起亚K5进口版全部车型_起亚k5进口版全部车型图片

起亚K5进口版全部车型_起亚k5进口版全部车型图片

       很高兴有机会参与这个起亚K5进口版全部车型问题集合的讨论。这是一个多元且重要的话题，我将采取系统的方法，逐一回答每个问题，并分享一些相关的案例和观点。

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2.美版起亚K5售价曝光，约合16.47万元起，配备1.6T发动机+8AT

3.全新一代起亚K5到店实拍，外观时尚又动感，国产版将于9月上市

4.裸车不到15万元的高颜值韩系B级车，起亚K5选哪款合适

5.全新起亚K5开箱：国产后轴距2米9，车长近5米！配2.0T+8AT

6.新款起亚K5实车国内亮相，颜值大幅度提升，尺寸有望进一步加长！

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       提到起亚k5这款车相信部分车友对它不陌生，该车在雅阁、迈腾还没被大家认可的时候，就成为了B级车的销量担当。随着时间流逝，该车因为没有及时更新换代，最终市场销量被雅阁、迈腾给抢占去了。为了能在市场翻身，起亚亮相全新k5，海外版造型了解下。

       新款车型的外观更像是一台跑车，它的车头采用激进的设计方法，从中网到车身都被黑色涂装，搭配折线式的日行灯，车头看起来比法拉利还帅。在下格栅设计上，该车采用倒梯形的通风口，加入的横置线条，有效降低了车头视觉高度，让车头显得更低沉。

       该车的车顶，低矮的造型有效降低阻力的产生，加上银色线条的点缀，车顶看起来更加圆润，运动气息得到明显提升。尺寸方面，新车长宽高分别是：4906*1860*2850mm，轴距相比在售车型也有了一定提升。

       内饰部分，与在售车型相比，最新款车型中控台变化非常大，将仪表盘和显示屏采用连体式打造，科技感表现更抢眼。中控台上加入的横置线条，与下方空调风口配合，进一步丰富了内饰的层次。在座椅设计上，该车将扶手和座椅颜色进行重新设计。

       动力方面，该车提供2.0T+8AT，从动力上分析这款车就比雅阁有优势，毕竟at变速箱平顺性高，而且很有爆发力。综合来说：全系一代起亚k5很不错，如果该车定价合理的话，上市应该就没雅阁啥事了，大家觉得呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

美版起亚K5售价曝光，约合16.47万元起，配备1.6T发动机+8AT

       今天说的这款车就是目前全球首批到店的2020款的起亚K5，在此次的换代中再次大显身手，摒弃了以往的设计，取而代之的是一种被叫做“Tiger?Nose?Evolution（虎鼻式进化）”的设计语言。

       造型上，整部车都在突出运动风。前脸的进气格栅全部采用了一种内凹式的结构设计，并且由黑色的颜色镶嵌，两侧的LED的大灯全部采用了一种三叉戟式的形式，点亮后的效果更是相当的直接！

       包括前脸的细节上，以及前包围上，都能够把运动和时尚完美的结合到了一起。虽说这款K5在设计上一定的煞费苦心！尺寸方面，它的长宽高分别为4905mm，1860mm，1445mm，轴距达到了2850mm，相比较上代车型，这个尺寸绝对是大跃进！整部车在侧身的表现也是充满了力量感，贯穿式的设计，并且采用了一种点阵式的结构，排气方面为一种略微隐藏式的风格！

       在内饰上，这款车也展现出了不俗的实力，液晶仪表加上悬浮式的中控屏作为一个平面上的造型，虽说不及奔驰的贯穿式仪表，但是毕竟这只是常规的B级车而已！加入了全新的人机交互系统，整个功能性和科技感方面也得到了明显的提升！

       在内饰的细节上，我们看到这款车的中控台首次换成了这种双层的结构，即便是空调出风口的设计都充满了设计感！档杆也全部换成了旋钮式的结构，在动力上，这款车共有四个版本的动力配置，分别是2.0L和1.6T的燃油版车型、2.0L发动机+电动机的混动车型，以及2.0L?Pi采用天然气为原料的车型。但国产后动力方面也会再次调整。目前首批到店的是原装进口车型，不知道这款车能不能成为“韩流”的一个起点，我们拭目以待。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新一代起亚K5到店实拍，外观时尚又动感，国产版将于9月上市

