佛山汽车降价信息_佛山汽车降价信息最新

2024-05-09 22:50:02

佛山汽车降价信息_佛山汽车降价信息最新

大家好，很高兴有机会和大家一起探讨佛山汽车降价信息的问题。我将用专业的态度回答每个问题，同时分享一些具体案例和实践经验，希望这能对大家有所启发。

1.2021佛山新能源汽车补贴政策是什么？

2.售价25.08万元起丰田皇冠佛山地区暂无现金优惠

3.3月起佛山买车补贴2-5千元！ 4S店：更期望厂商“官降”

4.啥叫惨？83.7%价格倒挂，汽车经销商身体力行诠释

5.2021佛山新能源汽车补贴政策是什么？,

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2021佛山新能源汽车补贴政策是什么？

2021佛山新能源汽车补贴政策是：

1、新购新能源车综合性补助，购买新能源汽车（即新登记车牌为渐变绿牌或黄绿双拼牌，下同）：

（1）10万元（机动车销售统一发票中的价税合计数，下同）以下新车：每辆补助人民币5000元。

（2）10万元（含）-30万元新车：每辆补助人民币10000元。

（3）30万元（含）以上新车：每辆补助人民币15000元。

2、更新换代新能源汽车补助，政策期内，佛山号牌车主售卖或报废注销旧车，且购买新能源新车的：

（1）10万元以下新车，每辆合计补助人民币7000元。

（2）10万元（含）-30万元新车，每辆合计补助人民币12000元。

（3）30万元（含）以上新车，每辆合计补助人民币17000元。政策实施期内（新购或二手迁移）登记到车主名下的车辆，如车主再作售卖，该车辆不能作为旧车参与申请汽车更新换代补助。同一辆旧车，政策期内仅能参与一次汽车更新换代补助项目的申请，重复申请无效。

3、集体采购新能源汽车补助，同一消费者一次性购买5台及以上的新能源新车（车辆单价不少于100万元），每辆补助人民币20000元。同一辆新购车辆，仅能在“新购车综合性补助、汽车更新换代补助、汽车集体采购补助”三类补助标准中择优选择一项进行申领，申领成功后，不得再次申领其他两类补助。

售价25.08万元起丰田皇冠佛山地区暂无现金优惠

车市下行+疫情的双重影响下，车市真的很苦，各大车企为了提升市场份额，使出了浑身解数。线上直播、新车云发布、降价出售等都是常规操作，而在这一系列刺激消费的举措之中，降价是最实在且最凑效的手段。所以，身为热心市民的车知事今天又给大家带来近期降价的车型了，而且这次盘点的车型还是市场十分火爆的轿车，比如大众朗逸、日产轩逸、丰田卡罗拉等，你听听，这一个个是不是"神车"级别。废话不多说，一起来看看吧。

大众朗逸

指导价：9.99-16.19万

最高优惠幅度：4.8万

大众朗逸，常期跻身轿车销冠的车型。凭借着新款朗逸的到来，新老同堂，一个负责走量，一个负责挣钱。再加上大气的外观、宽敞的空间、不错的动力、大众品牌的张力，其受众面可谓是相当强悍，名副其实的"神车"。

而近期"神车"也顶不住了，车知事查询到目前在邯郸、铁岭等地区，针对「朗逸 1.5L 手自一体视野版国VI2019款」均有着高达4.8万的现金优惠，而且都还是国六版的车型，这一波诱惑真是相当的大！

日产轩逸

指导价：9.98-14.3万

最高优惠幅度： 1.5万

和大众朗逸一样，日产轩逸也是家轿销量排行榜前三的"常驻嘉宾"，和大众朗逸角逐销冠更是家常便饭。与大众朗逸有些许不同的是，日产轩逸的品牌影响力没大众来得强硬，所以这也就注定了要在产品上花功夫。买车最主要目的是家用，或许轩逸没有突出的亮点，但也没有明显的缺点。而日产轩逸就瞄准国人对空间的需求，将空间发挥到极致。

