奇瑞捷途x70s_奇瑞捷途x70suv报价

奇瑞捷途x70s_奇瑞捷途x70suv报价

       奇瑞捷途x70s的今日更新是一个不断变化的过程，它涉及到许多方面。今天，我将与大家分享关于奇瑞捷途x70s的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些帮助。

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2.奇瑞捷途x70s国六版怎么样?

3.丝毫不犹豫，这是才完整的“S”型，奇瑞捷途X70S 1.6TGDI版现身

4.外观更加符合新能源属性，新款捷途X70S EV实车亮相广州车展

5.捷途X70S，两种动力版本。

6.穿林海跨雪原 冰雪试驾全新捷途X70S

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       就在刚刚开幕的广州车展上，捷途汽车冷不丁地展示了全新的?捷途X70S?EV，虽说有点突然性，但也绝非毫无征兆，实际上去年6月16日笔者就放出了一组无伪装实车谍照，时隔都快一年半，捷途才正式展示实车，看来当初的判断没有出错，第一个版本就是尝试性质的，销量业绩也是平平，而真正要推出的将会是广州车展上的版本，无论是外观还是内核部分（特别是整车稳定性层面）都会有所提升。

       上下对比就能看出虽说细节调整幅度很大，但是去年拍摄的实车谍照的大致风格基本是维持不动的，只不过原先一体化封闭式前脸设计做出了修改，上半段明显是按照捷途X70M的风格做了适当的修改，大灯之间镂空并且有贯穿式镀铬细条点缀，相比去年的测试车颜值提升更高一些，确实去年的版本前脸上半部分的处理过于随意，确切的说就是过渡太圆滑，形成了一种上凹下凸的效果，广州车展上的最新版本顺利的解决了这个视觉问题。

       其它细小的改变就是前铲新版圆滑过渡，并不准备太过突出运动化，辅助进气口的唇边处理也是极力弱化，相当老练的修改思路，否者这唇边就过于喧宾夺主，主封闭格栅花纹也重新设计，雾灯框也是如此，都是针对细节的精心雕琢。

       尾部对比广州车展的新版展示车，完全一样，包括后牌照框延伸出来的黑色装饰条与后雾灯相连的设计都完全一致，这部分的修改看来是完全吻合的。

       内饰之前拍摄的与老款X70S?EV完全一样，而车展的新款展示版本竟然完全一样，仅仅是针对配色层面做了相应的调整，空调出风口、风向盘、换挡台面边框增加蓝色装饰边条，原先过于压抑的全黑化配色更改为上深下浅，其它的真的找不出更多的不同之处。

       实车换挡界面集中了大部分的功能键，而根据车展提供的配置信息，也是相当丰富，仪表盘为12.3英寸，中控10.25英寸悬浮触摸屏，手机无线充电、1.1平米超大全景天窗、主驾驶电动座椅+电加热+腰托、副驾电动座椅+电加热、外后视镜自动折叠+电加热、J-Apps手机智能钥匙、防疲劳车道偏离预警系统、前车雷达监测防碰撞预警系统、后方盲点车辆识别警示系统、DVR360度智能行车记录、自动感应大灯、智能感应雨刷、记忆防夹电动吸合尾门、前排侧气囊、前后排头部气帘、EPB电子手刹+Autohold自动驻车系统、车联网+车载无线Wifi、车辆远程控制、智能多彩律动氛围灯、智能流媒体后视镜、智能云语音互动等等。

       动力方面，新款捷途X70S?EV采用的是功率125Kw、最大扭矩300Nm的驱动电机，只不过这次提及的信息不算太多，预估还是参照现有的续航里程为主（400公里版本），当然官方还提及了500公里版本。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奇瑞捷途x70s国六版怎么样?

