开瑞汽车销量_开瑞汽车销量排行榜

开瑞汽车销量_开瑞汽车销量排行榜

       大家好，我是小编，今天我来给大家讲解一下关于开瑞汽车销量的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就一起来看看吧。

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2.汽车销售排行榜2021年2月(2月b级车销量排行2021)

3.奇瑞发展史：小草房闯出自主老大，为何越走越稳？

4.奇瑞汽车是怎么了，三大件一点也不差，为何感觉就是卖不过其它品牌？

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       在当下的自主品牌里面，奇瑞是极少数采用自主研发的三大件的品牌，奇瑞当下太过钟情于技术上的研发，其他方面表现则停滞不前，尤其是消费者给出的市场反馈，感觉奇瑞从不care，实打实的一个偏科生。人人都说奇瑞车不错，发动机不错，国产第一，省油。那么奇瑞的销量为何不行？

       第一:品牌力差，就是宣传和营销不到位，你不介绍，多说说车的优点，人们知道的少，当然买得少。

       第二:奇瑞车都说三大件不错，但是外观，内饰设计，没有长安汽车和吉利汽车设计时尚，吸引不了大众的眼球。

       第三：奇瑞的新车出的比较慢，推陈出新的速度慢，更新换代慢，感觉老是比其他车企慢一拍，当然会影响销量。

       第四：就是产品的品控差，很多的车主买车后发现有生锈的痕迹，这还不是生产过程中的问题吗？

       第五：售后网点少，买车容易养车难，哪个车难免都有点小毛病，售后不行很遭心

       第六：奇瑞汽车战略不清晰，定位混乱，子品牌太多相互打架。奇瑞旗下子品牌有开瑞、捷途、星途、观致、凯翼这还不算之前倒闭的瑞琪等，子品牌多了问题也不算大，大众子品牌也挺多但是定位准确。奇瑞不说捷途经常打星途奇瑞了，就是奇瑞品牌经常是瑞虎8打瑞虎7瑞虎7打瑞虎5，自己品牌自相残杀的情况太多了，以至于销量一直上不去。

       第七：奇瑞还有个问题就是太官僚话，很难听取客户得意见，客户说哪里不好改款车绝对不会改，客户说哪里好，说不定改个款就没有。还有别家早都上2.0的发动机了，奇瑞早年前出了款2.0的以后再也没用过2.0了。

       第八：当满大街都是SUV的时候，奇瑞还在研究轿车，推出瑞虎8的时候，H6和CS75已经大红大紫，并且市场都被其他几个品牌所包揽，奇瑞想要从中分一杯羹，但自己却没有突出的技术，设计也不出众，很难得到国人的喜欢，销量自然而然就不好！

汽车销售排行榜2021年2月(2月b级车销量排行2021)

       中国乘用车联席会获得了最新公布的销量数据。2021年1月斯威销量5749辆

       近年来，国人对MPV车型的需求逐渐增长，越来越多的车企开始生产起了MPV，市场上也陆续出现了许多价格亲民的国产MPV，深受广大消费的青睐。

       那么近期国产MPV哪些车型比较好呢?下面就让我们一起来看一下2021年1月国产MPV销量排行榜吧!

       2021年1月国产MPV销量排行榜

       1、五菱凯捷

       2、五菱宏光

       3、广汽传祺GM8

       4、江淮瑞风

       5、广汽传祺GM6

       6、东风风行菱智

       7、上汽大通MAXUSG50

       8、SWM斯威X2

       9、荣威iMAX8

       10、吉利嘉际新能源

       2021年2月SUV销量排行榜完整版排名车型所属厂商1月销量1哈弗H6长城汽车463682长安CS75长安汽车421713吉利博越吉利汽车301974本田CR-V东风本田250035本田缤智广汽本田210016丰田RAV4一汽丰田195387日产逍客东风日产183618奥迪Q5L一汽-大众奥迪173839本田XR-V东风本田1711010本田皓影广汽本田1690411哈弗M6长城汽车1632912别克昂科威上汽通用别克1598313吉利缤越吉利汽车1597814奔驰GLC北京奔驰1550015奇瑞瑞虎8奇瑞汽车1486316比亚迪宋比亚迪1459517广汽传祺GS4广汽乘用车1437518红旗HS5一汽红旗1434519日产奇骏东风日产1357720长安欧尚X5长安汽车1312721宝马X3华晨宝马1287222长安CS55长安汽车1286623丰田威兰达广汽丰田1227124长安CS35长安汽车1222925捷途X70奇瑞汽车1196926长安UNI-T长安汽车1186827丰田汉兰达广汽丰田1149928宝马X1华晨宝马1132629哈弗大狗长城汽车1030530哈弗F7长城汽车1008531奥迪Q3一汽-大众奥迪953532现代ix35北京现代848233宝骏530上汽通用五菱839734吉利远景X3吉利汽车827235长安欧尚X7长安汽车820736东风风行T5东风风行772237沃尔沃XC60沃尔沃亚太772138名爵ZS上汽集团771339奥迪Q2L一汽-大众奥迪706640奇瑞瑞虎5X奇瑞汽车706641大众探岳一汽-大众697342本田冠道广汽本田683843凯迪拉克XT4上汽通用凯迪拉克671844奇瑞瑞虎7奇瑞汽车670245吉利远景X6吉利汽车662646大众途观L上汽大众652947吉利豪越吉利汽车613848吉利帝豪GS吉利汽车609049WEY坦克300长城汽车601850奔驰GLB北京奔驰601451林肯冒险家长安林肯585152奇瑞瑞虎3奇瑞汽车577353捷达VS5一汽-大众捷达574154丰田C-HR广汽丰田566255哈弗初恋长城汽车561456广汽传祺GS3广汽乘用车547457理想ONE理想汽车537958东风风光500东风小康525759领克01领克521460思皓X8江汽集团513761捷达VS7一汽-大众捷达508862大众T-ROC探歌一汽-大众492263凯迪拉克XT5上汽通用凯迪拉克491064长安欧尚CX70长安汽车488265领克06领克470666起亚智跑东风悦达起亚454267福特锐际长安福特453668荣威RX5上汽集团448469丰田奕泽IZOA一汽丰田437270雪佛兰探界者上汽通用雪佛兰409971三菱欧蓝德广汽三菱403472荣威RX5新能源上汽集团377973福特探险者长安福特374274领克05领克368675宝马X2华晨宝马342176奔驰GLA北京奔驰340077本田UR-V东风本田333778马自达CX-4一汽马自达330479名爵HS上汽集团312980丰田普拉多一汽丰田307281WEYVV6长城汽车305282哈弗H9长城汽车302983沃尔沃XC40沃尔沃亚太291684凯迪拉克XT6上汽通用凯迪拉克284685蔚来EC6蔚来284586大众途昂上汽大众280887别克昂科旗上汽通用别克278988捷途X90奇瑞汽车275989蔚来ES6蔚来272090东风风神AX7东风乘用车263991星途TXL星途262192大众途铠T-Cross上汽大众259093起亚KX3傲跑东风悦达起亚256694福特锐界长安福特255495大众探岳X一汽-大众254996现代ix25北京现代254997奔腾T77一汽奔腾249098东风风光S560东风小康244099东风风光580东风小康2428100小鹏汽车G3小鹏汽车2305101马自达CX-5长安马自达2272102启辰星东风启辰2230103起亚奕跑东风悦达起亚2189104吉利ICON吉利汽车2188105路虎发现神行奇瑞捷豹路虎2170106日产劲客东风日产2141107福特领界江铃福特2128108广汽传祺GS5广汽乘用车2089109广汽传祺GS8广汽乘用车2089110哪吒V合众汽车2076111现代途胜北京现代2052112比亚迪唐新能源比亚迪2049113BEIJING-X3BEIJING汽车2024114威马EX5威马汽车2014115荣威RX3上汽集团2003116BEIJING-X7BEIJING汽车1990117长安CS85COUPE长安汽车1865118别克昂科拉GX上汽通用别克1750119哈弗H2长城汽车1724120北京BJ40北京越野1684121宝骏510上汽通用五菱1683122长安CS15长安汽车1674123林肯飞行家长安林肯1662124蔚来ES8蔚来1660125特斯拉ModelY特斯拉中国1641126奥迪Q3Sportback一汽-大众奥迪1639127WEYVV5长城汽车1563128启辰T60东风启辰1555129长安欧尚科赛长安汽车1547130领克02领克1496131吉利星越吉利汽车1479132奔腾T99一汽奔腾1447133大众途岳上汽大众1431134江淮瑞风S4江淮汽车1429135Jeep指南者广汽菲克Jeep1389136WEYVV7长城汽车1385137大众探影一汽-大众1381138观致7观致汽车1378139日产途达东风日产1319140雪铁龙天逸C5AIRCROSS东风雪铁龙1238141日产楼兰东风日产1223142AionV广汽新能源1201143红旗HS7一汽红旗1192144长安欧尚科赛5长安汽车1162145马自达CX-30长安马自达1157146路虎揽胜极光奇瑞捷豹路虎1113147本田CR-V新能源东风本田1107148几何C几何汽车1106149凯翼炫界凯翼汽车1060150宝马iX3华晨宝马1053151潍柴汽车U70潍柴汽车1008152SWM斯威G05SWM斯威汽车1001153标致2008东风标致983154长安CS95长安汽车945155名爵HS新能源上汽集团944156野马博骏野马汽车906157标致4008东风标致885158三菱新劲炫广汽三菱883159Jeep大指挥官广汽菲克Jeep838160东风风神EX1东风乘用车803161别克昂科拉上汽通用别克774162大众探岳GTE一汽-大众732163比亚迪宋新能源比亚迪717164名爵EZS纯电动上汽集团713165雪佛兰创酷上汽通用雪佛兰663166新宝骏RS-3上汽通用五菱648167宝沃BX5宝沃汽车647168东南DX5东南汽车623169现代胜达北京现代622170雪佛兰开拓者上汽通用雪佛兰600171东风本田M-NV东风本田592172大众途岳新能源上汽大众584173奔驰EQC北京奔驰541174大众途观L新能源上汽大众530175爱驰U5爱驰汽车506176比亚迪唐比亚迪502177比亚迪元新能源比亚迪493178三菱奕歌广汽三菱483179起亚KX5东风悦达起亚467180腾势X腾势汽车459181红旗E-HS9一汽红旗455182讴歌RDX广汽讴歌423183哈弗H5长城汽车420184凯翼X3凯翼汽车419185Jeep自由光广汽菲克Jeep415186捷豹E-PACE奇瑞捷豹路虎412187哈弗H7长城汽车404188讴歌CDX广汽讴歌402189奥迪Q2Le-tron一汽-大众奥迪386190荣威RX8上汽集团367191云度π1云度新能源363192福特翼虎长安福特336193奔腾T33一汽奔腾333194理念VE-1广汽本田323195雪铁龙C3-XR东风雪铁龙309196领克01新能源领克299197宝马X1新能源华晨宝马292198东南DX3东南汽车273199标致5008东风标致263200吉利星越新能源吉利新能源263201开瑞K60开瑞汽车251202思皓X7江汽集团251203东风风光ix5东风小康226204斯柯达柯米克上汽斯柯达222205SWM斯威G01SWM斯威汽车213206沃尔沃XC60新能源沃尔沃亚太210207SWM

