买宝马x2的人都是人精_买宝马x2的人都是人精品车吗

2024-05-11 10:10:15

最近有些忙碌，今天终于有时间和大家聊一聊“买宝马x2的人都是人精”的话题。如果你对这个话题还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

1.老3系车主为何果断下单宝马X2？真实车主7000km后总结了8点...

2.宝马x2为什么买的人不多

3.宝马负责人说：选X2和选X1的是两类完全不同的人，你是哪种人？

4.外景美拍，原来宝马X2(进口)还有这些隐藏功能！

5.宝马x2为什么很少买

买宝马x2的人都是人精_买宝马x2的人都是人精品车吗

老3系车主为何果断下单宝马X2？真实车主7000km后总结了8点...

本期是宝马客《车主评车》的第74篇文章，本文车主拥有一辆F35后为何新购X2，并且是在试驾几圈后就果断签单，X2究竟有何魅力与特点，且听车主总结接下来8大点...

——编者按

2020款X2?sDrive25i?尊享型?M越野套装（F39）

提车时间：2020年4月

行驶里程：7515km

内外颜色：摩卡+耀目金

购车价格：约30万（落地价，含原厂全车延保）

本人主要在广深和珠三角地区活动，有时会前往京沪一带。从小喜欢汽车，小时候身边长辈的车子也没少坐，其中印象最深的是一辆枣红色的宝马750iL（没错，尾标是iL，不是Li，后来查了一下应该是E32），那修长的车身和神气十足的大灯，澎湃的动力，还有宽大的座椅，在我少年的心中播下了一颗蓝天白云的种子。

（E32?750iL）

成年之后，先后拥有或长期驾驶了许多车型，有大众帕萨特1.8T、宝马320Li、奥迪A6?3.0T、玛莎拉蒂总裁3.0T、丰田普拉多3.5等。

作为宝马客的长期粉丝，终于也有机会分享一下自己的用车体验。爱车X2是一台比较小众的宝马，底盘代号F39，属于紧凑型SUV（或者按宝马的分类习惯，叫SAC），基于UKL横置前驱平台开发，与三厢1系、2系旅行版（AT/GT）、X1、MINI等同平台。

也许看到UKL三个字母，对宝马有所了解的车迷就会油然而生一种不屑感，UKL的德语全称是Untere?Klasse，直译成英语是Lower?Class，中文差不多是“更低一级”这么个意思。主机厂的命名，已经耿直地表明了这个平台的定位，相较于命名为GKL的7系平台，确实是低了一些。

不仅是价格定位，Untere?Klasse也体现在了前驱、横置发动机/变速箱，非双球节前桥等方面，印象中的宝马传统精髓，X2几乎不占。作为懂宝马的你我，究竟还有什么理由，能够继续读/写这篇文章呢？

作为F35?320Li的车主，本人对于UKL一开始自然也是嗤之以鼻，F35虽为长轴，但各方面设定均衡：后驱、纵置发动机、ZF?8AT变速箱、前双球节后多（五）连杆悬挂，整体机械素质在B级家用/运动轿车中可谓一代标杆。

俗话说，由奢入俭难，被F35这一套精密的机械“宠溺”了这么久，对驾驶体验与行驶质感的挑剔计较已成为一种本能。本次购车的出发点，是想找一辆更灵活方便的短轴距精品小车，基于已经先入为主地认为UKL平台机械素质下降，F39?X2并非一开始的选择。

F20两厢1系四缸版本早已停止引进，F22?225i的现车/在途车或配额也极少，疫情当前，订期货必将面临更多的不确定性。举棋不定之时，于相熟4S店的展厅看到了一辆金**的小车，也就是我们本篇文章的主角，F39?X2?2.0T（四缸版本，192匹马力）。

出于此前没有仔细驾驶过前驱宝马的好奇，本人提出了试驾要求，几圈开下来，手感出人意料，遂果断签字下单。与这家店的第二次牵手，没有“若只如初见”的兴奋，也无需素昧平生时的相互试探，这辆金**的X2，被本人迅速收入囊中。

2020年4月提车至今，已经跑了7000多公里。尊享型的亮点配置，个人以为，主要是12喇叭的小哈曼音响、一体式M运动座椅、座椅加热、自动泊车。另外，这辆车出厂时已经选配好的舒适进入（前面双门，以及后备箱一脚踢感应开关）也十分实用。