       近日，海外媒体曝光了全新一代起亚K5（美版）的售价，23490美元（约合16.47万元）起售，配备1.6T发动机。此外还将有GT-Line版本以及GT版本两款车型一同发售，后者搭载一台2.5T发动机，起售价为31455美元（约合22.05万元）。

       全新一代起亚K5出自现代集团最新的GMP平台，其中燃油车为i-GMP，新能源为e-GMP，继承了现代汽车最新的技术研究成果，在设计、安全性、操控性、动力性以及经济性上进行了大量革新。

       全新一代K5在外观方面有了重大的变化，虎啸式前脸还在，但是起亚将其升级为"Tiger?Nose?Evolution（虎鼻式进化）"，中网采用内凹的设计，一副不怒自威的态势。最让人惊艳的还是"闪电形"的LED日间行车灯，与众不同还不显得怪异，堪称点睛之笔了。

       车尾的造型也颇具新意。首先有从侧面到尾部的一体式镀铬条，看上去十分流畅优美。而在下方的贯穿式尾灯则颇有犀利之感，富有层次感而不显得低调。

       在车身尺寸上，全新一代K5加长了车身、宽度、轴距，但降低了高度，车身尺寸分别为4905/1860/1445mm，轴距为2850mm，一副低趴宽体的姿态。另外，国产K5凯酷还要进行"中国式的加长"，车身加长75mm，轴距加长50mm，在同级别属于第一梯队的存在。

       内饰方面，全新一代K5则与外观形成反差，布局简洁低调，一副质感商务范。两块屏幕都采用了液晶屏，并且在配置上车机系统、各项功能一应俱全。而且值得一提的是，将来的国产版本将会采用两块12.3英寸的双连屏，并且为弧面设计，值得期待。

       在动力方面，全新一代起亚K5（美版）搭载1.6T+8AT、2.0L+6AT以及2.0L混合动力系统。而国产后将会搭载1.5T+7DCT，2.0T+8AT两个版本，其中主销版本1.5T最大功率170马力，峰值扭矩253牛·米，2.0T最大功率240马力，峰值扭矩353牛·米。值得一提的是，K5?GT也将引入中国，2.5T发动机最大功率294马力，峰值扭矩422牛·米，搭载一台全新的8速双离合变速箱。

       写在最后：

       国产版K5凯酷有望于7月份开幕的成都车展亮相，并将于今年9月份上市。从目前来看，K5凯酷为数不多的未知之处就是售价了，所以美版价格的公布也给我们提供了一些参考。颇为看重性价比的起亚K5说不定能在价格上给我们带来惊喜。

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裸车不到15万元的高颜值韩系B级车，起亚K5选哪款合适

       在国内，B级车的销量还是以合资车为主，其中德系车以及日系车等表现最好，而韩系车相对稍逊一筹，但是韩系车中的索纳塔、起亚K5等车型曾经在国内的表现还是非常不错的，为了更好的竞争市场，今年索纳塔以及起亚K5等车型都迎来了升级改款，其中全新一代国产版起亚K5将会在今年9月份正式上市，日前我们从网络中获取了一组海外版车型在国内的到店实拍图。

       外观方面，新车的前脸采用了全新的设计风格，虎啸式的进气格栅采用了内凹的设计风格，从而营造出一定的立体感，格栅内部辅以黑色的中网修饰，让其看上去更加的动感时尚。两侧的大灯与格栅相融合，内部采用了全LED光源，一条闪电状的LED日行灯勾勒的很是犀利，点亮后的辨识度也非常高。引擎盖上隆起的线条勾勒出一定的层次感，倒梯形的下进气口内部采用了横向黑色中网修饰，一条亮银色的饰条勾勒其中，看上去非常精致，整个前脸的设计非常潮流，年轻化十足。