奇瑞发展史：小草房闯出自主老大，为何越走越稳？

       2021年2月总零售55.88万台，同比增长345.6%，环比下降47.3%。其中A00级轿车同比增速最为迅猛，2月销量3.2万台，同比大增1761.4%；C级轿车销量为4.8万台，同比增长457.7%；B级轿车销量14.6万台，同比增长338.5%；A级轿车销量30.7万台，同比增长321.8%；A0级轿车销量2.6万台，同比增长273.4%。

       2021年2月SUV销量排行榜完整版

       排名车型所属厂商1月销量

       1哈弗H6长城汽车46368

       2长安CS75长安汽车42171

       3吉利博越吉利汽车30197

       4本田CR-V东风本田25003

       5本田缤智广汽本田21001

       6丰田RAV4一汽丰田19538

       7日产逍客东风日产18361

       8奥迪Q5L一汽-大众奥迪17383

       9本田XR-V东风本田17110

       10本田皓影广汽本田16904

       11哈弗M6长城汽车16329

       12别克昂科威上汽通用别克15983

       13吉利缤越吉利汽车15978

       14奔驰GLC北京奔驰15500

       15奇瑞瑞虎8奇瑞汽车14863

       16比亚迪宋比亚迪14595

       17广汽传祺GS4广汽乘用车14375

       18红旗HS5一汽红旗14345

       19日产奇骏东风日产13577

       20长安欧尚X5长安汽车13127

       21宝马X3华晨宝马12872

       22长安CS55长安汽车12866

       23丰田威兰达广汽丰田12271

       24长安CS35长安汽车12229

       25捷途X70奇瑞汽车11969

       26长安UNI-T长安汽车11868

       27丰田汉兰达广汽丰田11499

       28宝马X1华晨宝马11326

       29哈弗大狗长城汽车10305

       30哈弗F7长城汽车10085

       31奥迪Q3一汽-大众奥迪9535

       32现代ix35北京现代8482

       33宝骏530上汽通用五菱8397

       34吉利远景X3吉利汽车8272

       35长安欧尚X7长安汽车8207

       36东风风行T5东风风行7722

       37沃尔沃XC60沃尔沃亚太7721

       38名爵ZS上汽集团7713

       39奥迪Q2L一汽-大众奥迪7066

       40奇瑞瑞虎5X奇瑞汽车7066

       41大众探岳一汽-大众6973

       42本田冠道广汽本田6838

       43凯迪拉克XT4上汽通用凯迪拉克6718

       44奇瑞瑞虎7奇瑞汽车6702

       45吉利远景X6吉利汽车6626

       46大众途观L上汽大众6529

       47吉利豪越吉利汽车6138

       48吉利帝豪GS吉利汽车6090

       49WEY坦克300长城汽车6018

       50奔驰GLB北京奔驰6014

       51林肯冒险家长安林肯5851

       52奇瑞瑞虎3奇瑞汽车5773

       53捷达VS5一汽-大众捷达5741

       54丰田C-HR广汽丰田5662

       55哈弗初恋长城汽车5614

       56广汽传祺GS3广汽乘用车5474

       57理想ONE理想汽车5379

       58东风风光500东风小康5257

       59领克01领克5214

       60思皓X8江汽集团5137

       61捷达VS7一汽-大众捷达5088

       62大众T-ROC探歌一汽-大众4922

       63凯迪拉克XT5上汽通用凯迪拉克4910

       64长安欧尚CX70长安汽车4882

       65领克06领克4706

       66起亚智跑东风悦达起亚4542

       67福特锐际长安福特4536

       68荣威RX5上汽集团4484

       69丰田奕泽IZOA一汽丰田4372

       70雪佛兰探界者上汽通用雪佛兰4099

       71三菱欧蓝德广汽三菱4034

       72荣威RX5新能源上汽集团3779

       73福特探险者长安福特3742

       74领克05领克3686

       75宝马X2华晨宝马3421

       76奔驰GLA北京奔驰3400

       77本田UR-V东风本田3337

       78马自达CX-4一汽马自达3304

       79名爵HS上汽集团3129

       80丰田普拉多一汽丰田3072

       81WEYVV6长城汽车3052

       82哈弗H9长城汽车3029

       83沃尔沃XC40沃尔沃亚太2916

       84凯迪拉克XT6上汽通用凯迪拉克2846

       85蔚来EC6蔚来2845

       86大众途昂上汽大众2808

       87别克昂科旗上汽通用别克2789

       88捷途X90奇瑞汽车2759

       89蔚来ES6蔚来2720

       90东风风神AX7东风乘用车2639

       91星途TXL星途2621

       92大众途铠T-Cross上汽大众2590

       93起亚KX3傲跑东风悦达起亚2566

       94福特锐界长安福特2554

       95大众探岳X一汽-大众2549

       96现代ix25北京现代2549

       97奔腾T77一汽奔腾2490

       98东风风光S560东风小康2440

       99东风风光580东风小康2428

       100小鹏汽车G3小鹏汽车2305

       101马自达CX-5长安马自达2272

       102启辰星东风启辰2230

       103起亚奕跑东风悦达起亚2189

       104吉利ICON吉利汽车2188

       105路虎发现神行奇瑞捷豹路虎2170

       106日产劲客东风日产2141

       107福特领界江铃福特2128

       108广汽传祺GS5广汽乘用车2089

       109广汽传祺GS8广汽乘用车2089

       110哪吒V合众汽车2076

       111现代途胜北京现代2052

       112比亚迪唐新能源比亚迪2049

       113BEIJING-X3BEIJING汽车2024

       114威马EX5威马汽车2014

       115荣威RX3上汽集团2003

       116BEIJING-X7BEIJING汽车1990

       117长安CS85COUPE长安汽车1865

       118别克昂科拉GX上汽通用别克1750

