开途观很多都是有钱人_开途观很多都是有钱人开的吗

2024-05-09 02:02:43

大家好，今天我将为大家详细介绍开途观很多都是有钱人的问题。为了更好地呈现这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。

1.开途观属于什么档次

2.开途观l属于什么档次，开途观l的都是什么人

3.住在普通的住宅小区！却开着奔驰、宝马、本田的人是什么心理？

4.几十万买新车不香吗，为什么有钱人愿意买二手豪车？

开途观很多都是有钱人_开途观很多都是有钱人开的吗

开途观属于什么档次

开途观归属于哪些档次并不太好举例论证，从精准定位上看，大众途观合适普遍年纪群体的一款紧凑suv。销售量上也刚好确认了这一点，七年1五十万的交易量在合资suv中首屈一指，把同档次的昂科威、奇骏、探界者等远远地甩在背后。获得这么光辉的销售量一方面归功于大家的品牌知名度加持，让顾客对大家的商品有信心，另一方面归功于大众途观精确的精准定位。下边让我们看一下开途观归属于哪些档次，剖析下买途观的都是什么人群。

从采访目标的意见反馈中，我们可以看得出买途观的都是什么人群，上海市大众途观的车主多见获得一定工作考试成绩的年青上班族，她们广泛有着很强的经济实力，并且个性化十足，这在许多人的工作中岗位、年纪遍布、买车习惯性和车子颜色选择上均有突出的反映。

在岗位遍布上看淡途观归属于哪些档次，这种车主以企业主管、单位负责人、私营企业小区业主、设计创意工作人员、自由工作者为主导，充足显出了上海市大众途观的上班族缘。在客户年龄段划分上，超出82%的车主都是在四十岁下列(见表一)，在其中男士客户的比例占有64.29%，女士客户的比例则占有35.71%（见表二），男士车主的比例是女士车主比例的整整二倍。

在买车习惯性上看淡途观归属于哪些档次，这种有着一定资金运用的车主也显出她们的独特个性化。第一次购车就挑选上海市大众途观这款紧密SUV的车主比例接近36%；第二次买车的车主比例为46.43%，表明为第三辆及第三辆之上私车的车主客户比例累计做到17.86%(见表三)。这表明，无论是准备初次买车，或是考虑到车辆置换，在这种年青个性化上班族的眼里，上海市大众途观全是她们梦想中的车系。

调研还发觉，车主在汽车色调上的挑选也充满了人性化颜色，只倾心于黑、白、银、灰、黄五色，并且每个色调的挑选比例较为平衡，都是在20%上下：灰黑色的比例做到28.57%；挑选纯白色的做到21.43％；接着是银、灰、黄三种颜色，比例各自为17.86%、17.86%和14.29%。颜色选择上边的多样化也体现了这种年青上班族不随波逐流的鲜明个性。

数据调查报告能够很显然地看得出开途观归属于哪些档次，挑选大众途观的车主大多数勇于闯荡，并因而得到了工作上的取得成功，因此它们在买车时通常更为重视车系的本质质量和外在品牌形象，而上海市大众途观从里到外释放出去的健壮、坚毅、细致的质量档次及其简约动感的车体线框完全征服了这种人群。因而，大家汇总下买途观的都是什么人群，非常大一部分全是工作发展期和事业成功的青年男性。

百万购车补贴

开途观l属于什么档次，开途观l的都是什么人

现在这个深秋的天气比较凉季节里，花儿还能开的正艳，在早之前真的算是一件比较新奇的事情吧，现在这种事情真的不是多么新奇的了，在我们的小区邻里群里有很多人分享了在衡水湖北岸一片花海里拍的花儿美景的照片，我跟我家对门邻居商量着在周末的时间一块去那里欣赏一下难得的秋日花儿的美丽景象。?我家对门邻居开的是一辆大众途观L，落地23万多，他家的条件还算是比较好的吧，不过他家买这车是分期买的，贷了一部分的款，话说他这车是2.0T版本，7DCT的，才买来时我开过一次他这车，怎么说呢，动力是有，总感觉不太符合2.0T的发动机该有的动力表现，好像是我对于2.0T这个概念有所偏颇，但是感觉他这动力算比较一般的吧，感觉不如迈腾的那个2.0T的动力来的爽，内饰设计就算是比较大众风格，塑料感强烈，关门声真的不如我这个好听，开车升降档的时候，也是有顿挫感的，毕竟双离合么，大都是会有点顿挫的，不是太刻意关注的话，顿挫感还是不是太明显的，不过相对于普通家庭来说，买车还是尽量选择性价比更高的吧，价格低配置并不低。?有很多人说说国产车好的，大都是在意*，大谈配置怎么怎么高，怎么不说三大件呢？好吧，我在这里想来说一下三大件，不可否认外国的有一些工艺技术确实比我们发达，但是我们国内的技术也不次的吧，尤其是这几年，像奇瑞，长城，吉利这些车企在不断地提升自己的技术水平，奇瑞的自主研发能力还是很有说服力的，每年出口总量在国内都是排在第一位的，没有过硬的技术，怎能吸引国外的消费者？怎么说不能无脑吹吧，来个实际的参数来对比一下吧，像途观的这款2.0T的发动机，最大功率137KW（最大马力186Ps），而奇瑞的19款瑞虎8身上所搭载的1.6T的发动机，最大功率145KW（最大马力197Ps），一个1.6的发动机比起2.0的发动机爆发出来的马力更强，还有人再喷国产车吗？当然奇瑞的发动机比起途观来说峰扭是低一些，毕竟排量在这摆着呢，当然整体上奇瑞的这款1.6T的表现算是比较强劲的吧。