       车身侧面，新车采用了轿跑式的车身设计，更符合当下年轻人的喜好，上腰线呈现出一定的上扬趋势，将新车勾勒出一种向前俯冲的运动姿态，搭配凹陷的下腰线将车身勾勒出一定的力量感，使其看上去更加的硬朗。五辐式的轮毂设计让其看上去更加的时尚动感。车身尺寸方面，到店的进口版车型其长宽高分别为4905*1860*1445mm，轴距为2850mm，而未来的国产版车型其长度会加长55mm，轴距则会接近2米9。

       车尾部分，新车的尾部设计层次感分明，贯穿式的尾灯是当下比较流行的设计风格，点亮后的视觉效果还是非常不错的。一条亮银色U形的饰条从后备厢延伸至车窗处，使其看上去更具设计感和档次感。双边单出的排气系统进一步提升了新车的运动效果。

       内饰部分，新车的内饰采用了T字形的中控台设计，中控台的设计简洁而干练，一体贯穿式液晶大屏是当下流行的设计风格，也能很好的提升内饰的科技感，三幅式的多功能方向盘采用了平底设计，看上去非常大气，全新的旋钮式换挡杆设计使其更具潮流感，整个内饰的设计还是非常符合年轻人的审美观念的。

       最后在动力方面，国产全新一代起亚K5将提供燃油以及混合动力，其中燃油版车型将会搭载一台1.5T以及2.0T涡轮增压发动机，其中1.5T发动机带有CVVD技术，而2.0T发动机将是最新的Smartstream动力总成。传动系统方面与1.5T车型匹配的将会是7速双离合变速箱，而与2.0T车型匹配的或为8AT变速箱。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新起亚K5开箱：国产后轴距2米9，车长近5米！配2.0T+8AT

       裸车不到15万元的高颜值韩系B级车，起亚K5选哪款合适

       虽说前几年的韩系车在国内汽车市场中十分低迷，产品力也很欠缺，导致市场表现和销量都很一般，即便是有很大幅度的优惠，性价比也是不如同价位的国产车高。不过在近段时间，可以明显看到韩系车发力了，就比如说这台起亚K5，裸车价甚至不到15万元，可谓是性价比很高了，那么选哪款合适呢？

选购建议

       目前在售的起亚K5分为20款和21款车型，本着买新不买旧的理念，我们今天就不看20款车型，只看21款车型。而21款车型根据1.5T和2.0T动力的不同，共分为CVVD时尚版、CVVD焕新版两款1.5T车型和GT-Line 焕新版和GT-Line 旗舰版两款2.0T车型，指导售价区间在16.18-20.58万元。

       首先在价格方面，目前这款车已经普遍有2万元左右的优惠了，在优惠后的售价区间为14.18-18.58万元，其最低配车型的裸车价甚至不到15万元，而顶配车型的裸车价也不到20万元，全款落地价格也才21万元左右，这样的价格对于一台合资B级车来说并不算贵，可以说是性价比很高了。

       270 CVVD时尚版和270 CVVD焕新版采用1.5T+7DCT（干式）的动力组合，其中270 CVVD时尚版优惠后的裸车价为14.18万元，在配置方面标配胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、单天窗、方向盘换挡、仿皮座椅、12.3英寸中控屏、LED自动大灯、全车车窗一键升降、外后视镜加热、锁车自动折叠、自动双区空调和后排出风口等配置。缺失无钥匙进入、无钥匙启动、GPS导航、车联网、后排USB/Type-C接口等实用性配置，从配置上来讲，即便是最低配车型，其配置也是十分丰富的，不过还是有所欠缺。

       270 CVVD焕新版较270 CVVD时尚版贵了1.6万元，配置上增加/升级了前排多层隔音玻璃、自适应远近光、售价蓝牙钥匙、全液晶仪表、电动全景天窗、OT升级、后排单USB接口、GPS导航系统、语音识别控制系统、车联网、道路救援、主驾8向电动座椅、主动刹车、前方碰撞预警、疲劳驾驶提示、车道保持辅助、车道偏离预警、感应式后尾门、手机无线充电、无钥匙启动、前排无钥匙进入、远程控制和18英寸铝合金轮毂等。

