梅甘娜rs_梅甘娜rs和福克斯rs

梅甘娜rs_梅甘娜rs和福克斯rs

       好久不见，今天我想和大家探讨一下关于“梅甘娜rs”的话题。如果你对这个领域还不太熟悉，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来了解一下吧。

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2.梅甘娜RS的N4特别版

3.即使我们老了，但这些“小钢炮”却永远年轻

4.外观小改配置升级！雷诺新款梅甘娜官图发布！

5.新增PHEV车型，2020款雷诺梅甘娜官图发布

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       小钢炮本身就是 汽车 市场中一个比较冷门的车型，不过随着更多追求驾驶乐趣和追求个性的年轻消费者加入购车大军，自然也有越来越多的人购买性能钢炮。说起性能钢炮，我们在街上见得最多的应该就是高尔夫GTI、高尔夫R、嘉年华ST、福克斯ST、奥迪S3等车型，下面这几款车也性能不俗，却非常冷门，我们一起来看看吧。

        铃木速翼特

       速翼特是一款非常经典的小车，从外观上看，和国产的第二代雨燕没有什么太大的区别，让人根本联想不到这是一款性能钢炮。不仅如此，1.6L自然吸气发动机也仅有140马力，相比主流的钢炮，动力数据也实在拿不出手。不过这款小车由于车身轻盈，操控灵巧，驾驶乐趣不亚于任何其他钢炮，所以也被纳入钢炮阵营中。速翼特当初18万的售价让无数消费者望而却步，车是好车，价格却不那么友好，即便后来大幅度优惠，也依然没人买。

        现代飞思

       说起钢炮，大部分人总会联想到欧洲车，却很少有人会想到韩国车，所以现代飞思这款车可能大部分人都不熟悉。飞思个性非常鲜明，左右不对称的三门开启方式、中出排气等设计让它显得特立独行。虽然只搭载了一台1.6T发动机，但是相比第六代高尔夫GTI动力也丝毫不弱，不过因为销量太差，最后迫不得已停产了。

        西雅特LEON

       西雅特这个品牌相信大家就更陌生了，它隶属于大众集团，曾在国内昙花一现，一年仅在国内卖出了1000多台，与之前的计划相差太多，后来在国内这个品牌就消失了。LEON其实就是高尔夫GTI的兄弟车，它们采用了相同的底盘和动力总成，而且这两台车的配件也是大部分可以通用的，LEON在国内的能见度非常低，我也只在大众公社改装聚会上见过一次。

        雷诺梅甘娜RS

       梅甘娜RS在国内能见到的几率堪比超跑，在许多人眼中二十多万的高尔夫GTI还能接受，毕竟有四个车门更加实用，而三十多万买一台手动挡两门两厢车就让人无法理解了。梅甘娜RS搭载了一台265马力/360牛米的2.0T发动机，而且仅提供了6速手动变速箱，6秒即可破百。梅甘娜RS的调校非常极端，其实日常驾驶并不舒服，而是更偏向赛道化调校，正是因为这种纯粹，真正懂它的人才会选它。

        本田思域Type-R

       Type-R这款车被无数本田粉供奉为神车，光是听到这个名字就会热血沸腾，它的动力数据无需过多介绍，相信每一个钢炮迷或者本田粉都烂熟于心，它也是我我本人的梦想之车。钢炮最重要的就是速度和操控，而Type-R的纽北成绩说明了一切，它刷新了前驱车在纽北赛道的圈速记录，也将众多超跑斩于马下。70万高昂的售价虽将无数车迷拒之门外，但它依旧是最有信仰的一台小钢炮。

梅甘娜RS的N4特别版

       雷诺官方发布新款梅甘娜RS官方，新车基于普通版车型打造，并融入更加运动化的设计元素，例如更加激进的前保险杠、造型独特的轮毂、红色制动卡钳及尾部“RS”专属标识等。动力方面，新款梅甘娜RS搭载1.8T涡轮增压发动机，最大输出功率为296马力，峰值扭矩为420牛·米，传动系统匹配6速手动或双离合变速箱。（来自外网）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

