标致407为什么停售了_标致407为什么停售了呢

2024-05-11 23:57:41

大家好，今天我来为大家揭开“标致407为什么停售了”的神秘面纱。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整合，现在就让我们一起来探索吧。

1.标致一共有那几款车

2.二手标致407sw值得入手吗

3.错号是什么牌子的车子?

4.标致407 3.0的性能怎么样及其整体简介

5.标致408油箱多少升

标致407为什么停售了_标致407为什么停售了呢

标致一共有那几款车

国产车型

标致206、207、307

国外车型

207CC、307CC、307SW、308、308SW、308CC

407、407SW、407CC(不是原厂出的、法国厂商Heuliez的作品)、407COUPE、

607、607SW、807、907

SW车型是指将后备箱高度提高到和车身一样高，但仍是轿车，不是商务车。

商务车型

5008

SUV车型

4007（和三菱合作，与欧蓝德同生产线，发动机、适时四区系统等部分相同）

概念车型

标致hoggar

赛车就没什么具体的了在206，907等的基础上进行改装。

二手标致407sw值得入手吗

本次测试的这辆08款进口标致407 2.2 豪华版，搭载了一台型号为EW12J4 E4的全铝缸体发动机，拥有最大功率120Kw/5875rpm，以及当引擎转速达到4150rpm时可爆发出220N·m的最大扭矩。另外，进口407的3.0升排量车型装有型号为ES9A的发动机，同样为全铝缸体，拥有最大功率155Kw/rpm6000，扭矩峰值为290N·m/3750rpm。

在做急加速起步时，标致407的“抬头”现象并不明显

标致407 2.2豪华版0-100公里/小时的急加速时间为：12.86秒对于一款排量达到2.2L的轿车来说，跑出12.86秒百公里加速成绩实在不怎么理想。在“S”挡运动模式下，虽然车辆会让发动机转速尽量保持在4000rpm以上，但无论任凭你如何深踩油门，这辆进口407依旧会像闲庭漫步般那样将车速一点点慢慢提升起来。

标致为这款进口407配备了四个规格为215/55 R17的倍耐力P7高性能轮胎

紧急制动时，悬架对车身整体的控制比较到位，“点头”程度被抑制的恰到好处

标致407 2.2豪华版100-0公里/小时紧急制动距离为：41.27米相比加速，这辆标致407的100-0公里/小时制动成绩要好很多，虽然经过多次尝试后也未能接近40米大关，但能将整备质量达到1660公斤的他在41.27米内停下，已经很不容易了。不过，除了配备、调教精良的制动系统外，还要将部分功劳归于其所装备的倍耐力P7高性能轮胎。

前双横臂式独立悬架进口标致407的悬挂系统采用了铸铝横置副车架，非常结实。通过4个可吸收震动的支架被固定在车架上，以吸收刹车时悬架所传导过来的力，并且整个重量只有15公斤。另外，虽然双横臂悬架系统在跑车和高性能轿车上运用得比较普遍，但一般双横臂悬架的前轮使用球头连接，同时负责前轮上下以及转向时所带来的受力，因此在侧向支撑力以及稳定性上存在一定缺陷。

标致407前悬结构分解图而407的前悬却打破了以往那种双横臂悬挂结构，采用两套运动部件分别负责悬挂上下（绿色部分）以及前轮转向（红色部分）这两个方向的运动。如上图所示，当悬架按照a所标示的方向运动时，吸收路面上下运动起伏时所带来的震动，而b所表示方向则是前轮进行转向时才发挥其功用，以上这两部分结构可以单独工作而互不干涉，可实现大幅度提高抗侧倾能力，使车辆在不平弯道中的转向控制更为精确，同时转向不足现象也被抑制的比较彻底。

后整体式多连杆独立悬架后悬方面，标致407的后悬设计与宝马7系、5系的设计十分相近。多连杆后独立悬架由铝制横梁支撑，通过铝制部件焊接在成型管上，由四个柔性连接件固定在车架上，整个组装好的横梁结构重约14公斤，这个极为坚硬的横梁以上叉臂，下横臂，纵臂，后轮轴支架，弹簧/减震器总成和实心防滚杆相连。其中，后轮轴支架用铝性材质制成，并且装有得到特别强化的加强筋以抵抗变化的应力；上叉臂同样也为铝制，在垂直方向上作用，拥有两个传统的柔性连接，固定在横梁上。另外，我们还注意到弹簧/减震器总成是倾斜安装的，并且安装在横梁和后轮轴支架中间。标致407的这种后悬结构，可在保证乘客舒适性的同时，严格控制车轮定位尺寸以保证整个车辆在形式过程中的动态转向性能始终稳定。

