为什么不建议买ct5_ct5为什么不能买

为什么不建议买ct5_ct5为什么不能买

       大家好，今天我想和大家聊一聊关于“为什么不建议买ct5”的话题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了梳理，现在就让我们一起来交流吧。

1.为什么不建议买ct5

2.凯迪拉克CT5为什么这么卖不动?

3.让人纠结的豪车，比上不足比下有余的凯迪拉克CT5，值得买吗？

为什么不建议买ct5

       凯迪拉克CT5值得购买。

       2021年1月，CT5 2021款正式上市，售价区间为27.97万-33.97万。

       依托上汽通用汽车“第二引擎”战略，新车在承袭原有丰富配置的基础上，全系迭代升级全新一代凯迪拉克移动互联体验CUE和无线CarPlay，顶配铂金运动型更新增百度智能语音交互系统，升级12英寸全彩个性化可定制全液晶数字仪表盘，此外，新款CT5外观焕新“枫叶红”车色。

       凯迪拉克CT5配备MRC主动电磁感应悬挂，以每秒扫描路面1000次的高频速率，实时调节减震器“软硬”程度，正常行驶下提升舒适性，激烈驾驶下额外提升操控性和稳定性，全力提升驾乘质感和驾控体验。

       车身外观

       凯迪拉克CT5的长宽高分别为4924/1883/1453（1445）mm，轴距为2947mm。0：50的精准完美车身比例，充分平衡每条轮胎的配重，实现加速与转向的精妙平衡。运动版CT5致敬经典V-Series性能车搭配经典V型网眼，风尚版搭配星爆式前格栅内嵌精致盾形。

凯迪拉克CT5为什么这么卖不动?

       凯迪拉克CT5作为ATSL停产后的继任车型，在上市之初被给予厚望，凯迪拉克希望以最全面的产品力能够在跟奔驰C，宝马3系以及奥迪A4L的竞争中拔得头筹，但是好景不长，经历了短暂的销量增长之后现在回落到较低的水平，三月份和四月份分别仅售出了一千余辆，跟竞争对手相比，实在是差点意思，是对手太强大还是自身内功不到位？

       首先来说最关心的动力部分，凯迪拉克CT5搭载的还是一台2.0T的发动机，不过动力数据相较之于ATSL调校的略微保守了一些，不过总的说来240匹的马力在同级别中并不算吊车尾，毕竟3系和A4L的高功率也就这个水平，10AT的变速箱虽然不如ZF那么完美，但是在动力的传递上还算是尽职尽责。所以这样看，动力不能成为销量下滑的原因了。从ATSL到CT5采用的都是前纵置加后驱的布局，对于追求驾驶乐趣的朋友这也算是一个卖点，关掉ESP，享受横行的乐趣，不过可能你要多备两条轮胎才行。

       再谈外形，CT5前脸给人第一印象就是有点凶横，这也符合很多运动车外形的设计要求，细条状的大灯在开启时与下方的日间行车灯相呼应，呈一条线状，科技感十足的同时也能有很好的辨识度，中网采用大面积的黑色蜂窝状格栅，好似在告诉别人我暗藏杀机，请勿靠近！尾部的造型有一点溜背的设计，给人浓浓的运动风。可以说，在外形上，CT5将时尚与运动二者很好的融合在一起，年轻人很少有人不喜欢的。

       内饰的用料和做工也符合豪华品牌和价格的水准，至少跟同级别比不会成为让人吐槽的地方，配置在顶配车型上也是一应俱全，豪华属性一览无余。

       那么是什么导致销量的滑铁卢？不用说相信很多消费者也能猜个八九不离十，从ATSL就开始的用价格换市场的营销策略让消费者?不敢买?成为销量不尽如人意的最大原因，从ATSL到CT6，上市没几个月就狂降七八万?大甩卖?，这让很多人永远都在持币观望，都觉得凯迪拉克的价格最好的时间都在下个月，现在买了就会多花很多钱，这早已成为了一种固化的思维观念，不是有个笑话说先买一部3系，开两年卖掉的车可以在买一部新的凯迪拉克，这也间接说明CT5价格的不稳定。甚至在去年国五到国六的切换时期，很多消息称ATSL裸车15万可以提走，豪华品牌的中级车卖出了白菜价，都开始去高尔夫和思域的市场了，实则笑话。