即使我们老了，但这些“小钢炮”却永远年轻

       近日，雷诺发布了Megane（梅甘娜） RS N4特别版车型——使用拉力套件的N4组拉力赛车的民用版车型 动力方面，相比普通的RS车型，2.0T发动机的输出得到了进一步提升， 梅甘娜RS搭载一台2.0升涡轮增压发动机，最大功率184千瓦/270马力，峰值扭矩455N·m。最近几年该车已经被功率更强的350马力的福克斯RS和266马力的西亚特Leon Cupra R所超越，所以车厂急于推出更强劲的版本以提升竞争力。这款原型车采用了经过改进的前保险杠，侧面带有四个散热孔。另外，明显是出于测试的需要，前保险杠中间下部被切掉了，这可以让内部的大型中冷完全暴露出来以提升冷却效果。这种做法表明这款特别版的功率和刹车系统都超越了标准版梅甘娜RS。其他独特配置包括“Cup”悬挂，限滑差速器以及六速手动变速器。

       底盘部分，雷诺与瑞典悬挂专家ohlins共同对新车进行了升级，同时在车内加装了整车防滚架、赛车座椅和6点式安全带。刹车系统升级为前355mm/后290mm的Brembo卡钳，新车同时还加装了LSD限滑差速器。

       雷诺发布了全新的2015款 梅甘娜RS 275 Trophy官图，新车外观上变化不大，该车采用的是前轮驱动形式，雷诺将在6月16日正式公布这款车在德国纽博格林北环赛道的最快单圈成绩，今年年初，西雅特Leon Cupra 280在纽北赛道创下了7分58秒44最快前驱车的单圈纪录，梅甘娜RS 275 Trophy将下月正式挑战纽博格林北环最快前驱车的桂冠。

外观小改配置升级！雷诺新款梅甘娜官图发布！

       作者：林桦

       对于喜欢驾驶乐趣、性能至上的朋友们，小钢炮总是一个绕不开话题，他们在买车时会追随自己的梦想，而并非像很多居家人士为那些舒适性的车型来买单。

       小钢炮，顾名思义拥有着短小精悍的车身，外表看似不起眼，但求有一颗强大的“心”，当然，它所推崇的也就是更加纯粹的驾驶乐趣。

       喜欢小钢炮，无非是代表了一种年轻、有活力并且充满着朝气的精神，骨子里那种不服输的那种劲儿。

       德系代表

       奥迪RS3?Sportback/S3?Sportback

       2.5T五缸发动机，原厂就可以达到400Ps的动力，同时还有quattro四驱系统的加持，让奥迪RS3这台车开起来非常的稳，不用担心绷直线会出现打滑甚至失控的现象，山路劈弯悬架和底盘的韧性也会带给你很强大的信心。

       前8活塞的刹车卡钳看着就让人放心，刹车的热衰减性也足够稳定。

       如果你没有充足的预算，奥迪S3?Sportback（国内并未销售）也是个不错的选择。

       而三月份改款车型就会推出，而全新的RS3动力也将会超过400Ps，届时Sportback车型或许也将进入国内。

       高尔夫R

       作为奥迪的同门师兄弟，高尔夫R可以说是情怀一样的存在。

       现款第三代EA888的发动机可以输出与S3一样的290Ps的动力，而且改装潜力很大，原厂4.8秒的百公里加速，改装后可以轻轻松松跑进4秒。

       但37万的售价可并不便宜，所以买情怀也需具有一定实力的。

       宝马M140i

       宝马M140i是众多小钢炮车型里唯一的纵置六缸机器+后驱的车型。

       340Ps，500Nm的数据让其百公里加速仅有4.6秒，同时也是众多车型里最有驾驶乐趣的一款车型，甩尾过弯、打滑起步已经成为了M140i车主的日常。

       而官方42.98万元能买到3.0T的车型对于小钢炮玩儿家来说是比较有性价比得了，况且终端还有一定的优惠幅度。

       如果你对后驱车型足够痴迷，我强烈建议你去试一试这台车，相信它一定会让你嘴角洋溢起笑容的。

       MINI?JCW

       MINI的车型一向以时尚、颜值为主导，但你如果非常懂它的历史，你会发现MINI的赛车运动基因从未消退。

       JCW是John?Cooper?Works的缩写，而JCW版本的MINI是中国在售最顶级的性能版车型，231马力的2.0T发动机配合8速自动变速箱，百公里加速仅需6.1秒。

       而这台车最大的乐趣就是拥有卡丁车一样的底盘和极富乐趣的操控性，一台前驱车做到十分具有驾驶乐趣，可以说实属不易。

       梅赛德斯-AMG?A45

       提到小钢炮，就不得不说AMG?A45。

       381Ps?475Nm的数据让其百公里加速仅为4.2秒，性能足够强悍，地表最强四缸2.0T名不虚传！

       而下一代的AMG?A45?S已经在法兰克福车展展出，动力在原厂状态已经到了421Ps?500N·m。

       这台车目前处于停产在售阶段，毕竟全新一代车型上市指日可待，有喜欢的朋友不妨等等下一代车型。

       法系代表

       标致308GTi

       这台车或许经常被人们遗忘，但它的性能足够强悍，仅有1315kg的车重，搭载着1.6T的四缸涡轮发动机可以爆发出258bhp的马力、340Nm的扭矩，这要比高尔夫GTI的2.0T发动机还要强劲，匹配6挡手动变速箱，它就是标致308GTi。

       虽然采用了扭力梁的后悬，但法国人的调校功底丝毫不用怀疑，灵活的尾部赋予了这台车很强的驾驶乐趣。

       雷诺梅甘娜R.S.