4米6的超长车身和2米7的轴距，对于一款A+级别车型，这样的空间尺寸够大够自由。除了尺寸上的优势，乘坐舒适度也十分迎合国人口味。再加上"日产大沙发"的天生优势与国内消费者所追求的空间舒适不谋而合，所以作为家庭用车的轩逸这点很合胃口。近期，日产轩逸的「经典 1.6XE CVT 舒适版2019款」在温州地区也出现了1.5万的优惠，还是自动挡哦~

丰田卡罗拉

指导价：11.98-15.98万

最高优惠幅度：1万

最后一款就是来自丰田的卡罗拉了，它与前两者一直以来都是国内轿车市场的销量三巨头，而关于到底谁才是真正的王者一直以来都没有得到很好的解释，三者向来你追我赶。卡罗拉的整体表现仍然比较均衡，没有明显短板，但没有很突出的优势，相对来说比较中庸，但很多细节设计都让人用车很方便。而且背靠丰田，其品质十分可靠，再加上低油耗，也符合家用需求。

车知事也查询到关于它的优惠信息，针对「卡罗拉 1.2T CVT 先锋版2019款」，在广州地区，比如佛山、深圳均出现1万的现金优惠。虽然优惠幅度较前两者较低，但丰田车的保值率可摆在那里。

写在最后：

以上三款车型都是紧凑家轿中较为出色的合资车，可以说是闭眼入的车型，再加上各种优惠，很是让人心动。如果你有心动的车型，可以起身去4S店咨询了。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3月起佛山买车补贴2-5千元！ 4S店：更期望厂商“官降”

探店我们今天将要讨论的车型在目前的市场上也是非常划算的。当然，我们还需要知道，这款车型目前在市场上的销量确实不乐观。毕竟，我们要知道丰田家族现在关注的是亚洲龙，而今天的主角皇冠显然没有当年的竞争力。此外，丰田家族现在还不准备在国内大力推广这种车型，所以皇冠的销量一直很低。然而，我们也需要知道，目前的皇冠仍然有很好的降价力度，价格是绝对真诚的。今天，我们介绍这个车型。

今日，我们电话联系佛山地区经销商处了解到，皇冠目前店内现车充足，暂无现金优惠，但店家可以赠送装潢礼包，同时店内提供金融贷款、保险、二手车置换等多项服务政策，如有购车意向的朋友可以到店试乘试驾进行体验，最后店家表示，前往看车顾客需要带口罩看车咨询并且要配合测体温进门。

丰田新皇冠前脸采用倒梯形大嘴式进气格栅，中间用皇冠特有的标志加以装饰，给人们带来很强的视觉体验。它的车身线条较为繁复，尤其是在前脸部分更是采用了长短不一的线条加以勾勒，但杂而不乱，反而很好地提升了整辆车子的辨识度。

进入车内，新车的造型也有着明显的变化。首先，从控制台布局来看，配备了两块液晶显示屏。虽然屏幕尺寸不大，但是显示的功能很丰富，除了支持常规的操控外，还拥有车联网，自动泊车等功能。为了提高新车的安全性，将安全气囊数量提升到10个，加上牵引力控制，自适应巡航等功能，行车安全大幅度提高。

而大家关心的动力系统上，丰田皇冠全系搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机，最大输出马力为235Ps，与之匹配的是8挡手自一体变速箱，百公里综合油耗仅为7.4L，7.7秒破百，各方面上的表现成绩都非常优异。其次，它在悬架上做得很给力，采用了双叉臂式和多连杆式独立悬架组合，带来了不错的行驶品质感，高速稳如牛。

总结：总体来说丰田皇冠是非常适合中产家庭驾驭的，而且性价比也很高，虽然价格稍偏贵一些，但驾驭起来非常舒适，无法用言语表达的惊艳。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

啥叫惨？83.7%价格倒挂，汽车经销商身体力行诠释

从3月1日起，为期一年时间，广东省佛山市将成为2020年全国首个推出汽车消费鼓励政策的城市。根据2月17日，佛山市人民政府发布的《佛山市人民政府办公室关于印发佛山市促进汽车市场消费升级若干措施（试行）的通知》，提出鼓励国六标准排放汽车消费，给予每辆车补贴2000-5000元不等。

