东风悦达起亚智跑ace_东风悦达起亚智跑ace怎么样
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一边是大众丰田等强势合资品牌入门级产品的不断延伸，一边是本土势力向上探索的野蛮生长，面对多个维度的竞争，这台智跑Ace能不能在细分市场站稳脚跟，打下了一片属于自己的天地？带着这样的疑问，每日车讯来到山城重庆，试图从短暂的试驾当中，找到一些答案。
2021年对于东风悦达起亚来说尤为重要，这是它迎来新十年战略转换的关键年，也是它中长期战略第一阶段的决战年，更是其品牌重塑开启之年。在New Kia的战略指引下，东风悦达起亚打响了全面重塑品牌的战役，而这台智跑Ace，就是“第一枪”。
先说外形
它可能是15万级最帅合资SUV
我们试驾的是GT-line版，相比普通版，它的整体风格更年轻运动。除了遍布车身的专属徽标，二者最大的区别就是前脸和饰条颜色。
其实不管是普通版，还是GT-line版，智跑Ace都经得起任何一种挑剔的审视。起亚将智跑Ace的设计语言叫做“高能泵感美学”，与之呼应的是一体贯穿的中网和大灯、扁平化的新车标、繁星点阵式横向中网/瀑布流水式竖纹中网，以及“钻石切割”的战斧式LED前大灯、“刀锋式”日间行车灯等潮流设计。
相比前脸，智跑Ace的侧面和尾部更强调“肌肉”和硬朗。高耸的车头、平直发动机舱轮廓、直贯式劲道腰线、垂直炫影尾灯，加上18英寸虎爪式大轮毂，很容易让年轻男女因为外形而为之心动。
从拟人化的角度来讲，它至少比同级合资SUV年轻了5岁。而为了凸显年轻和运动的气质，智跑Ace的GT-line版还在前唇、车身侧面以及尾部下包围等细节处，采用了撞色饰条进行点缀。种种创新的设计，构成了智跑Ace既冲突又和谐的美感，激情狂野，又不失精致。
更重要的是，智跑Ace不仅长得“帅”，还长得“壮”，它的车长超过5米，车宽大的1米85，轴距达到了2640mm，在入门紧凑型SUV这个细分市场，妥妥的“高大壮”。
一直以来，漂亮的外形都是起亚汽车的热卖资本，而在这台智跑Ace身上，我们看到了起亚的设计美学再次进化——它颠覆了传承，以年轻运动为主基调，塑造成一种既野性又精致的年轻美，足以让人一见倾心。在笔者看来，说智跑Ace是“15万级最帅合资SUV”也不为过。
坐进车内
内饰材质不够，时尚设计来凑
开门上车，智跑Ace内饰带来的冲击不亚于外观。
全新的非对称设计打破了原先那种相对沉闷的布局，新造型更有活力的同时，也更具层次感。更炫酷的内饰设计，很容易将驾驶者带入到科技化的享受情景当中。
视野正前方，悬浮式10.25英寸显示屏和全触控空调控制面板创造了全新穿插连接方式。横向贯穿式空调出风口，进一步强化了空间宽适感。
中央通道区域，钢琴烤漆处理的中央通道面板、飞行器造型的换挡操控面板、皮质包覆的电子挡杆，营造出飞船悬浮于星际的既视感。
我们试驾的GT-line版在设计上更为激进和运动，内饰设计也更突出撞色元素，包括仪表板饰件使用更动感个性的橘红色高级材质，应用3D感热压工艺和独特打孔工艺的运动座椅等。
不得不说的是，智跑Ace的内饰有很大面积的硬塑料应用，考虑到它的价格，我们猜测是迫于成本的压力，起亚在材质层面做了一些妥协。但瑕不掩瑜，总体而言，智跑Ace的内饰设计非常符合年轻用户的胃口。
踩下油门
感受200匹马力的“黑科技”
接下来聊聊智跑Ace的动力体验，既然标榜自己是“高能氮泵SUV”，怎么能缺少一颗强劲的“心脏”？
智跑Ace搭载的是两种版本的动力组合，2.0L自然吸气发动机匹配6挡手自一体变速箱，最大马力161Ps，最大扭矩193N·m。而1.5T涡轮增压发动机，匹配上7挡双离合变速箱，最大马力可达200Ps，最大扭矩为253N·m。
我们试驾的是GT-line版，搭载了采用CVVD技术的1.5T涡轮增压发动机，从参数来看，比同级的德系和日系都要更优秀。
和数据一样，这台1.5T发动机的动力非常抢眼，在低速的时候，动力的响应就比较积极，这就让我们在重庆这种不断“上坡下坡”的道路跟车行驶时并不感觉到累，而且穿梭起来也更灵活。继续踩油门的话，变速箱则迅速降挡，回应驾驶者对于动力的需求。另外，这台发动机可在2200rmp-4000rmp转速区间释放最大扭矩，也就是说，在我们日常驾驶的场景中，动力都是十分充沛的。