       从配置上来看，这1.6万元花得还是很值得，增加的配置实用性也都很强。而380T GT-Line焕新版较270 CVVD焕新版贵了1.8万元，除了换装2.0T+8AT的动力组合外，配置方面增加GT-Line运动外观套件、真皮座椅、副驾座椅电动调节。从配置上来看，380T GT-Line焕新版和270 CVVD焕新版的配置其实是相差不多的，主要也就是换装了2.0T+8AT的动力组合，并新增了GT-Line运动外观套件。

       而顶配380T GT-Line旗舰版较380T GT-Line焕新版贵了1万元，配置上主要增加了7扬声器的JBL音响、DOW开门预警、倒车车侧预警、并线辅助、360°全景影像、自适应巡航和车侧盲区影像。从配置上来看，顶配旗舰版的性价比其实没有那么高。

总结：

       综合来看，在起亚K5的21款车型当中，显然还是焕新版最值得购买，我个人推荐的是380T GT-Line焕新版，其配置丰富的同时，动力也很强劲，并且价格也不高，优惠后17.58万元的裸车价，全款落地价格刚好20万元左右。而如果是对动力需求不大的话，则可以考虑270 CVVD焕新版，其各方面配置和380T GT-Line焕新版没什么大的区别，最大的区别就是动力要稍弱一些，但满足绝大多数的日常需求也是完全够用了。

       本文来自易车号作者名车汇天下，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

新款起亚K5实车国内亮相，颜值大幅度提升，尺寸有望进一步加长！

       颜值一直很在线的起亚K5，这次又回来了。4月20日，东风悦达起亚正式宣布全新一代K5中文名定为“凯酷”，并开启预售，预计将在今年9月上市。就在同一天，车叔也到南宁通惠起亚店提前感受了这款新车。

       东风悦达起亚对于全新K5明显非常重视，在国产凯酷尚未有实车时，为了让国内客户提前感受这款新车，他们竟然直接从韩国进口了200辆原装展车，发到全国各大经销商进行展示。所以，下面车叔所拍的这款全新K5是正儿八经的海外版进口展车，而国产凯酷在一些细节上会略有区别，并且全面加长。

       （戳视频，看车叔开箱全新起亚K5）

       海外版K5在前脸部分采用了较为夸张与犀利的设计风格，中网还采用内凹式的设计，并具备家族特性的虎啸前脸。再搭配上两侧带有“闪电型”LED灯带的前灯组、俯冲式的机盖以及机盖上隆起的线条、棱角分明的下包围等，整个正面都显得很凶悍。

       侧面依然是非常明显的溜背轿跑设计，一条镀铬从B柱一直延伸至后窗，并环绕一周到另一侧的B柱。

       尾部最显眼的是贯穿式的尾灯组、双边共双出的假排气。灯组内部的折线造型和日行灯是相呼应的。

       国产版凯酷在前后包围上会和海外版K5有所不同，提供多款中网、排气以及轮毂供选择，但取消了一体式尾灯。

       内饰部分，海外版K5采用环抱式的中控设计，运用大量横平竖直的线条进行勾勒，并加入了大量的木纹饰板以及皮质包裹。

       年轻人喜欢的屏幕方面，海外版K5采用的是12.3英寸全液晶仪表+10.25英寸触摸中控屏的组合，并偏向于驾驶员一侧。中控下方保留大量的实体按键，驾驶模式选择、座椅通风加热、手机NFC+无线充电等也有配备。

       而在国产的凯酷上，中控更换为流行的一体式连屏，两个屏幕都是12.3英寸。配备有触摸式空调/多媒体控制面板以及覆盖式的杯托，其余设计与海外版K5并无太大差异。

       配置方面，国产的凯酷提供全景天窗、19英寸铝合金轮圈、L2+级智能驾驶辅助、手机蓝牙钥匙、无线充电等功能，但取消了海外版的HUD抬头显示和副驾驶舒适座椅功能。

       车身尺寸方面，国产凯酷的长宽高分别为4980/1860/1445mm，轴距为2900mm。相比海外版车型，车长增加75mm，轴距增加50mm，整车尺寸明显提升。让人对它的后排空间比较期待。但由于整车溜背的轿跑造型，所以头部空间还是受到了一定影响。

