标致508为什么贬值这么快_标致508为什么贬值这么快呢

标致508为什么贬值这么快_标致508为什么贬值这么快呢

       大家好，今天我想和大家聊一聊关于“标致508为什么贬值这么快”的话题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了梳理，现在就让我们一起来交流吧。

1.为什么国产标致508L不畅销，看看海外508GT就知道了？

2.为什么不建议买保值率高的二手车？

3.与欧洲版相比，东风标致508L为中国人减掉了哪些配置？

4.新款东风标致508L的颜值和驾驶感都不错，为什么就是卖不动？

5.2021款标致508L上市，不再“顶配之下皆丐版”，对症下药了吗？

为什么国产标致508L不畅销，看看海外508GT就知道了？

       我们都知道标致508已经国产了，国产了之后，它加长了轴距，按说更适合中国市场，但是标致508L在中国市场的销量却并不好，这是为什么呢？

       其实如果我们看一下海外版的标致508，或许就能明白了。标致汽车在欧洲一直是以小型车为主，所以标致508可以看成是标致旗下的中高端车型了。其实从标致508身上我们能看到标致汽车对这款车还是倾注了非常多的心血的。

       在海外市场，标致508主要销售的还是搭载了柴油发动机的车型，而且标致508也主打的是小众的运动的轿跑系列。如果将海外版的车型原封不动的国产，在中国市场主打年轻运动，在车型定位上与马自达阿特兹进行市场竞争的话，我认为标致508还是会有不错的表现的。

       所以本篇文章我们就看一看海外市场的508GT他的表现怎么样？

       首先在尺寸方面由于没有加长，所以在车身侧面看上去这款车还是比较紧凑的，此外GT车型的轮圈标配就是18英寸，而高配车型搭载19英寸。我们体验的车型就搭载了19英寸的轮圈，所以让侧面显得更加的运动，流畅。而且由于是一款GT车型，所以它采用了掀背尾门，这也是与国产标致508L有很大的区别的地方。

       如果把标致508看成是一款运动轿跑车的话，我们以这个定位再来看一下它的车内，就感觉它的定位是很准确的，因为整个内饰从设计上来说就非常的运动，整个内饰的造型类似于飞机的驾驶舱，提高了驾驶员的驾驶欲望。其实类似的整个风格与国产标致508L并没有太大区别，所以包裹性非常强，而且两侧的侧向支撑也很好，座椅表面有菱形的缝线，工艺还是很精致的。

       当然后排并不是这款车的主要卖点，由于采用了GT的造型，它的后排头部空间其实还比较局促，腿部空间也并不是很宽敞，但是对于一款这样定位的车来说，空间其实并不是最大的卖点。

       而作为一款掀背车型，这款车宽敞的后备箱才是他最大的卖点，而且如果把第2排座椅放倒的话，可以与后备箱形成一个几乎纯平的状态，可拓展容积大大增强了，其实这也是标致508GT最大的卖点之一，不过国产的标致508L没有采用这样的设计，还是非常遗憾的。

       而在动力方面，海外版本搭载的是2.0升柴油HDI发动机，匹配的变速箱是8速自动变速箱，177马力，408牛米。有非常强的动力性能，而在燃油经济性方面，由于搭载了柴油发动机，所以它的燃油经济性也非常的好。当然国产之后已经是汽油发动机了。

       其实标致508在海外市场一直是主打的运动的概念，并且以鲜明的设计和风格传达出了完全不同的定位和感觉，但是在中国市场，由于这样的定位太过于小众，所以不得不把它加长轴距，取消了掀背尾门，取消了无框车门，把他变成了一个普普通通的家用车，所以它的市场反应并不好。所以国产车型不畅销，我也并不认为是车型本身出了问题。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么不建议买保值率高的二手车？

       选择二手车人的想法可能是先买的二手的代代步，然后在换新车。或者是手头紧，想买一个能开3-5年的车子，空间看起来比较大的。如果你是后面想法的话，标致508可以考虑。前面的想法请放弃。这车还是有很多优点，外观大气时尚，内饰空间大，加速强劲，方向没有虚位，后排空间足，如果喜欢就直接下手吧！买车不用太多军师主要还是要自己喜欢，祝用车愉快更结实的车身，更拿手的底盘教调，相对不错的空间，比较经济的油耗。综合来说我觉得8万这个价位，没有比C4L更合适的二手车了。

       不过也只能购买到15年左右的车型，法系车的保值率和韩系车都是一样，低的可怕，完全是第一任车主为后来二手车主谋福利。因为二手贬值率确实太高，能维持二分之一就算不错了。因为法系车不保值，所以买法系二手车是挺不错的选择，可以花最少的钱买最性价比最高的车，法系车质量也很不错，只要不是大事故或水泡车如果真的买二手车的话！买台16年左右的卡罗拉或雷凌！是你最适合的选择！

