欧拉为什么不能上高速_欧拉为什么不能上高速公路

欧拉为什么不能上高速_欧拉为什么不能上高速公路

       现在我来为大家分享一下关于欧拉为什么不能上高速的问题，希望我的解答能够帮助到大家。有关于欧拉为什么不能上高速的问题，我们开始谈谈吧。

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       欧拉R1使用的是上海电驱动股份有限公司永磁同步电机，35千瓦、125牛米。永磁同步电机电能转化率较高，峰值效率在95%以上，转速范围宽，尺寸较小，布置较为灵活，使用起来也较为可靠，电动汽车当中小欧的电耗算是比较低的（8个）。在0-60公里时速状态下是最经济的。但R1不会是一台性能车，没有那种3s完成百米加速的刺激。动力可能是欧拉R1最弱势的地方，因为电机的功率实在太小。高速状态下，就不怎么省电，电耗可以达到10个左右，比较费电。小欧的最高时速限制在102公里每小时，高速上小欧是开不快的。

       一脚地板油，虽然没有特斯拉那种强烈的推背感，但也还算不错，电动汽车加速快的优势还是能感受到的，在0~50km/h之间尤为明显，实话实说，再往后确实会相对肉一点。

       因为车身小巧的缘故，再有不错的底盘调教加持，R1的转弯半径并不大，因此过弯迅速，操控感还是很不错的。

       R1的确也是一款不错的电动汽车，351km的续航足以傲视同级车型，小巧的车身注定了驾驶的轻松、简单，即使新手司机、女司机也能轻松驾驶，满足城市出行也是绰绰有余。

       电动汽车的电机是电动汽车的发动机，质量的好坏，效率的高低，都起着非常重要的作用的。

       从行业配套来看，新能源乘用车主要使用的是交流感应电机和永磁同步电机。其中，永磁同步电机使用较多，因其转速区间和效率都相对较高，但是需要使用昂贵的系统永磁材料钕铁硼；部分欧美车系采用交流感应电机，主要因为稀土资源匮乏，同时出于降低电机成本考虑，其劣势主要是转速区间小，效率低，需要性能更高的调速器以匹配性能。

       同等价位的微型纯电动车的众泰E200最大功率都有60kW，所以这就直接导致欧拉R1的最高驾驶速度只有102km/h。这在市区开还好，到了高速公路上就有些尴尬了

       有些人怕电机太小，爬地库爬不上去，最近我实在体验了一下五个人上地库还是很容易的。扭矩比较大一些。

       小车，城市跑着很顺。

       悬挂偏软一些，坐着比较舒服。

       开着倒也很顺手，不会给人驾驶动力强，但好在车小方便。

       经济性是最强的，一公里不到一毛钱。

       电动汽车是比较时髦的一款车。

       前面机器并不多，很多是集成在一起的。

       后排放倒后空间还是不小的。

       大灯，高配版配有日间行车灯。

       铁轮毂

       后窗不能打开。

       太平洋汽车网欧拉新能源汽车可以上高速。欧拉iQ还拥有ECO、Normal、Sport三种驾驶模式，驾驶员可以自由切换，不同驾驶模式下能够享受不同动力带来的驾驶感受。

       欧拉iQ作为跨界车型整体更具科技感，车头设计非常前卫，大灯与黑色装饰条相结合组成了科幻风格，封闭的进气格栅非常有层次感，车身采用溜背式的设计，远看更像一辆轿跑，但超高的离地间隙又凸显了作为SUV的优势，欧拉iQ出现在路上绝对是让人过目不忘的车型。

       欧拉iQ综合续航能力为401km，不仅满足一周的都市出行，周末进行一个短途郊游也是完全没有问题的，充电时间上，欧拉iQ出行版快充模式仅用25分钟就可以从30%到80%。

       欧拉iQ最大功率120kW，峰值扭矩280N·m，从数据上明显看出差距不小。

       欧拉iQ还拥有ECO、Normal、Sport三种驾驶模式，驾驶员可以自由切换，不同驾驶模式下能够享受不同动力带来的驾驶感受。

       欧拉iQ售价在11.28万元~12万元之间，，从以上的性能数据来看，欧拉iQ性价比更高，如果少花10万就能享受更加无忧的出行体验，欧拉iQ是不错的选择。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

       好了，今天关于“欧拉为什么不能上高速”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“欧拉为什么不能上高速”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。