长春一汽丰田卡罗拉价格_长春一汽卡罗拉报价

长春一汽丰田卡罗拉价格_长春一汽卡罗拉报价

       希望我能够为您提供一些关于长春一汽丰田卡罗拉价格的信息和知识。如果您有任何疑问或需要进一步的解释，请随时告诉我。

1.丰田都有哪些品牌

2.2020成都车展：一汽丰田携旗下多款车型亮相成都车展

丰田都有哪些品牌

       问题一：丰田汽车品牌旗下的豪华品牌有哪几个？ 雷克萨斯:分为ES系列GS系列 GX系列 IS系列 LS系列 LX系列 RX系列 SC系列

        问题二：丰田都有哪些品牌的车？ 天津一汽丰田：皇冠 锐志 RAV4 卡罗拉 花冠EX 威驰

        长春一汽丰田：兰德酷路泽 普锐斯

        四川一汽丰田：普拉多 考斯特

        广汽丰田：凯美瑞 雅力士 FJ酷路择 汉兰达

        进口丰田：进口普拉多 进口FJ酷路泽 进口汉兰达 丰田普瑞维亚 丰田海狮 丰田世纪

        问题三：丰田旗下都有哪些品牌？ 丰田旗下：丰田TOYOTA(7~111万各种车型都有,)、大发DAIHATSU(不到10万)、雷克萨斯LEXUS(高端车型100以上)、赛恩SCION(进口车型不详),皇冠(20~30万左右),花冠(15~20万)英非尼迪是日产的高端车型

        问题四：丰田旗下有哪些品牌，各品牌车型 丰田旗下

        丰田Toyota：CROWN皇冠、REIZ锐志、PRIUS普锐斯、COROLLA 卡罗拉、COROLLA EX花冠、

        PRADO普拉多、RAV4、PREVIA普瑞维亚、LAND CRUISER陆地巡洋舰、VIOS威驰、COASTER柯斯达、

        FJ Cruiser酷酪泽、highlander汉兰达、Yaris雅力士、CAMRY凯美瑞

        雷卡萨斯Lexus：IS系列、GS系列、RX系列、SC

        塞恩Scion：TC

        大发Daihatsu：

        日野Hino：

        联营品牌Subaru：Impreza翼豹、力狮、森林人...

        问题五：丰田汽车有哪些品牌 丰田汽车，英文名称Toyota Motor Corporation，简称TOYOTA，成立于1933年，总部位于日本爱知县丰田市，创始人丰田喜一郎，是全世界最大的汽车生产厂商，那么丰田汽车旗下都有哪些品牌汽车呢？丰田汽车旗下品牌包括：丰田TOYOTA和雷克萨斯Lexus。其中丰田TOYOTA包括CROWN皇冠、REIZ锐志、PRIUS普锐斯、COROLLA 卡罗拉、COROLLA EX花冠、 PRADO普拉多、RAV4、PREVIA普瑞维亚、LAND CRUISER陆地巡洋舰、VIOS威驰、COASTER柯斯达、 FJ Cruiser酷酪泽、highlander汉兰达、Yaris雅力士、CAMRY凯美瑞等。雷克萨斯Lexus包括IS系列、GS系列、RX系列、SC系列等。另外国产丰田包括锐志、普拉多、普锐斯、卡罗拉、皇冠、兰德酷路泽、柯斯达、威驰、花冠、RAV4；进口则包括雷克萨斯、丰田IQ、Avensis、红杉、海狮、陆地巡舰、普瑞维亚、坦途、塞纳、普拉多、凌志、克雷西达、光冠、Venza、Mrz、FT-HS Ayyo等；还有塞恩Scion、大发Daihatsu、日野Hino、Impreza翼豹、力狮、森林人等都是丰田公司旗下汽车品牌。