其中，七条“措施”分别从购买现金鼓励，引导“国六”车型消费，提升服务到提升用车消费环境多处入手，多管齐下提振佛山汽车市场。

对买车的消费者来说，最直接的鼓励就是现金补贴了。3月1日起，消费者在佛山市买国六新车，拿着购车发票申请后即可获得补贴发放。

详细的补贴金额和条件分别有以下三种：

1、推动汽车更新换代。佛山号牌车主凭旧车售卖发票或汽车报废注销证明购买新车，每辆给予3000元补助。

2、鼓励汽车集体采购。对同一消费者一次性购买5台及以上的大、中、重型客运、载货汽车（车辆单价不少于50万元），每辆车给予5000元补助。

3、鼓励消费者购买新车，每辆给予2000元补助。

据易车研究院分析，2003年非典车市走势不适合2020年新冠分析，本次“新冠肺炎”疫情过后反弹冲高概率低。

今年一季度车市销量铁定“泡汤”，我走访大部分佛山4S店了解到的情况来看，大家都对今年一季度的销量不抱希望。从疫情爆发以来，有的合资品牌的4S店还没有真正有效订单，预期整个2月的销量基本泡汤。经销商认为拐点得要在4月份之后才会出现。

广深两地都实行了限牌限行的政策，拍牌均价可看作是了解当地车市走向的风向标。

2月25日，广深两地公布了车牌竞价均价结果，广州个人和单位竞价价格都比上月高了上千元，深圳则同比下降千元。

其中，2月广州个人车牌成交最低价为16000 元，比上期的14800元高了1200元。个人平均价17086 元，较上期的16050元高了1036元。

编辑走访了广州地区汽车经销商，经销商销售顾问都非常看好这期竞价结果，解读这期竞价数据，他们认为“广州街坊还是有较强欲望购车”。

销售顾问们有的表现悲观，怕业绩完不成，担心自己的前程，但是更多的销售顾问还挺看好疫情结束后的汽车销售，期待市场升温早点到来。

但是，对于佛山经销商来说，有政府救市措施政策开道，自然要比其他地区经销商乐观。

中国汽车流通协会对全国4661家经销店调查发现，截至2月24日16时，全国各地有形市场复工率仅为14.83%，其中4S店复工率40%，二级经销商和二手车经销商复工率均为4%。

在疫情严峻形势影响下，多家厂商、经销商纷纷转战线上，推出VR看车、直播卖车等新服务。

佛山地区大概有300家汽车经销商（4S店），它们主要集中在，佛山国际车城、华南汽车城、北滘车城、大良和三水地区。

粗略统计，佛山地区4S店复工率大约在80%左右，但都不是全员复工。

一方面受疫情影响，外地员工回到佛山也需要自行隔离观察一段时间后再上岗；另一方面由于到店客户实在有限，现在全员到岗反倒会增加4S店负担，因此大部分4S店的非关键岗位依然部分人员到岗。

据4S店负责人介绍，全面复工还得要看疫情究竟哪时候可解除再定。

尽管，广东省将重大突发公共卫生事件一级响应调整为二级，但是疫情防控仍然是当前最重要的工作。

减少出门避免接触感染仍是大家的有效防疫措施，在买车这类大宗消费方面，消费者若非必需也不会急着到4S店来。因此，目前大部分4S皆门可罗雀。

另一方面，编辑走访佛山地区经销商了解到，佛山地区购车的消费者有60%以上都是外地人。

据百度地图迁徙大数据了解，迁入佛山人口主要来源地前十名为：广州市、肇庆市、贵港市、中山市、清远市、梧州市、玉林市、湛江市、江门市、衡阳市。

受疫情影响，今年外地返回佛山务工的人员远远低于往年水平，从2月17日起返程人员才开始缓慢攀升。

受到消费者总数减少影响，佛山4S店自然到店的客户非常少，目前到店的大部分也仅是老车主到店保养维修车辆或者佛山当地居民。

有的4S店通过传统的电话/短信方式，邀约新老车主到店免费消毒或者更换空调滤芯。更多的4S店借助当下流行的网络直播方式，给车主和消费者介绍车型推介购买方案等。

以2月24日易车推出为期十五天的“大牌直播日”为例，直播共联合了全国15大汽车品牌，60家汽车经销商举行。

“大牌直播日”首日吉利汽车5小时的直播，吸引了84万人围观，用户互动超过10万次。

这场突如其来的疫情，让传统的线下汽车销售模式顿生危机，却让线上营销的趋势在催化在加速。

长安汽车执行副总裁谭本宏接受采访时更是透露，年后复工以来，长安汽车每家4S店平均直播50场次。4S店有着一手资源，销售顾问可通过线上直播方式跟潜在消费者互动和提供服务。