进口标致407 2.2 豪华版的180米绕桩成绩为：10.55秒

由于这辆标致407拥有一副天生适合运动的骨架，因而在整个180米绕过程中测试者会始终感到信心十足，10.55秒的成绩甚至超过了此次一同参与测试的国产马自达三。407富有韧性的前后悬系统对车身侧倾抑制的相当到位，不会将驾控者的身体向左右抛来甩去，方向盘指向也很精准，标致为其配备的四条高性能倍耐力轮胎也为最终取得好成绩做出了不少贡献，虽然在绕桩时它会不停的发出声响，但却能明显感觉到抓地力依旧强悍，完全不必担心车辆会发生失控。另外还有一点值得称赞的是，407上装配的ESP系统会在车辆即将发生失控前瞬间及时介入，当然这对于测试者来说是一件很痛苦的事，我们不得不时刻将车辆维持在该系统即将启动的临界点上，不过这套电子稳定系统对于日常行驶来说还是非常实用和必要的，它可大幅提高车辆行驶时的安全性。算得上一款好车

错号是什么牌子的车子?

二手标致407sw值得入手。2.2的和3.0的两种排量，2.2的与国内标致508的2.3发动机比较类似，维修保养比较方便，很多配件可以和国产的通用，3.0的就是V6的发动机，目前无法靠国产件来替换。

标致407 3.0的性能怎么样及其整体简介

法国版的《的士速递》**，一共有四部，其中第一部到第三部中采用的那辆车是标志406，406是标致汽车公司在1999年投放市场的车型，是97年延续405而上市的新款车。406有两种动力单位，2.0升与3.0升引擎供买家选配。2.0的与406房车款相同，但是另一颗是V型六汽缸引擎。最大排气量有2946cc，且引擎汽缸的主体与上盖为轻铝合金材质，进气采用可变进气岐管设计，最大马力达194hp/5500rpm。这款车的操控性非常不错，尤其在弯道表现时。

《的士速递》第四部**的上映时间2007年2月14日，标致406这款车于2004年3月停产，随后换代车型标致407上市，所以《的士速递4》这部**中采用的车就是标致407，这款车对于406那比较保守的造型来说是一个非常大的突破，这款车当时也被评为标志最漂亮的车型，该车有2.2和3.0两种排量可供选择。

现在最新的标致408已于2010年1月25日在全球正式上市，东风标致已经将车款车引入国内生产，国产后的东风标志408，有1.6L和2.0L两种动力配置，该车外型漂亮时尚，操控及动力表现都非常出色，售价为12.19万-16.99万，是一款性价比非常高的中级轿车。

标致408油箱多少升

在多次体验了307过于灵活的尾部之后，我们对号称是法国车操控最强的407并不十分“感冒”。我们认为它可能仍然像307一样灵活.

外形符合一切审美！前长后短的车厢真好看！

407的外观确实符合大家的审美。在过去，我们对一些模型的外观识别进行了调查。这次没有调查407，绝对喜欢！低矮的外形，长长的车头，短短的后车厢，都符合人们对跑车的定义。407天生的运动健将，文章后面它奔跑的画面就更美了！

“左右后视镜的盲点很大”

但美观的外形也会带来一些不便，比如过度倾斜的a柱大大压缩了乘员的视线，会带来一些不便。既然改变不了现实，那就要改变自己的驾驶习惯来弥补.开407观察周围情况是个好习惯。

斜斜的大灯和微笑的嘴角很有感染力，让人忍不住带你进入407营造的审美境界。这张微笑的嘴才是重点，尤其是跑步之后，那种在微笑中吞噬一切的感觉，既友好又凶狠。

407的5辐轮毂与整体造型非常协调。如果斜车身不搭配全视野的轮毂，那就太可惜了。407的轮毂绝对饱满，运动感十足。倍耐力P7系列轮胎是量产中最出色的轮胎之一，正好用来搭配这款跑车。

以上都是407的亮点。这种完美的造型有什么缺点吗？答案是肯定的，而且还是很明显的！那就是车身钣金工艺。407继承了法国车不注重外观精度的特点。整车钣金整体精度不高，细节不太理想，尤其是关门声，不到位，让人联想到几万块的微型车。当然啦！这不是一个407的案例，而是整个法律体系的共同特征。

以上是标致407 3.0性能的一些信息。有不同意见的童鞋可以分享一下。

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