奇瑞新款吉普汽车_奇瑞新款吉普汽车图片

2024-05-09 13:15:59

奇瑞新款吉普汽车_奇瑞新款吉普汽车图片

对于奇瑞新款吉普汽车的话题，我可以从不同的角度进行分析和讨论，并提供相关的资讯和建议。

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2.奇瑞新款艾瑞泽5亮相，换装全新1.6升发动机+双拼车身

3.奇瑞拿出诚意！新款艾瑞泽5实车现身，换装全新1.6升发动机

4.售12.49万起定位更高 2021款奇瑞瑞虎8 PLUS车型解析

奇瑞新款吉普汽车_奇瑞新款吉普汽车图片

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虽然咱们国产汽车工业的起步比较晚，但由于国内对汽车有购买需求的消费者总数很庞大，所以在最近这一二十年来也诞生了无数的国产汽车品牌。并且国产汽车品牌数量多了以后竞争也就变得越来越激烈，这也促使国产汽车工业得到了快速的进步，目前，国产汽车的品质相较于多年前已经有了比较明显地提升。像奇瑞汽车就是一个比较典型的例子，曾经的奇瑞汽车常被消费者笑话，而如今的奇瑞汽车在国产汽车品牌中已经可以算是一个拥有不错口碑的品牌了。在最近这一两年来，奇瑞汽车也在不断地推出新车或将积极地将现有车型进行更新换代，这不，马上奇瑞又有两款新车将要上市了，这两款新车均为10万左右价位的SUV车型，那么具体是哪两款车呢？我们一起来看看。

第一款：2023捷途X90 PLUS

上市时间：2022年11月4日

目前，奇瑞汽车旗下有两个子品牌，一是定位高端的星途品牌，二是定位低端的捷途品牌，而即将上市的2023捷途X90 PLUS则是捷途品牌旗下的旗舰SUV车型。现款捷途X90 PLUS的指导价是10.09-14.29万，不过由于全新的2023捷途X90 PLUS会增加全新的动力总成，所以价格应该会有所变化，因此，现款车型的指导价只能作为一个参考。

2023捷途X90 PLUS作为该车的年度改款车型，在外观设计方面的变化并不算很大。车头部分，2023捷途X90 PLUS采用了家族式的前脸设计，多边形的进气格栅与两边的大灯组相融合，整个车头看起来时尚且大气。2023捷途X90 PLUS车身侧面和车尾部分的设计均较为简约，不过新车还是采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，显得很前卫，并且值得一提的是2023捷途X90 PLUS还将采用双边四出的排气，这在现款车型上是没有的，而这样的排气设计则让车尾看起来拥有了较强的运动感。

虽然2023捷途X90 PLUS是定位低端的捷途品牌旗下的车型，但由于该车是品牌旗下的旗舰车型，所以在内饰方面，2023捷途X90 PLUS整体的表现还是比较出彩的。2023捷途X90 PLUS的中控台造型较为简约，不过由于该车采用了棕色和黑色搭配的内饰配色，所以整个内饰看起来是比较具有档次感的。此外，新款车型还配备了双联屏和电子挡把，所以内饰的科技感也呈现得比较不错。2023捷途X90 PLUS是一款中型SUV，该车将提供5座、6座和7座三种座椅布局。动力部分，除了现款车型搭载的1.5T和1.6T两台发动机以外，2023捷途X90 PLUS还将新增2.0T版本，这台2.0T发动机的最大马力达到了254Ps，而与2.0T发动机相匹配的预计会是7挡湿式双离合变速箱。

第二款：2023款瑞虎7 PLUS

上市时间：2022年11月7日

在2023捷途X90 PLUS上市后三天，奇瑞汽车旗下的另一款10万级SUV2023款瑞虎7 PLUS也将迎来上市。2023款瑞虎7 PLUS也是该车的年度改款车型，此前，厂家已经开启了2023款瑞虎7 PLUS的预售，新款车型的预售价为10.69-12.19万。

与现款车型相比，2023款瑞虎7 PLUS的外观整体看起来要显得更加时尚运动了一些。车头部分，2023款瑞虎7 PLUS采用了黑化的六边形进气格栅设计，并且车头还用到了部分红色饰条的点缀，所以车头看起来是比较具有运动感的。车身侧面，2023款瑞虎7 PLUS采用了悬浮式车顶的设计，看起来很时尚；此外，新车的腰线和窗线均为上扬的设计，这样的设计让车侧呈现出了一种俯冲的视觉效果，所以车侧的运动感也呈现得不错。车尾部分，2023款瑞虎7 PLUS采用了熏黑的贯穿式尾灯设计，并且下方还有双边四出的排气，所以车尾也拥有着不错的时尚感和运动感。