你要说他那车是中性SUV，虎8是不是更应该是中型SUV了？哈哈，总感觉他那车是紧凑型的呢，不过我看过他那车，车内空间还不错，就是头部空间有一些压抑。

再聊一下变速箱，都是7速双离合变速箱，大众下面有7速干式，7速湿式，当然这辆途观L搭载的是一款7速湿式的双离合变速箱，对于发动机的响应是不错的，不过19款的瑞虎8的动力响应也很强啊，顿挫感仔细感知的话都是有的，但整体上的平顺性还是可以算比较优秀的吧。

在花丛里拍了一张照片留念一下，霸气侧漏的大虎子，相比较起来途观L的话虎8真的还是挺有范的吧。

经典一代瑞虎8的外观颜值即使放在今年，我依然感觉这还是这款黑色中网比较的稳重一些，整体上视觉更为舒服，不显杂乱。

在花丛里拍了一张照片留念一下，霸气侧漏的大虎子，相比较起来途观L的话虎8真的还是挺有范的吧。

有的时候其实是我们国人自己把自己看得太低了，说实话，怎么就不能抬高一下自己呢？毕竟自己的水平也不差吧，崇洋媚外的情愫是不是也该有所缓解了？现在都0202年了，还在扬别人的志气灭自己的威风，着实是有一点可悲的。说到保值性，有很多人都说合资车保值，当然现在合资车的保值率要比国产车高,毕竟选择二手车的还是有很多合资情怀的，但是不想想这个保值率是保的什么值？价格不一样，分母不一样，即使保值率高，不想想买车时比国产车贵出了多少来，一辆途观L基本上都是在24左右落地，瑞虎8一般是在13落地，即使瑞虎8不保值，开个几年之后买7万，赔了多少呢？6万，途观呢？开个几年之后能卖18万？好像不能吧，背负着保值率的大包裹，实际赔的钱更多，当然有钱人不在乎那点钱，作为普通人的我，还是很在乎的，保值率在实际赔的钱的账面上应该算是一个伪命题。

两年多，3万多公里，你要是说这车完美吗，我感觉还可以吧，相对于动辄20多的大众神车来说，我感觉这车综合性价比真的是很高的。

一朵朵小花开的还是正艳的时刻。

“合资品牌技术好”，是吧，你长得帅，你说是就是吧，我也不敢有意见。

同是中型SUV，车身尺寸途观比瑞虎8长，比瑞虎8的轴距达，你没见过途观的后排，中间的那个大凸起，中间的位置的乘客坐起来真的太不舒服了，这个设计是大众车的通病。

途观相对来说，性价比还算比较高的一款SUV吧，当然我感觉大众系列的SUV中，斯柯达品牌还是最具性价比的。

比较高的中央地板凸起，算是大众车型的一个设计上的通病吧，不管是SUV还是轿车，后排的凸起都是很高的，对于中间的乘客真的不友好。

看看后尾部的设计，瑞虎8的贯穿式尾灯是不是更霸气一些呢，把车标除外之后，是不是瑞虎8更霸气一些呢？

蝴蝶在花丛中飞舞，畅享着秋的暖阳。

花儿开的艳丽，步步高的象征意义还很棒，百日菊，据了解这种花儿盛开100天左右。

花儿开得正艳，这是一种花：名字叫：对叶菊的一种花，属于菊科类的。

看一下前脸的设计，瑞虎8感觉更憨实一些，不比不知道，在一块这么摆着，感觉途观L显得这么小气呢。

这个角度来看一下，按理说车身尺寸比瑞虎8稍大一些，怎么看着显小呢。

不要被某些带节奏的人贬低自己的眼光，不要在坚持以为开合资车就很有面子，开国产车就是穷人，我们国产车现在这几年真的算是很棒的了，无论三大件的技术水平，还是配置用料的丰富性，只有国产车更为良心，虽然让人们改变国产车上不了台面的想法还有很多的路要走，但是也请给我们国产车一些信心，别提什么保值率？前面我也说了，保值率还是看分母的大小的；有很多人很多键盘侠在不断地喷国产车的缺点，有一点问题就会被放大化，无脑喷的可能还骑着自行车上下班呢，遵从自己内心的感觉，作为我来说，我还是会一如既往的选择国产车，不是因为情怀而是源于信赖。

住在普通的住宅小区！却开着奔驰、宝马、本田的人是什么心理？

按理说，换代车型推出后，老款车型就会停产退出市场。但是大众这次没有做到。新款途观L 上市后，老款途观并没有停产，而是更名为途观丝路版，继续销售。这种做法也恰恰说明了大众会针对途观的不同人群划分档次，以此来笼络不同价位不同需求的消费者。而比途观贵3万，尺寸又大的途观L，在档次上也比途观高一个档次。我们来分析一下途观L属于什么档次。