        问题六：一汽丰田有哪些品牌 属于一汽集团的品牌有：一汽解放（产地分别在长春和青岛）、一汽红旗、一汽奔腾、一汽大众、一汽奥迪、一汽马自达（以上产地都在长春）、一汽丰田（产地分别在天津和四川成都）、一汽夏利（产地在天津）、一汽客车（产地分别在成都、大连和无锡）、一汽红塔（轻卡品牌产地在云南）、一汽吉林（主要生产大发森雅和佳宝等面包车）。另外一汽只是有并购沈阳华晨汽车公司的意向，但一汽还未并购华晨呢！所以现在说一汽华晨或华晨是一汽旗下的品牌是完全不正确的！

        问题七：丰田旗下有几个牌子啊？ 品牌的话，丰田，凌志，大发，水星，斯巴鲁只是丰田控股，还是独立品牌，要说车型那可多了，丰田是分区域销售政策，很多车型只在一定区域内销售，其他地区根本看不到，比如锐志在05年之前只在日本本土和香港有，05年才引进大陆和新加坡，而皇冠只在亚洲地区销售，欧洲和北美搐本没有。日本的丰田 已经成为世界第一大汽车公司。不好都不行，。

        问题八：广汽，一汽丰田分别都有哪几款车型? 广汽丰田 ： E' Z 逸致 MPV 14。98~23。98 万

        汉兰达 SUV 23。88~42。98万

        凯美瑞 中级车 18。28~36。48万

        雅力士 小型车 8。70~10。68万

        一汽丰田 ： RAV4 SUV 18。78~26。98万

        皇冠 丁 中大型车 32。85~89。96万

        花冠 紧凑型车 9。28~11。48万

        卡罗拉 紧凑型车 12。38~19。98万

        普拉多 SUV 53。80~69。80万

        锐志 中型车 20。98~32。68万

        威驰 小型车 8。95~12。39万

        兰德酷路泽 SUV 77。00~112。78万

2020成都车展：一汽丰田携旗下多款车型亮相成都车展

       终于，在广州车展的启幕中，汽车产业迎来魔幻2020的收官。

       一边门可罗雀、无人问津，一边烈火烹油、鲜花着锦——弱势品牌和强势品牌展台场面形成强烈反差。强势看日系，日系看丰田，南北丰田出尽风头。比起坐拥东道主地位的广汽丰田，异地作战的一汽丰田更容易给观众带来新鲜感和好奇心。

       销售公司新近换帅的一汽丰田，力图对世人证明产品阵容也将迎来饱蕴蓬勃生机的新鲜血液：从比A级车抬高半个档次的?ALLION，到剑指电气化的荣放双擎E+(PHEV)?、奕泽双擎(HEV)，以及丰田汽车运动品牌GR的旗舰车型“TOYOTA?SUPRA”，旨在为这一年最后的盛举画上圆满的句号。

       新车不止是新车。

       所有精心准备的参展阵容，都折射出企业深层次的思考和寓意。如果说，荣放双擎E+和奕泽双擎冲着企业节能减排双积分任务和更长期的电气化远景，那么SUPRA则是在一汽丰田皇冠、普拉多等大车产品谢幕之后，提升产品阵容和品牌档次的关键落子；不过，ALLION的发布比前面两大举措都更吸引眼球，同时兼顾经济利益和阵容规格提升。

       一汽销售干将中的胡绍航，两个月前履新一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理职务。换新之后的产品阵容，意味着这位新帅手里所握的牌将得以“大做文章”，毕竟“到2022年，一汽丰田将成为年销百万辆、客户超千万、营业收入过千亿的汽车企业”目标远大，必须提升手中筹码份量。

       ALLION也不止是ALLION。

       帮助丰田填补A+轿车的空白之后，ALLION不仅仅为一汽丰田在新的细分市场占位，完成对大众的全面包围，同时亦是另辟蹊径，通过局部上攻，欲一改一汽丰田“难卖大车”的短板。

       这家曾经在国内最早导入合资城市SUV、构建最强大合资越野阵营的车企，在产业新的回合酝酿着新一轮出击，以期行远自迩、踔厉奋发。

       A+级：合围一击

       11月20日上午9:20，广州琶洲展馆，一汽丰田展台，在新帅胡绍航发布企业进阶新战略以及雄心勃勃的“2022目标”的同时，ALLION领衔的四款全新车型揭开了本届车展最具攻击性的阵容。

