南京君威gs报价_南京君威gs报价及图片

南京君威gs报价_南京君威gs报价及图片

       现在我来为大家分享一下关于南京君威gs报价的问题，希望我的解答能够帮助到大家。有关于南京君威gs报价的问题，我们开始谈谈吧。

1.如何看待通用旗下的两名“新贵” 别克君威GS对比凯迪拉克CT4

2.同为运动家庭轿车，君威GS和2.0T的迈锐宝XL该怎么选？

3.毒战里孙红雷开的是什么车 哪个车型？价钱是多少？

4.新款别克君威GS、威朗GS上市，君威GS售价21.88万-24.98万

5.君威28T，GS 28T，30H豪华型该如何选？

6.新款君威GS官图来袭，2.0T动力喜人，继续强化23万性能车定位

如何看待通用旗下的两名“新贵” 别克君威GS对比凯迪拉克CT4

       日前，别克全新君威GS正式上市，新车售价区间为21.88-24.98万元，在中型车的领域，笔者一直认为君威GS是一个独特的存在，主打性价比的它无论是在动力还是在配置方面都有着非常出色的表现，而在全新车型上市之后，其在外观上也变得更加年轻运动。而在这一价格区间，上汽通用旗下还有另一名刚出的大将—凯迪拉克CT4。那在同价位区间究竟在这两者之间该做一个怎么样的取舍，今天真会玩车就带大家来看下。

       外观方面：

       全新君威GS在外观方面进行了小幅度的调整，可以这么说，相比老款车型而言它变得更加的年轻，也变得更加的硬朗。别克家族飞翼式的设计语言在经过重新设计之后变得更加趋于平直，取代了老款车型上那种展翼式的风格，横贯格栅的造型拉宽了整个前脸的视觉效果。格栅内部采用的则是插片式单元格，镀铬件的装饰显得非常精致。值得一体的是，全新君威GS将LED日间行车灯挪到了大灯组的底部，折角样式的设计配合平直的飞翼镀铬饰条，形成全新的展翼风格。前包围的两侧獠牙式格栅尺寸有所收窄，看上去更为犀利。

       尾部的造型全新君威GS在细节上同样有所调整。尾部继续采用“小鸭尾”的设计，上翘的幅度更为夸张，营造了浓浓的运动风。两侧尾灯组采用与车头相呼应的折角样式，内部用熏黑的涂装装饰，夜间点亮后辨识度极高。底部双边共两出的排气布局进一步提升了整车的运动感。

       凯迪拉克CT4在外观设计上沿用了凯迪拉克CT5的风格，整个造型相对来说还是偏向于年轻时尚的设计。前脸部分多用熏黑的材质涂装，包括盾形的中网格栅以及下方三段式的进气口，不仅如此，内部还采用了菱形的设计，整体感非常突出。两侧大灯组采用凯迪拉克家族最新的设计风格，“泪目”LED日间行车灯的运用极大的丰富了整个前脸的辨识度，配合造型夸张的侧进气口造型，营造出十分凶悍的造型风格。

       不知是不是通用对于运动化的定义便是这样子，凯迪拉克CT4同样在尾部搭载了“小鸭尾”的尾翼造型，配合溜背样式的车身造型不仅延展了整个尾部的线条感，同时在运动感上也提升了不少。7字型的尾灯组竖置的设计非常有家族特色，点亮后的效果也相当出色。底部双边共两出的排气还采用了镀铬材质的包裹，质感相当出色。

       内饰部分：

       全新别克君威GS的内饰既保留了普通版车型宽大的车内空间，同时还加入了许多红色元素在其中，提升了车内的运动感。全新君威GS的方向盘较为粗壮，还采用了平底的设计风格，整个握感非常的厚实。中控部分搭载的是8英寸的触控式液晶屏，内置最新的一代的CUE系统以及安吉星服务等，并支持苹果CarPlay以及百度CarLife，使用起来非常便利。不过这一次全新君威GS换挡机构变为了按键式，关于这一点见仁见智，个人觉得一辆运动车型还是采用传统的挡把来的更为战斗一些。