但是，从经典的后驱F35到UKL前驱F39?X2，这，会是一种倒退吗？

耀目金是X2进口版刚引进国内时的主打广告色，当时似乎还叫流光金，高调靓丽，又不失年轻动感。“反其道而型”则是宝马中国给TA下的定义，的确，花二三十万买一辆紧凑型小车，是有那么些反其道而行的意思。

外观方面，如今这台车除了车尾的华晨宝马字样，以及被取消了的前雾灯，与进口版并无太大区别。两个外观套件的主要区别是车身配色，M越野套装最显著特征的就是前后保险杠、轮拱和四门下护板的银灰跳色设计，以及银白色的车窗外饰条，使得车身层次感更强。

而M运动套装的前后保险杠跳色部分与车窗外饰条都是黑色高光，四门下护板也与车身同色，至于哪个套装更好看，取决于各位读者的审美偏好。

C柱上的宝马标，在目前在售宝马车型来说，是独一份的存在。同级竞品里面，奥迪Q2也有同样的设计，但奥迪的C柱标是类似转印的平面效果，没有宝马的标“凹凸有致”和“真材实料”。

内饰方面，是F底盘的常见布置：从上到下依次是中控屏幕、空调出风口、1-8自定义功能按键（取消了带有灯光效果的光盘入口，光秃秃的塑料盖板略显突兀）、空调旋钮和风量调节、座椅加热等按键，按键位置跟一众UKL兄弟基本一致，中控台各部件与X1应可通用，但相比X1多了一些缝线装饰（X1的四驱顶配版本也有），提升了视觉质感。

从F35过来，交互逻辑没有明显差异。可是各按钮手感单薄，左侧灯光旋钮阻尼生涩，比起F35相同部位的厚实、精密感又是一大倒退。仪表台和门板均是带有皮革纹理的软质塑料覆盖，视觉质感在这个价位的车里面还算不错。

特别提一点是，UKL车型的空调温度调节幅度是1度，没有红蓝旋钮；而F35等后驱平台车型则是0.5度，还配备可微调冷暖的红蓝旋钮。后者调温控温无疑更精确。

M运动方向盘（俗称“丁字裤”）、6色氛围灯、电动尾门、自动泊车等，在2020款四缸车型上均属标配。在当年F30/F35如日中天的时候，尤其是中期改款之前，这款方向盘是328独享的装腔利器，也是无数低配车主的改装必选项，如今早已下放给F底盘的各“遗老遗少”车型，其握感和按键质感比起G底盘的M运动方向盘还要优秀。

6色氛围灯有橙、浅橙（“古铜色”）、白、蓝、绿、紫等六种颜色，可以配合心情手动切换一下，不支持自动切换。电动尾门在尾门开启幅度较高的SUV车型上，实用性很高，开启的高度可以在车机系统中设置。另外，主驾门板左下方位置配备了尾门开关，比起F35车内无开关、每次开尾门时需摸钥匙，有所进步。

音响虽是360W功放的12喇叭小哈曼，与F35的16喇叭大哈曼相比，喇叭数量少、不带L7环绕声、功放的功率略低、走的也不是MOST光纤总线，不过主观听感比起F35标配的“立体声”6喇叭也是天壤之别。其声音清晰透亮而具有层次感，基本能满足日常听歌需要，但音响网罩内没有像宝华系列那样带有氛围灯。

尊享型的一体式M运动座椅，造型类似M车系上面的跑车座椅，视觉高级感突出，可惜面料是Sensatec合成皮，在柔软度、透气性和气味方面都比F底盘主流时期的Dakota真皮有明显区别，但比起此前X2进口版的翻毛皮或布料更容易清洁。

坐感仍然偏硬，但相比F35的单薄座椅则更为厚实。这里着重说一下这个座椅的靠背部分：头枕是一体式不可活动的，对头颈部的承托和包裹性比普通运动座椅更好。面向第二排的背后位置，是一块带有储物袋的合成皮，整体触感柔软，并非普通座椅的硬塑料。

在不大的后排空间里，乘客的膝部不至于顶到硬梆梆的塑料板，视觉观感和乘坐感受得以提升。但是，个人认为宝马的所有运动座椅都有一个不太友好的共性——无论如何调整，座椅侧翼支撑部位还是太硬太高，导致较胖的人有一种被夹在椅上的感觉，同时年纪大、腿脚不便的人上下车时，亦经常会被绊腿。

