垃圾现代汽车伊兰特_现代汽车伊兰特怎么样

2024-05-19 18:34:25

垃圾现代汽车伊兰特的今日更新是一个不断发展的过程，它反映了人们对生活品质的不断追求。今天，我将和大家探讨关于垃圾现代汽车伊兰特的今日更新，让我们一起感受它带来的高品质生活。

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2.现代伊兰特有哪些优点和劣势？它的性价比高吗？

3.北京现代伊兰特油耗（新款伊兰特优缺点）

4.现代伊兰特的质量值得信赖吗？它的缺点多吗？

5.为什么不建议买现代车

垃圾现代汽车伊兰特_现代汽车伊兰特怎么样

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从2017年开始，北京现代在国内销量就开始出现下滑态势，直到2020年，北京现代也终于坐不住了，开始大规模地对旗下产品进行升级换代，先后推出了第十代索纳塔、第七代伊兰特、全新名图、第五代途胜L、库斯途、全新菲斯塔等多款产品，意图拯救在国内日渐下滑的销量。

从销量表现上来看，除了第七代伊兰特几乎每月都能实现月销上万辆外，其余车型销量都极为惨淡，第七代伊兰特也成了北京现代在国内唯一的救命稻草。对北京现代来说，想要重回巅峰，第七代伊兰特就不容有失。

随着国内A级轿车市场内卷的加剧，在2020年10月才上市的第七代伊兰特也将在今年迎来中期改款。近日，现代汽车也是在韩国官网发布了全新伊兰特的官方，这也意味着新车距离上市的日子越来越近。那么，中期改款伊兰特到底有哪些亮点呢？

中期改款伊兰特到来，混动能否引起成最后悬念

从现代汽车发布的官图来看，全新伊兰特在前脸设计上的改变非常明显，其中网的设计变得更加扁平化，且车头也被进一步压低。

与此同时，全新伊兰特前大灯造型也变得更加扁平化，采用了开眼角的设计，同时还配备了贯穿式的LED日间行车灯带，让整车的颜值有了进一步提升。不难看出，这是现代汽车对年轻用户的妥协，让伊兰特更具运动感。

来到侧面，全新伊兰特在侧面的设计上则与现款车型保持一致，依旧是Z字型的腰线设计，再配合旋风样式铝合金轮圈，运动感十足。尾部则依旧是熟悉的“H型”贯穿式尾灯，点亮后有着超高的辨识度，不过下包围还是采用了全新的设计，能更好地与前脸相呼应。

动力方面，海外版本车型将搭载2.0升四缸汽油发动机以及一套油电混动系统。其中，混动系统最大输出功率超过140马力。至于国产后的全新伊兰特，车轱辘个人认为将依旧采用1.5L+CVT的动力总成，并保留1.4T的动力选择，唯一的悬念在于北京现代是否会引进混动版伊兰特。

仅靠伊兰特能否翻盘？

上文提到，第七代伊兰特是北京现代近两年唯一成功的换代产品，自然也被北京现代寄予厚望。从全新伊兰特的改变来看，最大的亮点还是颜值的提升，虽然在竞争力上并没有提升多少，但国内“吃颜”的消费者并不是少数，预计引入国内后，还是会有一定的市场。

不过，北京现代想要靠伊兰特一款车型实现翻盘，显然有点不切实际。更何况，伊兰特只是在北京现代这里表现俱佳，放眼整个A级轿车市场，伊兰特的销量成绩并不算顶尖，且不说有轩逸、朗逸、卡罗拉这样的强悍对手，比亚迪秦PLUS DM-i就能压得伊兰特喘不过气。

目前北京现代的当务之急，还是该思考如何挽救日渐势微的品牌力。北京现代销量下滑的主因也并非产品没有竞争力，相比同级的日系、德系竞争对手，北京现代产品无论是价格还是配置都更具诚意，其性价比甚至可比肩部分国产车。

北京现代销量不断下滑的原因，主要还是品牌影响力太低，导致在二手车市场保值率太低，从而劝退的大批消费者。至于为何现在品牌影响力如此之低，一方面是受“萨德”事件影响，另一方面也是北京现代产品在碰撞测试中的糟糕成绩，导致口碑一落千丈，从而让北京现代彻底沦为了一家二线合资品牌。

