东风奇骏suv_东风奇骏suv图片

东风奇骏suv_东风奇骏suv图片

       接下来，我将针对东风奇骏suv的问题给出一些建议和解答，希望对大家有所帮助。现在，我们就来探讨一下东风奇骏suv的话题。

1.亚洲欧好州第一的日产suv

2.2021款日产奇骏到店体验：有足够竞争力与大众探岳、丰田RAV4争雄

3.全新奇骏亮相！颜值大变！4个亮点让它值得期待！

亚洲欧好州第一的日产suv

       亚洲欧州第一的日产suv：日产奇骏。

       奇骏又名Xtrail，它于2000年在日本推出，其竞争车乃是丰田RAV4和本田CRV，奇骏的设计理念乃是城市四驱，将越野车引入城市，提升车辆的驾驶性视野感，其中X代表4x4的四驱系统，trail代表轮辙崎岖的道路。

       奇骏车辆长宽高为4675乘1820乘1722mm，车辆轴距为2706mm，在紧凑级SUV车型中，真的是无出其右，无论是主副驾驶位置还差后排空间，都可以说是非常富裕，日产在中国有移动式大沙发的美称，它的座椅材质偏软，具有较为优秀的包裹感和支撑性。

日产车的特点

       燃油的合理性好，油耗特别低，很省油；质量好，尺寸问题小。后续的汽车使用更省心，维修保养和备件费用低于上一年。保值率高，毫无疑问，日系车的保值率是国内最高的。安全性差：这是因为日系车的车身轻薄，导致安全系数低。与其他国家相比汽车，他们是耐撞的，缺乏可靠性。

       噪音太大：在高速行驶时，乘客可以听到很多噪音，如风噪、发动机噪音等。所以隔音效果会比德系车和美系车差。底盘易飘：因为日系车注重舒适性，所以会在底盘上设计得比较软，会造成乘客在高速时感觉它飘起来，从而影响驾驶体验。

2021款日产奇骏到店体验：有足够竞争力与大众探岳、丰田RAV4争雄

       日产三大“重磅”SUV来袭

       1.奇骏epower混动版

       外观上来看，新车基本上与燃油版车型相同，采用日产家族经典的V-Motion前脸，中网为黑化的V字型造型，搭配上流行的分体式LED大灯组，加上前包围梯形散热开口和粗壮的前唇，让整车不仅时尚还充满力量感。

       车身尾部，车尾配有造型小巧的车顶扰流板，尾灯经过了黑化处理，视觉上极具力量感。另外，新车的车内和车尾处配有e-POWER、e-4ORCE英文标识，彰显其新能源的身份。

       内饰方面，新车车内与普通版没有什么区别，配备12.3英寸液晶仪表以及12.3英寸中控屏，主要是在换挡档把的样式上进行了调整。

       动力方面，新车搭载的是第二代e-POWER混动力组合，拥有1.5T三缸发动机+双电机组成的动力系统，匹配的是2kWh的锂离子电池。其中，1.5T发动机最大功率为106kW，峰值扭矩为250牛·米。前电机最大功率为150千瓦，峰值扭矩为330牛·米，后电机最大功率为100千瓦，峰值扭矩为195牛·米。

       2.全新一代逍客

       车身侧面，整体造型流畅且动感，同时车身上方还点缀有一条凸起的腰线，进一步提升了整车的力量感。此外，前后轮眉及侧裙处使用了熏黑装饰件，配合上黑色车顶，营造出较好的时尚感与运动气息。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4440/1840/1627mm，轴距2665mm，相比现款车型，轴距增加了19mm。

       尾灯也进行了升级，根据配置不同，灯腔内部也有变化。尾部车标下，还配有逍客的字母标，整体颜值提升不小。

       内饰部分，新车中控台区域搭载了三幅式平底方向盘、12.3英寸液晶仪表、12.3英寸悬浮式中控屏。此外，新车还保留了实体空调按键，挡把前方还布置有手机无线充电面板。