       启幕即是焦点，众议纷纷，一时哗然。或曰“丰田打法和设计更趋激进”，或曰“A+围堵大众，锁定速腾”。

       ALLION何以吸睛如斯？

       这款新车并非只是一款填补“蓝海再细分市场”的新产品，更关系到胡绍航未来的战术安排以及作战思路，以及一汽丰田乃至整个丰田在中国的布局。

       从丰田汽车在中国的战略看，如果要与最大的对手、产品阵容最全面的大众汽车抗衡，则势必从每一个细分市场都派出精兵强将与之鏖战厮杀。几乎所有被大众布局的细分市场，都能看到丰田针锋相对的“调兵遣将”。

       当大众以深耕A级轿车、罕有敌手闻名于国内，那么南北丰田的卡罗拉和雷凌，已经在不经意间从月度总销量3万辆级一路攀升到5万辆级，倘若以“车系家族”来排名，卡罗拉+雷凌足以同轩逸、朗逸家族争夺冠军。A0级威驰和致炫对大众旗下的骐达、POLO持续狙击，家用车的中流砥柱B级车，亚洲龙和凯美瑞已经对迈腾和帕萨特构成了空前压迫。SUV领域，无论是A0级SUV奕泽/C-HR鏖战探歌途岳，还是A+级荣放/威兰达出击途观L与探岳，都已自“捉对儿厮杀”。

       复盘当下，丰田只剩下为数不多的细分战场还没有与大众兵刃相见，A+级轿车就是其中最重要的擂台。

       尽管随着速腾折扣力度的提升，终端售价已经和卡罗拉几乎相当，但是从产品力角度来看，卡罗拉仍然是4.6米车长、2.7米轴距的A级车，而类似速腾的4.7米车长、2.7米+轴距领域，丰田尚未在华导入产品。ALLION定位介于B+级亚洲龙和A级卡罗拉之间，预计将于2021年第一季度正式上市，虽然最终的市场售价还未对外透露，但它的到来使得丰田在华轿车布局更为完整，堪称完成对大众在中国市场的“合围”。

       在A+级“补白”，等同于宣告一汽丰田打算在现有成绩基础上更进一步。今年前十个月，一汽丰田实现销量63.5万台，在大盘累计同比下跌的对比下实现增长6%。不要简单地认为胡绍航目前处于“顺风局”，一方面起点高就意味着目标更高，另一方面一汽丰田近年在大车产品方面收缩，从品牌价值和后续市场潜力角度存在不利因素。

       如果一汽丰田要长期维持出色业绩，势必要坚持不懈、恰到好处开辟新战场、新疆域。而ALLION填补空缺，则是在新回合迈开了关键的一步。

       “局部上攻”，以图远略

       一汽丰田的亮眼成绩背后，着实隐现着遗憾——丰田近些年在中国市场不断做“加法”的同时，也在出于国六排放和双积分等考量，局部做“减法”，尤其是中大型及以上规格轿车与SUV，呈现“往回撤”势头。

       2016年底，一汽丰田长春工厂东工厂正式关闭，标志着兰德酷路泽在国内的生产画上了并不完美的句号，比北美市场2021年停产陆地巡洋舰还早5年；就在同年，锐志在国内的生产也永久定格，而全球生产还延续到了2019年12月。2020年一汽丰田再度缩编大车，作为昔日奥迪A6最强劲对手之一的皇冠，4月被按下停产键，6月则轮到国产普拉多挥手作别。

       尽管有亚洲龙从传播上接棒皇冠，但终究在售价和前驱-后驱差异上存在难以填补的缺口。不得不承认，一汽丰田总体上是在高端车领域往后收缩。品牌价值，在长期角度并不亚于销量的重要性。汽车产业历史上，不乏有以品牌溢价换得一时业绩、导致长期溃败的案例，并且迄今仍在上演。“一汽丰田卖不好大车”，这种评语会使得那份原本彪炳的成绩单顿时失色。

