马自达rx8改装赛用_rx8马自达改装案例

马自达rx8改装赛用_rx8马自达改装案例

       最近有些日子没和大家见面了，今天我想和大家聊一聊“马自达rx8改装赛用”的话题。如果你对这个话题还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来了解一下吧。

1.头文字D3街机 RX8怎么改综合性能强 尤其跑秋明比其他改法快

2.爱拆车模 | 糖三角真甜！AUTOart 1:18 马自达 RX-8 汽车模型

3.RX-8机械增压

4.比原厂状态更狂野 2021成都车展：实拍荣威RX8官方改装版

头文字D3街机 RX8怎么改综合性能强 尤其跑秋明比其他改法快

       RX-8可是好车啊！我来回答~ 一般而言 最直观也好用的改法是纯B改（纯就是之后的Yes No都选No） 这是RX-8最容易上手的改法 大赛上有很多高手都是用这个改装 发挥稳定 其次 纯A也是很多高手的选择 因为尾翼的缘故 起步绝对比B改快 对战有优势 轮子 排气管的加速力也较强 但过弯较B改有些吃力 但如果你在换件时（就是选Yes No时）讲轮子换成Volk牌的金轮（有两种 条很多的转向不错 6条的雨天很好用） A改车的转向会有一定的改善 然后再介绍3种大改： B改+A改排气管（Mazdaspeed牌）+A改后视镜（Mazdaspeed牌）+Volk牌的两个金轮的任意一个 这是很适合新手的改法 而且晴天雨天都能开 但是RX-8的车身太重转向不好 所有很多高手选择了N改以减轻车重 加强转向 1.N改+MAZDAspeed后视镜（A）+MAZDAspeed排气管（A）+雨宫GT尾翼 虽然车有些飘 但过弯感觉很好，是高手向的改法，熟练后建议选用（我就是用这个~）轮胎不换 就用原厂的 2.N改+ MAZDAspeed后视镜（A）+MAZDAspeed排气管（A）+MAZDAspeed轮胎（A） 这是最快的改法 无论起步 加速 都是最快的 但估计转向也是最次的 用这种改法的都是些顶尖高手用来刷纪录时选用（广东有个叫 仔仔 的车手 用这种改法下秋名2分58...） 对自己的技术没有绝对的信心不建议选用。

       采纳哦

爱拆车模 | 糖三角真甜！AUTOart 1:18 马自达 RX-8 汽车模型

       转子引擎费油这问题，马自达公司已经在08年后有所改善...

       转子引擎跟涡轮式引擎马力输出上没什么大的区别...

       还有加涡轮增压之后对转子引擎会照成一定的额外伤害，特别对于新出厂的转子引擎...

       如果你的RX8是07年产的，建议不要安装，因为马自达在07年之前的RX8转子引擎很杯具...08年后的比较好，因为马自达公司有对转子引擎进行加强...

       改装后能上路，一般老老实实开，不随便乱飚...警察都不会抓你的...飚车被警察抓到的话，就杯具了...

       鄙人在美国，改装厂方面没法帮你了...

RX-8机械增压

       爱车模，更爱拆车模！这里是《爱拆车模》第四十四集！本期，我们拆了一台“口口相传”的情怀车?-?马自达?Mazda?RX-8；转子真如神祗？至少在我天朝大国这东瀛“糖三角”水土不服；讲道理，AUTOart?的?RX-8，才是（在任何维度上看都是）最好的“RX-8”！

       节目奉上，视频时间?14?分?58?秒

       “主刀师傅”：格陵兰的信

       摄像/后期：Motobooks

       模型来自?AUTOart，陈年?1:18?比例合金全开工艺汽车模型，现已绝版。恰好有为其更换行走部分的打算，所以顺便拆车欣赏一下内部细节?-?尤其是那颗大名鼎鼎的转子发动机。Mazda?RX-8?陌生么？其实在很多地方路面上都能见到，保有量并不低。然而时过境迁，存世且无损运转的?RX-8?越来越少。也许是出于对转子的尊重，这台车门设计独特的进口跑车成为“车圈情怀榜”的座上宾。