       易车讯?近日，我们实拍到了捷途新款X70S的实车。新车基本延续了旧款车型的轮廓设计，但在细节方面采用了更加年轻化的造型。动力方面，新车将依旧提供1.5T与1.6T发动机可选。

       造型方面，新车基本延续了旧款车型的轮廓设计，但在细节方面采用了更加年轻化的造型。比如进气格栅的面积明显加大，雾灯区域的设计也更具运动感。车尾部分的造型与现款车型比较近似，但不同的是新车使用了双边共四出的排气布局。

       内饰方面，新车基本沿用了现款车型的造型设计，贯穿式的出风口造型十分简洁，不过官方针对车辆配置进行了提升，比如高配版车型换装了12.3英寸的全液晶仪表盘以及电子换挡机构等。

       动力方面，新车将依旧搭载1.5T和1.6T两款发动机可供选择，发动机最大功率分别为115kW与145kW，最大扭矩分别为230N·m以及290N·m，传动系统方面，1.5T车型将提供6速手动与6速双离合变速箱可选，1.6T车型将匹配7速双离合变速箱。

丝毫不犹豫，这是才完整的“S”型，奇瑞捷途X70S 1.6TGDI版现身

       奇瑞捷途x70s国六版这款车介绍：

       1、捷途X70来说让我最满意的就是它的空间、配置和外观了；首先说说它的外观吧，大气时尚不说，潮流感也很强，车子停在路边回头率也是杠杠的；

       2、其次就是它的空间，不管是车内的空间还是后备箱的空间都是非常的充裕，虽然买的是五座车，但坐六七个人都完全没问题，也不会觉得拥挤，后备箱的空间就更不用说了本身空间大以外，还可以把后排座椅放平增大后备箱的空间；

       3、天气好的时候把车开到郊外，累了一家三口往后面一躺下，那感觉真的棒棒的，老婆还特意在网上买了套旅行气垫床垫说以后自驾游可以用；最后不得不说的就是它配置了，除了基本的安全配置不说，还带了360的全景影像，全景天窗，行车记录仪，雷达倒车影像等等，可以说虽然这车没有优惠但我个人觉得还是挺值的。

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外观更加符合新能源属性，新款捷途X70S EV实车亮相广州车展

       之前写过捷途X70年度版正在匹配1.5T+CVT25套件，项目编号为CX62B型，现在最新的谍照显示，恐怕不简单，很有可能是新款X70S的平台数据采集车，这也就解答了很多疑问，之前一直以为是捷途X70年度版本，但是新款捷途X70刚刚上市不久，按理不会这么快步入年度改款范畴，直到捷途官方公布今年还将推出新款X70S才算是答疑解惑，而新款捷途X70S现在肯定看不到外观造型，不过近期一台路试车引起了笔者的关注，不看不要紧，这动力套件很有可能出现了很大的变动。

       外观方面还是老款的捷途X70S，从一个侧面说明今年即将推出的新款捷途X70S不会针对车身结构做较大调整，可能会按照新款捷途X70的思路来处理，也就是修改前后端造型和更改内饰，这样一来也就不会伤筋动骨，因此前期的平台数据采集完全可以借助老车型来完成。

       而把目光转向尾部后发现了问题，注意后保险杠防擦板部分，竟然被人为地挖出两个临时洞口，原因就是双纵置消声器和排气管口的出现，而这个一般都是1.6TGDI版发动机才会考虑的排气管线设计。

       底盘部分确定确实是双纵置消声器布局，排气管线呈现倒Y字布局，标准的1.6TGDI布局思路。

       内饰同样没有任何变化，还是现销款捷途X70S的内饰不做变动，当然前面说过可能变动体现在细节不伤筋动骨，因此测试的重点并不在外观和内饰层面，但是有一个细节必须提醒一下，注意档位面板右侧（也就是副驾驶一侧）EPB电子手刹竟然是临时安装的，这个细节非常重要，毕竟现销版捷途X70S是有EPB电子手刹的，没必要刻意的再做一个临时配件，唯一的解释就是副仪表台很有可能会彻底更改，位置有可能相应的抬高一些，或者EPB的位置会出现变动；同时注意副驾驶一侧的数据线，直接引导发动机舱内，说明动力总成也会有相应的变化。

