马自达3 昂克赛拉 有驾_马自达3昂克赛拉有驾驶模式吗

马自达3 昂克赛拉 有驾_马自达3昂克赛拉有驾驶模式吗

       马自达3 昂克赛拉 有驾的今日更新是一个不断变化的过程，它涉及到许多方面。今天，我将与大家分享关于马自达3 昂克赛拉 有驾的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些帮助。

1.富有驾驶乐趣的选择 马自达3昂克赛拉对比本田型格

2.马自达3昂克赛拉解析，搭载2.0L自吸，油耗5.8L

3.长安马自达3昂克赛拉车型解析，驾驶者之车是否名副其实？

富有驾驶乐趣的选择 马自达3昂克赛拉对比本田型格

       易车原创?很多人第一辆车都会选择紧凑级轿车，但第一辆车买得好与坏，可能会直接影响到今后一个人对汽车的认知，所以我觉得驾驶乐趣这对于人生第一辆车来说是个非常重要的因素。所以今天我们带来了两款主打驾驶乐趣的紧凑级轿车来进行一场PK

       这两位主角分别是指导价14.29万元的2021款马自达3昂克赛拉2.0L手自一体质雅版和指导价14.29万元的2022款发现，型格的车身长度、宽度和轴距都要比昂克赛拉有优势，这也让它的车身姿态显得更宽扁。昂克赛拉没有一根硬线条的造型，则是“魂动设计”的精髓所在，明暗交错光影轮廓动感而又不失优雅。

●?内饰对比：昂克赛拉“留白”之美/型格设计简约

●?配置差异：昂克赛拉?满足日常用车/型格面面俱到

       两车在主流配置方面差异不大，例如自动大灯、电动折叠后视镜、倒车影像、一键启动、无钥匙进入、电子手刹、主动驻车、天窗和CarPlay等。满足用户的基本需求都不在话下，属于同价位常规水平。

       差异在于，昂克赛拉配备了倒车雷达、主动进气格栅、感应雨刷、换挡拨片、四门车窗一键升降和CarLife等，这些是型格所不具备的功能，但是相比之下，型格差异的配置要比昂克赛拉做得更加周全。

       型格优于昂克赛拉的配置有L2驾驶辅助、第二排侧气囊、被动行人保护、驾驶模式选择、可变转向比、车载导航和PM2.5过滤装置等。

●?动力：昂克赛拉2.0L＆6AT/型格1.5T＆CVT

       动力方面，昂克赛拉采用的2.0L自然吸气发动机，最大功率116kW，峰值扭矩202N·m，匹配6AT变速器。型格则是1.5T涡轮增压发动机，最大功率134kW，峰值扭矩240N·m，变速箱为CVT无级变速，动力数据比昂克赛拉有着不小的优势。

编辑点评：对比下来可以说两车各方面表现各有千秋，昂克赛拉高颜值的“魂动”设计足以成为它做大的卖点，马自达在操控方面的建树也是有目共睹的，而且它也上市已久，市场中一直有着不错的口碑。型格作为思域的姐妹车型，配置方面有着非常亮眼的表现，但是在市场中作为一款新兴产品，缺少市场口碑的它或许人气会不如昂克赛拉。那你会选老牌健将还是热门新秀呢？

马自达3昂克赛拉解析，搭载2.0L自吸，油耗5.8L

       看完咖哥之前写的文章，你一定知道咖哥经常讲过的一个常见词汇，那就是"颜值即正义"，在如今多元化的时代下，任何东西都在追求颜值，当然汽车也不例外，一款车是否好看已经成为了很多人买车的重要决定性因素之一！

       10-15万元这个价格区间是各个品牌家用车的"战场"，今天咖哥就给大家介绍一款这一类别的车型。2019年9月份上市的长安马自达紧凑型轿车：全新马自达3昂克赛拉（以下简称全新马自达3），其搭载1.5L/2.0L两种动力，官方指导售价为11.59-16.89万元，那么这款车型现在产品力如何？又值不值得大家去购买呢？接下来咖哥就和大家一起分析一波。

