保时捷macan优缺点_保时捷macan的优缺点

2024-05-11 18:45:15

在接下来的时间里，我将尽力回答大家关于保时捷macan优缺点的问题，希望我的解答能够给大家带来一些思考。关于保时捷macan优缺点的话题，我们开始讲解吧。

1.二手macan通病

2.新款保时捷Macan谍照曝光，造型设计依旧经典耐看，你心动了吗？

3.保时捷Macan推荐购买吗？实际驾驶体验如何？

4.运动型SUV，60多万起售，聊聊“平民款”保时捷2.0T Macan

保时捷macan优缺点_保时捷macan的优缺点

二手macan通病

二手macan通病是发动机漏油。

从第三方汽车故障投诉平台车质网中可以了解到，其中2022款保时捷MACAN的故障投诉量共58个，其中典型故障主要为发动机抖动、刹车异响、车身部件开裂、发动机熄火、发动机漏油等。

而根据车型销量统计，保时捷MACAN在2021年新车交付量为99944辆，这个销量成绩相比起投诉量来看显然上述的故障都只是个例，因此并不能算是保时捷MACAN的通病。不过虽然保时捷MACAN目前没有发现通病，但它的缺点还是十分明显的。

保时捷Macan定位于中型SUV，其基于奥迪Q5平台打造，轴距为2807mm。Macan采用梯形前进气格栅，格栅两边还配有大尺寸进气口，让Macan的前脸看起来非常霸气。动力方面，Macan搭载2.0T、3.0T多款汽油发动机。

保时捷MACAN的缺点：

1、后排空间小

作为一款中型SUV，保时捷MACAN的轴距只有2807MM，而同级别的奥迪Q5L、奔驰GLC、宝马X5等车型轴距均突破了2900MM，以至于保时捷MACAN的后排乘坐空间以及后备箱储物空间都不够宽敞，车辆的实用性表现并不出色。

2、油耗偏高

保时捷MACAN除了最低配版车型以外其余版本均搭载了一台拥有380匹马力的2.9T?V6发动机，车辆的NEDC官方百公里综合油耗为10.1L，但实际驾驶车辆时市区路段正常行驶油耗在12-15L/100KM左右，如果喜欢激烈驾驶或者遇到堵车等情况油耗甚至高达18L/100KM以上。

新款保时捷Macan谍照曝光，造型设计依旧经典耐看，你心动了吗？

自Macan推出以来，保时捷品牌和更多中国中产消费者的距离便被拉近了，也因此，Macan成为了当之无愧的爆款。

或许有人说，买保时捷Macan的都是看中品牌、爱面子之人，但追求一个好的品牌，不是消费者的错。

当然，前提还得是：保时捷Macan是否对得起这个品牌，对得起这么个价格呢？

我们不妨看看美国专业汽车媒体的测评结果。

保时捷Macan的各项评分，

娱乐系统何以拿满分？

一张关于保时捷Macan的综合评分表可以展现出美国人的态度，满分10分，保时捷Macan获得了8.5分。

最显眼的两项无疑是娱乐系统和可靠性，都获得了满分。

相信大家对保时捷的可靠性没有什么可以质疑的，出色的品控肉眼可见，也正因为如此，保时捷时时都不愿意国产。

但是，娱乐系统拿到满分，我们就需要去慎重看一下了，不是说，大众集团在这方面小问题不少吗？

美国同行是这么评价的：中控台在去年进行了更新，并使用了触觉反馈触摸按钮，保时捷表示，这比普通按钮节省了空间，并允许下方的存储空间更大。

10.9英寸的触摸屏也是该系列的标配，该系统支持有线Android Auto和无线Apple CarPlay。每款车都配备了Wi-Fi热点、导航系统等。

经过实际体验，中控触摸屏用起来非常流畅，反应迅速，界面设计很直观。

但尽管如此，比起国内的品牌，保时捷车机的功能性肯定是要差一截的，但在可靠性上做得很不错，起码比大众集团其他车型比如大众ID家族要好，这一点还是值得肯定的。

操控性能是否继承了家族的运动基因？

这个问题很关键！

这能看出保时捷出这款SUV，到底只是迎合SUV市场打造爆款，还是真正对得起昂贵价格的原因。

毕竟，这款车的价格，上一款宝马高性能SUV那也是妥妥的了。

入门级Macan和Macan T采用2.0升涡轮增压发动机，可提供265PS的最大马力和400N.m的峰值扭矩。

即使是基本款也可以在6.0秒内完成百公里冲刺，而配备Sport Chrono套件的Macan T则可将时间降至5.8秒。

所有Macan车型都有AWD全时四驱系统和七速双离合自动变速箱，动力的输出非常自如。

当然，配备V6引擎的车型速度更快，Macan S可在4.6秒内破百，而Macan GTS有440PS最大马力和549N.m峰值扭矩的输出，配合Sport Chrono运动套件，破百只需4.1秒。