来到车内，迎面而来的是2023款瑞虎7 PLUS比较具有运动感的内饰设计，新车采用了红黑搭配的内饰配色，此外，新车方向盘采用了平底的设计，并且还配备了一体式的运动化座椅，这两个设计都给内饰增添了不错的运动感。在动力方面，2023款瑞虎7 PLUS将搭载1.6T的涡轮增压发动机，这台发动机的最大马力为197Ps，最大扭矩为290N·m，而与发动机相匹配的是7挡湿式双离合变速箱。

总结：以上就是这两款奇瑞新车的一些介绍了，总体来说，不论是2023捷途X90 PLUS还是2023款瑞虎7 PLUS与现款车型相比都是有一定进步的，所以我个人觉得这两款新车上市后销量也应该会有所上涨，你觉得呢？

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奇瑞新款艾瑞泽5亮相，换装全新1.6升发动机+双拼车身

新款瑞虎5x已经上市（7月中旬），截止目前快要两个月，但是奇怪的是最新的专利申报图中，出现了新款瑞虎5x的外观申报图，按理没什么悬念，但是奇怪的是这次外观申报图与实际上市的版本略有细节差异，主要是体现在C柱到D柱之间的镀铬装饰件设计，并且不是贴片式，而是嵌入式，甚至为此还挖了个坑，难道另有玄机？还留了一个备份项目？

前端造型对比了一下目前最新上市的2020款瑞虎5x，完全一致的造型，确实没什么变化，按理也不会出现什么幺蛾子，一般看到申报图几乎是可以忽略了。

但是将目光转向侧面以后，这变化就来了，注意C柱到D柱之间，与车窗顶端平齐的有一根镀铬装饰条，并且是与侧窗边框装饰条连成一体的，像一个躺倒的V字型，仔细对比刚刚上市的2020款瑞虎5x（下图红圈内），确实没有这样的设计，同时注意车门下端防擦条设计，轮廓一致，但是中间没有开凿的镂空细条出现，这是第二个不同之处；最为关键的是申报日期，竟然是今年的三月中旬，那时候实际上无伪装的新款瑞虎5x已经开始陆续曝光，申报的侧面细节竟然与实车有所不同也是相当的有意思，当然目前还不能肯定这会是另一个版本，也许这就是初始设计，只不过最终出于成本方面的考虑而取消了这个设计。

别以为那是临时的镀铬贴片，看看同期申报的白车身图，可以看到多出的镀铬横条也预留了安装凹槽，理论上而言，这是一个相当完整的设计方案，并非临时之举，也不能排除瑞虎5x还备份了一个细分车型项目的可能性，当然目前没有任何具体的信息曝光，只能当作是存在一定的可能性。

同样出现变化的还在尾部，有奇瑞的C&C标志，上端尾灯之间的宽幅镀铬横条中间印有Tiggo的英文，也就是瑞虎的意思，目前上市的版本取消了下端的LOGO，直接在镀铬横条上方增加了CHERY字样。其它的与现销版本基本一致了，综合下来可以这么说，有三处细节略有不同，而且申报日期是在今年第一季度末，因此保留一个新版本的可能性确实很高。

而就在近日，笔者还拍摄到了一台四轮独立悬架的路试车，虽说不能排除是新能源纯电版路试车的可能，但是这格栅非常有意思，就是普通燃油版的格栅。

上下对比咋看之下纯电版格栅与燃油版的接近，但是仔细观察LOGO底座上方的镀铬片，确实有所不同，燃油版仅有一个，纯电版则有三个，还真不好说这到底是纯电还是燃油版的路试车，如若是燃油版的，那说明还有项目要推进，而这个项目很有可能就是这次专利申报图中的思路，为何说思路？不排除还有调整的可能性，连瑞虎5x都开始考虑推出钻石格栅版本，瑞虎5x说不定也有类似的打算。