       119哈弗H2长城汽车1724

       120北京BJ40北京越野1684

       121宝骏510上汽通用五菱1683

       122长安CS15长安汽车1674

       123林肯飞行家长安林肯1662

       124蔚来ES8蔚来1660

       125特斯拉ModelY特斯拉中国1641

       126奥迪Q3Sportback一汽-大众奥迪1639

       127WEYVV5长城汽车1563

       128启辰T60东风启辰1555

       129长安欧尚科赛长安汽车1547

       130领克02领克1496

       131吉利星越吉利汽车1479

       132奔腾T99一汽奔腾1447

       133大众途岳上汽大众1431

       134江淮瑞风S4江淮汽车1429

       135Jeep指南者广汽菲克Jeep1389

       136WEYVV7长城汽车1385

       137大众探影一汽-大众1381

       138观致7观致汽车1378

       139日产途达东风日产1319

       140雪铁龙天逸C5AIRCROSS东风雪铁龙1238

       141日产楼兰东风日产1223

       142AionV广汽新能源1201

       143红旗HS7一汽红旗1192

       144长安欧尚科赛5长安汽车1162

       145马自达CX-30长安马自达1157

       146路虎揽胜极光奇瑞捷豹路虎1113

       147本田CR-V新能源东风本田1107

       148几何C几何汽车1106

       149凯翼炫界凯翼汽车1060

       150宝马iX3华晨宝马1053

       151潍柴汽车U70潍柴汽车1008

       152SWM斯威G05SWM斯威汽车1001

       153标致2008东风标致983

       154长安CS95长安汽车945

       155名爵HS新能源上汽集团944

       156野马博骏野马汽车906

       157标致4008东风标致885

       158三菱新劲炫广汽三菱883

       159Jeep大指挥官广汽菲克Jeep838

       160东风风神EX1东风乘用车803

       161别克昂科拉上汽通用别克774

       162大众探岳GTE一汽-大众732

       163比亚迪宋新能源比亚迪717

       164名爵EZS纯电动上汽集团713

       165雪佛兰创酷上汽通用雪佛兰663

       166新宝骏RS-3上汽通用五菱648

       167宝沃BX5宝沃汽车647

       168东南DX5东南汽车623

       169现代胜达北京现代622

       170雪佛兰开拓者上汽通用雪佛兰600

       171东风本田M-NV东风本田592

       172大众途岳新能源上汽大众584

       173奔驰EQC北京奔驰541

       174大众途观L新能源上汽大众530

       175爱驰U5爱驰汽车506

       176比亚迪唐比亚迪502

       177比亚迪元新能源比亚迪493

       178三菱奕歌广汽三菱483

       179起亚KX5东风悦达起亚467

       180腾势X腾势汽车459

       181红旗E-HS9一汽红旗455

       182讴歌RDX广汽讴歌423

       183哈弗H5长城汽车420

       184凯翼X3凯翼汽车419

       185Jeep自由光广汽菲克Jeep415

       186捷豹E-PACE奇瑞捷豹路虎412

       187哈弗H7长城汽车404

       188讴歌CDX广汽讴歌402

       189奥迪Q2Le-tron一汽-大众奥迪386

       190荣威RX8上汽集团367

       191云度π1云度新能源363

       192福特翼虎长安福特336

       193奔腾T33一汽奔腾333

       194理念VE-1广汽本田323

       195雪铁龙C3-XR东风雪铁龙309

       196领克01新能源领克299

       197宝马X1新能源华晨宝马292

       198东南DX3东南汽车273

       199标致5008东风标致263

       200吉利星越新能源吉利新能源263

       201开瑞K60开瑞汽车251

       202思皓X7江汽集团251

       203东风风光ix5东风小康226

       204斯柯达柯米克上汽斯柯达222

       205SWM斯威G01SWM斯威汽车213

       206沃尔沃XC60新能源沃尔沃亚太210

       207SWM

       2021年2月汽车销售量145.5万辆

奇瑞汽车是怎么了，三大件一点也不差，为何感觉就是卖不过其它品牌？

       奇瑞，一个在中国几乎人尽皆知的自主品牌，从名不正言不顺造车的艰苦岁月，到初生牛犊不怕虎的野蛮生长，谋求升级的踌躇，再到放慢追逐销量的脚步回归理性。它的成长，是自主品牌成长的缩影，也是中国汽车工业由“代工”走向自主的发展之路。在那个外资品牌高高在上，只找代工不输入技术的时代，奇瑞的出现拉低了汽车走进中国家庭的准入门槛，也促进了配套市场的繁荣。可是，这些年奇瑞也犯过一些错，它的成长也许不如外界期望的那么快，今天我想和大家一起回望过去，看看奇瑞走过的路，感受它一路陪伴中国汽车走来的历程。

       艰苦岁月（1992-2000年）

       1991年安徽发生洪灾，在灾后重建中有一家村办工厂，用原始的生产设备一年造了几百辆车，创造了1个多亿的产值，引起当时经济落后的芜湖政府的注意，由此产生了造汽车的念头。但是，在那个计划经济时代，没有“准生证”，造车谈何容易？更何况他们是要人没人，要钱没钱的。芜湖碾转找到了时任一汽董事长的安徽老乡，托对方助力启动造车事业。

       1993年，经过多方努力，一汽与芜湖合作成立一汽扬子汽车底盘厂，选址芜湖。至此，芜湖心心念念的造车，可算开了个头。然而，事情还是没有如愿发展，两年后的1995年，由于经营不善，一汽退出了与芜湖的合作，选择自己独立经营一汽扬子。

       1995年，芜湖转而决定单干，从挖人开始。1996年，时任车间主任的尹同跃带着几个人辞别“三大”之一的一汽集团，来到什么都没有的芜湖，就是想“创造中国人自己的汽车品牌”。他们得到的第一笔钱是30万元，为了省钱，窝在废弃工厂的茅草房里筹划起了第一代车型，冬冷夏热，这就是后来奇瑞老讲的“小草房”。参与这段初期创业的8个人，后来在奇瑞被称为“八大金刚”。

       1997年，在安徽省和芜湖市政府的牵头下，安徽汽车零部件工业公司正式成立，注册资本17.52亿元。为了解决缺技术的问题，这家创业公司首先想到去买，几翻波折后，奇瑞从英国威尔士买到福特汽车的二手发动机生产线，花费2980万美元。同年10月，发动机厂房破土。