       提起梅甘娜RS，曾经的纽博格林北环最速前驱车。

       2.0T四缸涡轮增压发动机，265Ps的最大马力、360Nm的最大扭矩，百公里加速6s，匹配六挡手动变速箱，对驾驶者的要求一样比较高。

       虽然数据平平，但跑圈速它一点也不逊色，虽然没有暴躁的动力，但我可以用操控和平衡性来弥补，不得不说法国人造车思路的独特性。

       而改款的雷诺梅甘娜RS也已经发布了，发动机提升到了300Ps最大马力、420Nm（手动版400?Nm）的最大扭矩，配4Control四轮转向和可调排气系统。

       美系代表

       福特福克斯RS

       老款福克斯RS?2.3T四缸涡轮增压发动机，350Ps、440N·m的数据还历历在目，新款福克斯RS也将会拍马赶到。

       全新福克斯RS将会采用2.3T四缸涡轮增压发动机加后桥电机的轻混动力组合，这套驱动形式的方案来自传动巨头吉凯恩(简称GKN)公司的最新研究成果——eTwinsterX传动系统。

       全新一代的福克斯RS综合功率将会超过400Ps，同时，还会保留更加赋有操控乐趣的Drift?Mode（漂移模式）。

       在漂移模式下，车辆可将70%的驱动力分配到后轴，后轴两个车轮之间的分配可以从0到100%。

       日韩代表

       丰田Yaris?GR

       对于Yaris?GR这款车型相信不少玩车的人应该都知道，依托于Toyota、GR以及TommiMkinenRacing三方联合开发而来。

       其中GR是丰田旗下专注于性能赛事整车改装的部门，TommiMkinenRacing是一家专注于拉力赛改装的改装企业，结合三者的能力，打造出来的就是一辆无限接近于YARis?WRC的家用性能车。

       拥有最强三缸引擎，1.6升的直列三缸涡轮增压，可以爆发出261Ps的最大马力，370Nm的最大扭矩，百公里加速仅需5.5秒，并配有一套名为GR-FOUR的四驱系统，可实现由100：0（完全前轮驱动）到0：100（完全后轮驱动）的动力比例输出。

       本田思域Type?R

       每一个思域车主心中都有一个“红标本田”的梦，这话一点儿也不假。

       最近在东京改装展上，新款思域Type?R首次亮相，新车搭载的2.0T直列四缸涡轮增压VTEC发动机可以压榨出320Ps的最大马力和400Nm的最大扭矩，匹配操控大师的最爱6速手动变速箱，并搭配了限滑差速器。

       而新款思域Type?R重点升级和优化了空气动力学套件、发动机冷却系统、悬挂和制动系统。

       现代Veloster飞思N

       作为现代高性能的高性能车型，现代Veloster飞思N同样是一款不容忽视的车型。

       275Ps的动力看似不出众，但其激进的设计讨好了不少年轻消费者，同时还配有SmartShift的功能，车辆能够实时学习驾驶员的驾驶风格，并根据实时情况为车辆选择合适的模式。

       总结

       这些小钢炮的出现满足了不拘一格的人们对于车辆的需求，无论主流品牌还是小众品牌，它们都是以性能、操控至上，而你心中的小钢炮又是哪一个呢？END

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新增PHEV车型，2020款雷诺梅甘娜官图发布

       对于很多性能车来说，日益严厉的排放法规促使小排量发动机成了它们不得不去做的选择，近年来2.0T发动机各种潜能的挖掘就是最好的证明，但在超跑的世界里，混动或许是它们目前性能再做突破的做法。日前，雷诺官方正式发布了全新梅甘娜的官图，新车主要在外观上进行了修改，加入了插混的动力系统。

       外观方面，整车的设计依旧与老款车型保持高度的一致性，标准的两厢车造型外加圆润的元素，整体感觉异常紧凑和精致，独具辨识度的前后LED大灯组，也是梅甘娜最为显著的特点之一。另外，新车最为主要的改变在于前后的保险杠进行了造型上的微调，从而使其有了更好的时尚感和运动感。