途观L属于什么档次？从车身尺寸来看，途观L属于中型suv。途观和这款紧凑型suv最明显的区别无非就是车身尺寸，在空方面有了很大的提升。轴距相比现款途观增加了107mm，几乎是跨越式的增长，在后排空和后备箱空方面进步明显，也为7座车型的热销埋下了良好的伏笔。很容易看出谁在开途观L，车身尺寸的提升满足了大量中年男性的用车需求，能装能装，外观大气，正是国内大量中年男性的家用车需求。

从购车目的/用途方面可以看到，高达84%的车主购买途观L是为了通勤，而去公路旅行的比例相当高，达到69%，这也是人们更青睐SUV车型的原因之一。此外，接送孩子和购物的比例也相当高，可见途观L也很受女性消费者的欢迎。至于商务接送和拉货的使用就少了，也符合车型定位。

途观L属于什么档次？其实说到底也算是途观的放大版吧。很多人认为途观L性价比不高的原因是价格与其定位不符，但其产品实力有目共睹，更大的空空间和更多的科技配置确实更好地满足了用户的需求。对于追求情怀，偏爱德系车，预算充足的朋友来说，途观L值得一试。

@2019

几十万买新车不香吗，为什么有钱人愿意买二手豪车？

1，奔驰C大概20多万可以下地，宝马3系29多万可下地，本田飞度就几万块的事，这些车不再是以往的豪车了，一般家庭也能开得起。

2，有钱的不一定开好车（我认识资产过亿但开大众途观的人），开好车的不一定很有钱（有装逼的），有钱人可以有多处房产，开好车的不一定非得住好小区。

3，住是生活需求，一般小区也能满足这一需求，车可能是工作需要，比如谈业务会客户，车太次会有负面影响。所以一般小区出现好车很正常。本人普通小区，房价一万左右，周边房价基本近2万，但小区停车场卡宴，特斯拉，奔驰，宝马，奥迪，沃尔沃等并不少见。

大多数消费者在购车的时候都更愿意选择新车，虽然明知道二手车更具性价比，但是往往也觉得新车更好一些，也更放心一些。不过一些有钱人则不同，他们更热衷于二手豪车，甚至有的有钱人宁可花几十万买二手豪车，也不买新车。相信很多人都比较好奇，几十万买新车不香吗，为什么有钱人仍愿意买二手豪车？或许原因不外乎下面这4点。

第一点：豪车保值率低

很多人看到第一点觉得是不是说错了，保值率低的车不是不值得买吗？如果是新车保值率低，那么这款车买之前要慎重，但是对于想买二手车的消费者来说，似乎保值率越低越好。而目前大多数豪车的保值率都不高，一辆百万级豪车在5年之后可能卖不上50万，但是对于一辆豪车来说，5年左右的车况依旧堪称完美，这样算起来是不是二手豪车更值得买呢？可能有人会说，自己买到二手豪车之后，这款车也不保值啊，简单来说，二手豪车在5年之后的价格相对来说反而较为稳定，即便是保值率相对较低，以后卖车也不会赔太多。

第二点：豪车保养记录全面

相比普通车，豪车的保养记录往往更加全面，毕竟有钱人更愿意选择4S店保养，相比之下，这类车反而更有保障。对于想买二手豪车的消费者来说，我也建议大家选择一直在4S店保养的车辆，另外，豪车可以通过很多手段查验车辆的行驶里程、行驶状况、车况等等，这就需要大家自己去发掘了。至少相比10万左右的二手车，几十万的二手豪车更值得大家去认真验车，此外，车况也更透明一些。

第三点：二手豪车车况好

即便是有钱人买车，在购买一辆百万级豪车之后，往往也会倍加珍惜，这点是毋庸置疑的。就像前文说的那样，豪车车主往往对车辆的保养更为在意，所以相比之下，二手豪车的车况普遍较为不错。至少我在二手车市场上看到的二手卡宴、揽胜、宾利、奔驰S级等车况的保持都比较让人满意，甚至很多车买回去之后都不用保养就可以直接使用。

第四点：豪车更有面子

说白了，即便是有钱人也很好面子，花宝马3系的价格买一辆二手的宝马5系似乎也是一个不错的选择。之前单位的老板就是如此，本来他的钱只够买一辆大众途观L，结果他直接买了一辆二手的Jeep大切诺基，不论是办事还是自用，开出去都更有面子。所以，很多有钱人也更愿意选择二手豪车。可能有人会说，难道别人看不出来是老款吗？只要解释一句这是自己几年前买的，大家可能更认可你的实力，这就是聪明之处。

总体而言，对于没有太多钱的消费者来说，我还真的不建议大家选购二手豪车，因为以后的验车费用、用车成本都比较高，会给自己的生活带来不小的压力。但是对于有钱人来说，二手豪车真的是一个不错的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

好了，关于“开途观很多都是有钱人”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“开途观很多都是有钱人”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。