       可是，奇瑞花巨资买来的“技术”，歪果人并不想“授人以渔”，来安装生产线的外国工程师一再拖延。尹同跃认清时势，决定自己人上，结果花了13个半月才完成安装调试。与此同时，1998年3月，整车全工艺工厂动工，产能5万辆，底盘开发和车身设计分头筹划。

       他们要解决的问题很多，都很难，但最难还是“准生证”的问题。1994年发改委定下汽车工业重点发展“三大三小”的基本方针，除此之外的厂家很难进入新车目录，也就不具备全国销售的资格。此时立志造车的奇瑞，也为进入目录头疼不已。

       1999年5月，第一台发动机下线并一次点火成功；9月通过产品鉴定。

       1999年12月，安徽汽车零部件工业公司的首辆轿车下线，后来定名风云。因为参与初创的人员背景关系，这台轿车底盘模仿了当时的老三样捷达，而车身设计模仿了和捷达同平台的西雅特TOLEDO，模具请台湾福臻实业代工。

       转眼2000年，车造出来了，可是只能在芜湖市当出租车，无法卖到全国。为此，奇瑞又是想尽办法，最后终于搭上了上汽集团，出让20%股份换来了一个目录。鲜有人知的是，这一年奇瑞还收获了一支来自二汽的技术团队，他们的加入，加速了奇瑞的第二代产品开发。

       编辑说：奇瑞的初创时期，就是“拿来主义”东拼西凑，但在那时的中国，就算这样造出一辆车，也是拼尽全力。

       上世纪90年代，改革开放10多年，中国经济一定程度上得到发展，人民生活水平提升，对汽车需求日益提升，催生“造车新势力”，不仅奇瑞，长城、吉利也是酝酿于这一时期。有人嗅到了巨大的商机，有人怀抱造车理想，他们在那个物质基础并不好的艰苦岁月，全身心投入，推进大国汽车缓慢前行。

       要知道，从84年首家合资工厂开工起，已经过去10年，“以市场换技术”的设想对汽车工业发展推进还是太慢，国外老旧的车型拿来生产，还卖到20多万的天价，这不符合人民的需求。奇瑞们在做的事情，符合时代的要求。

       现在，有些人爱说日本的汽车也是从模仿起家，但很快走出了自己的道路，走上了世界，得到了认可，水平也是真高。但同样在模仿中起家的中国品牌，经过这么多年发展，仍然和人家有老大差距。我想他们大概忽略了一些重要因素，中国过去二百余年错过工业和科学发展进程，新中国成立后虽然逐步解决了人民温饱，经济也得到发展，工业基础、科学体系、人才储备却仍然远远落后，更何况经历过文化大革命的摧残。说个不恰当的比喻，博士的孩子和农民的孩子去读书，那起点能一样吗？

       但我不是说，奇瑞过去这20年就一路高歌猛进，他们有过峥嵘岁月，也走过弯路，我们接着往下说。

       野蛮生长（2001-2003年）

       2001年，风云顶着“上汽奇瑞”的尾标，开启了奇瑞卖车的里程，售价8.8万元，和当时炙手可热的“老三样”桑塔纳、捷达，在尺寸、造型上相当，售价却便宜三分之一。全年销售2.8万辆，给奇瑞带来了20多亿元的营收，盈利13亿元。奇瑞尝到了造车甜头。

       这一年，奇瑞还迎来了自己的“设计团队”，前东风雪铁龙的设计师沈浩杰带着团队来到芜湖成立佳景公司，为奇瑞提供设计方案，这时他们开始筹备QQ的造型设计。

       还是2001年，奇瑞“被动”迎来了首批出口业务。一位叙利亚商人在北京看到刚上市不久的风云，主动找到奇瑞想采购200台风云出口销售，尹同跃只同意卖给他10台。谁想到，出口后来竟成了奇瑞的一大收入支柱。

       2002年，奇瑞委托奥地利AVL公司开发从0.8-4.2L排量的多达18款发动机，派人前往学习，开始了汽车发动机技术和高端人才的原始积累。奇瑞认为，中国的汽车要发展，就必须打破技术垄断，拥有核心技术产品开发能力。与此同时，风云在市场上持续热销，全年销售5万辆，销售额40多亿，跻身国内轿车八强。

       2003年，奇瑞迎来了事业发展的阶段性高光时刻，实现销量90376辆，出口1000辆，打破中国汽车零出口。收入节节攀升的奇瑞，开始在多个领域提升能力。2月，签约伊朗SKT公司，首个海外全工艺工厂技术转让敲定，年产能3万台；3月，奇瑞发动机二厂开始筹建；5月，风云二代和QQ相继上市；6月，奇瑞首款B级车东方之子上线；9月，奇瑞花数亿元请意大利博通设计奇瑞A1车型。此时，奇瑞也开始组建汽车研究院，一期投资2.5亿元。

       同年，尹同跃在日本三菱考察、谈判时，相中了一位现场管理专家，并趁去洗手间的时间拿到对方电话，回来之后请国际猎头软磨硬泡，将对方请来帮助奇瑞做质量管理。这个时期，奇瑞也在积极吸收来自通用、福特的国际人才，如后来任奇瑞乘用车工程研究院长的顾镭。

       这时，奇瑞3年的高歌猛进，让上汽集团看红了眼，后者于是寻求进一步投资。奇瑞当然不接受，双方谈崩，2003年9月，上汽宣布退出奇瑞。奇瑞也从此走上独立之路，一年后，奇瑞进入发改委公告，获得轿车生产资质，更名奇瑞汽车有限公司。

       编辑说：2000年前后，合资品牌高高在上的傲慢态度，以及国内蓬勃发展的经济带来的市场需求，给了奇瑞这些自主品牌企业入场的机会。他们大多采用低价姿态实现原始积累。低价，成了新创自主品牌挖掘第一桶金的制胜法宝，但也形成了自主品牌低端、廉价的固有印象，成为他们至今无法摆脱的标签。

       奇瑞赚到第一桶金后，多次采用逆向外包，试图在落后的工业基础上，加速自身的技术积累和人才培养。这种方式，本质上还是拿来主义，只是比直接买来更好，相当于请个老师带，实际上自己的实力还是不够，这也是后来制约自主品牌发展的根本因素。

       2001-2003年可以说是奇瑞发展史上的黄金时间，不管是销量盈利的增长，还是各方面能力的提升，一切发展高歌猛进。然而，世事从来不是一帆风顺，当海面风平浪静，也许正是风浪酝酿之时。2003年左右，在中国境内共成立了13家合资汽车企业，包括后来成长为百万辆大厂的东风日产、北京现代和长安福特，合资车陆续投入对自主品牌生存空间造成一定挤压。

       对奇瑞来说，经过3年的高速发展之后，一些问题也浮出水面，比如下一年网络上出现“奇瑞奇瑞，修车排队”传言，对奇瑞销售造成一定影响，东方之子和旗云被迫停产。各种原因，导致奇瑞进入了边发展边调整的阶段。

       边调整边发展（2004-2007年）

       2004年，奇瑞成立以来销量首次出现下滑，全年仅销售整车8万多辆，同比小幅度下降，相比之下当年中国汽车市场实现了15%的增长率。究其原因，奇瑞连续遭遇“黑天鹅”事件：年初，全国媒体炮轰原奇瑞董事长詹夏来为“红顶商人”，詹夏来辞职；同时，通用集团子公司的韩国大宇起诉东方之子和QQ“侵犯知识产权”，受此影响东方之子于3月被撤销“两会”指定用车资格；这时，网络上“奇瑞奇瑞，修车排队”传言四起，经过3年的使用期，质量问题集中爆发；销量不好遇上了信贷收缩，全年盈利由3年前年13亿，下降为1.88亿元。刚刚接手奇瑞董事长的尹同跃，觉得2004年是“无比糟糕的”一年。