       动力方面，海外版K5提供的是2.0L+6AT与1.6T+8AT的动力选择。而国产凯酷则提供1.5T+7DCT以及2.0T+8AT的动力组合，混动版车型也或将同步推出。其中，1.5T发动机的最大功率为170Ps，最大扭矩为253N·m；2.0T发动机的最大功率为240Ps，最大扭矩为353N·m。

       在价格方面，目前起亚凯酷已经可以在东风悦达起亚线上旗舰店进行预订，官方提供定金100元抵500元、1000元抵3000元、5000元抵10000元购置税（限前5000名），前10000名预定成功客户可享受5年10次免费基础保养（含首保）等预售优惠政策。

       作为一款韩系轿跑B级车，起亚K5在国内一度非常热门，但也有5年没有换代了。这一次的全新K5凯酷强势回归，能否在中级轿车市场再次掀起波澜？车叔还是很感兴趣的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

起亚K5首试：重振韩风！“欧巴”的回归反击战

       近日，起亚官方引进的首批用于展示的200台全新K5已经到店，新车不仅采用了溜背式车身，而且未来国产版车身长度和轴距也将进一步提升，使其大幅领先大众迈腾和本田雅阁。据悉，国产版车型有望在今年9月上市。至于新车有何亮点，又能否重拾昔日辉煌，我们接着往下看。

       *全新外观设计，屌丝形象已不复存在？

       根据目前进口车型来看，全新一代起亚K5在外形设计上颠覆了以往的形象，家族标志性的“虎啸式”进气格栅有了一次进化，造型更加细长立体，内部加入了熏黑中网进行点缀，视觉效果十分年轻运动。而全新样式的LED大灯组和夸张的前包围也为其增色不少，整体前脸可以说完全摆脱了以往的屌丝形象。而侧面的溜背式造型和尾部贯穿式的尾灯也是其一大亮点。目前，新车的长宽高分别为4905*1860*1455mm，轴距为2850mm，预计国产后的轴距车长和轴距都会再进一步加长，甚至会大幅领先大众迈腾和本田雅阁，在乘坐空间和多功能性方面具有一定优势。

       *动力表现如何？

       海外版全新一代起亚K5提供了包括1.6T+8AT、2.0L+6AT的组合以及2.0L混动版车型，消费者选择的层面非常的丰富，但是，这些发动机都和我们没关系。预计国产版将会搭载1.5T+?7DCT、2.0T+8AT的动力组合，整体动力水平更强，入门版1.5T车型满足消费者日常通勤和家用，而中高配车型所搭载的2.0T动力也能满足消费者对性能的追求，相比海外版车型国产版动力更强。此外，据说还有2.0L混动版车型，具体详细信息暂时并未透露。

       *车内空间大么？

       目前进口版车型的整车空间只能算中规中矩，相比迈腾和本田雅阁处于劣势地位，但也可以满足日常家庭使用，但相信国产加长后会有更好的表现。此外，虽然新车的后备箱比较规整，但海外版车型不支持座椅放倒，这点不知道国产后会不会改善。

       *全新一代起亚K5值不值得买？

       作为起亚的“新王牌”-全新一代的起亚K5在外观配置上都有了一定的提高，但想重回巅峰并不容易，比如品牌，保值率以及强悍的竞争对手等问题，这些都需要时间去验证。但若是能采取比较好的定价策略，采用降维竞争的方式，以目前K5较好的产品力，还是一款很值得选择的B级车型。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       这是全新一代的起亚K5（海外版），国产版车型称为凯酷，将由东风悦达起亚国产，于今年九月份上市。而由于本土化战略的进行，国产版的凯酷将会进行相应的针对性优化，根据目前已知的消息，国产版的变化分别有如下几个重点：