车内空间方面，与UKL的几兄弟相比：X1?>?X2?≈?MINI?COUNTRYMAN?>?三厢1系。X1的后排腿部空间完胜X2；MINI?COUNTRYMAN有着完全不同的圆润设计风格，空间则与X2不相伯仲；三厢1系的后排腿部空间与车内横向空间都偏小，且后排放倒不是标准配置，装载能力稍逊色。

X2的空间虽没有X1和F35?320Li那么奢侈，也还算够用，当然，带娃除外。而车价则是MINI?COUNTRYMAN?>?X1?>?X2?>?三厢1系。综合来看，X2的空间和价格，在UKL平台里显得较为均衡。

X2相比F35并未倒退的驾驶体验，是让本人迅速决定买单的首要因素，X2在大部分日常驾驶工况下显得非常扎实，甚至方向盘还比F35更重一些，后续与UKL几兄弟对比过，相较于X1的长车身与软悬挂、三厢1系跑高速时的轻飘、MINI的硬邦邦，X2在运动性层面又是一名均衡选手。

前驱与后驱的区别，从开习惯的F35切换过来，感受较为明显。虽然方向指向性良好，“指哪打哪”的精确性仍在，但同样的速度过相同的弯，转向精密感比F35有15%左右的差距，且低速原地调头时，转弯半径自然是F35更小一些。急加速时，路面的不平整，会传导到方向盘上产生一个轻微的摆动，而F35等后驱车型则不会有此问题。

轴距2670mm足够灵动，更“硬”而具有韧性的悬挂弹簧，滤振干脆利落无多余晃动，对于弯道与侧向的支撑也十分到位，给车内乘员的侧倾感比起F35更小。2.0T的横置B48发动机、格特拉克7DCT300双离合变速箱，搭配更轻更短的车身，0-60km/h加速更犀利，100km/h以上再加速的动力响应也更直接迅猛。

三个驾驶模式：经济、舒适、运动，在同等油门大小下的动力输出水平，均在F35的相同模式之上,这套动力系统的顺滑程度并不比纵置N20/B48和ZF?8AT差，甚至在20-30km/h速度区间的顿挫还控制得更好一些。当然，双离合毕竟在结构上和手动变速箱更加接近，因此从N档切到D挡或R挡的瞬间，细心的话还是能感受到类似手动挡离合器结合那“嗡”地轻轻一抖。

高速行驶时，直到160km/h的时速（再高的速度出于安全考虑，没有测试），底盘稳定性与F35相比都不落下风，车子仿佛牢牢地吸在路面上，继续加速仍然推背感明显。要知道这是一辆相对更高的SUV车型。低成本的前驱平台在机械底子天生不如后驱平台的情况下能调教至此，实属不易。

驾驶坐姿可以调得很高，带来更好的视野的同时，却不会有一般SUV的晃悠感。调低自然也是可以的，比起F35那个几乎只能坐在地板上的感觉，多了不少选择的余地。除了坐姿和外观可向SUV看齐，X2的整体驾驶感更偏向一辆两厢轿车。对于既需要SUV外观之大气，又想获得轿车驾乘质感的群体来说，X2这种外在与内涵的背离，令人欣喜。

总的来说，X2以较为单薄的机械底子，调出了相对厚重扎实的驾驶质感，宝马作为百年老店的积累与底蕴，不容小觑。

提车至今已开了七千多公里，日常驾驶当中高速和城区比例大概是60:40，全程开空调23度自动风量，百公里平均油耗是9升左右，与F35?320Li差不多甚至还略高一些。

也许是由于车子好开、动力充足，不自觉就开得快了起来，特别是在高速上的频繁急加速，对油耗影响十分明显。五千公里的时候，提前去购车的4S做了首保，内容包括车辆状况检查和更换机油。X2的机油保养总价格是1076元（使用标准的5W30全合成机油，宝马认证、壳牌代工）；若需升级到高端机油0W20，总价格为1551元。

高端机油的感觉确实不一样，是否升级则取决于个人偏好。厂家标准是每10000公里机油保养一次。B48四缸发动机一次保养需加注5.25升。需要注意的是，X2?2020款是国六B的车型，装备了尾气颗粒捕捉器（GPF），因此需要使用低灰分的原厂新款机油（外壳颜色浅灰的），如果使用了不合规格机油，可能会损伤颗粒捕捉器。

