2009款帕萨特领驭_2009款帕萨特领驭参数

2009款帕萨特领驭_2009款帕萨特领驭参数

       对于2009款帕萨特领驭的问题，我有一些了解和研究，也可以向您推荐一些专业资料和研究成果。希望这对您有所帮助。

1.09款帕萨特领驭 13万公里 烧机油特别严重怎么办

2.09年帕萨特领驭值得买吗

3.2009年帕萨特1.8t领驭的尾气排放标准是国几

4.09款帕萨特领驭2.0变速箱怎么样

5.09款帕萨特领驭时间设置

6.09款帕萨特领驭手自一体离合器怎么样

09款帕萨特领驭 13万公里 烧机油特别严重怎么办

       帕萨特烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油的加重，形成恶性循环。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。

       烧机油的四点原因

       一 .长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；

       二 .防冻液更换周期太长或者根本不更换；

       三 .机油更换周期过长；

       四 .长期或者经常短距离行驶。

       以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。

       活塞环是怎样卡滞的

       活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。

       烧机油的解决方法

       在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。

       现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是含PNF专利技术的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。

09年帕萨特领驭值得买吗

       2009年的帕萨特领驭是国四排放标准，国四排放标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准，汽车排放污染物主要有HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，

       通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。帕萨特领驭的整体尺寸在长度和宽度上较B5略有增加，内饰上左前门增加了油箱盖（B5设计在手刹旁）和后备箱遥控按钮；

       左后门设计了可以将雨水导出雨伞槽。车内B柱增加了衣物挂钩、B5上原本光秃秃的后排中央扶手也增加了更为实用的储物盒。对后排舒适度增加起最大作用的还要算后排空调出风口的设计——美观、实用。

扩展资料：

       2009年的帕萨特领驭的国四排放标准存在的问题：

       2010年“两会”上，陈虹的提案中有这么一段话：“油品质量一直低于汽车排放标准要求的现象已经在中国延续多年，满足排放要求的油品不能同步向市场供应，这已影响到我国的节能环保总体战略的顺利实施。

       建议由国务院牵头，统筹协调、综合平衡汽车产品排放标准和油品质量标准的制定与实施，而在具体操作过程中油品质量标准的实施应早于同级汽车排放标准的实施。”

       陈虹这番话可谓代表着全行业的心声，就是油品再不上个档次，把减少排放的压力全部给整车厂这边是没有道理的。

       珠三角的多座城市开始实施“国四”标准，而全国的国四标准实施也在逐步推进中，不过，从实际情况看，推进有很大的难度。其中，最大的问题是“国四”油买不到。

       从管理的角度来看，地方政府与车企的博弈显然是完胜的，不符合标准不让卖，这让很多拥有“国三”车型的厂家，惶恐不已；但是，地方政府和中石油、中石化等巨头博弈时，

       恐怕就要处于下风。10月开始实施“国四”的江苏全省来看，石化巨头们显然无法按照什么标准来加快自己的节奏。

       按照国家污染物排放标准，轻型汽车和重型汽车的型式核准将分别于2010年7月1日和2010年1月1日起实施第四阶段排放控制要求，即国四标准。而到2009年12月30日，中石化、中石油才刚刚保证全国绝大多数地区油品达到国三标准。

       也就是说，全国范围内开卖国三油品刚刚7个月，很多城市又需要升级为国四了。卫金桥老师曾经和我聊起这个话题，他提供了一个数据，三大石油炼化企业将产品全部升级为国四，其投入要达到500亿元。无论从时间，还是从投入金额都是难度巨大的。

       那么国四标准给车企增加多少负担呢？国四要求汽车在国三基础上，轻型汽车单车污染物排放降低50%左右，重型汽车单车排放降低30%左右，颗粒物排放降低80%以上。

       这就要求汽车发动机电控燃油喷射系统需要重新匹配，并对催化器配方重新标定，加入贵金属元素，从而使电控燃油喷射的控制精度更高。据测算，整车成本相应增加3000元左右。按照我国2009年生产1379万辆汽车来粗略计算，差不多414亿元，这仅仅是1年的成本。

       全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树接受采访时表示，国外排放标准升级间隔时间为4~5年，而中国从2008年7月强制实施国3到2010年7月实施国4，才过去两年。

       “企业没有合理时间实现自主的技术突破，导致市场上的自主品牌汽车企业推出的国4车型，无不采用博世、德尔福这些国外品牌的燃油和排放系统，不仅不利于中国汽车工业的可持续发展，而且势必导致关键技术对外过分依赖。”

       而对于国家标准制定的混乱，李书福也表示，“我们现在跟着人家后面跑，人家一变，我们就不知道怎么办了。就像高压共轨的问题，你没有搞上来人家很贵，你搞了人家又变了，可能不共轨了。