尾部谍照由于清晰度欠佳，似乎隐约看到了一根排气管出现，当然最为重要的还是后悬四连杆设计。

虽说现在不宜过早下结论专利申报图中的版本就一定会推向市场，但这专利申报图中的细节与上市实车有三处差别也确实很罕见，当然这个罕见是针对奇瑞而言，截止目前可以这么说，奇瑞所有申报的新车在外观层面上与上市实车完全一致，这次瑞虎5x说实在的开了先河，当然了最好的结局还是推出一个全新车型就是再妙不过了，瑞虎3x都推出了Plus版，瑞虎5x难道就没什么想法？也许这专利申报图就是一种暗示，当然也有可能什么都不是，具体的还是专心等待更多的实车谍照现身，如若一直没有接近改动的版本出现的话，那就说明专利申报图中的式样是真放弃了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奇瑞拿出诚意！新款艾瑞泽5实车现身，换装全新1.6升发动机

虽然近些年，国产自主汽车品牌大都在发力SUV车型，而且开始逐步走起了中高端路线，但依然没有放弃对传统轿车领域的研发，这其中就包括来自奇瑞汽车的艾瑞泽系列。随着之前入门级的艾瑞泽3停产，如今的艾瑞泽5便担任起这一角色，凭借着出色的颜值、领先的智能互联应用、极佳的操控性能以及充裕的空间，在市场掀起了一轮“艾瑞泽”旋风，是自主品牌中仅有的几款能和合资车一较高下的车型之一，甚至被一些媒体奉为“国民神车”。

然而，经典属于永恒，但进化升级的脚步不会停止。近日，?我们从工信部获取到了一组全新奇瑞艾瑞泽5的申报图。新车整体设计与现款车型基本保持一致，但提供了双拼色车身设计，从视觉上更为时尚运动。动力上搭载1.6LCNG（压缩天然气）发动机，最大功率为66kW。

外观方面，新车整体设计与现款车型基本保持一致，车头部分融入了奇瑞家族式设计语言，六边形中网格栅采用了扁平化设计，中间贯穿车标的横向镀铬辐条，两端与大灯内衔接，一定程度上延伸了前脸视觉宽度。大灯造型采用了开眼角样式，与中网和车头整体轮廓搭配协调，灯腔内使用了熏黑处理。车前保险杠被设计成矩形轮廓，下格栅两端带有银色点缀的LED灯带，视觉上非常大气。

车身侧面两条斜向上的腰线与尾部线条相呼应，让侧面看起来有一种仰视的效果，使得车身视觉感更加修长。不过它的车轮毂采用的是钢材质，明显感觉这次奇瑞汽车打算把这款全新的艾瑞泽5车型定位在更加廉价的领域。车身尺寸方面，从申报信息的来看，新款艾瑞泽5的尺寸也并没有改变，长宽高分别为4572/1825/1482mm，轴距为2670mm。

车尾造型简洁大方，一条镀铬亮条将两侧尾灯串起来，与前脸相辉映。下方的黑色装饰板起到的作用很明显，让整个车尾看起来有一种上翘的形态，使得车尾的视觉姿态更高。值得一提的是，新款艾瑞泽5提供了双拼色车身设计，这种双色车身跟传统的从车窗下沿为界的设计理念不同，它的涂装范围涵盖了引擎盖、后备箱盖处，看起来非常新颖。

内饰方面，目前尚无信息流出，预计和现款保持一致。虽然现款艾瑞泽5依旧是有着浓浓的塑料感，但是布局很合理，整个内饰也非常有层次感，贯穿式装饰设计的空调出风口，非常有设计感，加上一体式中控屏幕的设计，整体看上去不比10多万的合资车差。空间感和舒适性也符合入门级家用轿车的标准，我个人觉得比很多入门级合资车表现要好。

动力方面，全新艾瑞泽5搭载1.6L?CNG发动机，原本以为奇瑞汽车打算给艾瑞泽系列提供第3代1.6T发动机，但是仔细看了发动机型号之后才发现，该发动机并不是奇瑞汽车的王牌发动机，而是天然气发动机，说白了就是烧气的。

这台发动机最大功率为66kW，相对于此前的1.5L自然吸气发动机功率下降，这也是使用这种引擎的一个不可避免的现象。传动系统方面，新车预计继续匹配5MT或7?CVT变速箱。它的第二排座椅采用了一体式放倒的方式，后备箱配备了压缩的氧气瓶，除此之外这款车还配备了一个容量为14L的油箱，以备不时之需。