每个车型都有不尽如人意的地方，接下来让我们直抒胸臆地吐槽X2一番。

1.怠速抖动：首先在于N挡原地怠速时，双手扶方向盘能感受到盘子上的微微连续抖动，不要以为四缸就不抖，这应该是UKL平台的先天不足。不同于此前B38三缸发动机的韵律式，甚至肉眼可见的抖，这种抖动对于粗线条的车主可能几乎难以察觉，但由于此前长期驾驶的F35在同样情况下是纹丝不动，所以对于刚切换过来的本人而言，感受就像豌豆公主对于十层丝绒被之下的小小豌豆一般，“如豆在褥”，心有不甘。当然，此时的车内地板、座椅、门板是没有什么抖动感的，比起某超豪华品牌的百万级中大型SUV还是略胜一筹。

2.?高速胎噪：尤其上高速之后，呼噜噜的颇有“驾驶激情”，“运动范儿”十足，不知是否19寸大轮毂加上低扁平比薄防爆胎的缘故。相比起来，F35倒是显得非常的静谧和具有豪华感了。结合上一条来看，整车NVH（噪声、振动与声振粗糙度）是本车最大的槽点，当然，X2本身是属于A级车范畴，在同级里面的NVH表现还是处于第一梯队的，越级与同门当家花旦3系掰手腕，似乎也有点要求过高。

回到上文的问题，从F35到F39?X2，是一种倒退吗？是，也不算是。NVH的大幅落后让这方面本不优秀的F35都显得豪华起来，但操控方面F39?X2却又不落下风。

F39?X2?2.0T无疑是一辆缺点和优点都十分明显的宝马。TA静谧性一般，高速胎噪较大，后排空间比起同为UKL平台的X1小了不少，不太适合作为有娃家庭的唯一用车。

但是，TA驾驶性能较突出（在25-32万价格区间），有着短轴距和更坚韧悬挂调教的加持，车子非常灵活，操控感与轿车几乎无异，在纵置后驱+ZF?8AT的宝马兄弟们面前也能不落下风。

TA还有着SUV式的饱满车头与近似于GT车型的车身线条，外观十分动感。令人不解的是，厂家的官方宣传似乎甚少提及X2的驾驶乐趣，而在更多地强调TA的外在之“型”，也许厂家发现，大部分车主其实只需要一辆看起来长得很运动的车。但X2不仅有颜，也有着内在实力，对于追求个人驾驶感受、不太需要考虑多人同乘的年轻车主来说，宝马X2是一辆值得追求的运动型轿跑车。

X2作为一款UKL平台的紧凑型SAC，从诞生之日起就受到多方关注，事实证明，这是一台你一定要亲身去感受的宝马，因为X2的内在和外在都会颠覆你对传统意义上的宝马的认知，尤其是那硬核的操控感受，虽要求其与3系相比有些过头，但似乎X2的表现的确会让人惊喜。

你是X2车主吗？你认为X2的表现如何？

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马x2为什么买的人不多

在我国的汽车市场中，宝马汽车是当之无愧的一线豪华品牌，该品牌旗下的许多车型一直稳稳地占据着豪华车销量的前列，然而有一款车自上市以来就一直不温不火，这款车就是宝马X2，那么宝马x2为什么很少买？

1、外观另类

首先从外观来看，宝马X2前脸延续了宝马车型经典的双肾设计，然而和其他宝马SUV相比起来宝马X2又显得更加圆润，本来宝马X2的体型就不大，以至于车头看着少了几分硬朗和大气，甚至还有点丑萌丑萌的。

2、内饰老旧

坐进车内，宝马X2并没有给人营造出太强的奢华感与科技感，虽然悬浮式中控屏尺寸足够大，但在各种双联屏、竖置大屏的时代下宝马X2的这种设计已经很难吸引到用户的目光了，何况车内还采用了大面积物理按键设计。

3、尺寸太小

对于很多消费者来说，大家之所以更愿意选择SUV就是因为这种车空间比较大，然而宝马X2的车身尺寸分别为4379*1824*1555MM，轴距为2670MM，不论是长度、高度还是轴距都比不上定位更低的宝马X1，所以空间成为了宝马X2的一大劣势。