       外观及内饰亮点解析

       全新马自达3在造型方面与海外版车型保持一致，采用了魂动2.0设计理念，融入了马自达新的家族式设计元素，中网采用了马自达标志性的盾型造型，并采用高光与哑光结合的设计，中网下部的镀铬装饰条贯穿整个车头，搭配造型犀利的前大灯组，前脸造型看上去更具视觉冲击力。

       马自达招牌的水晶魂动红车漆得以保留，咖哥觉得这个颜色也算是马自达车身上的一个特有标签，阳光照射下会给人一种晶莹剔透的感觉。

       搭配上两侧狭长造型的锐利LED前大灯组，使得前脸看起来更加犀利。车身侧面整体造型同样富有动感，车身侧面并没有采用过于突出的腰线，整体显得较为平滑。

       车身尺寸上长宽高分别为4662/1797/1445mm，轴距为2726mm，尺寸整体比老款车型也有所增加。

       车尾可以说是新车最大的一个变化点，首先是把车辆号码牌位置下移让视觉中心聚焦到品牌LOGO上，其次运用内凹的造型设计营造出光影效果，让尾部造型看起来更运动。

       此外，采用了双边共两出的排气口，全LED光源的尾灯组进行了重新设计，内部结构采用了圆环造型，夜晚点亮后，还是拥有不错的视觉效果及辨识度。

       全新马自达3的内饰中控区域还是比较有设计感，采用双色的设计，并横向延伸至副驾驶位置，具有不错的层次感与整体感，中控台布局偏向于驾驶员一侧，操作起来更为便捷，还搭载了一块不显大的悬浮式中控屏，并将多媒体控制按键和旋钮集成在了挡把后端的位置。

       采用的三辐式的方向盘运动感十足，仪表盘依旧为三圆盘样式，不过取消了外扩饰件，两侧是机械式表盘，中间为液晶表盘，显示效果细腻，整体白色的背光也给人感觉也很清爽。

       全新标配一块8.8英寸中控液晶屏，内部集成了马自达第二代悦联系统，界面仍旧采用列表形式，同时也兼容苹果CarPlay和百度CarLife手机互联系统。

       多媒体控制按键和旋钮集成在了挡把后端的位置，用起来还算顺手。

       此外，顶配车型还提供包括自适应巡航、车道偏离警示、车道保持辅助、自适应远光灯、盲点监测、倒车预警等在内的多项标配或选装的主动安全及驾驶辅助配置。

       除了两款低配车型采用织物座椅外，其余车型均采用真皮座椅，乘坐舒适度更突出了支撑和包裹性。

       遗憾的是后排的腿部空间不够宽大，视觉层面也会给人带来一定的压抑感，更适合城市代步时2人乘坐，少了一些乘坐舒适性。

       后备厢整体比较规整，地台很平整，后排座椅也支持4/6比例放倒，能够满足日常家庭短途出行的需求，但行李厢开口的离地高度较高，搬运大件行李的时候可能会更费力一些。

       动力及驾驶操控表现如何？

       动力部分，全新马自达3继续搭载了升级过后的1.5L及2.0L创驰蓝天G系列发动机，满足国六排放标准。其中1.5L发动机最大功率为86kW（117Ps），最大扭矩为148N·m，2.0L发动机最大功率为116kW（158Ps）,最大扭矩为202N·m，传动系统，匹配6速手动及6速手自一体变速箱，并配备电子手刹及自动驻车功能。

       底盘结构采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立后悬架的组合。

       在驾驶感受上咖哥重点说下2.0L动力的表现，起步后整个操控还是展现出了马自达车型一如既往的精准与默契，加速和刹车力度会随着踏板深度均匀线性的释放，而这台2.0L推动这台一吨多重的紧凑型轿车自然是足够了，但是在动力充沛性上还是稍弱一些，需要经常降挡拉高转速才能获得预期的动力输出，这也许是自然吸气发动机的特性。

