沃尔沃s60t8_沃尔沃s60t8落地价格

2024-05-11 23:47:54

我非常愿意为大家解答关于沃尔沃s60t8的问题。这个问题集合包含了一些复杂而有趣的问题，我将尽力给出简明扼要的答案，并提供进一步的阅读材料供大家深入研究。

1.沃尔沃t8是什么意思

2.颜值操控双升级?抢先试驾沃尔沃S60?T8极夜黑版

3.没有过不去的弯，解锁沃尔沃 S60的隐藏属性

4.沃尔沃s60t8

沃尔沃s60t8_沃尔沃s60t8落地价格

沃尔沃t8是什么意思

沃尔沃t8代表的是混动版本。

沃尔沃T8混动版，即沃尔沃S60 T8 Twin Engine, 是前沃尔沃家族中，加速最快的量产车，破百仅需4.6秒，最高车速可达250公里/小时。和德国车不同，沃尔沃的性能车没有超大的尾翼或者带有空气动力套件的翼子板。

S60 T8的混动系统，已经在沃尔沃90系列和XC60中使用了，该系统搭载了最大功率为299马力的2.0升4缸涡轮增压发动机，匹配86马力电机，使用8速自动变速箱和四驱系统，该车搭载11.8千瓦时电池组，纯电续航里程为48公里。

沃尔沃简介

沃尔沃（Volvo），瑞典著名豪华汽车品牌，曾译为富豪。该品牌于1927年在瑞典哥德堡创建，1999年，沃尔沃集团将旗下的沃尔沃轿车业务出售给美国福特汽车公司。如今生产卡车、客车、建筑设备、游艇及工业用发动机的瑞典公司，在1927年时于哥德堡创立。Volvo一词，本来为拉丁文，原意是“滚滚向前”。

沃尔沃以生产轿车起家，其创始人瑞典人古斯塔夫·拉尔森和阿瑟·格布里森原本都服务于瑞典知名滚珠轴承制造厂SKF，其中拉尔森是工程师，而格布里森则是经济学出身的国际行销部门经理。

由于两人对汽车的前瞻性与热情，携手合作在1925年9月时成功说服SKF的董事会，借到了该公司位于特斯兰大的厂房进行试作车的组装，并且在1926年8月10日获得授权，正式开始新车量产。而沃尔沃第一款产品，是1927年4月14日上市的VolvoOV4型敞篷车。

颜值操控双升级?抢先试驾沃尔沃S60?T8极夜黑版

”黑武士”几乎成了各种车型运动款的“代名词”，无论是宝马的曜夜黑，奔驰AMG的 Black Series，黑色代表了运动和性能的至高境界。全面黑化也是近来汽车标榜运动的不二选择。但当听到素来以安全著称的沃尔沃推出了一款名为“沃尔沃S60 RECHARGE T8智雅极夜黑限量版”，也开始黑化时，你是否觉得有些不明所以？那是你还不够了解沃尔沃。

其实，沃尔沃汽车可曾经是各大赛车场的常驻选手，有定位运动的经典GT跑车P1800，也有曾经称霸STCC、WTCC等著名赛事的PV544等等。而第一代S60赛车曾在2010年的美国Speed World Challenge GT冠军系列赛拿到赛事冠军，它的对手可是保时捷911 GT3、奔驰SLR 722 GT等这样的强手。

所以，赛车基因还是有的，来看看这款黑化的S60极夜黑版（名字太长了，用个简化称呼）的动力，该车采用的是插电式混合动力，动力总成搭载了前后双电机加一台2.0T涡轮增压发动机，综合功率335kW，而综合扭矩709N·m，百公里加速度4.7秒！

看这数据，确实相当猛，它的价格也猛，46.19万元，而且与非黑化普通版本的S60 T8除了”黑化”之外，动力，底盘，悬架，参数，车机系统无差，但普通版则卖到39.99万元。那么，这7万元的原厂改装暗黑套件到底值不值呢？