4、定位尴尬

作为一款紧凑型SUV，宝马X2的售价在28.58-32.98万元，其中入门版价位可以买到中高配的宝马X1，而中高配价格又能买到宝马X3，在相等的价位中还能买到其他品牌产品力出色的中型SUV，在没有太大竞争优势的情况下宝马X2自然就更少人选择了。

以上便是为什么宝马X2很少人买的原因所在了，其实最主要的原因还是宝马X2的品牌溢价太高，以至于出现了所谓的“没钱的人买不起，有钱的人看不上”的尴尬现象。但如果你认为这些缺点都还能接受，并且对这款车比较感兴趣的话，那么不妨再来看看这车的优点：

1、品牌影响力大

宝马品牌在国内向来有着非常高的品牌影响力，上到七八十岁的老人，下到三四岁的小孩都能认出这个蓝天白云车标就是宝马。所以品牌是宝马X2这款车非常大的优势所在，这也是为什么有的人宁愿接受小空间、低配置也要选择豪华品牌车型的原因所在。

2、动力强劲

宝马X2搭载了一台2.0T的涡轮增压发动机，并匹配7挡湿式双离合变速箱，车辆拥有192匹的最大马力，峰值扭矩280牛米。这个动力表现不论是和宝马X1还是宝马X3比都更有优势，宝马X2有足够的实力满足年轻人激烈驾驶的需求。

3、驾驶感受不错

宝马向来以操控性好而闻名于业界，虽然纯粹的操控主要体现在后驱车型上，而宝马X2采用的是前置前驱的驱动方式，但好在这款车依然有着不错的动力调校，使得车辆开起来非常轻快，不仅油门跟脚，而且方向盘指哪打哪，即使是驾驶技术不熟练的新手也能轻松驾驭。

看到这里相信大家对于华晨宝马X2优缺点有哪些也已经有答案了，如果你买车主要用于个人代步，并不在意车辆的实用性感受并且购车预算相对充足的话，那么宝马X2是个不错的选择；但如果买车需要兼顾家用需求，更追求车辆的性价比的话，那么更建议挑选同价位下的其他车型。

宝马负责人说：选X2和选X1的是两类完全不同的人，你是哪种人？

车辆除开做为出行代步出行的代步工具出现意外，还能够做为一个人经济实力的代表，因而许多人去购车的过程中都更热衷选购豪华车品牌车系。殊不知宝马X2同为豪华车型销售量却并不高，那_到底宝马x2为何买的人很少？

1、外型太与众不同

宝马X1尽管采取了宝马家族化的前格珊设计方案，可是这新款车的进气格栅造型设计更为柔和圆润，少了一些粗犷的气场，整车给人一种类似猪鼻蛇的丑萌丑萌的__体会。但是除开前脸之外，车子的侧边及其尾端或是具有非常高的长相的。

2、车内饰太年久

宝马X2车里尽管含有一些宝马大家族的气场，可是总体设计方案较为平凡，坐上车里并无法感受到太强的奢侈感与现代感，在现如今国产汽车兴起的时期中，宝马X2的这套车内饰放到市面上没办法吸引住到用户的眼球。

3、市场价较高

宝马X2的参考价在28.58-32.9八万元，这一价钱假如仅应对于宝马这一知名品牌而言得话肯定是算得上价格低的，可是环顾望向全部中国汽车销售市场，在相同的价格下早已能够购买很多产品力优异的中小型SUV了，宝马X2除开“蓝天白云草地标”外核心竞争力并不显著。

4、市场定位难堪

尽管宝马X2在名字上比宝马X1更高，可是车体规格却不如宝马X1，因而宝马X1无论是在视觉效果体验上或是在室内空间感受上面比X2更有优点，并且汽车的价格还更划算。因而费用预算较低的用户更偏向于挑选宝马X1，而费用预算富裕的用户则更乐意挑选宝马X3，以致于宝马X2卡在中间忽上忽下的。

5、前置前驱

正所谓“开宝马、坐新款奔驰”，宝马知名品牌往往可以打动大量年青用户，靠的便是不错的操纵性，殊不知在很多人来看宝马操纵整体如今后驱车型上，而宝马X2并_有后驱车型，因而这也是让许多顾客对这个车望而生畏的一点。