       凯迪拉克CT4的内饰部分和全新君威GS有着异曲同工之妙，毕竟都是通用化的产物嘛，不过凯迪拉克CT4并未采用平底样式的方向盘，仪表虽然同样都是双圆环式设计，但在凯迪拉克CT4上液晶屏幕仅为4.2英寸，而君威GS上达到了8英寸。中控部分凯迪拉克CT4同样保留了大量实体按键，方便驾驶员盲操作的同时提升了行车安全性。车机搭载的同样是CUE系统，不过凯迪拉克CT4悬浮式中控屏的设计在观感上会让人更加舒适。挡把也保留了传统的设计，相比君威GS来说不能说更为运动，但是精致是一定的。

       动力部分：

       全新君威GS搭载了一台2.0升涡轮增压发动机，发动机最大功率达到了174千瓦（237马力），最大扭矩350牛·米，传动部分匹配的9速手自一体变速箱。

       凯迪拉克CT4在动力部分同样搭载一台2.0升涡轮增压发动机，发动机最大功率为174千瓦（237马力），最大扭矩为350牛·米，不过其传动部分匹配的是8速手自一体变速箱。

       结语：

       同为上汽通用旗下的两款车型，在动力总成上几乎保持一致的它们却因变速箱的不同而被调教出两种不同的风格，君威GS的油门的响应上变得更积极，而凯迪拉克CT4则一如以前ATS-L一般会慢那么半拍；而在整体性价比上，拿两车顶配的车型来说，君威GS的售价要更低，在车身尺寸以及配置上，像主被动安全配置以及HUD抬显，座椅通风/按摩/加热等都是凯迪拉克CT4所没有的，唯一不同的可能就是凯迪拉克CT4是一辆后驱车会给你更多的操作空间。

       在我较为刻板的印象里，凯迪拉克CT4更像是一辆小资会开的一辆车型，徜徉在城市的道路中，给你更多高级的体验；而全新君威GS更像是为了运动而诞生的，在强调运动的同时也给了你更多舒适的体验。那作为消费者的你，在两者之间，你会Pick谁呢？

       来源：汽车之家

       真会玩车撰写：孙栋

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

同为运动家庭轿车，君威GS和2.0T的迈锐宝XL该怎么选？

       GS只有一款车，目前国内没有38万的版本。

       GS和2.0T的区别大概是以下几点

       GS多了运动包围，就是车头车尾那些与2.0T不同造型的地方

       GS在中控台上多了2个按钮，一个是正常行车模式，一个是运动行车模式。这两者是可以切换的，2.0T上没有。

       GS的减震是可变式的，就是说，你在正常模式上，减震器会比较柔软，车开起来会比较舒适。在运动模式上减震器会比较硬，飙车的时候车会比较稳定，特别是高速过弯的时候车身倾斜度小，可以更快的过弯。

       GS的座椅比2.0T造型上更运动化一些。

       其他的这两者都大同小异，发动机都是一样的，只是GS在调教上稍微优于2.0T一点点，这一点点在开车时几乎感觉不到，只是数字上的东西。通用公司玩的把戏。

       这两者之间最大的区别就是外观和减震系统（包括可以切换模式的功能键直接控制减震系统和油门响应）。

毒战里孙红雷开的是什么车 哪个车型？价钱是多少？

       之前有小伙伴咨询过组长（其实你们的留言组长都会看，但是调查行情和对比都很需要时间哦）。

       买车指标有限，有没有什么车加速很有快感，而内部空间又够大的车，重点是还不能太贵...最好20万左右。

       要知道综合这么多因素，其实选择就没有那么多了。满足动力强、空间大、还要20万左右，豪华品牌就直接放弃了，不存在这个选项（不要跟我讨论ATS-L和S60L4咯，抢不到车还只有国V的咯）