所以说，北京现代要想重回巅峰，并不能单靠伊兰特来单打独斗，更多的还是需要重塑品牌口碑。但在中国汽车品牌全面崛起的当下，北京现代想要重新挽回失去的民心谈何容易。

写在最后：

综合来看，待中期改款伊兰特上市后，北京现代销量会迎来一定的复苏。去年11月，北京现代以“向智电时代进军、向年轻后浪致敬”为导向，发布了“2025向新计划”，力图在国内汽车市场实现复兴，至于成果如何，我们拭目以待！

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现代伊兰特有哪些优点和劣势？它的性价比高吗？

我开伊兰特1.6手豪与8v捷达、1.4富康、宝来1.6手标、凯越1.6手豪、桑塔纳2000、塞纳的感受比较

这些车杂七杂八放在一起比较，有点关公战秦琼的味道，但没办法，咱们都要据事实说话，要调查才有发言权，这些车都是我开过一段时间有感受的，别的没感受的车，咱不能胡扯。

先说一下我对这些车的熟悉程度：

8v捷达，熟悉程度：5星。原来我们单位配备这车，大家换着开，我开过其中4部，都是1997年产的白色手动标准版8v化油器捷达，前前后后加起来，开捷达的里程不少于5万公里。

1.4富康，熟悉程度：5星。是我自己买的第一辆车，当时买的是2手车，1997年版的海水绿1.4手动标准版化油器富康，一直到买伊兰特之前脱手，开了大概有7万公里。

宝来1.6手标，熟悉程度：5星。在我开富康同时，单位捷达换宝来，2003年版的银色1.6手动标准版宝来，开了大概有3万公里。

桑塔纳2000，熟悉程度：4星。是我们单位捷达时代领导的专车，1.8手动标准版，当时我还没买车，领导老出差，一出差就把车搁我手里，零七八碎开了大概有5千公里。

凯越1.6手豪，熟悉程度：3星。是我哥们的车，我老跟这哥们一起出去，他新手，出门就我开，开了总得有5、6百公里。

伊兰特1.6手豪，熟悉程度：5星。05年初我富康脱手换的车，现在开了2万多公里。

其他关注过的车还有塞纳，熟悉程度只有1星，因为只试驾过，买伊兰特之前一直喜欢这车，后来因为它产量小、价格迟迟不下来，最终放弃。

下面正式比较。

1、　　外形：这点非常个性化，每个人看法都不一样。我自己最喜欢塞纳，非常时尚，法国人的设计都是这样，再过5年也不怎么过时，再加上我喜欢两厢车，塞纳两厢半造型非常有动感。其次凯越，舒展大方，看起来就是舒服，尤其是后尾灯，很新潮的样子。再来是伊兰特，也是舒展大方，但是线条怎么看都没有凯越顺溜，后尾灯那些横道道很小气，前脸有点像老鼠牙。后面是富康，流线型，半水滴状，只是现在看来线条已经显得有点方、有点硬，毕竟是90年代初的设计。再来是宝来，鼓鼓囊囊的，很壮实的样子，平淡不张扬，但确实也太平淡了。倒数第二是桑2000，也是舒展大方一路，不过老气横秋的。最后是捷达，整个是火柴盒子摞起来的，有人说是棺材板，难听了点，没办法，80年代的车都这样，现在怎么改都没用，尤其是现在的后尾灯，据说造型是模仿穿着游泳衣的女人屁股，灯的位置相当于屁股上的肉，不过怎么看怎么别扭难看，只能算是最低水平的设计：天下哪有这么方的屁股，您要模仿也模仿个美女屁股啊！——原来的奥迪A6屁股也模仿女人屁股，人家那起码是圆的。

2、　　内饰：凯越最好，怎么看怎么舒服——当然是在我所比较的这些车里。通用对中国人的审美观算是琢磨透了。其次宝来，稳重不张扬，很精巧的样子，仔细一琢磨还挺动感，只是控制音响、空调的按钮太过偏低，用着不舒服。门扶手是平直的，手搭在上面使用电动窗按钮总觉得不方便。再来是塞纳，法国人对内饰好像不是特别精心设计，不像外形那么时尚，不过仔细想想也没什么毛病，过得去吧。伊兰特倒数第三，号称是模仿飞机驾驶舱的设计，使用起来，确实是很方便，比如门扶手电动窗按钮安在向上的斜坡上，手搭在扶手上，使用电动窗按钮非常舒服，音响、空调的按钮位置也比宝来高，但是整个内饰的造型、配色确实十分古怪，四个空调出风口一个一样形状，怪里怪气的，韩国人据说不太擅长内饰，反正用着方便，看着不仅不出彩，还有点各色。再来是桑2000和富康，一个大气一点，一个小巧一点，但都老气横秋。最近富康都换成什么浅内饰，还有亮得不行的塑料桃木面板，只能用俗气来形容了。最后是捷达，跟外形一样，方头方脑，呆，简陋。