       一汽丰田产品阵容的确少了几员大将的身影，不过胡绍航履新一汽丰田，颇为耐人寻味，或许可以给我们洞悉一汽丰田车型谱系变化背后的深意。

       作为一汽集团优秀的销售干将，胡绍航兼具市场、公关、销售背景，业内评价颇高。他在奥迪成功主持过豪华车的市场营销和整体品牌运作，见证了奥迪品牌在中国市场突飞猛进的增长，在他担任奥迪市场部部长的2009-2013年间，该品牌年销量接连跨越式突破20万、30万、40万辆大关，2013年直逼50万辆，堪称奥迪在中国市场最近十年的“高光时刻”。2019年12月，胡绍航被调到一汽集团品牌公关部主持工作，9个月之后，又奔赴一汽丰田启幕全新职业生涯。

       这样一位擅长运作高端车的能人，意味着一汽丰田在“上攻”战略上将获得前所未有的优势。而这恰恰与ALLION所代表的“局部上攻”不谋而合。

       根据乘联会统计信息，2019年合资品牌新车均价大约为13.8万元左右，正是A级轿车中配的价格，略高于入门款起步价。A+级未来售价将从14万元左右起步，主力区间为15-20万元。A+级势必能够对A级进行补充，将拉升整体产品阵容的规格，提高单车利润。

       综合产品力与价格，不难发现ALLION领衔的新一批A+级轿车代表着有趣的发展方向。

       为了打造ALLION的产品力，该车搭载了亚洲龙同款TNGA?2.0L自然吸气发动机+DS-CVT变速器，2750mm轴距和980mm使得空间接近B级车水平。智能化方面，ALLION配备了丰田智行互联系统与全液晶仪表盘设计；全系标配TSS?2.0丰田智行安全系统与丰田GOA高强度车身碰撞吸能结构，从主动和被动两个维度强化安全性能。

       这样的A+级轿车，与同门A级车相比，拥有更宽敞的空间以及更丰富的配置；与同门B级车相比，产品力接近而有价格优势；与弱势B级车相比，价格与产品力都相当，品牌力占尽上风。

       其实，A+级也并不算新鲜事物。早先强势品牌有一汽-大众速腾（之后价格有所疲软）、东风本田思域尽享红利，不占优势的品牌如北京现代和别克分别推出名图、威朗，通过高定价+大折扣，将终端售价降低到主流A级车层面“降档竞争”，亦能一时站稳。对丰田这样的强势品牌来说，ALLION和凌尚杀入A+级细分市场，自然更类似前一种的“主动出击”。

       辩证地分析，ALLION的定位与意义非同凡响，却也对胡绍航带来了一张不容小视的“考卷”。

       产品力只是影响销量业绩的一大维度，ALLION的市场表现不仅关乎新车与竞争对手的硬实力PK，还涉及最终定价、营销打法以及经销商策略等多维度的“谋篇布局”，一汽丰田增兵A+级轿车、乃至收复高端阵地的关键节骨眼，胡绍航的角色无疑被赋予了新的使命。

       如何在“大车撤退”的过程中，配合亚洲龙努力拉升品牌档次、复克失地？又如何平衡好ALLION上衔亚洲龙下接卡罗拉的关系？当一汽丰田手握空前的利器，新的战场开始弥漫硝烟，尽头处，一侧峰巅，一侧深渊。

       文/北岸

       ---------------------------------------------------------------------------

       微信搜索“汽车公社”、“一句话点评”关注微信公众号，或登录《每日汽车》新闻网了解更多行业资讯。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       易车讯 7月24日，2020年第二十三届成都国际汽车展览会（以下简称成都车展）在中国西部国际博览城拉开帷幕。本次，一汽丰田携旗下TNGA车型AVALON、全新RAV4 荣放、全新卡罗拉以及首款纯电动车型奕泽E进擎齐聚成都。