       而在路试车信息栏里终于看到了一些可用信息，CX62B的项目编号再度出现，从一个侧面说明之前拍摄的路试车谍照确实是一个完整的项目方案，再看后面赫然出现的是7DCT的信息，这就相当有意思了，并非CVT25变速器，而是双离合变速器，综合之前坊间信息来推测有两种可能性存在，一个就是1.5T的另一套传动方案，但是怎么想意义都不太大，毕竟CVT25截止目前已经大规模装车，并且匹配车型覆盖面还挺广，截止目前没有出现任何关于变速器方面的BUG报道，足见CVT25的稳定性颇高；还有一种可能就是捷途在考虑给新款X70S匹配1.6TGDI发动机，这个可能性从底盘排气管布局已经出现苗头迹象，当然变速器本身也值得多聊一些，之前有传闻捷途正在考虑重庆青山的7速湿式双离合变速器，匹配的机型正是1.6TGDI，综合下来看这个可能性更高一些，相比格特拉克的成本肯定更低，毕竟是纯国产变速器，既然想要占领市场，那么价格方面就能妥协一些，这也是捷途愿意匹配的主因之一，当然这是基于坊间传闻的一种判断，也不排除依然是格特拉克7速湿式双离合的可能性存在。

       而最让人惊讶的是最新的新车准入目录里，还真就出现了捷途X70S搭配1.6TGDI的目录申报数据，外观没有任何变化，但是后保险杠下端的防擦板确实出现了变化（上图红框内），多出两根排气管。

       不管如何，起码从目前能够看到新款捷途X70S的前期准备工作还是相当到位的，1.5T和1.6TGDI都有可能实现匹配，其实从定位层面而言，本身X70S就是高于X70的，但是考虑到捷途X70Coupe版即将推向市场的因素（目前已经公布了预售价格，9.1万元起步，但是1.6TGDI版则是10万多起步），成本方面必须控制一下，介于X70与X70Coupe版之间的存在，现在剩下的疑问就是最终的外观造型能否带来惊喜？毕竟现在申报目录的版本不见得就是最终定版方案，当然也不排除就按现有造型直接上市的可能，好在内饰完备度较高，与现销的捷途X70、X70Coupe区别非常大。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

捷途X70S，两种动力版本。

       在即将开幕的广州车展前夕，我们在捷途品牌的展台捕捉到了一组新款?捷途X70S?EV实车，据相关渠道的消息，新车有望在本次车展开启预售。

       外观方面新车虽然采用的是封闭式的格栅设计，但整体轮廓基本延续了捷途PLUS的设计风格，并在包围两侧加入了C型的炭黑装饰件，较现款相比更具视觉张力和高级感，同时也更加符合新能源车的属性。

       车身侧面新车整体轮廓保持不变，高挑的腰线有棱有角，配合大尺寸的熏黑轮毂，视觉效果极为敦实，很有中型SUV的气派。实拍车型在车侧还有专属的新能源拉花和EV标识，不过这样的涂装预计不会出现在量产车型上。

       车身尾部新车延续了了现款车型的设计，捷途X70?PLUS贯穿式的尾灯组并未出现在新车上，这样的设计风格预计下一代车型才会出现。不过从牌照区域延伸出来的黑色装饰还是为其增色不少。

       内饰方面，新车采用了大量的蓝色元素来凸显纯电动车的身份，并且采用了旋钮换挡形式。

       动力方面新车将继续搭载最大功率125kW，峰值扭矩300Nm的永磁同步电机，电池组容量预计为56kWh，NEDC续航里程分为401km和450km两种版本，并同时支持交流慢充和直流快充两种方式。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

穿林海跨雪原 冰雪试驾全新捷途X70S

       今天为大家带来的是?捷途X70S，该车提供两种动力版本，三种座椅布局，共六种车型，官方指导售价区间为7.69至12.99万元，官方表示，该车将采用新零售渠道销售，也可以在4S店订购，接下来让我们了解一下这款车的详细情况（以下配图为捷途X70S?2019款?1.5T?DCT探途版?6座）。