在操控方面，智跑Ace挡把侧方配备了驾驶模式的切换旋钮，共有Sport、Comfort、Eco以及smart四种驾驶模式，前三项为独立的驾驶模式，最后一种smart将在前三种模式间自动切换。加上前麦弗逊式和后多连杆式独立悬架的组合，以及轻盈的油门、刹车调校，智跑Ace完全符合一台运动型城市SUV给人的期待。
尤其让人舒爽的是，这台发动机不仅“能跑”而且“少吃草”，百公里综合油耗仅为6.0升。
为什么智跑Ace轻松解决了“既让马儿快跑，又要少喂草”的难题？这要谈到起亚的一项划时代意义的技术进步：全球独创第四代CVVD发动机技术。它是世界上第一个完全独立控制气门关闭和开启时机的
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智跑ace有没有日行灯
哈喽，大家好虽然整体销量比较低迷，韩系品牌近两年在国内市场的产品攻势却并不弱，在去年K5凯酷、索纳塔十和全新伊兰特等车型分别上市后，前不久起亚旗下的销量担当——智跑，又迎来了一次重要升级。
今年6月份，智跑售出3499辆，在SUV销量总榜中排名63，但在起亚品牌当月销量中位列第一。而起亚在今年上半年累计售出的7.7万台销量中，智跑贡献了近1.6万辆。而前两天迎来中期改款后，智跑的名称又加上了Ace的后缀。
除了大幅改动的外观造型和内饰设计，智跑Ace还新增了一台200马力的1.5T发动机，非常亮眼。而这款车所主打的价位，也和哈弗H6、奇瑞瑞虎8等车型有高度重叠。
考虑到这些，今天我们就来好好聊聊起亚智跑Ace这款车，看看它在同级别的合资、自主车型面前有何优缺点，有没有机会一定程度上扭转起亚品牌的颓势。
加了Ace后缀的智跑 到底是怎样一台车？
想了解智跑Ace，首先我们还是需要从整体尺寸切入：
如表格所示，虽然车身长度比老款智跑多了70mm，但是车宽和轴距这两点，智跑Ace不但和老款完全相同，甚至和“隔壁”家的北京现代ix35也完全相同。所以从本质来讲，智跑Ace和现在的ix35一样，都是基于老款车型的平台而来。
智跑Ace和ix35在级别划分时，都被归类为紧凑级（A级）SUV，但是实际上它们的尺寸远达不到本土CR-V这类标准紧凑级SUV的水平，严格意义来讲，应该属于A-级别，也就是比本田缤智/XR-V大半级，和日产逍客、大众途岳等车型持平。
在同级别的合资阵营中，智跑Ace的尺寸不算小，但是把同价位的自主车型纳入进来，智跑Ace的尺寸就非常一般了。和哈弗H6、奇瑞瑞虎8 PLUS和长安CS75 PLUS等最热门的车型相比，车长和轴距都有半级以上的差距，而像哈弗初恋这样尺寸和智跑Ace接近的车型，价位就比它要便宜多了。
轴距和座椅布局没有变化，智跑Ace的乘坐空间也和老款完全一致，属于能满足普通家庭的日常需求，但也绝对算不上宽裕的程度。从空间和整体舒适度来讲，和合资车型中的逍客、途岳接近，但明显不及哈弗H6、长安CS75 PLUS这类主流的自主紧凑SUV。
起亚智跑Ace
起亚智跑2019款
设计层面，从上面两张侧面图就能看出，新老智跑车身比例基本相同，甚至连腰线、车窗饰条都没有丝毫变化。所以在外观方面，智跑Ace的改变主要体现在前脸和车尾：
相比之下，和老款相比，智跑Ace的内饰设计算得上焕然一新，由之前的对称布局改为了非对称布局：
起亚智跑Ace
起亚智跑2019款
整体而言，智跑Ace的外观、内饰都变得更加年轻、运动，加大的中控屏、更加简约的中控设计，让座舱显得更有科技感，和老款<a class="hidden" href="/dongfengyuedaqiyasl/" title="智跑" data-keyType="Serial" data-id="308
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有日行灯！智跑Ace的前大灯组为不规则的设计，上方是远光灯，中间为日行灯，下方为近光灯。
车身侧面部分，线条依旧十分流畅，车顶行李架得到了保留，侧裙处同样采用了黑色防刮蹭饰板。车尾部分，该车的竖置式尾灯组非常有特点，车尾中央还配备了一根银色镀铬饰条。
好了，关于“东风悦达起亚智跑ace”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“东风悦达起亚智跑ace”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。
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