       转向和底盘的表现同样也没让人失望，方向盘转向阻尼并不算特别轻盈，但能给人以比较好的回馈力度，随着速度增加或者转向角度加大，整个方向盘的力度都有着细腻变化。底盘柔韧性上是有所提升的，在经过一些起伏与颠簸路面时，无须担心副驾和后排的乘客会产生太多不适，但对路面细小振动还稍有些敏感。此外，悬架过滤多余振动的表现也值得肯定，经过减速带等起伏路段时也没有多余的颤动。

       而上一代马自达3最为人诟病的便是较差的隔音表现，而在全新马自达3身上有所提高，高速行驶时风噪和路噪都被优化到了一个合理的水平，明显的声音源主要还是来自发动机和排气系统。

       此外，整车GVC（加速度矢量控制系统）技术的加持下，让全新马自达3在弯道路段有着明显的运动优势，轮胎抓地力表现出色，通过微幅限制发动机扭矩的输出，GVC系统会达到控制车辆重心，减少驾驶者在弯道中修正方向盘的次数与幅度，改善乘坐的舒适性、车辆的稳定性等诸多效果。

       咖哥点评

       全新马自达3昂克赛拉总结起来：它是款驾驶起来很纯粹的车，更偏向运动、设计层面吸引眼球、燃油经济性高，但它的短板也很清晰，车内噪音还是大、后排乘坐空间小、价格相比同级别更高。对于考虑这款车的年轻消费者而言，如果你真的喜欢想买来家用，就要认清它的优劣，它运动大于家用，其最大的卖点还是它的设计和颜值，更适合那些不是随大流的购车人群！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安马自达3昂克赛拉车型解析，驾驶者之车是否名副其实？

       今天为大家带来的是马自达3?昂克赛拉，官方指导售价为11.59至18.99万元，定位为紧凑型车，部分车型带有24V轻混系统，同时发动机持有SPCCI火花点火控制压燃点火技术，接下来让我们看一下这款车的详细情况。

       外观方面，整体设计较为年轻化，车头部分采用多边形进气格栅，配以点阵式中网元素进行填充，两侧大灯组狭长，同时被两条银色镀铬元素进行托举，增强了车头的整体性，车身采用近乎溜背式的造型设计，为整车营造了良好的运动姿态，尾灯组采用分体式设计，整体造型与大灯组相似，此外该车采用双边共两出排气造型。

       内饰方面，整体设计较为年轻化，中控部分采用对称式设计，并加入了大面积皮革材质装饰，与两侧门板处的皮革装饰融合度较高，悬浮式中控显示屏集成了车内多数实用性功能，科技感较强，但整体位置较为靠前，对驾驶员不太友好，三幅式多功能方向盘采用传统的造型设计，同时搭配造型，同样传统的换挡机构，为车内带来了一次复古的气息。

       空间方面，全车尺寸4662/1797/1445MM，轴距为2726MM，车内空间表现良好，前排座椅带有椅撑为驾驶员提供了很好的支撑性，有效缓解了长时间驾驶的疲劳感，后排底部凸起较高，乘坐三人会有明显的拥挤感，全车座椅宽厚舒展，头枕高度可调，乘坐起来较为舒适，后备箱开口不算太大，底部偏高，存取物品不太方便，只能存放一些日常储物，只能满足一些日常储物需求。

       配置方面，大部分车型配有六安全气囊、胎压报警功能、车身稳定控制系统、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助系统、主动刹车系统、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、电动天窗、铝合金材质轮圈、主动闭合式进气格栅、无钥匙启动系统、织物座椅、后排座椅比例放倒等功能，部分配置需要选装。

