长安福特汽车召回部分翼虎汽车_长安福特汽车召回部分翼虎汽车了吗

长安福特汽车召回部分翼虎汽车_长安福特汽车召回部分翼虎汽车了吗

       感谢大家在这个长安福特汽车召回部分翼虎汽车问题集合中的积极参与。我将用专业的态度回答每个问题，并尽量给出具体的例子和实践经验，以帮助大家理解和应用相关概念。

1.翼虎断轴解决了吗

2.福特断轴解决了吗

3.福特林肯召回391,000辆卡车和SUV

翼虎断轴解决了吗

       出了断轴的事情，具体能不能解决，要看厂家，因为车子是他们生产的，他们想解决，就可以解决。但如果他们推卸责任，等很多投诉了，才去被动召回，意思一下，并没有解决实际问题。那就说明厂家不厚道，不想解决。市场销量和品牌口碑会给他们两记响亮的耳光。

       如果你已经是断轴车型的车主了，不要急，也不要怕，尽量别上高速，尽量不要开有减速带的地方，市区内开车不要超过30公里每小时，每周定期检查一次即可，发现裂纹或者异常及时维修。当然你如果担心的比较厉害的话，可以每三天检查一次。

       如果你不是断轴车型的车主，不要想，忘了这款车吧。

福特断轴解决了吗

       2011年，福特发布在我国的“1515”发展战略，也就是在2015年前，发布15款新品。为了更好地追逐竞争者，福特连续公布了翼虎、翼搏候车，商品数量确实是可以了，品质是否有保证呢？2013年闹得奋不顾身的福特翼虎断轴解决问题了没有？如今2017福特翼虎还断轴吗？

       假如要讲究福特翼虎断轴从什么时间逐渐得话，那还要从2013款开始了。那时候，2013款福特翼虎曝出断轴事情，本来认为断轴仅仅个案罢了，可是之后源源不绝的买车人体现自身的翼虎都出_了相近断轴安全事故。

       最后生产厂家迫不得已工作压力执行了召回，有时召回表层公司敢于认错，是一种自信心的主要表现。可是连续不断的召回也会直接影响到顾客针对一个商品的自信心和用户评价。这就造成如今福特翼虎害怕买的缘故。2013款翼虎在_有中国发售前，在国外就做好了4次召回。

       每一款车都是会有一些产品质量问题，关键的是取决于生产商下面的解决，假如有效而且让消费者认同得话，那肯定是没事的，有可能还变成一个正脸素材。可是北京长安福特正巧变成了背面素材，媒体公关解决的一塌糊涂，事后层面的结论都不第一时间发布。

       而如今2017福特翼虎还断轴吗？如出一辙，上年1月份，某网民在汽车之家论坛翼虎社区论坛上刊登了自身2017翼虎在常规低速档行车中发生断轴。

       如今翼虎社区论坛上，仍有很多客户在体现自身翼虎的难题，有些是消费者维权，有些是别的产品质量问题。所以说，翼虎以后的日子可能很难过，在自有品牌的强悍进到，福特的影响力早已逐渐摇摆不定。再加上知名品牌危害和用户评价愈来愈差，翼虎翻盘的概率早已极少了。

       百万购车补贴

福特林肯召回391,000辆卡车和SUV

       全新福克斯刚上市就断轴转向节厚度仅其它车的1/4？!

       2015-08-02汽车投诉

       引言

       翼虎断轴、蒙迪欧断轴、福克斯断轴......近期福特又被网友曝出“全新福克斯刚上市就断轴”以及“国产新锐界断轴”的惊人消息，本期张小胖就为大家扒一扒根本停不下来的福特断轴问题。

       记得今年上海车展期间，也就是国产新锐界刚刚上市之际，有朋友问我这个车怎么样？会不会断轴？我当时的回答是，新车刚上，不大好评价，不过就进口锐界来说，在我们平台上网友投诉最多的便是其“行驶中突然熄火”的问题（此后不到一个月，即5月18日福特便因熄火问题向国家质检总局备案了召回计划，并将矛头直指其供应商提供的燃油泵），至于断轴问题嘛，去年8月的时候进口锐界已经因断轴而被召回过，时过境迁，国产后的锐界应该已经改良过了。