外观：一黑到底

这次的S60极夜黑版真的是一黑到底，从车身的车漆，前格栅、中网、包围、轮圈、前后保险杠饰条、车身侧饰条均采用了黑色涂装。

就连后尾部的volvo的logo, 中文标识统统都做了熏黑处理，彻头彻尾的黑化起来，所以跟同款其他车型的最大区别也在于此。

不过，你从标志性的“雷神之锤”大灯和“维京战斧”尾灯依然能够感受到volvo的气息。

内饰：依然黑化且简洁

打开车门，内饰风格依旧是黑色为主的色调。沃尔沃家族的内饰设计风格，在当下大屏，各种炫科技，面料材质，甚至各种blingling装饰元素的风潮下，真的是很极简，很保守。

这款S60极夜黑版看上去还好，毕竟都黑化了，座椅采用了Nappa真皮和Open Grid织物相结合的材质，手感和体验感还算不错，特别还带有电动可调腿托。

但试驾之初，我开了一上午普通版本的S60，搭配的是布质可再生材料的座椅，环保理念由衷敬佩，但搭配这极简的内饰，再想想这车价，即便是普通版本39.99万的价格也不算低，但谈不上什么豪华质感。豪华和环保不是非此即彼的，看看别的豪华品牌。

不过，唯一让我觉得非常喜欢的地方就是它的Orrefors水晶换挡杆，最早的时候在极星上见过，就很喜欢。而在一片熏黑的环境下，这个水晶换挡杆可是整车的点睛之笔。

车机系统得到改善提升

S60极夜黑版除了外观的改变外，车机系统同普通版本一样，得到了优化和提升。新车全面升级了智能互联及信息娱乐系统，9英寸中控大屏搭载了谷歌安卓操作系统，车机系统内置华为应用市场、天猫精灵、腾讯爱趣听、高德地图、华为智能助手等应用，并且支持科大讯飞自然语言识别系统。之前取消的CarPlay功能这次也重新回来了，这对苹果用户来说很友好。

就使用体验来说，9英寸竖屏不算大，但是够用。车机系统的反应速度还可以，功能划分也比较简单明了，语音系统识别率以及连续指令识别相对于国内特别是很多自主品牌车型的车机系统还有待提高。

另外，作为一款RECHARGE车型，极夜黑限量版车型的12.3英寸全液晶仪表盘显示内容和燃油版车型是有所区别的，左边是时速表，右边显示的是电量情况及回收状态等等。中间剩余的一小块还能显示地图等信息，虽然小，但显示内容比较全面。

车内空间：标轴不加长，空间一般

S60极夜黑的车身尺寸长宽高分别为4778/1850/1430mm，轴距为2872mm，这个尺寸在目前流行加长轴距的时代，确实不占什么优势。坐在后排的空间尚可，而中央地板的凸起实在是很高，所以如果坐三个人，中间那个一定不会很舒服。但沃尔沃坚持这样的标轴，也是想让该车拥有更纯粹的驾驶乐趣和行驶质感。

动力：狂躁的北欧暗黑武士

开头我们就提过了这款S60极夜黑的动力数据表现就很漂亮：一台2.0T发动机，一个后轴电机，三元锂电池，搭载8速自动，前油后电的四驱结构，能爆发出335kW的综合功率，709N·m的综合扭矩。一脚油门下去，你就能体会到4.7秒的百公里加速是什么样的感觉。

起步提速响应很快，这时是由电机驱动的，所以起步也相当安静。而且18.8度电可以支持84公里的WLTC纯电续航，如果仅仅上下班通勤，用电基本就能满足了。

这款车有四种驾驶模式，分别是混动、运动、纯电以及全时四驱可以选择，只不过需要在中控屏幕的菜单里才能选择，不太便捷。如果选择是日常行驶的混动模式，系统将根据驾驶者的动力需求油门和电池电量情况，自动判断发动机何时进行介入，而整个介入过程基本不会有什么闯动或者振动，衔接过程比较顺滑。