这可能不是最快的紧凑型豪华SUV，但也已经名列前茅了。

当然，这样高性能的代价就是高油耗，所以在打分中，油耗这一项分数将将及格，也就可以理解了。

当直道结束，弯道开始时，操控动态性能就完全取决于速度带来的挑战，保时捷Macan的优势就凸显了出来。

转弯过程中，保时捷Macan一蹴而就，绝不拖泥带水，整体操控平衡得非常不错，且保持着高抓地力水平。

不过，保时捷Macan毕竟是一款SUV，所以，它的高重心就注定需要在操控层面做出一些妥协。

在起伏不平的路面驾驶保时捷Macan，你会明显感受到颠簸，这一点，在配有21寸车轮的GTS版本中更加明显。

不过，在这方面它还不是最糟糕的，要比宝马X3 M强不少。

保时捷Macan没有缺点吗？

最后，美国媒体还为我们总结了一张关于这款车的优缺点列表。

在优势项目中，除了强劲的爆发力和出色的操控水准，还有高质感的座舱和抓人眼球的外观设计，这两项也是保时捷产品的特质，无需过多讨论。

在劣势方面，由于受限于保时捷Macan的尺寸，后排空间非常有限，同时，行李箱空间也小于预期。

还有两项就是保时捷的通病了。

那便是：在同价位中，保时捷的配置相对比较寒碜，其目的也很明确，就是要让用户选装，但选装的价格又非常昂贵，这也就是其另外一个缺点。

特别是在国内，没有加装个几万元，那要尽快提车就很难了，品牌要赚钱，4S店也要赚钱，如此一来，就更贵了。

结束语

最后，美国媒体对这款保时捷Macan这么说到“保时捷Macan在许多方面仍然处于同类车型的领先地位，尽管买家可能会认为它现在有点过时了。”

不管这种看法如何，Macan仍然是一款非常好的车，并将为其用户提供令人愉快的体验。

但在相同的价格上也有同样诱人的替代品，比如宝马和奔驰的高性能产品。

那么问题来了，或许在同价位下，宝马奔驰的SUV性能更高，此时，你会放弃保时捷的Logo选择宝马奔驰吗？

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保时捷Macan推荐购买吗？实际驾驶体验如何？

一直记得早前在朋友圈的刷屏?想买辆保时捷卡宴，就想问问买过的朋友，你们的钱是哪里来的?，我看到也是没忍住。保时捷是德国的豪华汽车品牌，它具有鲜明的特色，甲壳虫式的车型，后置式发动机和优异的性能，令它很快成为知名的汽车。我们都知道，在国内，能开上保时捷的人是非常了不起的！换句话说，有钱！我们要聊的主角并不是卡宴，而是Macan!它让我心动了。

保时捷Macan

保时捷Macan,进口中型SUV，指导价在54.50-92.50万。在售一共四款车型，发动机型号分别为，2.0T，2.9T，3.0T。我们来了解一下下面中的这款车型配置，以及优缺点！

2020款Macan GTS 2.9T

这款指导价为76.8万，最大功率是280（381ps），最大扭矩是520牛米，七档湿式双离合，长宽高为4686，1926,1609。最高车速260公里每小时，百百公里加速4.9秒，轴距2807，双涡轮增压，主动安全系统标配ABS防抱死，制动力分配，刹车辅助，牵引力控制，车身稳定系统，车道偏离预警。像前方碰撞预警，主动刹车，并线辅助，车道保持辅助系统这些都是要选配的。

被动安全系统，前排安全气囊和侧安全气囊都是全系标配的，包括侧安全气帘也是全系标配。其它的每款车型都是同样标配。

驻车雷达全系标配前后雷达，辅助影像，但是360全景影像需要选配，9100元。巡航系统标配定速巡航，自适应巡航同样要选配，全系如此，12200元。自动驾驶带L0级，L2级也需要选配。

这辆车给我的整体感觉就是尺寸非常合适，极具功力的底盘调教，变速箱和发动机的极佳匹配，但油耗算不上是很优秀，百公里开出了十二个！

运动型SUV，60多万起售，聊聊“平民款”保时捷2.0T Macan

保时捷Macan非常值得购买，接下来从动力、操控、油耗、舒适性、外观、内饰方面详细讲述驾驶体验。

1、空间，Macan S的空间还是很充足的，没什么空间压力，就算身高180，偶尔开几次也没什么视觉压抑感。哪怕比较起卡宴来，Macan S的空间上也是不输的.