       痛定思痛，奇瑞开始“天天上课，每天都像在考试”，学会了如何进行财务控制、投资分析、风险管理等基础性的操作知识。其实这一年也不尽是坏消息，6月，奇瑞和全球最大的车身、底盘供应商美国塔奥公司合资成立塔奥（芜湖），开始在芜湖建立配套零部件产业群。随后几年间，包括江森自控、德尔福、PPG集团、埃克林美孚在内的等企业相继落户芜湖。

       进入2005年，奇瑞的挑战仍然不断。韩国通用大宇汽车和技术公司，状告QQ抄袭，要求赔偿7500万元，没收相关非法收入，并停止销售QQ；腾讯也找上了门，告QQ商标侵权；同年，奇瑞召回了18673辆汽车；而奇瑞给予厚望的瑞虎SUV上市，在长城哈弗、双环CEO、陆丰X6等对手的冲击下，市场反应冷清。

       然而，2005年奇瑞却达到了18.9万辆的销量，同比增长118%。其实，奇瑞为了达到这个目标做了很多事情。首先，调整营销模式，为了激励经销商深挖市场潜能，在部分城市试行销售渠道分网，取得很好效果；其次，是贯穿全年的全线产品大幅降价，QQ降穿3万，卖2.98万，东方之子最高降2.7万，降幅达15.7%，在合资和自主“互相伤害”的同时，奇瑞这一年单车利润降到了502元，表面销量大涨，盈利却跌至9500万元；此外，奇瑞开始运用营销手段助推销售，QQ汽车文化节在全国吸引了15万粉丝参与。

       同时，奇瑞也没有停下发展核心技术。2005年3月，奇瑞投资超过30亿元的第二发动机工厂投产，主要生产ACTECO系列发动机。奇瑞认为该系列将自主发动机研发水平与世界先进水理的差距缩短了30年。次年，ACTECO发动机为奇瑞赢得两家欧洲企业的发动机订单，其中一家为菲亚特，另一家一次下了8万台的订单。在此基础上，奇瑞ACTECO现在已推出第三代产品，热效率达到37.1%。

       2006年，奇瑞实现了30.5万辆销量，出口汽车5万辆，继续当出口老大。国内资深汽车人担忧奇瑞走得太快，尹同跃说：“多生几个孩子去打架，才能打赢。”这一年奇瑞投放6款新车，包括奇瑞A5、QQ三厢QQ6，以及首款MPV车型奇瑞V5，后来销量不好，改名东方之子Cross。

       但是主销车型仍是QQ等低价产品，亟需提高新品的市场认可度，奇瑞尝试调整命名方式来改善认知，奇瑞A5尾标为A520，代表A级车，系列排在第5，2.0L排量，搭载的是ACTECO?2.0L发动机。这一年，奇瑞将“生产一致性”确定为质保部门的全面重点基础工作之一，避免再次爆发质量问题。

       在“多生孩子”原则下，奇瑞开始了横向发展。2006年4月，奇瑞收购一汽扬子，更名“奇瑞商用车”，获得商用车市场准入资格，推出开瑞品牌，开始发展多品牌。开瑞参考了大众的开迪，以5.58-6.08万的低价杀入市场，差不多将进入乘用车的步骤如法泡制。

       2007年，奇瑞没有放慢发展的脚步，提出39.3万辆的目标，最终实现销量38.1万辆，增幅24.8%。8月，奇瑞累计生产100万辆汽车，结束扩大国内市场份额阶段，进入“打造自主国际名牌”阶段，尹同跃要求“放慢扩张脚步、提升产品质量和技术水平”。但是，这一年推向市场的产品仍然是QQ6这样的产品，那台“颠覆形象之作”奇瑞A3才仅仅是亮相。

       坊间对奇瑞盈利提出质疑，传2006年奇瑞亏损达7亿元，并列举出奇瑞在银行还有16亿商业贷款为证。由于奇瑞不是上市公司，没有公开披露财务信息，传言亏损的问题始终缠绕着它。对此，尹同跃说：“奇瑞董事会是不允许有亏损的。奇瑞没有亏损，什么时候我下课了，那就说明奇瑞亏损了。”

       编辑说：从“初生牛犊不怕虎”，到100万辆达成，奇瑞十年的成长之路是打鸡血的，也是磕磕绊绊的，边发展边学习边调整是常态。幸运的是，背靠井喷中的中国汽车市场，虽然过程有这样那样的问题，但奇瑞还是得到了很多试错的机会。

       可是，客观地说，也许正是过快的发展速度，让奇瑞在发展过程中主观感到乐观，追求不切实际的目标，做出错误判断。在没有前人走过的路上探索，要找出一条正确的发展道路并不容易，太保守错过发展的机会，太激进则会过渡消耗造成倒退。和奇瑞一样，中国品牌就是在中国经济快速发展的背景下，这样边试边走过来的。时间再往前，更大的决策失误还会出现，或许有些路，只能深一脚浅一脚地通过。

       深一脚浅一脚的品牌升级之路（2008-2012年）

       2008年，奇瑞开始了“打造名牌”之路，围绕升级之作奇瑞A3做了不少事情。4月，“十万公里不间断公开测试”启动，历时66天的测试，让这款车备受消费者关注；9月，几经“跳票”的奇瑞A3正式上市，可见这款车经过奇瑞的精心打磨。这款车也不负重望地，在销量表现上力压一众对手，为奇瑞的品牌升级之路打出漂亮的开头。

       2009年，基于“国民人均GDP突破5000美元，将迎来全面消费升级”的判断，奇瑞布局两年，实施多品牌发展战略，推奇瑞、开瑞、瑞麒、威麟四大品牌，填充15款新车拉长战线，销售渠道同步全国性分网管理，以期在高、中、低三个档次“一网打尽”。同时，奇瑞发布高端品牌瑞麒首款车型瑞麒G6，并重金邀请世界足球明星梅西为瑞麒品牌代言，打造“世界名牌”势头一时锐不可挡。

       然而，到了12月，瑞麒首款推向市场的车型却变成了瑞麒G5，此外，奇瑞还推出了微型车瑞麒X1的，售价在5-6万元区间，与瑞麟品牌13万-18万的高端定位不符。一定程度说明当时的奇瑞在产品和市场规划上仍存在混乱不清的情况。瑞麒旗下轿车与东方之子千丝万镂的关系，也让消费者对新车抱观望态度。

       为了达成“世界名牌”的目标，奇瑞2009年也积极开拓海外市场。7月，瑞虎进入巴西市场；8月，进入罗马尼亚市场；随后，登陆塞尔维亚。2009年，奇瑞实现整车销量突破50万辆大关，同比增长40.5%，9年蝉联自主品牌销量第一，连续7年出口量第一。

       2010年，看似深度布局乘用车的奇瑞，又插了一脚去卡车市场。奇瑞与中集集团、玉柴集团、法士特集团、富华重工等企业合资成立了联合卡车及玉柴联合动力两个品牌，并在12月推出首款卡车。事后证明，这一举措并不明智。

       与此同时，奇瑞在组织架构上调整以适应事业升级发展。2月，奇瑞汽车研发中心开建；7月，奇瑞新能源销售公司开启运作；奇瑞亚洲最大汽车试验技术中心投入使用，该中心总投资20亿元以上；9月，奇瑞宣布正式启动事业部制，以研发、生产、销售为主线，内部划分六大事业部。这一年，奇瑞销量创下68.2万辆的历史新高，其中QQ贡献人超过15万辆，可见销量增长的背后是得益于“小排量乘用车购置税减半”政策东风。

       奇瑞意识到，依靠追求速度、规模和销量的发展模式是无法持续的，面对市场环境的变化，必须要调整，必须进行战略转型，为此“宁可销量排名跌出前十也要完成奇瑞的战略转型”，目标是按国际标准建体系流程。

       2011年，奇瑞与以色列集团谋求合资，再次尝试向上发展。合资公司定名观致，注册资本34亿元，股比50：50，选址江苏常熟市，规划年产能15万辆，11月29日，观致汽车有限公司举行揭牌仪式。