如果你进入运动模式，那么你真的就能体验到什么叫做北欧武士的狂躁了。这时，发动机和后轴电机会同时出力，335kW的综合功率，709N·m的综合扭矩，带来的感觉就是快而澎湃持续的动力输出。不过，刹车时前段刹车虚位较多，需要有些适应过程。

在高速公路行驶时，你可以打开智能驾驶辅助系统，S60极夜黑的这套智能驾驶辅助系统新增了向后自动刹车、准备驶离通知和紧急停车辅助等功能，这些都是很实用的功能。我们在云南山里一个狭窄停车场倒车时，视线不好，加上路窄，这个”向后自动刹车”就派上了大用处，在倒车时一旦发现车后方的障碍物，会在发出警报的同时采取制动，果然是这样的。

再来看看这款S60极夜黑的底盘吧。前双叉臂式独立悬架+后多连杆独立悬架的系统，调校风格更偏向运动。为了更进一步感受它的操控性能，试驾其中的一条路安排到了云南非常著名的“宜良68道拐”。这条路短短的6.8公里路程，共有68道拐，不到100米就有一个拐，平均一个拐仅能爬升7.3米，平均坡度超过7度。过去这里是茶马古道的一段，现在都快成了网红打卡路。

不过，在这里开车的确需要技术，路面是破旧不堪的砖石路且狭窄，对向经常有会车，所以像秋名山那样玩漂移肯定不行，但可以细致地体验一下车辆的操控。过弯的时候，S60极夜黑表现出不错的整体性，通过Vi-Grade模拟器调教出的跑车性能底盘，再加上相对同级车型更短的轴距尺寸，在弯道中的表现更为扎实，车身也不会有多余的回摆。

只是觉得方向盘的转向手感过轻，弯道时有些不够自信，这可能是因为得兼顾家用的原因。不过，这套底盘的滤震效果还不错，行驶在68拐的石块路上，也能够很好地过滤掉来自路面细碎的震动，同时又能反馈给驾驶者不错的路感。

写在最后

这款S60极夜黑的动力单元确实很给力，暗黑武士的原厂官方套装也省去了日后改装的费用和验车的烦恼。但如果你家有且只能有一辆车得照顾家用，那么这款车的内饰风格，配置和空间，还是需要仔细衡量，毕竟就连扶手箱的储物空间都小的可怜。如果你单身，或者是年轻情侣，那么这款S60极夜黑版紧致的底盘还是能够带来不少的驾驶乐趣。

看一下沃尔沃S60 去年的全年国内销量为27,993辆，在二线豪华品牌里表现平平。而这款S60极夜黑版的价格高达46.19万元，只比普通版多了暗黑套件而已。然而 50万的车价能够选择的车型很多，就比如BBA同级PHEV车型就不少。S60极夜黑版注定只能是小众，还得是特懂它的人。

本文来自易车号作者林林Go，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

没有过不去的弯，解锁沃尔沃 S60的隐藏属性

易车原创 上个月，2023款沃尔沃S60家族正式上市，除了之前在售的五款燃油车型以及两款混动车型之外，这次还新增了一款更有看点的特别版车型：S60 RECHARGE T8四驱极夜黑版。特别版车型的价格也很特别，官方指导价已经来到了46.19万，这次我就替大家去春城昆明试试这台车到底值不值这个价格。

毋庸置疑，S60 T8极夜黑版车型最大的亮点当然就是它全黑的车身涂装。新车在外观饰件和轮毂、前格栅、前后保险杠饰条、车身侧饰条都做了纯黑色处理，这使得整车外观极具运动感，符合当下年轻人的对运动感的审美追求。