见到这儿，坚信各位针对宝马x2的优势与劣势也清晰了，恰好是由于这种缺陷促使选购宝马X2的用户很少。但实际上除开缺陷之外，宝马X2或是拥有外型个性化、驱动力强悍、品牌影响力大等的优点的，对于是否有需要买就必须看用户自身的市场需求有哪些了。

百万购车补贴

外景美拍，原来宝马X2(进口)还有这些隐藏功能！

你觉得自己是哪类人？会选择哪一款呢？

X2是如何成为轿跑的？宝马X系列中的单数（X1、X3、X5、X7），是普通意义上的SUV，但宝马为了强调自家的运动特性，称它们为SAV；X系列中的双数，则叫SAC，其中的C就是Coupe（轿跑），所以X2、X4、X6的中文类别为“全能轿跑车”。

X2用侧窗下沿线和腰线营造“前冲”姿态

动感的造型也是有代价的，车顶压低之后，X2的内部空间就不像传统SUV那样宽敞，坐进去，就像坐在一部底盘加高了的紧凑级两厢轿车里（比如高尔夫）。

X2的车身姿态是宝马车系中最特别的，独一无二，没有同伴。设计师还嫌不够，它车头的“双肾格栅”是上窄而下宽，跟别的宝马车正相反，这在宝马车系中也是独一份儿。

X2的“双肾格栅”造型跟其它宝马车明显不同

X2的侧窗后边比X4、X6少开了一个三角窗，因此出现了一个宽大的C柱，设计师就在两根C柱上各点缀一个宝马小车标，让它成了车标最多的一款宝马车，又是独一份儿。

X2是目前车标最多的宝马车

在C柱上加车标，是向1970年代的宝马轿跑CSL致敬，而CSL的真正传承者8系轿跑反倒没这个待遇。据宝马设计副总裁Hooydonk说，除了X2，宝马不打算在其它车的C柱（D柱）上加标，可见X2级别不算高，在设计上动的心思不算少。

X2和X1虽然是兄弟车型，但外观完全不同

我拿到的这台X2试驾车，是配备M越野套装的四驱版本（基于前驱），配备2.0T发动机和8AT变速箱。X2定位于城市用车，但实际上在城市里开着，除了车身紧凑好停车之外，也没什么特别。要想体会X2的性格，还是要开出城去浪。一周的时间里，我开着这辆X2跑过高速、下过乡村，还在山里的旅游公路上转来转去闲逛。

X2车身紧凑而轴距够长，在高速公路上奔跑时有一种超越级别的稳定感，这就是我们喜欢的德国味道。一款紧凑级尺寸的车，装了2.0T的发动机，在高速公路上要多看时速表，否则在不知不觉中就严重突破法定限速了。

所谓驾驶乐趣，不外乎是两方面：一是加速能力带来的快感，二是灵敏过弯带来的成就感。在山路上开着X2兜兜转转，换到运动模式，油门反应直接而线性，转向反应迅速而准确，低矮的车身和偏硬的悬挂能很好地抑制侧倾，转弯干净利索的流畅劲儿让你不由心里感叹：前驱宝马也是宝马！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马x2为什么很少买

大学毕业后，做起了小生意，有家人做后盾，没有走弯路，直接走上正路。我是一个外观党的小青年，喜欢宝马X2的外观霸气，开在路上回头率高，满足我的小小虚荣心，年轻人嘛，就这点性格！只要宝马X2停哪，都能招来一群花蝴蝶，还有一个小烦脑是爱车没有休息时间，总会有朋友借车，不借吧，影响朋友间的感情，借吧车没有休息时间，很是不爽。宝马车躺二点是方向盘有点重，后视镜有点小，余下还是不错的，空间比外观看上去有点大一些，加速换挡是很不错的，油耗是可以接受的，只要是温柔驾驭油耗是不错的。难得有空，跟朋友几个一起开车到山上溜达溜达，得知喜欢玩车的朋友在网上买了“宝马自助刷隐藏”obd工具，顺便借来给我的X2也刷了几个隐藏功能。