3、　　空间：这些车里感觉最宽大的应该是桑2000，但这是当时的感觉，现在开伊兰特之后没开过桑2000，不知比起来怎么样。其次是凯越和伊兰特，凯越感觉可能大点，注意，是感觉，因为凯越天窗跟伊兰特结构不一样，没在里头鼓出一块，后排头顶空间大一些；二是凯越内饰设计、配色，给人以宽敞的感觉，其实可能差不多。塞纳我在里头坐着感觉还算宽敞，但后排比较紧凑。富康别看小，宽度不小，驾驶员和司机副座肯定是舒舒服服的，就是后排腿部空间稍差点，但挤三个大人也没问题。捷达比较窄，后排尚可；宝来比捷达稍宽点，但后排是在局促，这俩殿后。

4、　　动力：宝来号称驾驶者之车，但就动力而言，在我开过的这些车远远拔不了头筹，当然，我开的是1.6宝来，1.8T应该不错。塞纳应该是第一，因为它是2.0的，其实不具可比性。其次就是我现在开的伊兰特，低速时给油就窜，80公里以上的加速仍很酣畅，当然，伊兰特一档的齿轮可能较大，起步时转速上升很快，但是速度提升不太明显。再往下是捷达1.6，因为车轻，感觉动力很足，低速状态提速很快，但是80公里以上提速感觉声嘶力竭强弩之末，据说20v捷达正好相反；而宝来实际上是捷达王的发动机，所以低速稍弱点，80公里以上很爽。但由于宝来车比捷达重得多，所以感觉动力不足了。我开惯伊兰特之后，有一天开宝来，愣是跟不上前车，因为开伊兰特轻给油就能有较好的提速，而宝来非得踩深点才能有提速的感觉，所以宝来1.6动力肯定不如伊兰特1.6，油耗也明显高于伊兰特。然后是凯越，这车车大，但发动机实在一般，非得深给油门，每次换档都高于3000转，才能顺利提速并线超车。然后是富康1.4，尽管发动机排量小，功率也小，但是与档位箱的匹配特别好，只要坚持3000转换档，也能在马路上疯狂一把；在80公里以上时速，比普通捷达的发动机表现强。最后是桑2000，尽管是1.8的，但低速提速特别慢，非得上高速悠起来才有点驾驶感。

北京现代伊兰特油耗（新款伊兰特优缺点）

优点：现在开车都觉得是享受了，方向盘一个手就能掌控，哪怕是个新手司机都能感觉出来车子好开

缺点：店里竟然没有现车，而且预约试驾的时候还不告诉客户，让我有了当天提车的心情了，却没有开回家的机会

外观：外观看上去还是很养眼的很喜欢

内饰：十万多点的车子还是比较规矩的，软硬结合，比例合适

空间：空间还可以，不到一米八的个字，头顶还有富余空间，腿部也能自由伸展

配置：喜欢北京现代这个老牌子了，这车子新上市就让我有了换车的心思，试驾不错，颜值也有，就是它了。

动力：动力表现挺不错的，起步不拖泥带水，高速上面叫个120多迈也很轻松

操控：电子配置不少，容易上手的车子，车型紧凑的驾驭起来也轻松。

油耗：百公里的油耗才6个多，真不像新车子的数据，维护太省了。

舒适：悬架设计的很到位，滤震效果极佳，乘坐不会有什么大颠簸

优点：车子的用料和配置也是非常高的，所带给我们的舒适性体验也还可以

缺点：后排座椅不支持放倒这个确实有点影响实用性，其它地方都还可以

外观：更多的还是一种激进的风格，看上去确实很帅很博人眼球，但就是感觉作为一台家用车真的是有点太艳丽了

内饰：贯穿式的空调出风口以及大联屏造型给人的视觉冲击力特别强

空间：车内的储物空间做的也非常不错，利用率很高，也非常人性化，后排的乘坐空间也足够大

配置：当时也直接选择的是1.5L最顶配，因为我对于动力没有什么要求，更多的还是想要更舒适一些，想要更高级一些，所以就选择了这个顶配车型

动力：够用即可，其实1.5L的发动机也挺给力的，源源不断的动力输出也让人觉得特别有信心

操控：速自适应巡航系统也使得这辆车开起来挺省心的

油耗：很多时候都是在市区路段开车的，油耗还真是没有让我失望

舒适：椅垫特别长，平时觉得没什么，但要是长途开车的情况下就不会觉得特别难受

优点：最满意的就是这车子的造型了，男人的必选款式，家庭代步开或者办公商用都可以的，一车多用，车子的颜色一点不逊色任何一个场合，还有性价比蛮突出的，冲这个造型一点都不像十来万的车子，买了就是赚到了。