       组长找遍了合资品牌的中型车，核对了价格之后，组长决定把迈锐宝XL（Redline?550T?自动锐智版，下文简称迈锐宝XL）、君威GS（28T精英型，下文简称君威GS）的车型拿来说一说，它们的0-100km/h的加速成绩，最慢也只有7.2秒哦，而它们官方指导价都在21-22万元之间的水平，优惠后裸车都没有超过20万元，具体行情我们会在后面说。

       组长也不绕弯子了，直接给你们看这辆款车的动力水平。它们其实都配备的是2.0T的涡轮增压四缸发动机，但对比下来其实还挺有意思的。（本文充满疑问...结尾还有意外？）

       迈锐宝XL的发动机最大功率是241Ps，峰值扭矩是350Nm。它带有特殊的可变缸技术，需要的时候可以只用两个气缸运转。不过从咱们买车用车的角度来看，我觉的平时你们能想起这项功能的机会不太多，我就不展开说了。传动方面迈锐宝XL用的是9速手自一体变速箱。而综合起来，迈锐宝XL的官方0-100km/h加速用时是7.2秒。

       有意思的是，君威GS的官方0-100km/h的加速用时也很巧合的是7.2秒，都是通用的发动机难道都一样....吗？实际上君威GS的动力参数比迈锐宝XL大了不少，它的最大功率是261Ps，比迈锐宝多了20Ps，峰值扭矩一样是350Nm。传动方面也用的是9速手自一体变速箱。

       为啥君威GS动力更强可加速只是跟迈锐宝XL一样呢？那还买GS干哈？

       其实组长仔细给你们剖析了一下...首先是重量不一样，今天这款迈锐宝XL的整备质量是1525kg，比今天的君威GS轻了10kg。第二就是最大扭矩的爆发转速不一样，迈锐宝XL这台机器在1500rpm转速时就可以爆发出最大扭矩，并且一直持续到4000rpm。而君威GS要到2000rpm转速才爆发最大扭矩，并且一直持续到5000rpm。

       看不懂啥意思？

       简单理解就是迈锐宝XL的发动机出力更早但衰减也更快，那么0-100km/h加速上它在前段肯定是占优势的。

       而君威GS在扭矩上反倒更注重后段输出，所以虽然在0-100km/h这种加速上占不到优势，但其实在中后段加速上就是君威GS的优势了。并且由于最大功率更高，君威GS的极速是240km/h，比迈锐宝XL多了20km/h。所以并不是君威GS的动力不行，只是在销售层面车企只展示0-100km/h的加速成绩而已。

       关于油耗嘛，我觉得注重动力买车的小伙伴对油耗的关心程度应该不大吧？但这两款车的油耗表现其实还挺好的，迈锐宝XL在工信部的综合油耗值是6.7L/100km，君威GS是7.4L/100km。我们也用两周时间访问了两款车型的车主，迈锐宝XL在日常使用中的实际油耗水平大约在9-11L/100km左右，君威GS大约在9-13L/100km左右。补充一下，这两款车只能喝95号的汽油。

       另外组长想说一个私下里得到非官方加速成绩，迈锐宝XL的成绩其实和官方是差不多的，但是君威GS其实是能进入6秒多的，官方的数据有些保守。

       今天的动力部分好像说的有点长了，下面我们看一下空间。先看尺寸：

       迈锐宝XL的长宽高尺寸分别是4933/1854/1473mm，轴距是2829mm

       君威GS的长宽高尺寸分别是4909/1863/1461mm，轴距是2829mm

       轴距一模一样？

       那是因为...这两款车的底盘是一模一样的，悬架的零部件都可以通用...（今天的君威GS是入门款型，并没有配备主动式电磁调节减震系统）。

       这同样也意味着，它们在乘坐空间上面也不会有明显的差别。以迈锐宝XL来说，组长身高175cm，前排调整成我自己的位置，坐到后排我的膝盖离前排座椅靠背还能有大约2个小拳拳的距离，头部大约有3指的距离吧。