S60 T8极夜黑版这次“黑”得彻底，无论正面侧面还是尾部，你在外观上看不到一点除黑色和灯组颜色之外的装饰。

外观上，S60 T8极夜黑版整体设计和普通版车型相差不大，依旧是我们熟悉的沃尔沃的设计风格：融入维京元素的“雷神之锤”大灯和“维京战斧”尾灯是它外观设计上的显著标志、车身线条简洁但不乏味、车身姿态优雅伶俐。

S60 T8极夜黑版采用了一款19英寸五辐式熏黑轮圈，采用抛光铝合金材质以及哑光黑色喷漆的五辐造型。轮胎尺寸为235/45 R19，更低的扁平比带来更好的侧面视觉效果，不过开起来就要小心一点。

车辆内部，新车的内饰设计也与普通版车型没有区别，这次改款主要是全面升级了智能互联及信息娱乐系统，搭载原生内置安卓车机系统，提升了稳定性和流畅性。

车机系统还内置了华为应用市场、天猫精灵、腾讯爱趣听、高德地图、华为智能助手等应用，并标配科大讯飞自然语言识别系统。这套车机系统的优势在于响应更快，并在安卓系统资源支持下，信息娱乐系统拥有更丰富的功能。同时，系统运行更安全、可靠，新系统也获得谷歌提供的高级别技术支持。

之前取消的CarPlay功能这次也回来了。

当然，黑色代表着极致运动感，作为一台主打运动的车型，只做面子工程是不行的，S60 T8极夜黑版在操控和动力上也做得出色。

新车采用插电式混合动力，动力总成上搭载了前后双电机配合一台2.0T涡轮增压发动机，系统综合功率335kW，系统综合扭矩709N·m，匹配8AT变速箱，官方零百成绩为4.7秒。

驰骋在昆明的高速上，这台车的动力表现非常让人惊喜，即使在120km/h时速的巡航状态下想要超车，依然只需一脚油，干净利索，甚至你还能感受到加速带来的推背感，可见这台车的动力储备非常充足。8AT变速箱换挡也相当丝滑，几乎感受不到顿挫感，同车老师还开玩笑说它平静的就像一台CVT变速箱。

唯一和运动感背道而驰的就是方向盘的转向手感和油门/刹车踏板调校得过于轻便，不够细腻。如果非要用一个理由来解释，那应该就是为了兼顾日常家用，毕竟宝马3系现在也趋向这种轻松的驾控风格。

动力电池容量18.831kWh，WLTC纯电续航84km。相较普通的T8车型，S60 T8极夜黑版的动力电池由威睿电池更换为宁德时代电池，电池容量略微增大，续航里程由78km提升至84km，这个距离在市内日常通勤是完全没有问题的。

为了测试S60 T8极夜黑版的底盘和操控，这次试驾路线还特意安排了远近闻名的宜良“68道拐“——这是一条宜良县城通往靖安哨村的盘山公路，道路依山梁盘旋而上，宛如一条盘踞山间的巨龙，在6.3公里山路上有68个弯道，平均不到百米就有一个，非常震撼。

得益于前双叉臂式+后多连杆独立悬架的轻量化悬架系统，S60 T8极夜黑版的操控性能和运动稳定性进一步提升。配合通过Vi-Grade模拟器调教出的跑车性能底盘，过弯时候可以获得强有力支撑，让方向操控 “指哪打哪”。不论是普通道路还是这种极限山路都能让驾驶者得心应手，尽情驾驭。

还有一点不得不提，这条山路并非柏油铺装路面，而是用并不规整的小石块铺设而成，这种路面非常考验车子底盘的滤震效果。实际开下来，这套底盘可以很好地过滤掉来自路面细碎的震动，同时又能反馈给驾驶者不错的路感。即使是偶尔出现的减速带，车上乘员也不会感到过度的颠簸，无论是作为驾驶者的我还是同车乘员，大家都对这台车底盘的滤震效果表示满意。