       动力单元部分，原有的2.0L动力，将会被一台1.3T（四缸）发动机+12V轻混系统所替代，匹配CVT变速箱，最大功率116KW，最大扭矩270N.m。这台发动机，是日产-雷诺联盟与奔驰共同研发的。

       3.日产探路者Pathfinder

       设计上，探路者相当硬派，前脸采用V-motion格栅，车辆侧身看起来也相当硬朗。同时，更趋于平直的格栅边缘镀铬饰条搭配类似分体式灯组造型，让新车看上去十分粗犷且时尚。

       车辆尾部，整个车身看上去非常的方正硬派，搭配极具未来感的车灯，展现出与众不同的视觉，新车还采用了上下双色的配色。

       新车采用了全新的内饰风格，看上去简约而不失豪华，大尺寸的双联屏，将带来了更好的科技感。

       动力系统部分，新车在海外搭载日产3.5L V6发动机，其最大功率288马力，峰值扭矩为351牛·米传动方面，与之匹配的是一款9速自动变速箱。国产后，预计动力总成将有所变化，预计会采用VCTurbo2.0T发动机，并有望搭载轻混或者epower动力系统。

全新奇骏亮相！颜值大变！4个亮点让它值得期待！

       日产奇骏，这是一款大热的SUV，也是日产汽车的王牌车型。目前奇骏也更新到了2021款。我们之前也趁着有空，实际体验了一下2021款的日产奇骏，现在我们就来说一下全新的日产奇骏。为一些有需要的消费者提供下参考。

       整体的设计来说，全新的日产奇骏采用的依旧是经典的V-motion设计语言，目前这设计来说与日产逍客是差不多的，而轩逸以及天籁则可以说是第二代了。这设计相信大家也较为熟悉了，这里就不怎么说了。不过全新的奇骏来说，其LOGO内部就集成了毫米波雷达，可为主动安全系统提供数据支持。

       而前脸大灯来说看上去足够的犀利，其C字型日间行车灯，是对整个大灯的勾勒，夜间点亮之后足够的绚丽。当然了，前脸就不怎么说了，萝卜青菜各有所爱。

       日产奇骏官方的定位是紧凑型SUV，其整体的尺寸是4675mmx1820mmx1722mm，轴距也有2706mm，整个车身看上去还是较为修长的，并且奇骏来说还拥有7座版可选择，用户的选择确实是更多。

       而内饰设计来说，奇骏采用的是日产经典的居家风格，基本上在触手可及的地方会采用软质材料包裹，而环绕式的设计确实给车厢带来了宽敞的感觉，平底式的方向盘，采用了真皮材质包裹可保证质感。

       而多功能方向盘来说也将多媒体以及一些操控按键集合在方向盘上，可提升整体的便捷性。

       9英寸的中控屏采用的是内嵌式的设计，相对于悬浮式来说，内嵌也有内嵌的好处。当然了，这个中控屏功能还是较为强大的，屏幕的清晰度不错，车机系统也足够的流畅。而后排来说一样拥有空调出风口以及USB接口，这对于后排用户来说确实足够的友好，便捷度确实不错。

       舒适度则是奇骏的主打卖点，日产汽车一直拥有着“移动沙发”的称号，而奇瑞作为日产的中高端汽车，舒适度比起大众探岳，本田皓影等来说确实会更有优势，根据人体工学而来的座椅配上真皮包裹，整体的舒适度还是非常不错的。

       性能来说，奇骏搭载的是2.0L以及2.5L发动机，可最大拥有133kW/239Nm的动力表现，变速箱则是日系车的最爱：CVT变速箱。对于一款SUV来说，奇骏的性能还是可圈可点的，并且燃油经济性在SUV中确实是属于省油的，老实说，从众多车主的样本来看，比起哈弗H6，吉利博越等车型确实是更为省油。