       2012年，3月奇瑞与捷豹路虎秘密签署合作协议，并开始推进合资项目；11月，双方宣布成立合资公司，注册资本109亿，股比50：50。同年8月，奇瑞宣布回归一个奇瑞，精减产品线。

       编辑说：靠低价起家的奇瑞，一边抱紧QQ、风云、旗云等赚钱“奶牛”，另一边又惴惴不安地寻求品牌向上。其实，当年的吉利、比亚迪等也都如此，但是长则不足15年，短则仅有10年的经营经验，实在不够支持他们正确地判断市场走向，即便各家都有爆款产品，但洞察能力仍被国际巨头视如“瞎猫撞上死老鼠”。另外，技术积累不足也导致自主品牌在做出看似正确的“战略规划”后，推进过程中往往一地鸡毛。

       背靠庞大的中国市场需求，这些企业在规模上快速增长，却造成了烟雾弹，而企业一味参考发达国家的发展轨迹，制定不合理的目标，导致了中国品牌这些年波段式的发展。

       归根到底，还是中国从社会到企业作风浮躁，缺少冷静思考、脚踏实地干事业的氛围。也许，从横向发展、分渠道管理到多品牌战略，再到回归一个奇瑞。奇瑞终于认清事实，与其天天喊口号以图“一招致胜”，不如静下心来，苦练内功，于是“技术奇瑞”渐渐成为奇瑞文化的一部分。

       2010年之后，奇瑞从自主品牌销量第一越排越后。接下来的几年，在外界看来是奇瑞“停止前进”甚至是“倒退”的几年。当年那个“不服输”的奇瑞，究竟在做什么？

       回归理性脚踏实地（2013年至今）

       2013年4月，回归一个奇瑞后，新的规划浮出水面，一方面发布新LOGO，标志着新的开始，另一方面发布全新“iAuto”汽车核心技术平台，为正向研发做背书。自2010战略转型以来，经过2年的酝酿，2013年7月奇瑞推出正向研发首款产品艾瑞泽7，也是回归“一个奇瑞”后的首款产品，它的竞争对手是当时也相继回归一个品牌的比亚迪速锐与吉利帝豪EC7。

       其实说回归一个奇瑞，但其实还是需要有量的支撑，在对单车成功几率没有把握的时候，还是延续了“多生孩子”的套路。继艾瑞泽7之后，奇瑞又推了艾瑞泽M7这样衍生车型，以期帮助稳住销量。

       11月，观致首款车型观致3上市。这时的奇瑞，选择与观致保持距离，与其说是担心影响观致“高大上”的形象，不如说这时的奇瑞心态已然不同。奇瑞，最终还是要靠自己的技术和产品实现自我成长。

       2014年，奇瑞将主要精力放在了提升产品品质、梳理营销团队，打造企业体系上，在产品打造上，奇瑞在初步整合成艾瑞泽、瑞虎、风云、QQ四大系列的基础上，并推出瑞虎3、艾瑞泽3等新车。瑞虎、艾瑞泽渐渐成为奇瑞旗下产品主力，奇瑞单车售价也从5万提升至8万元，75%左右经销商实现盈利。经历了连续三年的销量下滑后，2014年奇瑞品牌在国内销售357,585辆，同比提升15.9%，排名自主品牌第三。

       业务重整渐入佳境，但是，奇瑞始终是地方控股企业，2013年，奇瑞“江北项目”成立，芜湖市政府出资20亿元，并从奇瑞汽车调集了近200名的员工开始筹备工作，目的是再创一个品牌，保障当地就业。在回归一个奇瑞措施仅仅2年之后，2014年一个新的品牌“凯翼”出现，主打智能互联概念，成为了奇瑞旗下“让人搞不清的”多少个子品牌之一，销量也仅在短暂的2年内火过。

       2015年，奇瑞累计迎来500万销量，成为中国品牌第一家；奇瑞新能源发力，纯电车eQ跻进新能源车数月的销量前十榜单；奇瑞集团累计销售55.01万辆，同比增长8.3%，奇瑞品牌销售40.87万辆，观致品牌销量1.4万辆，捷豹路虎品牌销量2.63万辆；出口8.7万辆，连续十三年位居国内汽车企业出口第一位。

       然而2015年对奇瑞来说，绝对发展值为正，相对发展值却为负。这一年，吉利推出博瑞，引领品牌向上，实现年销量54.27万辆，帝豪EC7单车销量超过20万辆；长城以SUV“单腿走路”，实现销量75.32万辆；而长安在逸动和CS系列两驾马车的拉动下，实现了111.29万辆规模；连比亚迪都超过45万辆，超过奇瑞。相比之下，奇瑞在节奏上落下了。

       2016，奇瑞品牌销量出现下滑，录得36.33万辆。这一年中，奇瑞推出艾瑞泽5、瑞虎7、瑞虎3x等车型，虽然延续了艾瑞泽和瑞虎的名字，但车型定位有所调整，不利于市场认知度积累，在自主对手和合资下压之下，无力拉动奇瑞销量增长。

       2017年，被动的局面没有改变，月销能稳定在过万的车型只在艾瑞泽5，新推的瑞虎7与瑞虎5定位区分不够清晰，全年只斩获6.2万销量。9月，奇瑞亮相法兰克福车展，发布了旗下全新高端产品系列“EXEED”，奇瑞这次的“向上发展”显得格外小心低调。尴尬的是，EXEED?TX的上市时间又是一延再延。这一年，奇瑞亏损传言再次四起，还有“奇瑞打包出售”的说法。

       2018年，1月奇瑞发布旗下全新产品系列捷途，主力下沉四五线城市。捷途在销量上带来支撑，也不影响奇瑞品牌的定位，上市销售4个月时间，捷途售出4万辆。3月星途首款车型星途TX上市。此外，奇瑞迎来了新一轮的产品爆发，推出瑞虎8、艾瑞泽GX和艾瑞泽EX，刷新产品阵营。在销量上，奇瑞集团实现了逆势增长，在国内车市28年来首降的背景下，销售汽车75.3万台，同比增长11%，出口量连续16年第一。不过奇瑞没公布奇瑞单品牌销量。

       2019年，奇瑞延续2018年的上升趋势，发布ACTECO第三代发动机代表作1.6TTGDI发动机，在多城实施国六排放前搭载到瑞虎8上面提前投放市场。12月，奇瑞增资扩股项目经过数次流拍，终于落定。青岛五道口投资约75.86亿元，持股比例为30.99%，取代芜湖建设成为奇瑞控股的第一大股东。至此，拖了1年多，备受关注的奇瑞混改尘埃落定，对此业界认为，“混”是第一步，“改”才是接下来的重要工作。借此，奇瑞能否达成自己多年未偿的“上市梦”呢？值得期待。

       编辑说：近几年，奇瑞喊口号喊得少了，产品实力也进步不少，2019年我们的同事试驾艾瑞泽GX，给出了很高的评价。2019年我们新车评也到奇瑞进行了三天深度采访，见证了战略转型这十年来奇瑞取得的成绩，面对新的竞争格局，奇瑞既在传统汽车领域不断追赶，也布局电动化、智能化和自动化。奇瑞的研发体系建立得早，成熟性也更高，培养了不少技术人才。行内人都知道奇瑞这些人为国内车企输出了不少人才，被称为汽车业的“黄埔军校”。

       可是，回望一下奇瑞这些年，新产品陆续有来，特色仍在探索。相比于长城集中精力搞SUV，比亚迪新能源一支独秀，吉利营销出色，奇瑞决心在技术深挖到底，只是目前推出来的，除了ACTECO第三代发动机就没有了，这条路还得继续加油。看到这里，我们看到自主品牌正朝各自选择的方向争取突破，看上去中国汽车工业“百家争鸣”雏型出现，然而这和日系品牌那种各选技术路线，死磕到底的局面相比却是另一翻景象。话虽如此，本来国情也大不相同，中国品牌必然会走出自己发展的道路来。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