       内饰方面的变动不大，设计上依旧是以简洁、功能分区明确为主，所以其改变主要是集中在了配置层面。新车加入了符合时下流行的10.2英寸全液晶仪表盘，里头显示的信息更为丰富。除此之外，新车的中控系统也换装了雷诺最新的Easy?Link信息娱乐系统，从而提升了使用体验。当然了，L2级别的驾驶辅助技术，也会出现在新车上。

       动力方面，常规版汽油车型依旧搭载的是1.3T涡轮增压发动机，匹配的是6速手动或者7速双离合变速箱。另外高性能版本的梅甘娜RS则搭载的是1.8T涡轮增压发动机，其最大功率为300马力。

       另外，新车还加入了一款插电混动版车型，其搭载的是由一台1.6升四缸发动机和两台电机组成的E-Tech?PHEV系统的插电式混动系统。系统的最大功率为160马力，搭载的电池组容量为9.8kWh，该车纯电续航里程为65km。

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       虽然雷诺在国内的存在感并不高，然而他们在世界其他地区却是卖得风生水起。根据雷诺集团发布的信息来看，2019年雷诺全球销量为全球销量达到了375万台，比同样来自法国的PSA集团销量还高。而作为其旗下最为畅销的车型之一—梅甘娜也在近日发布了中期改款车型官图。除了常规车型，同时发布官图的还有R.S.LINE以及RS版本车型。值得一提的是，插电混动版梅甘娜也在此次改款中首次亮相。

       内饰整体布局并没有变化，提升重点是在配置上。其中新车型增加了10.2英寸的全液晶仪表盘，纵列式的中控屏也升级至9.3英寸，并且搭载了雷诺最新的Easy?Link信息娱乐系统。雷诺还对空调出风口等部位进行了微调，已获得更好的人体工程学。另外，新车还增加了无框后视镜和可电动调节的驾驶员座椅。?

       除此之外，2020款梅甘娜还推出一款R.S.Line车型，以替代之前的GT?Line车型。作为常规车型的运动版，梅甘娜R.S.Line外观增加有运动套件，更加凸显运动风格，其中车尾的排气布局也由常规车型的隐藏式换成了双边共两出。另外车身翼子板以及车尾还镶有R.S.?Line徽章，以表明其身份。

       动力方面，2020梅甘娜依旧搭载的是一台1.3?TCe汽油发动机，根据配置的不同功率输出分别为：101马力、117马力、142马力、162马力。其中101马力车型为2020款梅甘娜新增车型，与117马力车型一样匹配的是一台6速手动变速箱。而142马力车型匹配6速手动变速箱和7速双离合变速箱（选配），162马力车型标配7速双离合变速箱。

       在柴油机方面，2020款梅甘娜搭载的是一台Blue?dCi?1.5升发动机，最大功率分别为96马力和117马力。传动系统有手动变速箱或自动变速箱可选。

       作为曾两次刷新纽博格林最快前驱车圈速的车型，梅甘娜RS是有着和高尔夫GTI以及思域type?R齐名车型。此次中期改款车型，梅甘娜RS也有了小幅度更新，视觉效果上更加运动凶悍，同时多处增加的镀铬装饰也提升了车辆的精致感。另外18英寸十辐式运动轮毂让R.S.车型延续了运动气息。

       既然是RS车型，自然有其特殊的一面。其中之一就是车尾的运动扰流板以及中置排气管。值得一提的是排气系统增加了一个机械泄压阀阀，支持手动修改排气声浪。

       另外一个不同点当然是在动力方面，2020款梅甘娜RS搭载的是一台1.8T发动机最大功率为300马力，比之前车型提升了20马力。而在扭矩方面，配备了双离合器自动变速箱的车型扭矩增加了30?牛·米，达到了420牛·米。搭载了手动变速箱的车型扭矩增加了10?牛·米，达到了400牛·米。

       除了以上车型，PHEV版梅甘娜也首次亮相。插电混动版车型带有与电动Clio和Captur相同的后缀“?E-Tech”，动力系统由一台四缸1.6升汽油发动机以及两台电动机组成，分别作为高压起动发电机和驱动电机。其动力系统最大功率可达160马力，电池容量为9.8kWh，WLTP标准下纯电续航里程为65公里。

       据悉，雷诺将从2020年夏季开始首先在欧洲提供改款梅甘娜。至于中国市场，不知要等到何时了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“梅甘娜rs”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“梅甘娜rs”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。