缺点：车子的空间设计的有点紧凑了，载人载物的时候需要合理安排一下空间，感觉车子的后排没有前排敞亮，尤其是坐满的时候都影响了视野，还有就是这密封一般了，速度快的生活能听到胎噪，高速上面风燥也比较明显。

外观：这颜值的车子不多，犀利又酷，前后尾的设计很互衬，修长的车身特别漂亮。

内饰：开门就能看到不错的内饰风格，干净利落又分的出层次感，显档次。

空间：对空间我只能说不要太满载的出行，有点点的拥挤和影响视野。

配置：朋友推荐的这款车子，我就知道北京现代够品位的了，没想到这新上市的款式竟然这么对我的胃口，车子只是在网上看了几个照片，然后试驾完毕以后就决定是它了，还有店里的服务很周到，前期后期都有专人的跟踪。

动力：动力表现够用的，起步不慢，超车也不需要犹豫的，高速上都能称得上飞驰了。

操控：多功能的方向盘很有握感，底盘比较稳，档位切换衔接的到位。

油耗：百公里的油耗都不到七个数字，92号的石油也不贵，是我能承受的范围。

舒适：伊兰特的密封有点一般，胎噪较为明显，尤其是在高速上面飞驰。

现代伊兰特的质量值得信赖吗？它的缺点多吗？

北京现代伊兰特油耗

现代伊兰特的综合油耗为5.2-5.4L/100km。

现代伊兰特是一款典型韩国车，16气门发动机，加速时间12.3秒。作为现代公司在海外销售业绩最好的车型，它已经经历了六代。北京现代伊兰特是在其第六代车型的基础上，根据中国路况和气候环境略微改进而来，以丰富的配置和相对较高的性价比受到好评。

伊兰特整个车身看起来温和秀气，但前脸重新设计后却很有攻击性，发动机罩上两条粗棱线向前延伸至小而突出的水箱格栅，带有强烈的前冲感。2022年7月4日，北京现代旗下伊兰特的20周年纪念版典藏之作正式上市。

伊兰特底盘表现

伊兰特采用的是前麦弗逊式、后多连杆式悬架系统，还配备气压减振器，调校得偏软，舒适性一流。行驶在一般道路上，路面振动被过滤得很干净，车舱降噪也做得不错，所以整体乘坐舒适性完全可以媲美高一级别的中型轿车。

然而偏软的悬架难免影响到它的操控表现。在高速过弯时，减震效果出色的悬挂明显成了此时的负担，带来过大的车身侧倾，除了严重挫伤驾驶者的信心外，也确实使它的极限提前到来。此外，松软的悬挂还导致了车身的惰性，对方向盘的动作反应滞后，给人的感觉像在控制一辆更大的车，而且出现侧滑之后不太容易补救。

新款伊兰特优缺点

伊兰特很不错。优点和缺点分享如下；

优点：

伊兰特的外观非常的漂亮，充满了动感和时尚的气息，那时候的紧凑型车基本上都是笨拙的那种，前脸的引擎盖设计的很有特色，没有太多的攻击性。最让我满意的是伊兰特的油耗，油耗和我的日常开销息息相关，油耗越低，我就越省钱，小伊就是这样的一款车，自从买了它之后，我的油耗从来没有超过七次，加起来也就是6.2L左右，偶尔堵车的时候，油耗会稍微高一些。

缺点：

这辆车虽然配有1.4T的动力，但动力不足，这辆车看起来很拉风，但动力不足，1.5L自然吸气版的黑骑士版动力还是比较软的；内饰不满意，不管是设计还是做工，它都比不上同级别的车，做工粗糙，质感也不怎么样。

伊兰特是什么车？

伊兰特是一款典型韩国车，作为现代公司在海外销售业绩最好的车型，它已经经历了六代；北京现代伊兰特是在其第六代车型的基础上，根据中国路况和气候环境略微改进而来，以丰富的配置和相对较高的性价比受到好评；伊兰特的内饰线条比较简洁，米色系的色彩搭配显得很清新，在中控台和车门内扶手上还搭配了亚光金属质感的饰板，显得很时尚。仪表台的塑料件质感尚可，没有给人特别廉价的感觉；总体来讲，这样的工艺和品质与一些国产的欧洲或日本车已经没有什么差别。