        奇瑞 汽车 销量不够理想的原因有三点

        提到奇瑞 汽车 能联想到的关键词应当为“叫好不叫座”，论技术水平可以说现在的奇瑞并不算差，虽然没有吹嘘的那么神但也算中等水平，但为何面对长安、长城、吉利和新能源阵营的领军品牌比亚迪，在两大阵营中都不能实现超越呢？

        这是奇瑞 汽车 的三个大问题，目前最大的问题是第一个！理论上优秀的 汽车 总应该热销，除非它的牛皮吹得太大。

        有人说奇瑞 汽车 不懂营销，这种说法是对的；但也有人说奇瑞 汽车 不去营销，这就是绝对不客观的说法了。似乎在所有知名车媒体的评测中，与奇瑞有关或无关的车评都会出现奇瑞相关的评论；在分析车辆的真实品质或对比评测中，即便是客观存在的问题、奇瑞的“粉丝”也绝不允许别人去讨论，同时还会以贬低其他自主品牌的方式去抬高其品牌的定位。

       

        这样的评论曾经达到了令人不可忍的程度，然而又出现了所谓的“自来水”的说法；也就是这些看似评论非常激进的ID是奇瑞品牌粉丝自发的做法，这种说法能取信于人吗？

        营销的水平是很重要的因素，没有任何事物会是完美的，否则不符合辩证法；但关于奇瑞 汽车 的车辆或技术的评价，很多确实是反智的。也许在这些评论中确实存在一些“自来水”，只是这对于奇瑞而言只能起到反面作用，这会让很多理智的消费者愈发的厌恶这个品牌。所以在营销方面的“克制”应当是奇瑞 汽车 亟需做的事情，正确的引导用户才不至于让奇瑞走下坡。

       

        奇瑞的研发节奏没跟上节奏

        关于绝对正向自主研发、唯一具备平台化造车、具备各类先进技术等说法，这些都无需去讨论了，因为显然是不客观的；同时研发不论正向还是逆向，只要最终的研发成果提升了产品力就是对的，所以奇瑞 汽车 的粉丝也无需以这些说法去否定其他优秀的国产 汽车 。

        奇瑞的研发成果有哪些呢？早期和后期的成果如下。

        也就是这些了吧——注意重点，奇瑞的内燃机缺乏一个“中期过渡选项”，变速箱缺少一种可以让品牌冲高的类型。

       

        这就是问题所在了，当长城、长安、比亚迪甚至江淮等品牌开始发力缸内直喷机，奇瑞 汽车 还在用多点电喷1.5T；当这些品牌的车辆把直喷发动机运用到成熟的阶段时，奇瑞才将将推出1.6T。而同期的这些国产轿车或SUV已经完善了2.0T直喷机，奇瑞只有这台1.6T；拿小排量的低性能发动机与竞品大排量的高性能发动机对比，这些车可以谈性能、奇瑞只能谈油耗，人家的小排量 汽车 谈油耗、奇瑞只能谈油耗，竞争力在哪呢？

        2021年的奇瑞 汽车 将将推出第一辆装备直喷2.0T的SUV（揽月），而之后长城的4C20B/E20CB-2.0T、长安JL487ZQ4/5-2.0T、传祺4B20J1-2.0T、比亚迪487ZQB-2.0T等等发动机又已经经过市场多年的验证以获得了认可，那么即便奇瑞的这台2.0T也是不错的，但知道什么叫做“先入为主”吗？

       

        奇瑞在内燃机方面的研发成果现在已经不输长城长安，甚至比吉利还要理想一些，但是来得太晚了；而在这些发动机开始应用的2021年，各大品牌都已经开始转向或规划转向混合动力与电动 汽车 ，奇瑞又晚了一步——一步慢步步慢，奇瑞错过了最佳的发育阶段。

        同时奇瑞在变速箱方面是没有竞争力的，4AT已经被淘汰了，CVT也卖给了万里扬（奇瑞少量持股）；然而无级变速器是一种综合品质较低的机型，耐用性差、低温保护等诸多问题决定了这种变速器只能用于入门级车，当然日系 汽车 虽然也有些CVT高价车，这些车也只是“高价低质”罢了。

       

        超过10万的国产 汽车 普遍使用7-9DCT的湿式双离合，或者6-8AT的横置或纵置变速器；而且基本都是自主研发且水平足够高，但奇瑞却只能选择麦格纳格特拉克或上汽的双离合，其中还有干式双离合。

        缺少核心技术的双离合变速器很难优化出很高的水皮，这点也是限制了奇瑞 汽车 的定位冲高；所以奇瑞 汽车 真实的技术形象并没有那么“技术宅”，那么奇瑞应该如何提高竞争力呢？

       

        「降维打击」是唯一的方式

        奇瑞 汽车 的特点是有些“盲目自信”，也就是技术水平实际不算高，但打造的车辆却总想着“升维打击”——用多点电喷1.5T&CVT对标竞品直喷发动机与湿式双离合或AT的轿车，用小排量1.6T&7DCT对标竞品2.0T&7-9DCT/8AT的SUV，用2.0T的燃油车对标竞品的插电或油电混合 汽车 ，显然这是没有竞争的。

        所以奇瑞 汽车 确实是有些“叫好不叫座”，叫好也无非是只看这一款也许还不错，但同级横向对比其实连叫好都无法去叫。吉利 汽车 就有这种问题，不论其4G14还是4G18TD发动机，和DSI技术的6AT以及后期研发的7DCT，倒退三两年的水平确实不错，然而到了2021年就明显的落后一些了；然而端起来的架子都还是放不下去，产品定位会不随着产品力的变化调整且研发能力又跟不上，结果必然是销量下滑甚至被夺走销冠的宝座。

       

        综上所述，奇瑞想要成为一线热销品牌的话，也许给轿车使用1.6T&7DCT系统，打造出有实力对标逸动、MG6、星瑞等竞品的B级轿车；给瑞虎系列10万级别的车辆全系换装1.6T，13-15万区间的车辆升级2.0T，在15-25万区间加速混合动力 汽车 的研发，这样的产品线才能真正吸引消费者吧。

        总而言之，不要再出现同级车比竞品高1~3万，或者价格相当的车辆技术水平低于竞品的问题，奇瑞则能够重新回到第一阵营；参考长安 汽车 吧，同样是国营车企，长安已经放低了姿态，奇瑞这种地方国企就别端着了。

       

        天和MCN发布，保留版权保护权利

        产品好不好是消费者说了算，要经过多年的亲身体验得出来的结论，光靠顾大批水军网上吆喝只会蒙蔽极个别消费者，再说只让人说好，不让人指出问题，更不改进问题的车企是不会得到消费者信任认可的。霸占网络自吹自擂，自捧自嗨，天下无敌是不现实的，只有能看到别人的长处，看到自己的不足，认真听取所反映出的问题，下大力度取长补短得到消费者的认可才是关键所在！

        你好，很高兴可以回答您这个问题，首先我们国内的车友都知道奇瑞 汽车 是一个 汽车 界的技术宅。

        虽然奇瑞 汽车 很早就拥有自己的三大件，现在更有自己成熟的发动机，有自己的底盘，更有自己的变速箱，和各种平台，尤其是发动机方面，奇瑞说第二，基本国内没有人敢说第一。