       整体来说，奇骏这款车整体的表现确实是可圈可点，他的优势在于：燃油经济性足够的高，舒适度来说一样足够的不错。奇骏的主要竞争对手也是大众探岳，本田皓影，丰田RAV4等，从销量来看，奇骏还是深受消费者喜爱的。

       当然了，无论是什么车，要想对一款车有更直观的了解，除了看相关的评测外，其实最有效的方法还是要去实际的4S店、经销商等，自己观察自己心理有数。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       哈喽哈喽，大家好！

       在合资SUV市场里，有一个平时存在感不太强，但销量一直处于头部的车型，它就是日产奇骏。

       去年的SUV销量榜单上，累计销量达到20万台以上的合资车型只有三款，奇骏就是其中之一，仅次于大众途观L和本田CR-V。

       不过现款奇骏已经多年未换代了，它从2014年引入国内，至今已经过去了6个年头。它的对手本田CR-V和丰田RAV4荣放，已经分别于2017年和去年完成换代，且各自的兄弟车型皓影、威兰达也进入市场，奇骏的地位已经岌岌可危。今年前四个月，奇骏销量已经被CR-V、RAV4荣放甩开。

       终于，日产这两天正式发布了全新一代Rogue（奇骏美国版名称，以下统称新奇骏），它的外观、内饰、性能和配置信息，也都悉数公开。和现款奇骏相比，新一代车型有哪些提升，在CR-V、RAV4荣放面前是否有优势？

       我这就把得到的信息分享给大家~

       新一代奇骏，长什么样？

       熟悉奇骏历史的小伙伴都知道，我们现在在售的车型，是奇骏的第三代，这款车型最早始于2000年，当时它长这样：

       2007年，日产推出第二代奇骏，随后就由东风日产引入国内进行投产。很多人熟悉奇骏，也都是从这一代车型开始的：

       奇骏的前两代，整体风格是粗犷、硬朗的，到了第三代，日产开始明显倾向于城市化和运动化，外观设计变成了这样：

       第三代奇骏虽然销量很出色，国内一直处于头部，2017年还拿下了全球SUV销量冠军的称号。不过对于这一代车型的造型，很多奇骏的粉丝并不满意，认为它过于向潮流和市场化妥协，丢掉了自己原本非常独特的粗犷气质。

       而第四代奇骏，明显是朝着之前粗犷的风格上找补了一些。

       整体线条上，不管是从车头、车侧还是车位，新车都能让人一眼认出它是一台奇骏，和新、老CR-V的效果相似，设计传承上，无疑比新老RAV4要明显很多。

       而在确保了整体设计的传承之后，日产设计师们还通过多处的设计，烘托出了新一代奇骏的硬朗风格。

       首先是正面，从就能看出，新奇骏的车头相比现款显得更有气势，颇有一种大型硬派SUV的压迫感。这个除了更大的中网、更大的车灯之外，更主要的还是设计师有意将引擎盖做得更加平直、而前脸竖直。这一点，是和现款奇骏截然相反的风格。

       而在侧面，腰线、肩线也不再是现款奇骏那种突出运动风的流线型，而是在中间做出了一种浅U型图案的元素，这一点也奠定了新奇骏侧面比较硬朗的气质。

       车顶线条也比较平直，同时新增了一条由A柱延伸到D柱细细的镀铬饰条，不过没有像探岳那样一直延伸到车尾。这个设计为新奇骏整体硬朗的风格，增添了一些精致和时尚感。

       车尾的设计颇有雕刻出来肌肉感，硕大的下护板依然彰显了它和其它城市SUV的不同。

       整体而言，和现款奇骏相比的话，就好像一个身材适中的都市男青年，去健身房泡了几个月，练出了一身肌肉的效果。和之前相比，它更壮实了，但我们依然能一眼认出它。

       最后，新一代奇骏还推出了双色车身的配色，这在同级别的SUV中也是比较罕见了。

       相比外观，新奇骏的内饰让小编更加眼前一亮。和现款奇骏相比而言的进步不用多说，让我意外的是，新奇骏的内饰设计，比一年多之前换代的新天籁更有质感，全液晶仪表、电子排挡杆首次在新一代日产车型上，中控屏的质感、中央控制区的设计，都比天籁的内饰更加精致。