       外观方面，该车与在售车型没有太大区别，依旧采用镀铬四边形的进气格栅搭配点阵式中网进行填充，两侧的镀铬装饰向车侧延伸，连接分体式设计的大灯组，增强了车头的整体性，前保险杠两侧还配有八颗独立的菱形LED日间行车灯，整体设计非常年轻，符合时下年轻人的购车审美，同时增加了该车的辨识度。

       车身侧面，采用双腰线设计，上下两条腰线锋利笔直，为车身带来了很好的光影流动感，整体线条流畅舒展，搭配设计复杂的双多辐式轮毂，为车身带来了很好的运动感，车身尾部，尾灯组同样采用分体式设计，与车头部分相呼应，同时进行了熏黑处理，内部结构较为复杂，点亮后视觉效果不错，夜间辨识度较高，尾灯组尾部向车侧延伸扩张，提升了车尾的视觉宽度，顶部伸出的小型扰流板与下方双边共两出排气造型，共同强化了该车的运动气息，凹凸有致的后备箱与突出的下包围为车尾带来了很好的层次感，在外观颜色上，该车可选择冰川白与沙滩金两种配色，1.6T车型还可以选择旭日红、星空黑与天际灰配色，进一步丰富了消费者的选择。

       内饰部分，整体设计简约时尚，为车内营造了很好的行车氛围，整体配色以黑色为基调，中控台采用多层材质拼接，中间以一条横置式空调出风口及大面积镀铬装饰条进行贯穿，为车内带来了很好的层次感，悬浮式中控显示屏，显示效果清晰，可操作性强，集成了车内大部分实用性功能，为车内带来了很好的科技感，下方物理按键经过简化，布局规整，条理排序，为车内保留了一丝复古的气息，三辐式多功能方向盘，采用平底式设计，对按键进行了熏黑处理，粗细适中，握感饱满，三条镀铬装饰条的加入，使其立体感十足，类似飞机式的换挡机构为车内带来了一丝精致感。

       空间方面，全车尺寸4750*1910*1710mm，轴距为2745mm，整体数据可谓是中规中矩，前排视野清晰开阔，A组没有太大视野遮挡，副驾驶前方的中控台，对膝部也没有太大乘坐影响，座椅采用环抱式设计，自带腰撑，为腰部带来了很好的支撑感，有效缓解了长时间驾驶的疲劳程度，后排腿部空间较为宽裕，但稍微下溜设计的车顶使头部空间不太宽裕，乘坐时难免有些压抑感，底部没有太大隆起，乘坐时不需要太大蜷曲动作，全车座椅包裹性较为良好，填充物偏硬，乘坐时较为舒适，美中不足的是，后排中间位置没有配备头枕，乘坐时可能会影响其舒适性，后备箱开口较大，底部不算太高，存取物品较为方便，调整座椅之后空间容积可达到1680L，可以满足各种储物需求。

       配置方面，该车将配备有胎压显示功能、主驾驶安全带未系提醒、ABS防抱死系统、车身稳定控制系统、疲劳驾驶提示、后驻车雷达、倒车影像（1.6T车型为360度全景影像）、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗、无钥匙启动系统、驾驶位无钥匙进入功能、远程启动功能、后排座椅比例放倒、行李箱12V电源接口等功能。

       动力方面，该车将搭载1.5T和1.6T2种涡轮增压四缸发动机，最大马力分别为156PS和197PS，峰值扭矩分别为230牛·米和290牛·米，均满足国六排放标准，而传动系统方面，该车将分别匹配六速双离合变速箱和七速双离合变速箱，悬架上选择前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，路面过滤性表现较为优秀，日常行车时不会有太大颠簸体感，工信部综合油耗，百公里7.6L，部分车型达到了百公里8.1L，燃油经济性较为一般。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

捷途新X70S这款车怎么样？

       易车原创 更换家族化设计风格，搭载全新动力总成，全新捷途X70S于今年冬季牡丹江威虎山的冰雪试驾中首次亮相。在接近零下20度的低温环境中，能有效的考验一台车在极端条件下的稳定性，这次试驾覆盖城市道路、山路、高速、冰雪路面和冰上科目测试，为保证安全轮胎也更换为北方地区必备的冬季胎，冰面测试项目中更换成钉胎。那么全新捷途表现到底如何？这就带大家一同揭晓。