       同平台竞争，配置差异非常大？

       这段虽然枯燥，但差别很大，要认真看哟~（配置仅展示亮点配置，过于基础的配置组长就不浪费大家时间咯）

       先说一下今天迈锐宝XL和君威GS的共同配置。它们在安全方面都配备了前排正向/侧向气囊以及前后排头部气帘、胎压显示功能。驾控辅助配置方面都有倒车雷达、巡航动能、上坡辅助。

       其它配置方面，两款车也都配备了电动天窗、无钥匙启动/全车进入功能、主动闭合式进气格栅、远程启动功能、真皮多功能四向调节方向盘、真皮座椅面料、主副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、后排座椅比例放倒、8英寸液晶触控中控屏、车载蓝牙电话+手机互联、LED远近光灯源、自动头灯、外后视镜加热、可温区分控的自动空调、后排出风口。

       今天迈锐宝XL独有的配置是并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、前驻车雷达、倒车影像、倒车车侧盲区监测、自适应巡航、自动泊车入位（就是会自动倒进车库的那个功能）、全景天窗、8英寸液晶仪表、车内主动降噪、前排座椅通风、驾驶位座椅位置记忆、原车GPS导航+语音控制、BOSE音响系统、自适应远近光灯、外后视镜电动折叠/位置记忆/倒车自动下翻、感应式雨刷、车内PM2.5过滤装置。

       君威GS独有的配置是被动行人保护系统、方向盘换挡拨片、运动风格座椅...没了。

       今天这款迈锐宝XL?2019款Redline?550T自动锐智版的厂家指导价是21.99万元，之前其实我们已经调查了一些4S店，并且也询问了一些已购车的车主，这款车现在的实际裸车价格大约在16.5-17.5万元左右，这意味着它的全款价格也就将将20万元出头（购置税约1.75万元、保险约7000元、上牌费约1000元）。

       而君威2019款GS?28T精英型的厂家指导价是21.88万元，它的实际裸车价格大约在17.7-18.7万元，全款落地的话会比上面的迈锐宝XL贵1-2万元左右。

       今天你们看到迈锐宝XL配置比君威GS高的原因是因为迈锐宝XL已经是顶配了，而今天的君威GS只是GS系列的入门版。

       其实没什么差别，我们以迈锐宝XL来举例，它的首保是在5000km，并且是免费的，之后都是每5000公里或半年（以先到为准）保养一次，小保养（更换机油、机油滤清器）的价格大约在760元左右，中保养（更换机油、机油滤清器、空气滤清器、空调滤清器、汽油滤清器）的价格大约在1320元左右，大保养（更换机油、机油滤清器、空气滤清器、空调滤清器、汽油滤清器、刹车油、火花塞）的价格大约在2330元左右。

       那么从长线来看，6万公里或6年下来的总保养费用大约在1.156万元左右。在合资品牌同级车中是偏高的水平，但还是低于豪华品牌的保养价格。

       所以结论简单明了了，价格迈锐宝XL略低，保养价格持平，配置迈锐宝XL更高，油耗没有明显差别。所以单从性价比来考虑，是迈锐宝XL最合适无疑了。

       但是快车一般都会有一些其它特点，比如君威GS的外观套件的确很带感，而且座椅的造型也是全面“赛车化”的，这在开车的心态上会让人更加的热血，这也是迈锐宝XL没法给你的。

       那么！今天的迈锐宝XL和君威GS你们会选谁呢？在留言区告诉组长！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款别克君威GS、威朗GS上市，君威GS售价21.88万-24.98万

       是别克君威GS，官方报价为28.39万起.君威GS是基于欧宝平台开发的一款高性能产品，GS配备了自适应驾驶系统，有标准、运动、舒适三种模式供车主选择，提供11种不同路况的驾驶感受，配备2.0升涡轮增压直喷发动机，最大功率162kW，峰值扭矩350N·m。希望采纳！