       如果说新奇骏的外观依然有不少传承的话，它的内饰就真的称得上焕然一新了。

       整体尺寸缩小，空间反而增加？

       了解了外观设计的变化后，大家最关心的，应该是新奇骏的尺寸和性能了。

       首先在平台方面，日产的态度比较隐晦，明确宣称新奇骏采用了全新平台，但并没有公布具体源自那个平台。外媒的猜测是，新奇骏应该采用了雷诺日产联盟的CMF-C/D架构，厂家没有专门指出，不知是否和去年卡洛斯·戈恩的拘捕风波有关。

       不过让人有点失望的是，新奇骏的尺寸相比现款并没有明显的变化。根据外媒的报道，新奇骏的轴距相比现款缩短了0.1英寸（约合2.5mm），车身长度缩短了1.7英寸（约合43mm），而车身高度降低了2.1英寸（约合53mm）。

       不过据日产表示，虽然整体尺寸缩小了，但新奇骏的内部空间却相比现款有所增加，后排座椅的腿部空间较现款增加了0.6英寸（约合15mm），头部空间增加0.7英寸（约合18mm）。

       值得注意的是，新一代美版奇骏已经取消了7座版本，与此同时第二批座椅的前后移动功能也被取消。也就是说，未来国内版本的新一代奇骏，也很可能不再有七座版本。

       动力总成暂时没惊喜

       根据目前公布的信息，美版新一代Rogue（奇骏）的动力总成，只有一套2.5L自然吸气发动机+CVT变速箱的组合，最大功率为135千瓦，峰值扭矩245牛·米，相比美版现款Rogue有小幅提升。

       但是需要注意的是，国内现款奇骏的2.5L版本，最大功率为137千瓦，峰值扭矩246牛·米，都比美版新一代Rogue稍高。也就是说，从国内的角度而言，新一代奇骏在动力方面并没有带来什么惊喜。

       至于新天籁搭载的那台2.0T可变压缩比发动机，目前日产还没有公布搭载于新一代奇骏上的计划。将来新奇骏引入国内，会采用怎样的动力搭配，目前还是个未知数。

       和现款相比，新一代奇骏有哪些提升？

       外观、内饰、空间和基本性能方面，上面已经都聊过了。现在小编从更加细节的角度，谈谈新奇骏相比现款作了具体怎样的提升。

       1、?内饰设计&质感

       新一代奇骏的内饰设计，是提升比较明显的地方。这方面并不局限在整体设计，而是体现在很多细节的地方。

       比如前排扶手箱的盖子，由传统地向后打开的方式，变成了“蝴蝶式”两侧打开，摁一下按钮就能操作，除了逼格更高之外，也方便了后排乘客偶尔在扶手箱取放物品。

       除了一个USB和一个Type-C接口之外，新奇骏的前排也配备手机无线充电功能，周围还以条状灯带作了装饰。

       新天籁没有出现的电子排挡杆，出现在了新一代奇骏上。

       采用电子排挡杆的好处，就是为下面设置储物槽留足了空间。

       2、后排实用性&舒适度

       上面提到了新奇骏后排空间相比现款有所提升，而它对于后排乘客的照顾，还远不止空间方面。

       先从车外说起，日产设计师在介绍亮点时，专门提到了后门的打开角度。为了让乘客更加方便地上下车，新奇骏后门的打开角度从之前的77°增加到了85°，几乎到了垂直的程度，这点对于一些经常有老年人乘坐的家庭而言，还是值得关注的。

