新款大众途锐狂降16万_新款大众途锐狂降16万公里

新款大众途锐狂降16万_新款大众途锐狂降16万公里

       新款大众途锐狂降16万是一个非常复杂和重要的话题，需要深入研究和思考。我将尽力为您提供相关的信息和建议。

1.大众途锐降价10万元 买中大型SUV别忘了它

2.大众途锐：我都降11万了，您还在考虑啥呢？

3.同Q7、卡宴同平台，价格爆降13万，为何途锐还是销量平平？

大众途锐降价10万元 买中大型SUV别忘了它

       日前，我们从某进口大众经销商了解到，目前?途锐的优惠幅度非常大，购买可直接优惠10.40万元。

       途锐是大众的旗舰SUV车型，新车搭载了2.0T和3.0T两款发动机，进一步满足了各种消费者的需求。其中大众途锐领航特别版官方指导价为59.18万元，是入门级车型，如今在巨大优惠的前提下，大家拥有它的门槛变得更低。

       新车在造型上是大众家族标准的风格，显得沉稳大气。内饰上则采用超大的12.3英寸液晶仪表，15.3英寸液晶中控台和抬头显示，三屏互动，显得非常有科技感。

       动力方面，2.0T发动机，最大功率245马力，峰值扭矩370牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱，驱动形式为四驱。3.0T涡轮增压V6发动机，最大功率340马力，最大扭矩450牛·米，并满足国六排放标准；传动系统方面，新车将匹配8速手自一体变速箱与4MOTION四驱系统。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众途锐：我都降11万了，您还在考虑啥呢？

       途锐是大众旗下另一款低调的豪车。第一辆途锐出来的时候，整个市场反响非常好。它有很强的越野能力和野性的外表，这使得它吸引了很多粉丝。当然，在整个更换过程中，途锐的定位开始逐渐偏向都市SUV。很多喜欢或者熟悉的朋友都会觉得有点遗憾。尤其是带书包的蓝车，让很多消费者痴迷。

       在外观上，大众途锐延续了全家人的设计风格。圆形的前灯和汽车后部给它带来了许多城市的趋势。正面的多铬格栅非常经典，很吸引人。车身侧面的线条从途锐诞生到现在基本没变，这里就不用多说了。

       在内饰部分，说到途锐的内饰，其实很多人可能也想吐槽。作为之前的百万级豪车，途锐的内饰和他的外观是一样的。有的过于低调，甚至在众多竞争对手面前，似乎是上个世纪的产物。但是这种家庭式的内饰设计让熟悉大众的司机可以快速使用其功能区。所以，有时候经典也有经典的优点。另外，虽然设计很经典，但是配置很时尚。现在很多实用时尚的配置也是途锐的一大卖点。

       动力方面，途锐新款依然搭载3.0T V6增压发动机，最大功率320 HP，峰值扭矩440 Nm。在传动方面，发动机将配有一个8速自动手动变速器，标配4MOTION四轮驱动系统。这种力量组合可以说是非常强大。3.0T的V6发动机也在途锐上，很猛！完全可以满足途锐的所有使用场景。

       采光面积大的全尺寸天窗。它可以给汽车带来很好的阳光感。而且在这类车型中，后方空间也是一大卖点。背部腿部空间和头部空间锐利，当然不会让消费者失望。而且后排中央凸起不是很大，完全可以坐三个人！座椅的舒适性也很好，就是中间的座椅略硬。

       最后：不得不说，第一辆途锐出来的时候，很多人都为之疯狂。就是因为它的越野能力强，还有你的城市SUV在城市里的舒适性。简单来说就是性价比极高！但这么多年来，途锐的定位已经从泥巴沙漠转移到了城市的越野应用场景。所以，如果你清楚自己经常出现的应用场景。比如在一些城市是简单的道路使用，或者一些低级别的越野场地。

       整个系统配有缸内直喷TSI发动机+8速自动手动变速器。变速箱没有采用双离合，问题很多，最后还是回到了正常的方式，这是为车主考虑的。当然这是进口的大众。

       第二个最尴尬的是，在发动机方面，3.0款的排放是国家5级标准，2.0款只用混流喷射模式就达到了国家6级。也就是试点版，选项太少。是伤！

       第三，无论动力还是越野能力，也不是每分钟都不可能干掉对手，所以买它的原因就成了谜。这么高的价格，就为了一个车标？

       大众途锐是一款基因优秀的车型。最早的途锐来自大众集团、奥迪和保时捷的一个联合投资项目，旨在打造一款可以像跑车一样轻松驾驶的越野车。克劳斯-格哈德·沃伯特(Klaus-Gerhard Wolpert)领导的德国团队有300多人。结果是途锐、奥迪Q7、保时捷卡宴都可以在大众集团PL71平台下联合开发，虽然在款式、设备、技术上有差异。途锐和保时捷都是五座，Q7是七座。

       第一代途锐。途锐标配四轮驱动系统。它具有自动逐步锁定中央差速器(手动操作)和“低范围”设置，可通过驾驶室内控制激活。为了提高越野性能，车辆增加了可用的4轮自适应空气悬架(加上连续阻尼控制)，可以根据指令增加汽车的行驶高度，并允许手动锁定后差速器的内部开关。负载水平离地间隙为6.3英寸(160毫米)，越野水平为9.6英寸(244毫米)，Xtra间隙为11.8英寸(300毫米)。