       人家有很多技术藏在那儿，人家明天弄出一个，我们又跟着人家跑。所以我们没有自己的总的方向性的东西，没有自己的一套保护发展的制订标准的战略。”

       推进环保、推进节能减排的确是大政方针，一旦对企业利益形成了巨大挑战，必定受到阻力。中石化、中石油属于央企，政府不能用所谓“标准”去制约；而只能用“标准”去约束市场化程度更高的汽车生产企业，这才是排放压力被单纯施加在汽车企业上的症结所在。

       因为垄断经营而获得巨额利益的能源企业，应该为我国环保进程的加速负责，否则，仅仅制定一些无法实行的国家标准，对节能减排又有何用。

       百度百科-帕萨特领驭

       百度百科-国四排放标准

2009年帕萨特1.8t领驭的尾气排放标准是国几

       值得。

       1、强劲动力：09年帕萨特领驭提供1.8T和2.0L两种排量的发动机选择，其中1.8T发动机具有涡轮增压和缸内直喷技术，动力强劲，加速性能优越，而2.0L自然吸气发动机虽然技术相对较老，但在日常驾驶中表现稳定，燃油经济性较好。

       2、舒适性：09年的帕萨特领驭的悬挂系统调校得当，对于路面的颠簸过滤得比较充分，保证了乘客的舒适性，同时，车内空间宽敞，座椅材质和包裹性良好，长时间驾驶也不会感到疲劳。

       3、安全性：09年的帕萨特领驭配备了丰富的主被动安全装备，如ABS+EBD制动系统、前排双气囊、侧气囊、头部气帘等，为用户提供了全面的安全保障。

09款帕萨特领驭2.0变速箱怎么样

       国4。

       帕萨特领驭搭载了L型前置4缸涡轮增压发动机，匹配了5档手动变速箱，最大功率—功率值120kW，最大功率—转速5700r/min(rpm)，最大扭矩—扭矩值220Nm，最大扭矩—转速1800—4600r/min(rpm)。

       帕萨特领驭车型尺寸长宽高4789×1765×1470mm，轴距2803mm，行李箱容积475L，压缩比9.3:1。

扩展资料

       汽车一个流动的污染源，排放的主要污染物有一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）等，都是污染环境的物质，需要加以控制。汽车污染物的排放源来自排气管、曲轴箱和燃油系。

       为了抑制这些有害气体的产生，促使汽车生产厂家改进产品以降低这些有害气体的产生源头，欧洲和美国都制定了相关的汽车排放标准，汽车排放标准随汽车保有量的增加和人气环境的恶化不断进行补充、细化和加严。

       百度百科——帕萨特领驭

09款帕萨特领驭时间设置

       09款大众帕萨特领驭2.0使用的变速箱质量稳定性可靠。09款帕萨特领驭是采用了1.8t的5挡手自一体变速箱和5挡手动变速箱。09款帕萨特和前款所使用的都是手自一体的变速箱并不是双离合的变速箱，所以质量稳定性是比较好的，正常情况下变速箱不会发生什么故障，领驭2.0变速箱换挡也比较顺滑。

09款帕萨特领驭手自一体离合器怎么样

表盘上的时间自动调整的。

       帕萨特带领你调整仪表盘上的时间，找到仪表盘两边的按钮，右边的按钮是时间调整键。单击它增加一个值，直到调整正确的时间节点。

       帕萨特PASSAT是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车。在大众汽车谱系中划为B级车。

       1、大众帕萨特这款车，双离合的性能，并不是很稳定，车子换挡的时候会有顿挫感，甚至有熄火的现象，湿式双离合相对比干式的好点。

       2、目前大众的双离合变速箱表现还是一般的。双离合变速箱的特点主要就是换挡快，更省油。缺点就是在低转速的情况下容易出现顿挫。说白了，双离合变速箱生产成本非常低，厂家利润高。。

       3、大众帕萨特这款车子整体质量还是比较不错的，但是双离合系统还是不太成熟，汽车开起来时会有轻微的顿挫感。还是需要改进优化的。。

       4、帕萨特的双离合1.4t的问题还是很多的。1.4t匹配的是，七速干式双离合。有车友反映过热顿挫严重。1.8t2.0t的都不错，六速湿式双离合，这款车就耐用多了。。

       5、所谓双离合指的是换挡的时候不会让乘客有点头的感觉 实际机械理论是整套变速箱内有2套传动齿轮 比如现在在用2挡前进 那么另一套备用齿轮会依据你目前的转速以及油门的深度自行判断你接下来是该升档还是降挡。。

       好了，今天我们就此结束对“2009款帕萨特领驭”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。