比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江考察惠州一家4S店时，和员工一起在线直播，实现成交15台车。

赵长江表示，“新经济线上新常态，不是摘了口罩才能开工”，并且倡议全国比亚迪4S店都行动起来，加入线上营销。

有的直播，尽管当下并不能立马促成线上成交，但是通过线上沟通，一方面可提升经销商的线上营销能力，另一方面也可让潜在消费者能更直接了解4S店当下防控疫情做的措施和汽车销售政策，为将来到店成交做好铺垫。

佛山一家不愿向外透露名称的广汽丰田4S店销售经理介绍，截止2月19号该店订单收到11台，达成销售6台，加上威兰达即将上市，预计2月份可以完成20台的销售量。

在我走访佛山的4S店里，这家店犹如“万绿从中一点红”。在当下市场一片悲观声中，鲜有听到期望2月份能好好卖车的。?

对于佛山市政府推出的七条救市政策，佛山的4S店市场经理们可并不都看好。

大部分人表示“暂时不太好说”，持观望态度，小部分人认为，几千块的补贴只能是锦上添花，更希望政府能推出购置税减半政策。

有的4S店也期望厂家能降低或者取消2月份的考核，有的则期望接下来能有“官降”宣传，希望厂商协助经销商加大促销力度，尽快在短期内刺激销售。

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2021佛山新能源汽车补贴政策是什么？,

8月25日中午，李淑珍（化名）接到海南中汽南方路虎4S店打来的电话，让她在次日一早，去店里一趟。

到店后，李淑珍发现跟她一起到的还有十多位已付车款，却迟迟未能提到车的消费者，店经理向他们逐一道歉，解释原因。

“当时我就震惊了……”三个月前，李淑珍在店里全款购置了一辆新车，现在车已到店了，但店经理却告诉她，因公司总部资金周转出了问题，车辆合格证在银行没法赎回来，提车时间需延迟。

在场的十多位消费者很是气愤，最终选择向当地市场监督管理局进行投诉。

目前，高新技术开发区分局已正式发布消费预警。

笔者从海口市市场监督管理局网站了解到，该局执法人员通过调取海南中汽南方路虎4S店银行流水，发现该4S店主营账户的资金每天下午都会自动转至正通汽车集团账户，由于正通汽车集团出现资金链紧张的情况，无法按期将赎车款转给该4S店，导致4S店不能从银行赎车交付给消费者、也无法给消费者办理退款。

同样的问题，也发生在正通汽车集团旗下多家4S店，如佛山宝运行宝马4S店、佛山鼎宝行宝马4S店、广州中汽南方盛沃4S店，均被曝出无法交车。

李淑珍表示现在只想尽快要回自己的车，本来买车是挺高兴的一件事，现在却搞的一点心情都没了。

日前，沃尔沃发出公告，正式终止了与正通汽车集团旗下多家4S店合作。

10家汽车经销商集团7家收入下跌

如果不是旗下多家4S店无法按时交车，在近3万家汽车经销商中，正通并不引人关注。

事实上，受今年新冠疫情影响，倒霉的不只是正通。数据显示，2020年10家主流上市汽车经销商集团上半年年的业绩（包括3家A股上市经销商以及7家港股上市经销商集团），有8家销量集体下跌，7家收入和利润出现下跌。

而这只是国内几万家汽车经销商上半年生存状况的一个缩影，据8月3日中国汽车流通协会发布的报告，2020年上半年仅有21.5%的经销商比去年同期卖出更多的新车，38.3%的经销商出现了亏损。