       1、海外提供的1.6T+8AT版本，国内将会采用1.5T+7DCT及2.0T+8AT两套动力总成。

       2、外观设计上，国产车型提供两种前脸中网，1.5T采用“鲨齿式锐利前格栅”，2.0T采用“麦芒式犀利前格栅”

       3、国产版的2.0T会采用双边共四出排气

       4、国产车身、轴距都会进行相应的加长

       5、内饰也进行微调，采用双12.3英寸液晶仪表联动（类似奔驰），中控系统将采用百度互联3.0。

       6、一体式尾灯取消（依旧是一体式造型，但中间部分或无光源）

       换而言之，我这次试驾的K5，将会在其基础上衍生出“长轴版”的凯酷。所以窥一斑而见全局，作为基础的海外版K5，到底实力如何？

       韩式时尚设计，再次独领风骚

       韩系车在早年间的设计功底是被坊间所强烈认可的，像当年的老款K5、名图，其设计跟同时代的车相比都是引领潮流般的存在。而毫无疑问，这代新K5再次保持了这个优势。而外观上，我觉得有几点比较特别的，首先是前脸采用了所谓的“Tiger Nose Evolution”设计，“H”型的小中网的确跟猫科动物的鼻孔有几分神似，加上勾勒得特别凌厉的大灯组，类一体式的车头表现出来的那种凶神恶煞气势，挺唬人的。

       相对应地，面对一体式的前脸，K5的尾巴自然不能落后。像什么一体式尾灯必须安排上，而且尾厢自带翘臀的扰流板模样，下方也是一系列的风刀、扩散器、双出排气装饰。如此前后一搭配起来，哪怕这个车完全不动，但它身上透露出来的那种时尚、运动风，也会会深深地吸引旁人的目光。这就叫“我也想低调，但实力不允许啊”。

       空间傲人、数据直逼C级车

       另外要提的是，海外版的K5车长4905mm，轴距为2850mm，整个三围尺寸都比起上代车型膨胀许多。而国产版的凯酷，则还要在此基础上对车身加长75mm，轴距加长50mm。换而言之轴距2.9米的国产版凯酷，其实已经算是妥妥的B+级车了。

       这么好的车身尺寸，就使得还没加长的起亚K5后排空间就已经超越了丰田凯美瑞、日产天籁等车型，而且实际乘坐的人机工学（如座椅包裹度、腿部承托）等都符合一线大厂应有的水准。相信国产的长轴车型出来后，后排空间直面王者本田雅阁，想必也不会心虚。

       当然如果国产车型能进一步改善地台中央隆起、后片中央座椅头部无偷空这两个问题，那么这个后排的乘坐体验就更加锦上添花了。

       配置丰富，希望国产版继续保持

       起亚K5内饰的风格和外观一样，整体设计语言也算得上时尚，像旋电子钮换挡把、木纹饰板、全液晶仪表等配置，单独拎 出来放在同级算是常见。但将所有东西都汇总起来后，设计感还能这么协调，算是难得的。

       尤其是这个一点都不显油腻，反而满是简约风的木纹饰板，其与车门连成一体的样式，会让整个驾驶舱的环抱感更强。现在大家都喜欢做科技化的环抱式座舱，而起亚K5这种家居风的环抱式，更得我心。

       至于这个双液晶仪表，目前并非同一平面（仪表屏凹，中控屏凸）。虽然国产版会优化为双12.3英寸的同一平面液晶屏（类似新奔驰的设计），但百度互联3.0的中控系统加入也意味着海外版车机上的Carplay功能，大概率取消。所以我只祈求百度系统能够不断更新迭代，争取尽早获得比Carplay更好的体验。

       这台K5试驾车，像什么主动刹车、车道偏离辅助、车道预警、ACC自适应巡航等功能都是配备齐全的。而且K5还配备了盲区摄像头，每当你打转向灯的时候，液晶仪表就会投射相应方向的实时录像。其整个功能和本田的Honda Sending上类似，只不过本田只配了右边，并显示在中控屏上；而K5左右都有，还显示在液晶仪表上，同时也不影响观看时速和转速等重要信息。总体上，我觉得这算是个进化版，实用性非常不错，尤其是在雨天或者空间狭隘的地方，能极大提高行车安全性。