君威28T，GS 28T，30H豪华型该如何选？

       4月30日，新款别克君威GS和威朗GS上市，其中君威GS的售价区间为21.88-24.88万，新款威朗GS的售价为17.79万，新款威朗GS是一款三厢版的车型。

       新款别克君威有两款车型可选择，分别为精英型和尊贵型，售价分别为21.88万和24.98万，新款威朗GS只提供一款车型，它的售价为17.79万。

       新款别克君威GS的前脸进行了调整，看起来更年轻化，它的进气格栅采用了细长的盾形设计，上面采用了比较有立体感的镀铬条的装饰。新车的大灯造型也进行了调整，采用了很凌厉的造型，日行灯采用了一个勾状的设计。新款君威GS的前脸的底部采用了一个多边形的进气格栅，两侧换装了梯形的立体感很强的镀铬装饰的空气导流槽的设计，看上去很有运动效果。

       新款别克君威GS的侧面基本上没有什么变动，它采用了黑色涂装的运动风格的车轮毂的设计，并配备了红色的布雷博的刹车卡钳，很显性能感，轮胎采用的是马牌的轮胎。新款别克君威GS的车尾部造型也进行了调整，它采用了双L造型的尾灯设计，尾灯的风格很凌厉，新车还有一个鸭尾式的造型。它的底部包围也非常的运动，采用了双边单出的排气设计，尾喉采用了四边形的设计。

       新款别克君威GS的内饰没有做过多的调整，布局风格和现款车型相同，不过它换装了按键式的换挡方式，看起来更有科技感一些。在动力方面，新款别克君威搭载的是2.0T可变缸发动机，它的最大输出功率为237马力，峰值扭矩为350牛·米，配备9速自动变速箱。

       新款威朗GS的外观相比威朗的外观做了一些细节上的调整，它的前脸底部采用了黑色涂装风格的设计，两侧采用了回旋式的风格，很有运动效果。新款威朗GS的车窗采用了黑色的装饰条的覆盖，它的车轮毂也采用了黑色的涂装，也配备了红色的刹车卡钳，很有动态效果。在动力方面，新款威朗GS搭载的是1.3T的三缸发动机，它的最大输出功率为165马力，峰值扭矩为240牛·米，配备CVT变速箱。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款君威GS官图来袭，2.0T动力喜人，继续强化23万性能车定位

       有的时候，纠结症来得就是那么猝不及防，尤其是面对价格相近的情况。比如选车，通常会有好几款在预算内的车型，这时候往往会十分纠结，究竟选哪一款会权衡良久。

       这种情况同样出现在新君威这款车型上，翻开君威的价格表会发现，有三款车型的价格都是23.98万元：28T尊贵型、GS 28T豪华型、30H豪华型，三款车虽然价格一样，但各有强项，这时候又该怎么选？

       小编有一个办法专治纠结症，就是用博弈论的方法先去掉一个选项，让目标更清晰。就君威这三款价位相同的车而言，我们可以先把三款车的共同点放在一边，然后重点去看它们有何不一样，而每款车不一样的地方又有哪些是我们真正需要的。

       这三款车的共同点，其实也是君威车系本身的共性，比如外观靓、内饰美。

       话说君威自进入中国以来，一直都在进化中。它最初走的是高端商务路线，而后华丽转身，变为运动中型车，再加上它的GS版本，让喜欢玩车的人得到满足。到了现在最新的一代君威，则是由内而外的进化，各方面的设计风格都进行了调整，外观设计更年轻，但又保持了精致感；空间更大，但驾驶感却依然不错。既有颜值设计和操控运动，又有丰富配置和舒适空间，可以说新君威无形中扩大了自身的适应人群。

       全能28T尊贵型

       好，我们回到不同点来，先说说君威28T尊贵型。它搭载的是2.0T发动机和最新的9速Hydra-Matic手自一体变速箱，从实际试驾感受来看，这套动力组合让这台君威无论是缓慢加速还是中高速超车都游刃有余。而且得益于9AT的技术优势，整车开起来很平顺，横向比较之下几乎难逢对手。在这套系统的驱动下，君威28T的实测百公里加速是6.49秒，而迈腾实测7.02秒，凯美瑞8.46秒，不管是日常驾驶还是偶尔朋友间拼一下速度，君威的优势都会让对方只看得到你的尾灯。