2、动力方面相当出色，3.0T，354马力V6发动机，这就代表了澎湃动力。与2.0T的版本相比较，2.0版本油门给得多一点的时候，会感觉发动机通过踏板传达一点震颤的感觉。Macan S3.0T版本完全解决了这方面的问题，低速的时候更加的平顺，高速加速、超车，给油的时候的动力充足切霸道，感受值是—流得，Macan S动力是可以碾压现在的大多数车型的。

3、操控方面，Macan S的7档湿式双离合变速箱，除了平顺性特别好以外，换挡也非常的干脆利落，这块的操控性能也是非常让人感到吃惊的。标配的动态底盘系统，在不同的驾驶模式下，也有不同的驾驶操控感受。运动模式，底盘降低后，会有满满的高级感，SUV可以开出跑车的感觉！转弯的时候也可以很流畅自然的进入，不会有生硬的感觉，整个车身的节奏保持得非常棒！所以说Macan S会让你感觉有很强的驾驶乐趣的这样—款车子。?

4、舒适性方面，驾驶的体感肯定是不错的，包括前排座椅的包裹性，开车时间久一点也能保证舒适性。后排座椅比较好的就是侧向的支撑度，包括坐垫的宽度、整体的柔软度也是很让我满意。

5、外观方面，保时捷的外观没有太多差异化，Macan S这款车型也保持了保时捷常规的造型，特别是色彩、轮毂包括内饰一些方面都可以再升级、再选装，这个可选择的空间就比较大了。

6、内饰方面的感受肯定是豪华感非常强，虽然只是入门级的保时捷，但是一点没有掉面，保时捷应有的品质还是有的。包括内饰的整体造型、物理按键的排列等等细节上的设计也非常的到位，光看内饰就会觉得这是一款保时捷高端车型的配置。像中控大屏的操作的流畅度啊、功能操作的简易程度都是非常人性化的，没有过多繁杂的操作，是非常贴心的、非常的直观了。超大天窗也是非常给面的地方，尤其夜间的时候，副驾抬头的景色可是驾驶员体验不到的风景哦。

所以总的来说，保时捷Macan S对一些对保时捷有执念的车友来说应该是不错的可入门的一辆车型，很值得购买，驾驶体验也是很棒。

保时捷，超跑界的Super?Star，而大多数人对于保时捷的印象，基本留存于保时捷911、718、卡宴这类车，对其他车型知之甚少。

随着卡宴的热销，保时捷在国内街头出现几率与日俱增，人民群众生活水平的不断提高，保时捷成了很多人心中的Dream?Car，但动辄上百万的售价依让许多小康之家望而却步，于是，为满足中国人民的需求，保时捷顺势推出价位更低的SUV——Macan，而指导价54.5万元起2.0排量的Macan，毫无疑问成为“平民款”保时捷。

这是一台不一样的SUV

在我的从业时间里，我试驾Macan的几率很高。虽然我对SUV这类车型颇有成见，一般不太愿意试驾SUV车型，即使是新车发布会。

而对于一个以制造运动车型出身的保时捷来说，即便是一台SUV，想必运动性能也未必会差，所以我对于Macan这台车起初是非常憧憬的。

随着和Macan接触的不断深入，我越来越能感受到保时捷对这台车，所倾注的精力。

也许它是一台入门车，也许它连卡宴的一半价格还不到，但从体验的角度来讲，它却能够能让人尝到源自保时捷原汁原味的运动特性。

外观内饰经典不过时

其实每每聊到这台车，我都不太愿意讲它的外观和内饰，因为外观和内饰从来都是仁者见仁智者见智，有些人喜欢它经典的“青蛙脸”设计思路，但有些人却会表现出厌恶。

所以对于它的外观和内饰，我只能用两个字来评价他，就是耐看。

纵使外观内饰设计的风格多年未变，换上了诸多科技配置，也依然保持着老保时捷的神韵。

德系风味的动力系统

让我遗憾的就是，在如此多次的试驾经验中，我每一次开的都是2.0T的车型，其实这一台2.0T的车型发动机就是大众那一台出了名的EA888的发动机，最大功率也“仅仅”252匹，在这个高手云集的时代里，252匹的动力对于标榜运动的SUV来说，有点牛头不对马嘴。

但这台发动机真的有那么不堪？