什么suv车省油质量又好又便宜

suv的油耗低质量好的车有：荣威RX5、缤智、博越、瑞虎5x、皓影。

1、荣威RX5

荣威RX5是国产品牌紧凑型代步车的代表车型之一，外观符合当代人审美，内饰方面简约时尚，车辆后排空间的表现比竞争对手好，燃油消耗量勉强可以接受。略有不足的地方在于，功能方面跟定价差不多的竞品相比不算突出，乘坐的感受还需要提高，动力输出不够强劲。总的来说，荣威RX5的综合表现是应该给予赞美的。

2、缤智

缤智是一款可代步可家用的小型SUV，问世于本田门前，自然就拥有维护保养便宜、动力性能强、省油、内饰质感好等亮点，再加上本田将HondaSensing搁置在缤智上，令其在性价比上获得进一步提升。或许缤智的销售价格是偏高一点，可也是物有所值。

3、博越

来自于吉利汽车的博越是一款紧凑型SUV，看上去造型设计有着出色的切合能力，可以迎合大部分年龄段消费者，车内细节方面做得还是比较用心，不会花里胡哨，但品控良好。后排体验不错，如果是“大只佬”也不显得压抑。不论车辆储物格或是后备箱的容积都很出色，完全能够满足家用。

4、?瑞虎5x

瑞虎5x是一辆紧凑型代步车，车辆造型注入了很多青春元素、功能丰富、加速性能不算出色，但油门调校风格适合日常使用，综上所述满足了许多入门车型的要求。如果预算在10万以下，那么瑞虎5X是一个不错的代步选择，适合作为家庭用车，可以用一个不高的价格就能买到一辆紧凑型车辆。

5、皓影

皓影是一台城市SUV，与CR-V是十分相似的车型。相比CR-V，皓影的造型方面更加符合青年人的品味，而车内装饰两车伯仲之间。皓影的乘坐空间比较优秀，拥有本田的混动系统的加持，耗油方面与功率扭矩都比同级车型优秀。

07年的伊兰特值多少钱

07年的伊兰特一般4.8到5，3万之间。具体还看你车况！！这车还是挺保值的。

伊兰特油耗多少真实油耗

伊兰特油耗是5.2-5.4Lu002F100km。以下是关于伊兰特的相关介绍：1、内饰：伊兰特的内饰线条比较简洁米色系的色彩搭配显得很清新在中控台和车门内扶手上还搭配了亚光金属质感的饰板。车内宽度很突出前、后座的腿部空间和头部空间也很宽裕。唯有后排中座的头部空间过小很容易顶到头。2、发动机：现代伊兰特目前北京现代伊兰特系列有分别搭载1.6升和1.8升两种发动机的车型。

为什么不建议买现代车

优点：我最满意的一点就是这款车子的颜值非常高，本身我也是个颜值控，也就喜欢开时尚，漂亮一点的车子。这辆2021款的伊兰特就是非常时尚的，而且很精致，整个车身的造型真的是非常特别，作为一个年轻人，我就喜欢这样的车子，不要开和别人雷同的，要有我自己独特的风格。

缺点：相对于车子精致帅气的外观，内饰方面的表现稍微能差一点，但是我也是可以接受的。内饰设计虽然材质的使用还是比较讲究的，做工也还不错，但是整体感觉没有太大的亮点，和一般的车子没有什么两样。

外观：外观设计非常特别，侧身设计凹凸有致，层次分明，把车子的腰身完美的呈现出来。

内饰：内饰方面，虽然材质和做工都非常的细致，用心，但是没有太大的亮点。

空间：空间很宽敞，即使是满载也不会觉得拥挤，另外，后备箱的空间也很大。

配置：总的来说车子的性价比是挺高的，也真的是既经济又实用，我很满意。

动力：动力足够强劲，车子起步和提速都会做到非常迅速，而且很平稳，超车也会很轻松。

操控：操控起来并不难，本身车子的方向盘是比较轻盈的，转向精准，对我来说非常简单。

油耗：油耗并不高，平时车子都是在市区内行驶，有这样的油耗已经算是很低的了。

舒适：座椅非常舒适，软硬适中，而且有很强的透气性，长时间乘坐也不会觉得累。

优点：最满意的就是伊兰特的配置和价格了，真的物超所值的感受，开车去贼有面子，电子辅助多了开车也不算累，我新买的车子朋友开过一次就夸赞连连，感觉车子很受年轻人这区域的人欢迎。