       全新捷途X70S此次为全新亮相，外观方面采用家族式设计，值得一提的是搭载奇瑞自主研发的1.6T发动机，匹配7速双离合变速箱，作为入门版车型动力水平远超同级。

       作为一款中期改款车型，整台车外观方面变化明显，一改沉稳风格变得更加年轻运动，前中网采用蜂窝式进气格栅，四周用镀铬装饰条点缀，一直延伸到两侧大灯整体感更强，雾灯区域的四颗矩阵排列的日间行车灯也重新设计，新车辨识度很高。

       侧面造型变化不大，依旧是传统城市SUV的结构，腰线贯穿车身前后配合向外突出的前后轮拱，整体视觉效果更加壮实。车身尺寸方面，相比捷途X70更加宽大，长宽高分别为4750*1910*1710mm，轴距为2745mm，在同级别车型占优势。

       车尾设计简洁线条平缓，层次感丰富，底部排气设计成双边四出造型，实际是隐藏式双边共两出排气，在运动感营造上更好一些。

       外观配置上，新车配备LED自动大灯、自动雨刷、360度全景影像、前后雷达、全景天窗、无钥匙进入、等日常实用配置，在十万级别车型中足以站住脚。

       内饰也经过全新设计，新车换装12.3英寸全液晶仪表，配合悬浮式中控屏幕，以及前排贯穿设计的空调出风口，看上去“德味”十足很有高级感。三幅式方向盘多功能按键可以控制多媒体以及行车电脑显示。

       空间方面的表现不错，至少作为一台中型SUV来说，它的乘坐空间还算得上比较宽敞，而且由于后排座椅靠背可以调节角度，所以即便是在后排乘坐时，舒适性也不差。另外，这台车可以选装第三排座椅，所以在后备厢两侧可以看到预留了水杯架。

       动力方面，本次试驾的车型是捷途X70S全新搭载的1.6TGDI涡轮增压四缸发动机，最大功率145千瓦（197马力），峰值扭矩290牛·米，传统方面匹配7速双离合变速箱。这套传动系统早已在更高级别车型上得到印证，低转出力迅猛反应速度快，变速箱换挡积极也能保证较高的燃油经济性。

       整段试驾体验中，城市以及高速道路上的动力表现依旧出色，不过在加速时的振动控制以及隔音还需要再完善。在急加速过程中，变速箱降档迅速动力来的很快，即使车上乘坐五人加后备箱满载，也能快速完成超车。

       在附着力低的冰雪路面上，即使已经更换雪地胎，也控制不住车轮打滑，转弯推头的极限也会来得更早，不过通过控制油门开度还是能体验到车身在弯道中的跟随性表现不错，后轮会很听话的跟着弯道轨迹行驶。

       除了操控，还有最重要一点就是安全性，在做右侧车轮附着力不同的情况下加速刹车也并不需要过多的控制方向，牵引力、制动力控制的电子系统能够及时介入，防止车辆失控。

总结：全新捷途X70S的中期改款也是一次升级，作为中型SUV的入门车型，它把面子、里子都做得很到位，综合产品力在这个级别中站得住脚。回归到实际情况，如果仅仅是考虑12万元买一台车，捷途X70S既能保证足够大的空间，又有着丰富实用的配置，马力更是接近200匹，传动匹配已经足够成熟。考虑到这些方面，你还知道有哪些车比他更香吗？

       个人非常喜欢的一点就是新款捷途X70S依然保留了传统的物理按键，毕竟空调调节是比较常用的功能，对比起现在很多车型把空调控制按钮集中在中控屏上，开车操作多少有些不便?并且驾驶模式切换以及座椅通风/加热均采用实体按键，我个人是很赞成的。总体来看，新款捷途X70S真的没有明显的短板，比如动力强劲、7座SUV、配置高等。

       好了，关于“奇瑞捷途x70s”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“奇瑞捷途x70s”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。