       至于储物空间，起亚K5中规中矩，基本上能满足大部分需求，挑下刺的就是四个门板上的杯架不够高（放不下较高的水杯）、后排座椅无法放倒而影响尾厢的拓展性。相信加长后的国产版车型会针对性地做出改进。

       开起来是表里如一的运动

       海外版的起亚K5搭载一台最大功率132kW；最大扭矩270Nm的1.6T涡轮增压发动机，匹配现代自家调校的8AT变速箱。而国产版车型将会搭载1.5T（125kW；253NM）+7DCT和2.0T（176.5kW；353Nm）+8AT。换句话说国产版车型的动力总成规格拥有更高的上限。

       先说动态结论：起亚K5是台表里如一的车。因为它的动力总成逻辑、驾驶感受都跟它运动的外观一样热情、躁动、有乐趣。要知道开得快的B级车多，但能不断推着驾驶员去开快、并愿意开快的B级车少，像马自达阿特兹就是典型的代表，这次起亚K5无疑是和它的风格接近。如果你单看这台发动机，会发现数据跟老款差不许多，甚至还比不上自家集团菲斯塔那个秒天秒地的1.6T。

       不过在动力足够的情况下，变速箱的作用就会更加明显。像起亚K5上的这台8AT变速箱，整体逻辑都比较活跃，日常巡航它既会及时升挡来提高燃油经济性，但当你深踩油门的时候又舍得果断降挡释放动力，整个变速箱的换挡速度比目前市面上大部分的双离合还干脆利落。而且整个换挡过程的动作也比较平顺（除了低速的拉扯感），配合上K5自带的SMART驾驶模式，整个车好像是你的贴心小棉袄一样，无论你想怎样，它都能及时回应你，或许这就是“韩式人马一体”吧。不得不期待，这个聪明的8AT配合上动力更加炸裂的2.0T（比大众EA888 2.0T高功数据还好），会擦出怎样的火花。

       另外K5不但跑得快，底盘也撑得住。首先目前各大车企的新车，底盘质感都不会差，现阶段的日韩系车底盘也越发有欧洲车的紧致感、高级感。起亚K5的底盘整体是偏向支撑性的，整个底盘的扎实感像一拳打到了满气的篮球上，对待路感的接受度非常积极，而且从来不会有多余的信息传递到车厢内。我觉得这个底盘也是让驾驶员越开越想开的“罪魁”之一。

       不过如果延伸到家用车层面，尤其是B级车，这样的底盘可能较难讨喜中国消费者。所以我觉得国产版的长轴车型，整个底盘风格毫无疑问地会往舒适性靠。只是我希望，起亚官方还是能针对1.5T及2.0T两套动力总成，来提供不一样风格的底盘调教，起码2.0T也应该保留海外版K5的七成功底，不然你怎么好意思面对车尾的四出排气呢？

       最后一点就是，进口的起亚K5原厂就配备了前排双层隔音玻璃，理论上换代车也会在隔音方面有所进步，但我在试驾过程中会发现K5的胎噪特别明显（跟原厂四季胎有很大原因），所以国产版车型一定要在NVH优化方面下功夫（先从轮胎选型开始，像什么米其林PS4都可以安排上了）。

       总结：实力强悍的欧巴，“出场费”是

       主打运动性的B级车不少，前有马自达阿特兹，后有迈锐宝XL、君威GS。如果起亚K5如果想在B级车市场重夺高地，目前颜值、空间、配置乃至最重要的动力，总体素质都是毋庸置疑的。不过对于广大消费者来说，哪怕你前面的元素再好，你还是先得过了价格这一关。

       静待9月吧，韩国“欧巴”车能否重现当年神韵，就缺一个合适的价格了。

       起亚K5首试印象

       突出优点：动力充沛、8AT换挡迅速、外观内饰有高级感、配置丰富。

       主要短板：底盘路感明显，8AT低速有可感知的动作、胎噪较大。

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