正脸，霸道总裁的气质

上窄下宽双肾进气格栅，在视觉上降低了车身重心，让X2的运动气息更加明显

而总体不变的双肾造型依旧是宝马最有辨识度最吸引人的标识

天使眼大灯，对于开眼角这件事就是仁者见仁，智者见智了，我本人是喜欢不开眼角

也是刚在网上入手的三色格栅标，也趁着自驾游给装上，DIY很简单。对M向往的梦想

总之X2前部视觉给人年轻时尚，又不失个性

当初想来想去，还是没有考虑四驱版本，因为我的需求两驱足够满足了

小型SUV的优点就是，坐姿高足够舒适，又没有那种大型SUV的笨重冗长的问题

车屁股很有骨骼感线条

对于尾灯的设计我也是极其喜欢的，在传统设计上进化的L形LED尾灯设计更加狭长醒目，非常有质感

有没有跟我一样，感觉买X2的人，都是真正勇于尝试的人，不喜欢循规蹈矩

有人说X2像老爷车，但我一点也不这么觉得

大轮毂绝对是气场和味道的保证

满满科技感的内饰，转向阻尼偏重，是那种非常经典的德系运动车的感觉

座椅坐姿很好，可以多种方向调节，侧向包裹出色。头枕是固定的，但至少我的脖子很适合

方向盘厚实柔软，握住3、9点位置，那种战斗的气息油然而生

说到它的隐藏功能，了解过刷隐藏的车友也都知道，其实国内的很多车子因为要区分高低配置还是某些原因，使各配置的出厂时默认的功能多少会有些不一样，而低配车型想要使用被隐藏起来的功能就得通过刷隐藏的方式来激活。我也是在朋友这里才了解到原来我的X2被隐藏起来的功能有这么多?1、记忆启停：车辆会记忆上一次熄火前启停的开关状态?2、空调状态记忆：车辆会记忆上一次熄火前空调（开关、温度、风速、循环）的状态?3、开机画面：可自定义设置主机开机时的开机动画?4、设置倒挡后视镜下翻角度：挂倒挡右后视镜会自动下翻至设置角度?5、取消开机声明：关闭主机开机时的声明提示界面?6、自动大灯灵敏度设置：可调节大灯感应环境光强自动打开大灯的灵敏度?7、开门后仍可一键升窗：打开车门可拨动升窗键一键升降车窗?8、主机显示发动机功率和扭矩：可以在主机中显示发动机功率和扭矩界面?9、主机显示指南针：可在主机显示指南针界面，了解车辆的朝向?10、急刹车高位刹车灯闪烁：车辆在75km/h以上的速度急刹车，高位刹车灯可设置为急闪状态?11、倒车影像亮度可调节：倒车时可调节倒车影像的亮度?12、开通安卓投屏功能：可以把安卓手机的界面投屏到主机屏幕上显示?13、倒车显示拖车钩：可设置倒车时显示或不显示拖车钩标志

用“宝马自助刷隐藏”obd工具操作相对简单，先是把这个obd设备接到车子脚踏上方的obd接口里

然后用手机在小程序里面连接上obd工具的蓝牙就可以选择隐藏功能刷开启或者关闭

选择功能点进去后激活就就行，个人不喜欢自动启停这个功能，不注意就会走走停停，首先就是刷了个记忆启停

而且在市区因为红绿灯多，启停系统感觉并不实用，改了之后就是会保持上车熄火前的状态，不用我每次上车都再按一下关闭启停按钮，想用的时候再按开启就行，舒适很多

再弄了个开门后也可以升降车窗的功能

没刷之前打开车门是不能升降车窗的，刷了之后打开车门的时候按一下升降车窗按键，车窗也能关上

刷的其他功能也就不过多的介绍了，感觉出来玩的这一趟不亏，有吃有喝还能给爱车做升级刷几个隐藏功能，下次有时间换个不一样的地方再去溜溜。

不多说了，玩了一天一夜，最后还是感觉把三色棚标拆下看起来是不是舒服一点，放后备箱里，想看的时候再按上去，洗干净回家，明天继续为过上更美好的生活努力。

宝马x2买的人比较少的原因有养车成本高、市场竞争力大和产品力下降。

1、养车成本高：

都说买车容易养车难，这话放在宝马x2身上一点也不为过，作为一个豪华品牌，维修保养的费用比普通的车辆高是毫无疑问的，而且宝马x2搭载的2.0T发动机它不吃“粗粮”，只吃“细粮”，也就是要加95号汽油，还有加上每个月的停车费、洗车费和违章等等费用，养车成本对于绝大部分人来说会偏高。

2、市场竞争力大：