       如果想买年限近点的，就只能考虑法系，韩系，美系车了，因为它们不保值，相对来说二手车的性价比更高些，如果考虑日系，就只能够买到年限长点的。关键是8万不上不下的，所以自己一直没下手，自己看上的车型有:思铂睿，蒙迪欧，4008，阿特兹等！8万能买到吗？所以说还是多存点钱买自己喜欢的车！建议你买1.6T。MPV的话推荐途安，4年左右的车8万大;但你用起来就知道好了，尤其是有孩子;两厢车推荐高尔夫

与欧洲版相比，东风标致508L为中国人减掉了哪些配置？

       其实这个也没有直接的联系，很多车其实本身是没有问题的，主要是汽车厂商的定位、营销策略、或者没有迎合大众口味而被市场冷落，例如，标致的整体行驶质感，配置都是很不错的，但是不被国人接受的审美、悬挂一直被诟病，以至于形成一个恶性循环，新车销量年年创新低，二手车市场也是2年掉一半价格，其实开过标致的人都应该知道，虽说PSA集团更喜欢用板悬，但是其调教的水平也是数一数二的，无奈国人不看这个，所以就是不行，其旗下的DS品牌销量更是惨淡，可以说忽略不计

       目前市场行情，同级别、同车龄的帕萨特、迈锐宝、起亚K5、标致508这几款车型，二手帕萨特的价格在13万元左右，而其他品牌基本在9万元左右。尤其保值率更高的日系品牌，一般3年车龄的车辆，保值率也能达到70%以上。所以说，相同的价格，如果选择保值率高的车型，那么级别可能就会低一个档次了。

       但是，在很多人看来，那些性价比高、保值率低的车型，往往都是不好车辆的代表，事实真是如此吗？

       事实上很多性价比高端车型，跟车辆本身并没有太大关系，往往都是因为汽车厂商定位不正确，营销策略薄弱，亦或者不能迎合更多消费者审美需求等，而遭到市场冷落，而车辆本身还是非常不错的，比如整体驾驶体验、配置等方面都非常不错的标致，由于审美不符合大多数国人，以至于陷入一个恶性循环，新车销量上不去，2年车龄的新车，保值率就直接掉一半甚至还多，但性价比却非常高，法系车尤为明显。

       总体来说，如果本着耐用、省心、后期保养维修便宜，而且只当周转车辆开几年就换车的话，选择保值率高的车型更合适。

新款东风标致508L的颜值和驾驶感都不错，为什么就是卖不动？

       如果不在其中，真的无法想象，深处巨亏漩涡中的东风标致雪铁龙正在经历着怎样的挣扎。2018年神龙汽车有限公司及东风标致雪铁龙总收入为36.52亿欧元，该集团全年亏损2.34亿欧元，亏损同比扩大680%。2018年，神龙汽车全年总销量为25.34万辆，并未完成年初预定的31万辆目标，销售业绩同比下滑31.88%。

       对比2015年东风标致雪铁龙70.5万辆的巅峰销量，一路跌到现在，真是不容易！特别是在全国汽车销售量连年大涨，从2015年的2460万辆到2018年的2808万辆的大环境中，在这样的庞大刚需市场里，几乎所有车企都赚的盆满钵满，东风标致雪铁龙的销量能够萎缩到比拦腰砍还要差的成绩，实在是难为你们了！你们辛苦了！

       其实在中国的表现并不代表全球表现，事实上，法国标致学雪铁龙（PSA）已经连续五年来销量持续增长，2018年法国标致学雪铁龙集团（PSA）全球共交付新车约387.8万台，同比增长6.8%。无论是在欧洲市场、中东非洲市场还是在拉美，标致雪铁龙的汽车越来越受欢迎，并且销量持续增长，唯独中国表现欠佳，为什么呢？东风方面可以给个说法。

       不得不说，喜欢浪漫的法国人真的搞起设计来还是非常出色的，新款标志508在全球取得巨大成功后，该车也即将与国内消费者见面，也就是东风标致508L。

       因为跨国巨头的新车国产后除了加长，增配是不可能的，所以我们就开门见山，直接聊减配。详细看一看国产版508L相比欧洲版，又减掉了哪些配置。

       首先，标志508旅行版（也就是508SW）不会国产，国内车企的老大们固执的认定“小轿车”才是国人最爱，至于旅行版嘛，还是以后再说。当然这不能算简配，因为连车都没有，只能算是遗憾吧！