       大部分中国车迷了解它是通过赛车游戏和?AUTOart?的汽车模型?...?所以，RX-8?又是一台陌生的汽车。Mazda?RX-8?是台漂亮的跑车，但并不是台性能卓越的跑车，（在我们看来）甚至是一台设计“失败”的跑车。当然了，体验一台车龄超长且一身疾病的老进口车就去评价一个车系的良莠是不公平的。无论它在你心里是不是情怀，它确实是一台无法忽视的好车！

       本节目第一次对?AUTOart?这台?1:18?比例?Mazda?RX-8?汽车模型下手，所以过程中遇到了很多问题。如果您也恰好有改装/改色需求，又不知如何拆解这台模型，那么希望本期节目的视频内容能给您带来帮助。

       AUTOart?还原了这颗?RENESIS?双转子发动机的基本外观结构，虽然有不尽如人意的地方，但实属难得；模型内饰的细节和质感也算得上?AA?中上游水准，甚至还串出那么点“京商味儿”。

       模型底盘结构分层独立且分色到位；模型轮胎质感甚至让我们想到了?GMP?...?以至于随着模型拆解过程的进行，我们得出了“AUTOart?生产出了最好的?Mazda?RX-8?”的玩笑结论。话说回来，正如“情怀车圈”里流行的那句话：“不是我喜欢老车，而是我喜欢的车都老了。”我觉得这样说可能更合适：“不是我喜欢老车，而是我喜欢的车以后不会再产了。”

       本文是《爱拆车模》四十四集节目的梗概和注释，具体内容请您观看视频，希望对您的收藏选择和把玩体验带来一些帮助。最后，祝您心明眼亮，玩模愉快！

       Rock?Road?Workshop?&?Motobooks

       特别鸣谢?格陵兰的信

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比原厂状态更狂野 2021成都车展：实拍荣威RX8官方改装版

       不能，但是转子引擎可以加装涡轮增压器，但是要更换发动机与变速箱，转子发动机加涡轮还是会很费油。要更换成往复式发动机。连带变速箱一起换。其他的附件有可能也要更换。以后验车会很麻烦。 在国内改装RX-8动力难度是相当大的。首先一个问题就是发动机，由于RX-8采用的转子引擎，而国内对于这款引擎的升级套件可以说是少之又少，基本上只能从日本直接进口过来进行改装，单单是改装引擎的这一笔费用就是相当高的，再加上其他一些配套的性能组建的改装，总共弄下来，毫不夸张的说大概要十万左右，非常不划算 rx－8原厂车分为250匹和280匹两种，加装涡轮有很多的备置方式，比如双涡轮中增压、单涡轮高增压等。

       改装汽车是为了强化而不是一味地加大马力，比如说R34日本有能改到1000匹的，但那毕竟是以牺牲耐久性为代价。

       个人认为RX－8，是小排量车高回转性fr车，马力不宜加的太大，应注重车辆的操控，如果这种车马力加的太大，车辆很难控制。

       应在350匹左右就好了。

       易车原创 本届成都车展，上汽荣威展台非常热闹，除了平时大家熟悉的那些平时在售车型以外，围观人数最多的，就数这辆荣威RX8官方改装版了，荣威RX8定位中大型SUV，采用非承载车身，高配车型还带有依托多片式离合器组成的全时四驱系统。?

       不过，当这辆官方改装车型呈现在大家面前的时候，我不知道大家有没有这样的好奇，这是由哪个版本的车型改装而来的呢，为了找到答案，我花了近半小时，在配置表中，寻找蛛丝马迹，要知道在车展期间，时间特别紧张，好在我终于找到了答案，而且是在底部悬挂的备胎上找到了答案，因为只有2019款荣威RX 8 30T 智联网四驱超群旗舰版，采用255/55R19规格的轮胎，同时还满足四驱以及7座这两个先决条件。我想，工程师们不会无聊到，放下底挂备胎，换一个尺寸再挂上，要是真是那样，那我也只能说声抱歉了。