在上半年，汽车经销商网络数量也结束了保持多年的增长势头，有1019家4S店退网，新增4S店数量仅为824家。

从公开整理的数据不难看出，今年上半年汽车经销商，经营压力进一步加剧，盈利情况堪忧。

业内人士表示，2020年，对汽车经销商来说，或许是最惨的日子。

压库是万恶之源

原本在经销商体系中，集团公司的抗风险能力比单店要强很多，单店仅代理一个品牌，意向客户流失了就是流失了，与之关联的销售收入和售后产值也就不复存在。但集团公司却能极大减少客户的流失率，尤其是旗下品牌在一座城市乃至全国覆盖率足够高的时候，客户最终不管买什么车，可能都是同一家集团的代理品牌。

可如今汽车经销商集团也在面临巨大的考验。

9月中国汽车经销商库存预警指数调查显示，汽车经销商库存预警指数为54%，环比上升1.2%，同比下降4.6%，库存预警指数仍位于荣枯线之上。

一直以来，国内主机厂采用的是“压任务”“重库存”的产销模式，这直接导致绝大多数的4S店卖车业务不赚钱之余，资金链还十分紧张。

▲假设主机厂每月压100台车到一家4S店，每台车按车款15万来算，那4S店一个月就得要为此支付1500万。很多4S店没有这么大的资金量，是抵押车辆的合格证给银行，借钱提的车。

汽车经销商为了快速把车卖出去，尽早回笼资金，还银行的贷款，一些新车的售价往往比拿货价还要低。

在广州一家捷豹路虎4S店内，笔者了解到，如今捷豹XEL（厂商指导价28.98-38.06万元）20万元起售，作为一辆豪华品牌中型车，这样的价格，前所未有。

在一家大型商场内，笔者看到，中型车雪佛兰迈锐宝（厂商指导价15.49-21.99万元）已经跌至9.99万元，售价超乎想象。

汽车降价，消费者开心了，但在投资人黄国彬眼里，汽车4S店的生意是越来越难做了。

汽车经销商生存状况调查报告显示，2020年上半年经销商的新车毛利率下降至-3.5%，价格倒挂的情况从2019年的79.9%扩增至83.7%，其中，合资品牌出现价格倒挂的情况较为严重。

“现在除了个别日系品牌和保时捷、法拉利这样的奢侈品牌，终端售价为指导价的8.5折已经是很普遍的现象了，卖一辆亏一辆，卖得越多亏得越多。”说到此，黄国彬大吐苦水。

造成价格倒挂的原因有很多，一是厂家采用返点补贴的形式来压库，比如一辆新车有15%的利润，在提车时只折算出6%给到经销商，剩下的9%就要通过各种各样的考核，分别在月、季度和年度进行返点。等于经销商将一部分的利润放在厂家，经销商只有完成主机厂制定的全年销售任务才能拿到返点，为了完成考核，经销商普遍降价卖车。

二是厂家对市场判断失误，譬如当年沃尔沃XC90上市前，厂家认为中低配版会受欢迎，于是大量生产，结果上市后发现消费者更热衷于中高配版，中低配版并不被广大消费者追捧，但车型已生产出来了，只能强制压给经销商，经销商原价卖不动，唯有降价出售，但降价又会造成厂家指导价的价格体系轰塌，最后造成价格倒挂。

三是厂家在选取经销商的时候，只考虑数量，忽视了同一地区同一品牌的经销商之间的互相竞争，价格战现在打得很激烈。

黄国彬表示，虽然4S店模式能在售后、汽车金融、精品和二手车等环节创造一些收入，但主要的盈利点还是在新车销售。以往一辆新车的毛利可达1万元，现在每辆车大概亏1-1.5万元，有的冷门车型甚至要亏3万，这个亏损靠售后要很长时间才能挣回来。

一位汽车行业资深媒体人则告诉笔者，“不能把责任全推给厂家，因为卖车是一件很有门槛的事，过去是增量市场，投资人看到商机便一哄而上，其实他们中的大部分人并不懂卖车，经销商应该反思一下自己，是否真的专业，服务是否真的到位？”

▲日前，新京报曝出上汽大众北京恒星天诚4S店和北京市房山区东风日产晟通专营店出现维修乱象。有分析指出，4S店乱象之所以一直存在，主要是因为汽车经销商几乎不具备品牌效应，代理汽车品牌销售的目的是挣钱。出了事情，背黑锅的是厂家。