       △标志508旅行版

       第二，欧洲版的19寸轮毂必须减下来，初步估计应该是17寸为主销车型，如此动感的一款车型，非要换上小脚，年轻人就不高兴了。

       △欧版19寸大轮毂

       第三，欧版仪表台、4个车门都有漂亮的实木装饰，东风生产后换成了塑料、档位那里换成钢琴烤漆装饰塑料，非常便于收集指纹。

       △国产版内饰收集指纹？

       第四，刹车油门上的铝合金踏板、左脚休息区的铝合金装饰被减掉，欧版是什么样子的可以参见上图欧版内饰。带GT标志的真皮打孔方向盘，国产后也被减掉；后排门车门和后风挡隐私玻璃也不知所踪。

       △国产后的油门及刹车踏板

       第五，相比欧版在舒适配置上减掉的主要是前排座椅可调节的腿部支撑。

       第六，相比欧版在安全配置上减掉的主要是5座安全带未系提醒、电子自动防眩目外后视镜。

       另外，在车身颜色方面，欧版为消费者提供10种漂亮颜色，国产只提供红色、白色、棕色和黑色四种，可能在领导眼里，年轻人肯定不会喜欢诸如灰色、银色、蓝绿色等彰显时尚个性的色调，非白即黑或非红即棕，爱买不买！

       △喜庆的大红色标志508L

       当然，大家意见最大的还是东风标致减掉了无框车门和漂亮的大掀背后备箱设计，对此网友喷的比较厉害，就不赘述了，大家自己看图吧。

       与中国消费者无缘的银色

       当然，东风标致508L也不是只减不增，比如车身加长55mm、漂亮的欧版GT前脸、通风座椅（高配车型）以及除最低配之外的LED大灯。相比于老款508，东风标致508L换用了8AT变速器和高功率、低油耗发动机以及全铝后桥，对于这几点笔者还是很满意的！

2021款标致508L上市，不再“顶配之下皆丐版”，对症下药了吗？

       东风标致去年推出新一代508L后，就对其寄予了很高的期望，因为当时东风标致整体销量在不断下滑，其希望通过508L这款全新的车型改变这个趋势。不过残酷的现实是：一年过去了，508L的整体销量也不尽人意，即使是你走在大街上，也很难看到这款车型的身影。其实之前我们也试驾了508L这款车型，其在动力、驾驶质感、底盘调教、内饰设计以及做工和用料方面的表现还是不错的，但为什么其市场表现依旧如此惨淡呢？

       ● 产品力虽然不错，但并非出类拔萃

       从我们之前试驾的结果来看，标致508L在很多方面做得很不错，比如绝对动力、驾驶质感、底盘滤震性和舒适性、隔音静谧性等等，此外其发动机与变速箱的匹配也做得很不错，在绝大多数工况下换挡都是很平顺的，整体产品力表现不错。但尽管如此，508L的产品力也不至于在同类产品中达到出类拔萃的水平，市面上还有不少它的替代品，并非一定要购买508L才能享受到这些特性。比如你要追求强劲的动力，可以考虑迈锐宝XL；追求底盘的质感，可以考虑迈腾或君威等；而如果追求动力平顺性，那么凯美瑞、亚洲龙和雅阁则是更好的选择。

       此外，标致508L自身也有做得不够好的地方：比如后排座椅的地台高度太低，这样你的小腿会被迫弯曲，而且坐垫无法完整的支撑整个大腿，长途乘坐时会不太舒适，同时座椅的坐垫也偏硬。另外其方向盘回正力度完全不会随着转向角度而增加加大，所以会给你比较怪异的感觉。所以在产品力方面，508L只是达到了“不错”的水平，而并不能给人惊艳的感觉，再加速标致品牌缺少给力的宣传，因此这款车型并没有获得更高的关注。

       ● 品牌宣传不到位，价格没有优势

       标致508L的官方指导价格为15.97-22.57万元，这个价格相对于同类产品而言也没有什么优势。虽然现在由于销量下滑，其终端价格有1万元到1.5万元不等的优惠，但是由于东风标致品牌号召力有限，消费者在选车时通常都不会首先考虑这个品牌，因此这个价格对于大家而言并没有什么吸引力。

       其实标致品牌在欧洲等地区的品牌知名度和认可度都很高，因此标致也认为其在中国市场也同样拥有很高的认同感，所以其近几年通常就会把新车的价格设定得比较高。但实际上由于标致在国内的品牌宣传不到位，营销做得不够好，导致消费者并认可标致品牌，在价格毫无优势的情况下，他们并不会将508L作为自己的首选车型。