在山路的驾驶阶段，这台车的座椅也让人记忆犹新。S60 T8极夜黑版内饰材质采用的Nappa真皮和Open Grid织物运动座椅，后座的座椅表面采用柔软、耐用、类似皮革的合成材料，座椅造型也采用不同于普通车型的运动化座椅造型，包裹性相当不错。如果你的体型偏胖，那这个座椅会让你感到更有驾驶信心。

在厂家安排的未开放道路上，我们也体验了车上的这套L2级别驾驶辅助系统，它基本能做到解放我们的双手双脚，但是目前我国的法律法规是不允许双手离开方向盘的，大家还是要遵守法律法规。毕竟为所有交通参与者提供保护是沃尔沃造车的基点。

另外，这套智能驾驶辅助系统还新增了向后自动刹车、准备驶离通知和紧急停车辅助等功能。

编辑总结：

从价格方面来看，S60 T8极夜黑版的售价和同配置水平的T8车型相同，这也说明消费者并不需要因为这套极夜黑外观套件和一系列升级而多花钱，对于预算较为充足的年轻消费者来说，S60 T8极夜黑版算是一个不错的选择。但是从整个市场来看，这台车的定价偏高，46万的售价还要面临来自更高级别车型的挑战，除了A6、5系这种常青树，甚至还有自家大哥S90，但是如果你真的喜欢这台车，兜里又不差钱，那么不妨去感受一下来自北欧的极夜黑。

最后再说两个会影响日常用车的小细节：扶手箱几乎没有储物空间、没有设置眼镜盒。当然，爱屋及乌，如果真心喜欢，这些小细节又能算得了什么呢？

沃尔沃s60t8

提到沃尔沃，脑海中浮现的关键词是“安全”，“沉稳”，“低调”，但其实沃尔沃旗下的车型的实力远不仅限于此，其另一大隐藏属性便是—操控。

如果大家对房车赛有一定了解的话，肯定会记得一辆蓝白相间的沃尔沃旅行车在BTCC（英国房车赛）中的惊艳表现，在 1994 赛季中，这辆沃尔沃 850GLT拿下了 6 个分站的车手冠军，而这台像砖头一样的 850GLT 也正是现在沃尔沃 S60 的前身，可见在骨子里，操控就一直都是传承在S60身上的.

在 2000 年的时候，第一代沃尔沃 S60 上市，这台“汲取灵感于自然与生活的赛道冠军”的车型从诞生伊始，其血液中就流淌着操控的基因，正是如此，我才有足够的信心和勇气去挑战难度系数极高的海南三亚雨林弯道，看看沃尔沃 S60 在山路中的表现究竟如何。

其实一台车要想在弯道中过得顺畅，需要发动机变速箱，底盘，转向机的多方面的配合，动力自然而然要足够强劲，同时变速箱也需要足够聪明，同时转向手感要精准，最重要的是，悬挂对于车身的侧向支撑要足够到位，同时轮胎与路面之间的附着力要足够大，这样才能有一种“吸附感”。

沃尔沃 S60 T8 版本的车型当然是首屈一指的选择，455 马力和 709 牛·米的峰值扭矩可以让车辆在弯道中依靠强大的动力输出将方向掰过来，不过我最喜欢的还是Overboost超增压技术，当全油门加速时发动机额外增加25-30牛?米的扭矩，出弯的时候动力更跟脚一些。

山路中的驾驶是需要一定的技巧的，由于此次试驾的山路的最大落差高达 757 米，且是连续的 12 公里，所以视线要放的更远，不断地微调方向，让车头的指向始终朝着下一个弯道的入弯方向，在曲直线路段可以全油门，但是由于有高度差，所以在过曲率不是很大的弯道时，可以松油门轻点刹车，让转速保持的同时，将车辆的重心进行转移，给予前轮更多的摩擦力，待车头摆正之后，缓给油，让四驱系统将更多地动力给到后轮，提升出弯速度，车辆由在弯道中的前轮牵引状态变为出弯时的后轮推动状态，姿态更加的稳定。