        奇瑞 汽车 属于早期的反其道而行之的先例，在其他车企都在看颜值的时候，他在搞发动机，搞平台，搞研发。当国内车企开始慢慢走向研究技术的时候，奇瑞还在搞研发，可以说是一个不太顺应潮流的“奇葩思维”，虽然奇瑞现在有了一大堆的技术，也有成熟的发动机资源，而且还非常的优秀，堪比合资品牌的技术。但是奇瑞 汽车 真的不是一个合格的车企，因为它的主导方向是技术，这就导致了奇瑞的酒香不怕巷子深思维，奇瑞的车子外观设计随意，内饰一般，但是发动机优秀，油耗经济，耐用性高。但即使如此，人们会愿意花钱买一个高颜值的外观还是一个外貌非常一般但是技术成熟的车型呢？很显然，人们为之买单的还是外观优先，不然众泰的车子就算质量不好，怎么会那么多敢去去吃螃蟹呢？

        这就得出一个问题，就是奇瑞的外观设计不符合国人审美，没有给足国人面子，怎么会销量好呢？看看奇瑞的A3，质量够稳定吧，但是设计呆头呆脑，看起来就是一副低档车的感觉，怎么吸引更多人呢？第一印象就不好，继续看下去和购买的欲望也没有了。

       

        不过近些年来，奇瑞已经开始注重外观设计，不过离吉利，长城，比亚迪，长安的设计还是有一段距离，但是奇瑞的销量已经在慢慢回升，这与它的外观设计改变和质量也是有关系的，拿瑞虎8做例子，刚出来的瑞虎8设计比较一般，销量也很一般，但是瑞虎8plus改款出来后，销量立刻就上去了，是人们良心发现开始支持国产车了吗？不是的，这很明显，是瑞虎8plus的外观设计更加上道犀利符合国人审美了。

        最后，希望我的回答对你有帮助，谢谢。

        一句话，是不懂车的人跟风买车，看销量买车造成的。随着懂车的越来越多会改变的

        有幸开过同事的瑞虎，三年的车，一脚油下去，别没反应，然后开始嗷嗷叫唤，然后蹭一下！踩油门反应滞后两秒，去年他给卖了，买了个二手的RAV4！

        个人是这样理解的！首先好多年前奇瑞就开始做技术储备，发展技术了！记得我个人刚开始接触网络是10年前后，那个时候奇瑞建成碰撞中心，做碰撞实验的报道出来 下面评论区一堆负面评论！那个时候奇瑞还是自主销量第一！当时不知道水军这个概念，后来才知道听说是某日系，请的水军攻击国产车，怕国产车起来！包括现在一堆黑或者喷或者想捧杀奇瑞的水军，也只有奇瑞的车主简称自来水，在网上帮奇瑞说几句！但是无动于衷，毕竟跟花钱请的正规军还是抗衡不了！奇瑞技术跟产品都没问题！但是自身的体制可能有些问题，首先法务部就是吃 的！打飙车跟之前某闯那样黑，到现在一点动作都没有！其次奇瑞为了高端梦走错了路，之前瑞麟生不逢时，观致故事没有讲好（加上真的是被喷死的）到星途就不应该在独立品牌，长安就是吸取教训，成立uni系列，而不是单独建销售网，因为单独销售网，费时费力不一定讨好！再加上奇瑞艾瑞泽系列命名也就看出，奇瑞内部是有点混乱的，先是艾瑞泽5后又艾瑞泽ex跟GX到现在的艾瑞泽5跟艾瑞泽5PULS！期望奇瑞可以尽快最好调整，现在的1.6T跟2.0T以及马上要来的1.5T跟鲲鹏混动，还是都很牛逼的，加上好的规划相信消费者会认可的！其实自主品牌搞技术的销量都不怎么样 比瑞比亚迪也是！销量很一般，只能说你可以不爱但是请不要伤害！国产站起来不易，希望不要在这个路上，还有国人使的绊子！不然看如今的华为，被卡脖子的时候，难道作为国人都不为我们的民族工业忧虑吗？

        意料之中的事，主要就两个问题，一是品牌车型太杂，又是瑞虎，又是捷途，又是星途。二就不用多说了，就是奇瑞高层的审美，除了捷途系列能看，其他设计太丑，就剩下发动机一项优势了。又不听网友的心声，所以销量差是正常的

        我也理解不了，第一辆开瑞面包，换的虎七，我觉得性价比最高，面包有点小毛病，停车时一档挂不上，跑起来它就好了，你说怪不，后排车门拉开后玻璃摇把蹭车漆，虎七跑了一万三了临时没毛病，在我看来我们缺少包容和理性，懂车的太少，只是人云亦云。

        奇瑞的问题不是不营销，而是抓不住脉搏的营销。

        另一个就是摊子铺太大了，是儿子生太多了，祸起萧墙。

        第三，设计和友商有一些差距。

奇瑞的营销问题在于思维老旧

        奇瑞的一些营销海报是靠车主和媒体人的吐槽出圈的。

        说白了就是原地踏步，你知道么？就相当于你老爹还在让你去电脑城买电脑，但是现在大家都知道从官方实体店直接入手或者网购了。

        奇瑞2021年的思维还停在十年前。也就是说，他们的一些宣传口号在十年前是挺合适的，没人会计较。但是2021年，这种营销就有点土和俗气了。

        其实，这也不算太大的毛病。但更严重的问题是，友商的营销不光是进步，而且还开始内卷了。

多生是福气么？

        康熙帝有句名言：多子多福

        但是，他晚年就是被九子夺嫡气得够呛。

        想当年奇瑞的一波高端品牌，最后子品牌要不是撑不下去，要么就是转手给其他人了。

        不得不说，吉利的操作更能明白国人的心思。现在吉利的新品牌都和吉利分开展示，比如领克 汽车 ，如果和吉利同台展示，估计闻着味就砸了锅。

        高端不是一口吃个胖子，大众集团也不是一开始就搞个高端牌子的，哪有低端还没占领市场主流就开始铺高端？

        想想吉利和长城的高端品牌什么时候推出的吧?

设计感

        奇瑞的车在内饰设计上，要是更年轻化一些就好了，毕竟现在买车的基本是年轻人了。

        最后这点看起来微不足道，但是年轻人现在购车要求和中年人不是一样，他们要求的很多。

        汽车 专业人员，解读专业问题！

        奇瑞 汽车 在自主品牌里面和比较有实力的合资车型相比，大家还是非常认可的，因为他也是大家公认的开不坏的国产 汽车 ，因为奇瑞 汽车 它的整车和各种配件都是自家研发的，而且在很多技术上也已经达到了国际造车实力。

        奇瑞是自主品牌当中为数不多可以完全在发动机、变速箱、还有底盘等一些配件各个方面都能够自主研发的车企，在这个国内自主品牌当中是其他车企需要学习的典范，那么这么说来这个奇瑞 汽车 的口碑和质量似乎也比很多国产 汽车 要好，可偏偏销量就是干不过很多国产车，其实这也是有原因的，很多车主表示，奇瑞的 汽车 卖点就是质量，其实在外观造型以及内饰方面都是不如其他品牌，所以大家都说这个奇瑞的这个设计师，该提升一下自己的审美了，一定要跟上现在年轻人的脚步，毕竟大多数人都是碍于面子，谁不喜欢自己的车子又漂亮又 时尚 呢！

        2、营销策略问题

        奇瑞很少做广告，所以在知名度方面比较差，就算 汽车 质量有多好，消费者们不知道又有什么用呢？所以营销策略很重要！

        3、外观设计方面

        奇瑞的外观比较落后，也没有形成家族式的设计，不适合大部分消费者的审美，所以在外观上也是导致销量差的一个原因！当然，这一点也不能完全怪奇瑞，大家看一下其他国产品牌，在宣传的时候，外观往往都是宣传的重点，宣传的多了，消费者心中就会有印象，本来不好看的，你听的多了，看的多了，也就会慢慢觉得好看了！奇瑞外观不好看，也是宣传不到影响的！

        国产品牌的崛起让人们对国产车的信任，又增加了不少，越来越多的消费者愿意购买国产车，国产车近几年的发展也没让我们失望，相信国产在今后的技术上有更大的一个突破和进步，拭目以待吧。

       好了，关于“开瑞汽车销量”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“开瑞汽车销量”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。