       第二代途锐，第二代途锐于在慕尼黑展出，随后于在汽车中国展出。新款途锐的大灯技术是首屈一指的：“无眩光远光灯”。(“动态光辅助”大众的技术)。与自适应远光灯系统不同，最新的系统不仅可以调节远光灯的范围，还可以调节其模式。光束模式不断改变方向，使前方车辆不被照亮，而周围区域在高光束强度下不断被照亮。

       第三代途锐第三代途锐将与兄弟车型保时捷卡宴和奥迪Q7一起转向奥迪ag MLB平台。第三代途锐将强调燃油效率，据报道比前两代车型要轻很多。新款途锐已经亮相，先后推出2.0 TSI锐翼版、3.0 TSI锐锋版和3.0 TSI锐智版三款车型。最难能可贵的是，新款途锐的数字驾驶舱采用了同类产品中最大的曲面屏幕，12英寸可定制全液晶仪表与Discover Premium信息娱乐系统(带15英寸彩色触摸屏)融为一体。采用平视显示器(HUD)平视显示，三个屏幕实时互动，引领用户进入数字信息和娱乐互动的未来世界。此外，新车还支持Carplay、MirrorLink、Android Auto手机映射功能，整车科技感强。

       总之，新途锐值得期待，老途锐会更划算。在这个60万的价位上，其实消费者的购买冲动有时候取决于一种感觉，途锐真正能体现这种感觉的，就是对的感觉。

同Q7、卡宴同平台，价格爆降13万，为何途锐还是销量平平？

       撰写|qay

       日前，天天汽车获悉。遵义地区某处经销商，?大众途锐车型优惠力度十分诱人。途锐?2021款?2.0TSI?锐翼版?国VI最低裸车价格在51万上下，之前厂商指导价为62万元左右，优惠力度高达11万。

       外观方面，前格栅与两侧大灯组形成一体化布局，保险杠两侧搭配硕大的导流口，底部进气格栅采用贯穿式设计。

       侧身方面，采用双腰线设计，底部搭配贯穿饰条，悬浮式尾翼。尺寸方面，长宽高分别为4878/1984/1686mm，轴距为2899mm。

       尾部方面，尾灯设计狭长美观，底部设计贯穿式灯带，采用两边双出式排气布局。整体外观展现出大气时尚的气息。

       内饰方面，搭配三幅式多功能方向盘，12.3英寸液晶仪表与15.3英寸中控屏幕，配备HUD抬头数字显示、GPS导航系统、路况信息显示、道路救援呼叫等时下主流配置。

       动力方面，搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8挡手自一体变速箱。最大功率为180kW，最大扭矩为370N.m。关于这款车的更多信息，我们将持续关注！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       自从“造车平台”在汽车圈里流行开之后，众车企纷纷效仿，大众在这方面更是玩得不亦乐乎，如今，大众集团旗下的各个品牌的车型，尽管价格可能相差甚远，但是却可能是出自同一平台，比如，大众途锐，奥迪Q7以及保时捷卡宴就是如此，他位同自自大众的MLB?evo平台。

       然而，同根却不同命，三款车在销量上还是有着一定的差距的，以2019年为例，途锐在国内的销量为16541辆，Q7在国内的销量为20407辆，卡宴在国内的销量为33177辆。说来也奇怪，三者的定价与销量表现却正好相反，途锐定价56.98-81.98万元，Q7定价68.38-96.28万元，卡宴定价91.30-190.80万元。

       也就是说，定价最低的途锐反而在销量上却最少，而定价最高的卡宴在销量上却是最高，值得一提的是，卡宴还是2019年国内中大型SUV销量亚军；不光如此，在终端市场上，卡宴的价格最为坚挺，几乎都是平价销停，而Q7与途锐的优惠力度都相当大。日前，网上有消息曝出，途锐的终端价格甚至爆降了13万，起步价已经低至44万元以内。那么，是什么原因导致出自同一平台，且大幅降价的途锐，在销量上也远不及奥迪Q7、保时捷卡宴呢？

       首先，在高端车领域，普通消费者购车时所考虑的最重要的因素之一——“性价比”却几乎成为最不重要的因素，因为到了这个级别，连车的实用性因素都要退而其次，而品牌背后的社交属性才是这一级用户所考虑的最关键因素之一。

       其次，从定价上来讲，途锐应该也是“正常”的，然而，由于在国内知名度比不了奥迪Q7，更比不了卡宴，花这个价钱选择一款非豪华品牌且知名度不高的车型，真的是要靠信仰、靠情怀的，不幸的是，有情怀的买不起，没情怀的看不起……

       再者，这三款车虽然出自同一平台，但定位却不同，卡宴突出运动，Q7标榜豪华，这是两个品牌一直以来的传承，到途锐这边，具体来讲是这一代途锐，却玩起了“全能”，也许是上一代途锐在标榜“越野性”这事儿上摔得太狠了，但是这一代途锐换成“全能”也并不能拯救其市场销量。因此，大众是该好好想想途锐的定位问题了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“新款大众途锐狂降16万”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“新款大众途锐狂降16万”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。