在山路驾驶中，急弯也不在少数，沃尔沃 S60 的铝制双叉臂独立悬挂和 HRS 液压减震缓冲技术可以在重刹的时候有效的抑制车辆“点头”，同时降低重刹时的侧倾，外侧悬挂对于车身的支撑是格外重要的，同时内侧的悬挂可以更好地拉住轮胎，让轮胎与路面的附着力保持在足够的范围内，维持抓地力。让重心的转移更加的均衡，在弯道中有着更强的信心，在熟悉了山路之后甚至可以尝试着逐步提升过弯的极限，这样的乐趣确实挺上瘾。

在遇到缓坡和宽度较大的山路时，要充分利用路面的宽度，在入弯时尽量靠近内侧，同时收油门让车辆降速，车头对准出弯之后的外侧方向，减少方向盘调整的角度，全油门向外线走，这样可以有效的改变车辆行驶的弧度，降低离心力对于车辆重心的影响。

山路驾驶的技巧和车辆硬件的支撑是必须的，但与路面接触的还是那四条轮胎，为了能提供更好的抓地力，沃尔沃 S60 T8 版本的车型配备了倍耐力和米其林的高性能轮胎，同时配合标轴的车身长度，让整车的灵活性和整体性更好，同时提升车头的指向性和车尾的寻迹性。

但是在试驾的过程中，还是有一些细节我觉得可以继续的加强，虽然沃尔沃 S60 T8 版本搭载了电控四驱，反应速度比较快，但本质上还是以前驱属性为主，所以在过曲率较大的弯道时，车辆还是会出现可察觉的推头，同时后悬挂的刚性调整还可以进一步加强，但为此就需要牺牲后排的部分舒适性。8AT 变速箱在降档时还可以再快点，出弯之后虽然有着足够强劲的动力，但变速箱的反应在激烈驾驶时还是有少许迟疑。

从山路上下来，回归城市道路的行驶，我才有时间好好看看这套来自北欧半岛的斯堪的纳维亚式设计，精致而又充满了设计感，Orrefors欧瑞诗水晶换档杆是我最喜欢的，不仅好看，手感也是极其的出色，像我这样右手闲不住的人非常喜欢在开车的时候盘这个挡把。沃尔沃 S60的座椅给我留下的印象也是非常深的，山路驾驶时可以提供非常好的侧向支撑，同时在日常驾驶的时候也能有非常高的舒适度，二者可以同时兼顾的很好。

低调二字在这台沃尔沃 S60 身上诠释的非常到位，文能西装革履出入写字楼，武能火力全开攻入山间弯道，这才是一台纯正的沃尔沃，一台在任何场合任何地点都能给你十足信心的沃尔沃。

本文来自易车号作者李老鼠说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

t8车型是混合动力版本，配备2.0升双涡轮增压发动机。沃尔沃s60是沃尔沃旗下的一款中型轿车。该车长宽高分别为4761毫米(mm)、1850毫米(mm)和1437毫米(mm)，轴距为2872毫米(mm)。沃尔沃s60的t8车型是顶级车型，也是最强大的车型。

这款车的2.0升双增压发动机兼具涡轮增压和机械增压，所以发动机在不同工况下可以选择不同的增压方式，可以提高发动机的功率。

这台发动机最大功率223kw，最大功率转速6000rpm，最大扭矩400Nm，最大扭矩转速2200~4800rpm。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

采用铝合金缸盖和缸体可以减轻发动机重量，提高汽车的机动性和燃油合理性。

与这台发动机匹配的电机最大功率为65kw，最大扭矩为240Nm。

这辆车装有锂离子电池。

沃尔沃s60的t8车型采用了8at变速箱，可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性。

沃尔沃s60的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。

双叉臂悬架既能抑制车身侧倾幅度，又能抑制刹车点头现象。

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