       ● 销售渠道太少

       和大众、丰田、本田等厂商相比，东风标致的4S店数量比较少，而且覆盖不够完整，因此消费者会担心后期保养维护可能会不太方便，这也是影响508L销量的原因之一。

       虽然很多人说：508L在国内不好卖的原因是取消了无框车门、掀背式设计等等。但其实这个并非主要原因，即使是508L加入了这些元素，其销量也不会有什么好转。其实其最为根本的原因还是在品牌的宣传和整体的营销上，其在市场上的声音太小了，在如今这个“酒香也怕巷子深”的年代，不做任何推广，自然也不会被消费者所熟知，再加上同价位市面上有那么多可以代替508L的车型，也让508L的生存空间越来越小。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       去年3月份时，在市场上有着颇高知名度的法系中型车-?标致508L迎来了换代，全新一代508L基于中国市场打造，轴距在紧凑欧版的基础上增加了60mm。它的外观设计、内饰造型、动力搭载等都很是符合国内消费者的喜好，所以该车一经亮相叫好声音一片。

       然而，在一片叫好之下，标致508L的如市场表现却是令人大跌眼镜。最近的8月份，标致508L销量仅有217辆，1-8月累计销量更是只有2631台，同比下滑了21.2%。累计两千，月销两百，这样的成绩放在一众B级车里，基本就是妥妥垫底的那一拨。

       看着这好产品居然卖不出好销量来，标致也急了。于是在近期推出了2021款标致508L，并专门针对“顶配之下皆丐版”的梗对新车进行了一番配置调整。

       由于只是年度小改款，标致并未调整508L的外观、内饰、动力。新款标致508L继续使用着经典的点阵式狮吼前脸，搭配犀利的獠牙式日间行车灯，看上去霸道又大气。在众多中级车当中，颜值还是一如既往的能打。

       内饰主要特点依旧是浪漫与科技，大尺寸的全液晶仪表盘、游艇式电子档把、双色设计和大量的皮革包裹，都给车子营造出了科技感与豪华感兼具的浪漫内饰氛围。

       动力方面，新款标致508L沿用1.6T或1.8T两套动力组合，1.6T发动机的最大功率为170马力，最大扭矩250牛·米，匹配6速手自一体变速箱。1.8T发动机的最大功率则为211马力，最大扭矩300牛·米，匹配8速手自一体变速箱。

       而配置，则是这标致508L改款的重中之重。其中最低配1.6T先锋版车型和次低配的先锋版都增配空调PM?2.5滤芯。值得一提的是，最低配1.6T先锋版车型还减配了LED日间行车灯，用灯换空调滤芯，这显然没有太大的诚意。

       至于1.8T的驾控版车型，则是在增配增配空调滤芯（PM?2.5）的同时，还增配了与无匙启动相配套的前排无匙进入功能。这下新标致508L驾控版的车主，终于不用像老车主一样面临有无匙启动，却要用钥匙开锁的尴尬了。

       本次改款的重点是，为了解决顶配之下皆丐版这个槽点，标致特意增加了一款2021款508L驭动版，售价20.57万。这个版本除了在外观、内饰环节增加些许黑色元素之外，它还在1.8T入门版的基础上，增配了车内氛围灯、真皮座椅、GPS导航、道路呼叫救援、车联网等一系列功能，同时把中控屏从8寸升级到了10寸。

       虽然说是新增了一个版本，但疆哥觉得无论是相比于入门的驾控版，还是顶配的激情版，这个配置只能是“不痛不痒”，丐版身份只是勉强摆脱。

       整体来看，2021款标致508L核心三大件不变，整体尺寸也没有变化，变的就是配置，看来厂家也认为，标致508L失败很大一部分在配置不合理上。那在调整完配置之后，标致508L这次真的就对症下药了吗？

       疆哥觉得，法系还是太过于倔强和自信了，既然要调整配置，就应该来点干货，像这种小改动只能算得上“挠痒痒”，显示不出太大的诚意。而且，新车上市后现款的市场优惠最好能尽快跟上，不然等得太久，大家很容易又会忘记它了。

       要想要改变现状，必须要有动刀子的决心。没办法，法系的品牌力下滑得太严重了，车型小改款带来的补救已经无济于事了。法系想要有转机，不仅需要多投放新产品、新技术，还需要增加曝光量，构建更多的线下渠道。但在做这些之前，法系车还是得重新认识市场，了解国人的需求，认清自己的问题。

       随着国内汽车市场的竞争环境越来越严峻，留给法系车的时间已经不多了，如今雷诺早已败北，希望标致和雪铁龙能够从中吸取教训。对于法系车的现状，和标致508L的未来，你又有什么看法呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的见解吧。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于标致508为什么贬值这么快就到这里了。希望大家对标致508为什么贬值这么快有更深入的了解，同时也希望这个话题标致508为什么贬值这么快的解答可以帮助到大家。