       而在车内，日产闻名业界的零重力座椅技术，除了利用在前排之外，这次也被应用到了新奇骏的后排。按照日产的话说，它们希望奇骏后排乘客能够享受到和前排一样的待遇。

       于是，除了零重力座椅之外，日产还配备了后排座椅的加热功能。这一点在同级SUV车型中还是比较罕见的，当然，未来是否会保留在国内版本，就不好说了。

       后排的三个座椅，都可以安装儿童座椅，这对于有宝宝的家庭还是比较重要的。

       新奇骏还有一个同级比较罕见的功能——三区空调，前排驾驶员就可以控制后排独立的温度，这同样对于有小宝宝的家庭非常体贴。

       最后，新奇骏的后排还搭配了遮阳帘。

       3、?后备箱实用性

       新一代奇骏的后备箱非常规整，同时从也能看出，后备箱地板的材质也有一定的设计感，整体质感相比现款车型提升不少。

       不过这个盖板也并非只是看起来精致，它有一半是可以竖起来的，这样就可以形成两个比较独立的空间，同时也可以把一些比较隐私的物品放在内侧。

       而在侧面，则有一个专门用来放桶装水和牛奶的储物槽，这点对于美国市场非常实用，而在国内，一些烧机油比较严重的品牌，倒是可以借鉴一下这个设计。

       4、?安全方面

       近两年换代的车型，绝大多数在安全方面都有了显著提升，这方面新一代奇骏也不例外。

       比如在车身坚固性方面，新奇骏高强度钢的使用比例，由现款的19%提升到了20%.

       而在被动安全配置方面，在美国市场标配了10气囊，如果在国内也保持这个水平，就追平了丰田系的几款新车。

       主动安全方面，新奇骏的提升更加明显，搭载了一套名为“安全盾”的主动安全系统，其中包括远光灯辅助、可探测行人的自动紧急制动、车道偏离预警、盲区检测，后方垂直来车预警，同时还搭载了目前比较罕见的倒车自动刹车。

       在高级驾驶辅助层面，新奇骏也补齐了短板，搭载了日产的ProPILOT系统，除了可以自动保持在车道内进行自适应巡航外，还具备了限速识别和自动减速功能。

       此外，自适应巡航的状态下，遇到弯道时，系统也能自动降低车速，保持安全地过弯。

       当然，以上所有这些，都是美版新一代Rogue的配置与功能，并不保证未来引入国内时也能够保留。

       新一代奇骏值得等吗？

       新车了解地差不多了，下面该聊的问题，就是该不该等它了。

       据日产的信息，新一代Rogue在美国预计将在今年9月、10月份上市，而国内何时能够换代，目前还没有消息，乐观的话今年年底有望上市，不过更大概率有可能还是要等到明年了。

       所以，不管你对新奇骏是否动心，如果当下就有比较急的购车需求，那就不建议等待了，毕竟目前在售的RAV4荣放、CR-V、威兰达、皓影、探岳等等车型，综合产品力也都不错。

       目前现款奇骏的优惠幅度比较大，大约在3万元左右，价格门槛已经降到了15万级别，20万就能买到2.5L的四驱版本。对价格比较敏感的小伙伴，如果对奇骏感兴趣的话，其实也不用再等了，毕竟新奇骏的提升主要体现在外观和内饰方面，动力总成和空间都和现款非常接近。

       而如果你并不急着买车，且对设计、质感和安全配置比较在意的话，我还是比较建议等等新奇骏的。

       此外，偏爱粗犷、硬朗风格的小伙伴，也不妨等等新奇骏，横向比较的话，CR-V、RAV4荣放、途观L、探岳、昂科威等等车型，虽然都有自己的风格，但基本都属于城市SUV的气质，而新一代奇骏在这些车型中，就显得非常个性了。在这方面，新奇骏目前基本没有对手。

       看到这里，你是怎么看待新奇骏呢？评论里告诉我们吧~

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“东风奇骏suv”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“东风奇骏suv”，并从我的答案中找到一些灵感。