而从这样的配置设施来看，燕赵女司机猜测全新艾瑞泽5应该是主打出租车领域，毕竟对于家庭用户来说，选择天然气车型并没有那么理想，毕竟加气没有那么方便，而且天然气罐也将占据大量的后备箱空间，大量减少储物空间。

不过话说回来，当年的捷达不也是出租车么？奇瑞如今将艾瑞泽5的市场瞄准出租车市场，在燕赵女司机看来也没有什么，这只能是证明自主品牌越来越受到认可了。另外，你会烧气的私家车吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

售12.49万起定位更高 2021款奇瑞瑞虎8 PLUS车型解析

如果要选择一款车，来推荐给新手上路的司机，那么谈车君会选择奇瑞旗下的艾瑞泽5，它的顶配不过8万出头，有着不错的操控性，转向手感堪称一流，而且油耗低，乘坐舒适性也不错，在自主品牌里，奇瑞艾瑞泽5堪称一枝独秀。

最近，谈车君从工信部申报名单中发现了奇瑞艾瑞泽5的身影，从外观上看，新款和现款的差距不大，但是提供了双拼色车身设计，从视觉上更为时尚运动！

从外观方面看，全系艾瑞泽5和现款几乎维持一致，前脸依然是我们熟悉的多边形黑色中网，两侧也是我们熟悉的大灯造型，样式虽然没有变更，但是奇瑞为它更换来LED光源。除此之外，还提供来双拼色车身设计，这个设计可以覆盖引擎盖、后备箱盖。车身尺寸方面，从申报信息的来看，新款艾瑞泽5的尺寸也并没有改变，长宽高分别为4572/1825/1482mm，轴距为2670mm。

内饰方面，目前尚无信息流出，我们猜测应该和现款保持一致。动力方面，则比较让人惊喜了，全新的艾瑞泽5将换装一台1.6升排量的发动机，它是奇瑞最新研发的王牌发动机，也是奇瑞汽车原本打算给艾瑞泽系列提供的，它是一套天然气发动机，直白点说，都是烧气的，而且这套动力总成没有涡轮增压模块，它最大功率为66KW，或将继续匹配5速手动或CVT变速箱！

从这样的配置设施来看，我们猜测全新艾瑞泽5应该是主打出租车领域，毕竟对于家庭用户来说，选择天然气车型并没有那么理想，毕竟加气没有那么方便，而且天然气罐也将占据大量的后备箱空间，大量减少储物空间。

原来的艾瑞泽5的确是一辆非常优秀出众的家用车，但新款的艾瑞泽5给人感觉更偏向于商用车了，不管是车身颜色还是动力配置，都有点类似于出租车的感觉，不过话说回来。当年的捷达不也是出租车么？奇瑞如今将艾瑞泽5的市场瞄准出租车市场，在小编看来也没有什么，这只能是证明自主品牌越来越受到认可了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奇瑞品牌推出了旗下新旗舰中型SUV——瑞虎8PLUS，新车仍基于T1X平台打造，但在设计、尺寸、配置和动力上有所提升和优化。

新车共推出6款车型，售价区间12.49~15.99万。1.6T车型5款，1.5T+48V微混1款。

瑞虎8PLUS采用了全新前脸造型设计，定位高于现款瑞虎8，整体精致度提升，更加有气势，尤其是这满天星镀铬中网，立体感很强。

在发布会上，奇瑞还展现了未来即将推出1.5T和2.0T米勒循环的发动机，1.5T微混、插电混动和混动DHT变速箱等产品，提升核心竞争力。

侧面造型还是瑞虎8的轮廓，毕竟还是T1X平台下的产品，但车身更显高大，D柱空间优化设计依然存在，也为6/7座造就了可能性。

尾部取消了贯穿式尾灯设计，品牌标识也换成了“CHERY”字母，见仁见智吧。尾部采用了PLUS身份标识，以彰显不同。

内饰变化比较大，采用了更具科技感的“带鱼屏”设计，整体的做工用料也更加优秀，层次和档次感更强。

12.3英寸全液晶仪表显示比较清晰，分辨率高，取消了传统车型的遮光罩设计，但反光现象并不明显。

联体的中控大屏也为12.3英寸，整体形成了24.6英寸，除了常见功能外，还支持360°全景影像，画质清晰度超高，并支持3D视角。