       锐界断轴召回原因

       本次召回范围内车辆，在个别受影响车辆上，可能会存在由于在组装过程中用于固定右侧半轴与中间轴的卡簧没有完全安装到位，车辆使用过程中半轴可能会发生向外位移，而在极端情况下，右侧半轴会与中间轴完全脱离，半轴无法再将扭矩传递到车轮，正在行驶中的车辆将无法正常行驶;停止的车辆，如换挡杆置于“P”档且手制动未作用时，可能发生意外移动，增加碰撞风险，存在安全隐患。

       如今想来，张小胖真的是很傻很天真，实在是太低估了福特车对于断轴的执着。上市才仅仅3个月的时间，新锐界就马上被曝出了断轴案例，不仅如此，就连刚刚上市的全新福克斯也一起被曝出了断轴问题。

       此次国产锐界与全新福克斯的断轴，还真不是简单的“哥俩好、一起断”，事实上断轴问题几乎可以说是福特的家族通病了，翼虎、翼博、蒙迪欧、福克斯、嘉年华等均出现过断轴事件。

       其中由于翼虎断轴事件的影响太大，福特厂家虽然在开始很长一段时间内依然坚称所有故障案例均由交通事故导致断轴，其产品不存在质量问题，但在消费者一阵轰轰烈烈的维权行动以及各大媒体的口诛笔伐之下，最终还是发出了召回公告（召回范围被限定在2012年9月21日-2013年11月13日期间生产的翼虎），并承认部分批次的前转向节（俗称“羊角”）生产材料未能符合强度标准，存在安全隐患。

       然而消费者对此似乎并不买账，翼虎车主也是断轴事件维权的发起人凌云女士就表示，翼虎宣布召回之后，去4S店也只是负责修车并没有任何补偿。而且4S店竟然要求车主签署协议来发表声明证明翼虎羊角不是自然断裂，而是出于事故。有图有真相！

       与此同时，不断有网友曝出召回范围以外即2013年11月13日后上市的翼虎，以及已经更换了新转向节的翼虎车，依然频繁出现了“断轴”问题。对此，资深汽车行业咨询师封士明就曾指出，翼虎召回后更换的零配件，只是对原有未达标配件的加工工艺进行适当的改进，长安福特这样的召回，严重违反《缺陷汽车产品召回管理条例》。

       而一直关注此事件的汽车专家、浙江省消保委汽车专家委员会委员汪英来，则一针见血地指出“翼虎转向节设计存缺陷”。其还将翼虎的羊角与马自达昂科赛拉和沃尔沃S40做对比——翼虎的车身重要比S40要重270公斤，但羊角的厚度却只有S40的1/4；和昂科塞拉相比，翼虎则要重400公斤，而羊角厚度依然只有昂科塞拉的1/2。

       最后，关于福特车断轴是产品缺陷还是外力所致，小胖只想说一句，在中国，消费者维权成本这么高，光是做一个转向节断裂的鉴定所需费用就高达数万元，如果断轴是由事故引起的，他们不找保险公司理赔，而都去走维权之路，难道都是吃饱了撑的？

       而现在小胖最感兴趣的是，对于全新福克斯的这场断轴风波，福特将如何应对，是继续像过去那样遮遮掩掩、走各种所谓公关路线、给各种“车托之家”充值？还是洗心革面，直面问题并主动解决问题，我们拭目以待。

       福特自4月份以来已经进行了两次大规模召回，其中一次召回了近39.2万辆皮卡和远征SUV，以及旗下林肯豪华品牌的大量领航员SUV。这个问题源于拖车制动控制的软件错误。受影响的车辆包括2021-22款F-150皮卡，2022款远征SUV，翼虎和F系列重型卡车，以及2022款林肯领航员SUV。软件错误可能会导致配有电动或电子液压制动系统的拖车无法制动。这可能会导致更长的停车距离，从而增加碰撞的风险。

       经销商将免费更新集成拖车制动控制模块软件，福特将于4月18日开始通知车主。如果你有任何其他问题，请打电话给汽车制造商。

       百万购车补贴

       好了，今天关于长安福特汽车召回部分翼虎汽车就到这里了。希望大家对长安福特汽车召回部分翼虎汽车有更深入的了解，同时也希望这个话题长安福特汽车召回部分翼虎汽车的解答可以帮助到大家。