       另外这款车型的配置也值得一说，23.98万元的君威尊贵型已然是高配，中型车基本都有的配置我们照例略过，只说说它同级鲜有的配置：矩阵式LED大灯，HUD抬头显示和安全辅助系统。

       君威的全新Matrix矩阵式全LED大灯这项技术目前通常只会在豪华品牌的部分高端车型上看到，所以在君威上出现这项配置可以说是同级车型里的唯一。它是由37颗LED光源组成，尤其是它可以实现8种智能照明模式，满足不同场景需求，而且照明距离最高可达400米，不仅提升了整车的豪华感和精致感，最关键的是让驾驶人员在夜间行车变得更安全。

       另外，它还有eProtect智能安全辅助系统，它的车道偏离预警系统能够让车子在高速行驶中不闯入其他车道从而造成危险，因为采用了多传感器方案，它的主动安全系统同时具有防追尾预警和行人安全主动刹车功能，无论是拥堵的时候防止追尾，还是道路复杂的时候避免撞到突然出现的行人，它都能做出及时有效的反应。而且君威的自适应巡航系统有sport模式，也就是说在这种模式下，巡航系统的加速会更激进，这种巡航系统里还可以分出加速等级的功能，确实够得上称为黑科技。

       至于HUD抬头显示，小编用过后才知道它确实是一项用了就离不开的配置。君威的HUD抬头显示可直接将各类信息投射于前挡风玻璃上，它让驾驶的时候注意力更集中，安全系数大大增加。

       不仅是更省油的君威30H豪华型

       君威的混动结构也是标准的HEV，由自然吸气发动机和电动机组成，综合输出水平是185马力，峰值扭矩380牛米，它的实测加速成绩是8.93秒。我们看混动车的时候，不仅是看油耗，还有它带来的驾驶乘坐的感受。

       油耗都好理解，毕竟混动，百公里4升多的样子已经是相当出色，况且它还不挑食，92号的油照样用，要知道连以前号称吃粗粮的普拉多都要95号油了，其实这种适应性强也是高科技的一种体现。

       那么驾驶乘坐的感觉应该如何理解呢？为什么很多车评都说混动车型的驾乘质感会更好？在这里我们把它简单化一下，其实就是乘坐起来更安静更平顺。因为有了电动机的助力，发动机的负担就比较小，不需要随时声嘶力竭的出力加速，而且混动车型都会用静音轮胎，发动机噪声和胎噪都不大。同样也是因为电动机还有DHT混合动力专用变速箱，使君威30H的加速十分顺滑，这个在堵车的时候感觉就会格外明显，开君威30H的人脾气恐怕会比那些比开手动挡传统动力车的人好不少。

       锋芒内蕴的君威GS 28T豪华型

       上代君威GS被当作性能车，甚至还有人把以前那款2.0T发动机压榨出400马力。现款的君威GS有Brembo卡钳，有“AGR”认证的运动座椅，还有一些运动套件，那它是不是更激进了呢？

       在我看来，新款君威GS的个性更加张扬。前脸醒目的獠牙式进气口，专属造型的炫酷轮圈，以及它所独有的皇室蓝和星空紫这两种车身颜色，一定会撩拨到不少年轻消费者骚动的心。

       而至于GS的个性体现在哪，这就必须要说一说GS独有的FlexRide自适应驾驶系统和CDC主动液力减振系统了。

       CDC减振系统是通过对路面进行实时扫描，减轻驾驶时的底盘震动，同时也能调节悬架的硬度。而FlexRide系统就更进一步，它有舒适，自动和运动三种模式，这三种模式下，悬架阻尼的软硬和转向主力的轻重都会变化，特别是其中的运动模式，还可以对转向和避震进行单独调整，以适应更加个性化的驾驶风格。所以这款君威GS其实就仿佛是锋芒内敛的君子，平时里风度翩翩，一旦遇到需要的时候立刻就会锋芒尽出。