还有就是前文提到的，CT5的配置虽然很齐全，但是不好意思，这个科技配置都只有在顶配车型才有，显得很没诚意，大家也知道，对于豪华品牌的中级轿车，很少有人买顶配，一般都是买中低配，凯迪拉克如此的定价和配置策路也加剧了销量的下滑。

让人纠结的豪车，比上不足比下有余的凯迪拉克CT5，值得买吗？

       车辆性格比较极端。运动性强、配置高、空间一般、油耗偏高（较以往相比有改善还是偏高）、小毛病多、品牌认可度一般、内饰较传统（被吐槽最多的是没有全液晶仪表盘）。2021款铂金运动配备了液晶液表盘，我看了，但是不喜欢，不打算改。

凯迪拉克：

       凯迪拉克（Cadillac），美国通用汽车旗下世界著名豪华汽车品牌，1902年（壬寅年）诞生于被誉为美国汽车之城的底特律，一百多年来，凯迪拉克汽车在行业车内创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准。可以说凯迪拉克的历史代表了美国豪华车的历史。在韦伯斯特大词典中，凯迪拉克被定义为“同类中最为出色、最具声望事物”的同义词。

       提到凯迪拉克，很多网友都会觉得比较纠结，主要是这个美系豪华品牌的定位着实有些让人捉摸不透，或者说市场变化太快。用网友的话说，如果有一款车开了几年发现降级了，那么很可能就是凯迪拉克旗下的产品。不过，最近几年，凯迪拉克旗下产品的表现也是愈发出色，深受年轻消费者喜爱，毕竟价格优势比奔驰、宝马明显很多。

       而今天说的则是一款更让大家纠结的车型，它就是比上不足比下有余的凯迪拉克CT5。很多网友应该会明白，为什么用比上不足比下有余来形容凯迪拉克CT5。从产品定位来说，凯迪拉克走的线路其实和雷克萨斯相仿，都是比同级别的奔驰、宝马便宜，比低一级的奔驰、宝马贵一点。不同之处在于，雷克萨斯的影响力似乎比凯迪拉克强不少，毕竟人家不用终端给出较大的优惠，就能让很多消费者欣然接受。

       言归正传，接下来聊一聊产品，看看这辆比上不足比下有余的凯迪拉克CT5，是否值得买？

       外观其实不用多说，如果你说凯迪拉克CT5不好看，那么我真的会怀疑你的审美，毕竟多年来，凯迪拉克没有彻底被埋没，很大程度上是因为其出色的外观设计。至少在这个看颜的时代，凯迪拉克的外观不吃亏，甚至可以说能够媲美奔驰、宝马和奥迪。至少和雷克萨斯停放在一起的时候，我个人更喜欢凯迪拉克CT5。而且这款车的车身尺寸也是表现最完美的存在，单看外观，还是非常值得考虑的。

       至于内饰，很多人说凯迪拉克CT5不如奔驰、宝马，其实要看你的需求是什么。我个人反而觉得凯迪拉克CT5的内饰足够运动、大气，座椅的承托性还是非常不错的。另外，设计层面来说，凯迪拉克CT5并不占太多优势，整体看上去略微中规中矩，在科技感和豪华感方面需要提升。至于空间方面，凯迪拉克还是足以满足家用需求的，这点毋庸置疑。

       其实这款车的精髓真的需要开过之后才能体会到，强劲的动力除了带来推背感之外，结合凯迪拉克CT5极具运动属性的底盘调校，其操控体验还是非常出色的。而且凯迪拉克旗下车型的定位在很大程度上与宝马3系有着异曲同工之妙。由于目前的宝马3系已经逐渐成为实实在在的家用车，反而凯迪拉克CT5在一定程度上优势更为明显。

       看到这里，可能有网友会问，凯迪拉克CT5到底是否值得买呢？其实决定凯迪拉克CT5是否值得买，和产品、品牌都没有太大关系，最主要的一点就是价格，只要价格合适，凯迪拉克CT5就值得买，如果优惠力度不大，那就看看再说。至于目前该车的价格如何，只能说各地价格不同，建议选择改款之前的车型，每次凯迪拉克停产在售的车型都比较划算。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“为什么不建议买ct5”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“为什么不建议买ct5”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。