       2020年对一汽丰田来说是至关重要的一年，一方面是“致真 至极”品牌理念提出的第三年，在今年全体系即将进入品牌深化期；另一方面2020年是一汽丰田的电动化元年，引入了首款纯电动车奕泽E进擎，“擎家族”产品序列进一步完善，也逐步被消费者所熟知。

       放眼2020年，旅程已然过半，整体车市依然严峻，但一汽丰田仍然在上半年交出了一份令人满意的答卷。

       一汽丰田1-6月份累计销量突破35.1万台，领先乘用车市场大盘14个百分点，市场份额同比提升0.7%至4.6%；更可贵的是，反弹势头强劲，刚刚过去的6月，一汽丰田销量突破8.2万台，同比增长高达30%。

       旗舰车型亚洲龙AVALON的6月销量13245台，创下单月销量新高。全新RAV4荣放6月销量近15566台，创上半年6月销量新高；卡罗拉家族销售36103台，刷新上半年单月销量。

       奕泽E进擎的到来也让奕泽家族的概念正式形成，奕泽E进擎作为一汽丰田首款纯电动车型在保持传统TNGA架构车型良好的行驶性和乘坐舒适性基础上，使用通过HEV培植的电动化核心技术，实现“可靠性、安全性、耐久性”。奕泽IZOA家族6月销量5893台，其中奕泽IZOA燃油版同比增长12%。

       今年上半年西南大区推出了店头活动强化，自主车展增加覆盖，体验式客户维系活动，疫情期间客户关怀等营销活动，市场份额逆势上涨。今年1-6月一汽丰田西南大区合计销售28256台，1-6月市占率达到2.9%，排名第9位，在车市整体低迷的大环境下仍然保持了良好的发展势头。成都区域作为西南市场的重要组成部分，亦取得了非常不错的成绩，合计批售7258台，同比89%，1-6月市占率达到3.7%（增长0.6%）。

坚定品质与服务提升出行体验

       当然，对于一汽丰田而言，无论是TNGA全面发力的时代，亦或是新能源时代的开启，高品质产品与优质服务仍旧是品牌的主旋律。一汽丰田秉持丰田QDR（Quality品质、Durability耐用性、Reliability可靠性）生产标准，为用户带来纯正丰田品质产品，在TMC丰田海外品质监查行动中，一汽丰田天津、长春、成都工厂的产品均多次获得 “0”不良的优异成绩，用实际行动确保了产品的高品质。

       另外值得一提的是，一汽丰田新能源工厂已经完成了奠基仪式，在未来会给市场带来更丰富的新能源产品供消费者选择。新工厂是世界一流、高自动化、高柔性化、高品质保障、生态环保的新能源工厂。站在新四化的浪潮中，一汽丰田制定了新能源行动计划，导入代表丰田全球最高技术和安全水平的新能源全新平台，不断充实和扩大“HEV”、”EV”等产品和销量，为中国消费者带来更好的移动出行体验。

以良好态势在变革中展望未来

       2020年上半年，中国车市不仅延续着去年以来的颓势，同时又受到新冠肺炎疫情的双重影响，预计将以同比20%的跌幅暗淡收场。在此背景下，一汽丰田依然取得了1-6月累计销量31.5万台的喜人成绩，并以超出14个百分点的态势领跑大盘，保持着极为稳健的增长态势，成为了整个汽车市场之中为数不多的销量高光品牌。

       产品序列的逐步完善与服务体验整体提升，让一汽丰田品牌在低迷的车市环境下赢得了市场的广泛认可。相信一汽丰田在为广大用户打造美好汽车生活的同时，也将用自身的稳步成长，持续推动中国汽车工业健康向前发展。

       好了，今天关于长春一汽丰田卡罗拉价格就到这里了。希望大家对长春一汽丰田卡罗拉价格有更深入的了解，同时也希望这个话题长春一汽丰田卡罗拉价格的解答可以帮助到大家。