       总结：

       看到这里你一定也清楚了三款价位一样的君威究竟有哪些不同，以及该如何入手。追求平衡和更多科技配置的会比较倾向于选择28T尊贵型；更在乎环保与电气化驾乘感受的，则推荐动力平顺又超省油的30H版本；但如果你既是颜控偶尔还会放纵一把的话，那么君威GS 28T豪华型当然更能让你身心俱满足。

       从上市开始，君威就保持了一定的热度，新款君威GS作为全系顶配、次顶配的车型，本来并不那么大众化，但是这款车出众的颜值、超高的性能，还是为它争取到了很多的车粉。即将上市的新款君威GS，也是赚足了大家的眼球。想要改变小众的地位，转而成为拥有更多受众的车型，新款君威GS可能在哪些方面做出了改变？这里我们就来详细看一看。

       从外观上来看，初看可能会觉得，新款君威GS在外观上的变化不大，但是仔细观察之后，却发现它在细节上的变动还是很多的。新车中网的造型变得更加扁平化，内部的熏黑网格变成了横向的条纹样式，官方的说法为“立体飞翼纹理格栅”。镀铬饰条的造型变化也比较大，直接变成了两条十分简单的直线。这样的话，车子前脸的视觉效果变得更加低趴，也更加具有运动质感。从侧面来看，新款君威GS的新车依然使用了18寸熏黑的五辐式运动轮毂，视觉效果十分出众。车尾的扰流尾翼，给原本就充满运动气息的外形，更添加了一股潮流的味道。

       新款君威GS和现款在内饰上也有很大不同，最明显的不同，就是新车的换挡机构，由此前的传统机械档杆，换成了按键式，操作起来更具有高级感。车内流媒体后视镜的加入，也成了车子最具有亮点的地方之一。后方可视范围是传统后视镜的三倍，不仅可以实现视野区域的画面缩放，还能够实现亮度自适应调节、垂直视角等等的功能。可能一开始车主会觉得有些不适应，但是充分了解这些功能之后，就会发现它的方便之处了。车子的运动式座椅，同样让人觉得十分满意。真皮材质搭配红色缝线，支持加热、通风、座椅记忆和按摩等功能，坐起来也非常舒服。很多人都是看中了新款君威GS的这套运动座椅，才对它格外青睐的。

       动力上来看，新款君威GS搭载的是2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率为174kW，最大扭矩为350牛米。和现款君威GS对比来看，新款君威GS的最大功率有所降低，但是从百公里加速这一点上来看，两者的成绩都是7.2秒。此外因为有了变缸技术的加入，新款君威GS的燃油经济性更好，油耗比现款下降了11%左右。原本君威GS的燃油就不算高，这样一来就变得更加出色。对于看重燃油经济性的车友们来说，新款君威GS更合心意。

       现款君威GS的价格在17.28到25.98万元之间，二手车的保值率为52.60%。现在新款君威GS的售价还没有给出，但是根据别克君威的定价策略来看，新款君威GS的售价可能会比现款更低一些。此前上汽通用推出了凯迪拉克CT4，这款车的定价和现款君威GS是重合的。面对凯迪拉克CT4的挤压，新款君威GS或许需要选择降低价位，来争取更多的消费者。

       写在最后：

       目前继续走运动风格的车型，很多还都是“小众的狂欢”，比如马自达阿特兹、别克君威的GS系列等等。前面也说到了，想要改变这样的局面，必须要做出一些改变。从新款君威GS的表现上来看，新车从外观的细节上进行了一些改变，让车子的外观变得更能迎合年轻消费者的喜好。从内饰和配置上来看，新款君威GS也更加人性化，从软实力上提升了自己的性价比。而面对市场激烈的竞争，新款君威GS可能会通过下调定价来取胜。面对新款君威GS的表现，你是否觉得心动呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“南京君威gs报价”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“南京君威gs报价”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。