       如果我没有搞错的话，呈现在我们面前的这辆官方改装版，是由2019款荣威RX 8 30T 智联网四驱超群旗舰版改装而来，在原厂状态下，这辆荣威RX8官方指导价20.88万元，上海地区经销商报价18.88万元。不过，升级到这种状态，确实比原厂状态看起来威猛、野性不少，也更符合“硬派越野车”的定位了。

       官方为这辆RX8换装了这种越野圈内叫做“牛栏杠”的钢制保险杠，如果你仔细看的话，会发现除了视觉更加孔武有力外，原本在塑料保险杠上的雾灯、转向灯以及驻车雷达等，都被按“原来”的位置，重新安装回去了，同时在车牌位置的下方有一个开口，通常这个位置可以安装绞盘以及取力装置。安装这种保险杠的好处是强度相比原来塑料保险杠强不少，同时接近角也比原厂状态更大。但缺点同样明显，质量更大了，油耗会升高，而且行人保护能力也没了。

       走到车身侧面，你能发现，质量官改的RX8在顶部加装了顶框登车梯、钢制的登车踏板、防脱轮圈以及LT轮胎。不过在我看来，登车踏板显得有些多余，并且会降低通过性，而且登车踏板会蹭脏裤子，所以如果我自己改的话，登车踏板我不推荐。

       相信细心的朋友已经在我的文章导语中看到了“底挂备胎”四个字，同时这辆官改的RX8又在尾门上加装了“背挂式”备胎，也就是说这款车拥有两个备胎，这对于真正的越野玩家而言，非常有用，当然有“副油箱”的话会更好，在玩穿越时，会令车主更放心，即便500km的无人区，也不用担心没油可用的情况。

       后保险杠上的拖车钩，以及翻转式备胎架看起来非常“野性”，通常只有那些硬派越野车才会采用这种形式。不过这条钢制的后保险杠，确实比原厂状态下的塑料保险杠看起来硬气许多，同时还不影响驻车雷达、雾灯的正常使用。

       所谓猜到了开头，没猜到结尾。底挂的那个原厂备胎，除了出卖了自己是哪个版本外，同时也客观说明了，荣威并没有打算真的把这辆RX8用来玩穿越，原厂的轮圈以及原厂AT胎在底盘下挂着，显得与车身上那些加装件有些格格不入。换装的大直径防倾杆，以及减震器所带来的光芒被这条“原厂”备胎多少有些埋没了。

       动力总成方面，这辆官改版的RX8并没有为动力总成做升级处理，维持了原厂状态，发动机采用2.0L涡轮增压，最大功率163kW,峰值扭矩360N·m。变速箱采用6挡手自一体变速箱。应对一般车主的日常使用，这个数据还是完全够用的。

       与外观部分的夸张造型相比，内饰部分这辆荣威RX8官改版，基本维持了原厂状态，一般而言，“越野车”的改装，一般也就是外观部分的功能性改装为主，其次是底盘及驱动系统以及动力系统。改装内饰的一般不常见，最多就是在内饰部分加装一些功能性配件，比如随车电台、供电系统等。

       不过这辆RX8原本就具备一定的“越野”实力，依托多片式离合器的前置全时四驱系统，本身就带有电控四驱能力。前叉臂后整体桥的底盘形式，虽然不及前后整体桥来得强悍，但应对普通消费者偶尔走一段烂路还是绰绰有余，比起那些城市SUV,RX8在点上还是有资格以俯视的姿态，看待对方的。

       座椅布局方面，这辆2019款RX8 30T智联网四驱超群旗舰版，采用七座布局，即2+3+2形式。座椅采用皮质包裹，并配备了丰富的电动调节功能，第二以及第三排座椅可以分别进行放倒，实用性不错，舒适性也不错。

编辑总结：荣威RX8是一辆中大型SUV，实际上从本质上来看，这辆车还是具备一定的越野能力的，此次成都车展荣威官方把它改装车这个状态，无非也就是给大家展示一下，RX8还能这么玩，不过要提醒大家的是，改装一定要事先做好功课，不然踩坑了很麻烦，同时也希望广大车改装都是理性为之，而不是盲目跟风。

       好了，今天关于“马自达rx8改装赛用”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“马自达rx8改装赛用”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。