干了六年的汽车销售辞职了

新车价格倒挂也影响了汽车销售的收入。

李欣是一位从业六年的销售经理，3个月前她从雷克萨斯4S店离职，到一家奥迪4S店当销售经理，可还没干够2个月，她又离职了。

李欣告诉笔者，三年前她在雷克萨斯4S店当销售时，底薪是2000元，一个月大约能卖12台车，算上销售提成后，每月能挣到30000元左右甚至更多。

这样的收入水平并不低于普通广州市民，在当年，求职者要靠托关系，甚至花钱才能到雷克萨斯4S店当销售。

但这样的场景在2017年前后便一去不复返了，近两年，汽车销售的提成一降再降。

“每天都得加班到晚上9点，电话回访客户，虽说每个月依旧能卖12台车，可到手的钱不及三年前一半，投资人也越来越苛刻，工资不加，新车销售提成反而一降再降。”跳槽后，李欣发现其他品牌的经销店也是这种情况，感慨汽车销售已是夕阳行业了。

受市场饱和、新车价格倒挂以及劳动力成本攀升等多种因素的叠加影响，卖车在当下不再是一份好工作。

自救还是倒下？

不过在大环境不好的情况下，并不是每个经销商集团都揭不开锅。相比于正通，美东、中升两家同样专注在豪华汽车品牌的经销商集团却是逆势增长，活得非常滋润。

2019年，美东汽车总收入达到162亿元，同比增长46%；净利润达到5.6亿元，同比增长53%；4S店数目也是增加了近10家。至于中升集团，2019年门店达到了360家，总销量达到45万，新车销售额超过1000亿元，同比增长14%。

美东汽车业绩增长主要得益于其进一步优化的品牌组合。尽管新冠疫情给2020年上半年车市带来极大冲击，但豪华品牌在2020年上半年恢复更快。

美东汽车半年报显示，豪华品牌新车销售收入的占比达到全部新车销售收入的84.3%。其中豪华品牌新车销售收入同比增长31%，中高端同比下跌2%；豪华品牌售后收入同比增长22%，中高端下跌9%。

据乘联会提供的数据显示，2020年上半年，中国乘用车市场零售增长速度仅有-23%，而豪华车市场销量达到104万辆，实现了同比1%的正增长，形成了豪华车一枝独秀的增长特征。从市场占比看，今年上半年一季度，豪华车市场占比为13.1%，二季度占比为13.9%，上半年平均占比相比2015年同期上涨了7.5个百分点。

行业分析师夏凯认为，车市已经进入换购主导的消费升级阶段，未来我国豪华车销量将继续上升，但这并不意味着豪华品牌是所有经销商的救命药草。正通旗下也有多家豪华品牌4S店，却依旧出现资金断裂的情况，只有合理的品牌结构才是提高企业抗风险能力的必要条件。

同时，夏凯还表示，汽车行业大洗牌已经开始，战火纷飞，汽车经销商若没跟对品牌，只会跟着被淘汰。

今年汽车经销商为什么这么惨？

一个重要原因就是整个车市已经进入存量市场，原本经销商通过代理权，掌控渠道就可以“躺着挣钱”的时代已经一去不复返，但厂家先前布局的产能还在不断释放。在增量市场向存量市场的转型过程中，又未出现可持续发展性的商业模式，在销量考核任务和回款压力下，经销商只能被迫采取降价促销来争夺客源。

激烈的价格竞争带来的是市场批发和零售价格倒挂，于是出现了卖车越多经销商越亏钱的怪现象，对经销商来说，在提升自己的服务水平的基础上，抓紧推出能吸引客户的业务种类、多项业务齐头并进，才有助于提升经销商抗风险能力。

文?|?鹿小凤

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021年汽车下乡补贴政策主要面向新能源汽车，政府可以补贴车价的10％。

广东省汽车补贴注意：

需要注意的是，报废或转出的老旧汽车首次注册登记时间须在2016年7月1日之前，且2021年7月1日之前已登记在本人名下，以上日期均不含当日。

（1）“车辆”，是指机动车和非机动车。

（2）“机动车”，是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。