       动力方面，根据车型的不同，分别搭载1.5L自然吸气发动机和2.0l自然吸气发动机，最大马力分别为117PS、156PS和180PS，峰值扭矩分别为148牛米202牛米和230牛米，均满足国六排放标准，传动系统方面匹配六速手动变速箱和六速手自一体变速箱，悬架为前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，路面过滤性表现较为一般，日常行车时不会有太大颠簸体感，但在坑洼路段时会有明显颠簸，综合油耗百公里5.8L燃油经济性较为优秀。

       最后来看一下这款车的优缺点，优点在于该车油耗较低，内饰档次感高，带来了很好的视觉观感，后排座椅舒适性良好，座椅填充物软硬适中，降噪效果良好，提供了很好的舒适度，发动机加速强劲转向没有虚位，方便了日常行车操作，缺点在于该车后排底部凸起明显，三人乘坐时会有较大的拥挤感，后背箱开口较小，内部空间不算太大，满足不了太多储物需求。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       自诞生之日起,次世代MAZDA3?昂克赛拉这款紧凑型轿车就受到无数消费者的青睐。究其原因,无外乎其紧绷的底盘,超越同级的操控调校与其与众不同的个性。在家用车越做越“软”的今天,长安马自达仍能甘心做一个逆行者,并将始终将驾驶摆在首位,也的确值得尊敬。而在此背景下,长安马自达更是在近期推出了次世代MAZDA3昂克赛拉X尊荣型车型,由此也再登舆论巅峰。

       据悉,昂克赛拉初发布时,魂动理念的外观设计就引发众人关注,而且相较前代车型,次世代MAZDA3昂克赛拉会更具未来感。就具体设计而言,昂克赛拉前脸处配备的矩阵式进气格栅与两侧狭长的鹰眼式大灯,运动气息十足。同时,其车身侧面更延续了魂动设计理念,相较前代车型变化不大,其宽C柱设计更是得以保留。另外,其尾部造型也在原有基础上进行更新升级,尾灯设计与大灯遥相呼应,点亮后辨识度极高,也足以引起大众关注。

       与此同时,昂克赛拉还将魂动理念延续至内饰设计之上,更给人以惊艳感。具体而言,昂克赛拉内饰采用日式极简主义设计理念,接缝、接口、按键,能隐藏的元素均全部隐藏,甚至就连空调出风口都与中控台融为一体,搭配上悬浮式的中控大屏,昂克赛拉内饰质感瞬间提升。

       而且,相较同级车型而言,即使昂克赛拉的配置算不上具有绝对优势,但肯定也是名列前茅的。毕竟在其他配置均有配备的基础上,昂克赛拉还增加了并线辅助、车道保持、主动进气格栅与后视镜折叠、雨量感应雨刷等诸多竞品车型所不具备的舒适性配置。由此,昂克赛拉也更上升一个档次。另外,昂克赛拉内饰用料也非常考究,除众人皆注意到的大面积皮质材料包裹外,就连扶手箱及操作台处也都采用软性材料,由此其豪华质感也堪比豪华品牌车型。

       除此之外,作为一款强调驾驶乐趣的车型,昂克赛拉不仅方向盘造型握感非常不错,就连动力配置也是极为出色的。据悉,目前昂克赛拉虽采用了扭力梁非独立悬挂,但在其优秀的调校下,也获得了非常好的操控感及驾驶感。同时,由于全新推出的次世代MAZDA3昂克赛拉X尊荣型搭载了全球首款2.0L汽油压燃发动机,因此其最大功率也达到了132kw,峰值扭矩也做到了230N/m,并匹配HYBRID?24V?轻度混合动力系统,相比以往发动机,其最大功率约提升16kw,峰值扭矩也提升了28N/m。

       更值得一提的是,马自达全新推出的压燃发动机更首次将热效率提升至50%,超越世界领先水平。由此,驾驶者轻踩油门即可获得明显加速反馈,深踩油门时,加速变速动力输出也如同行云流水般涌现,驾驶过程毫无顿挫感。

       由此可见,作为长安马自达旗舰之作,次世代MAZDA3昂克赛拉外观出众,性能卓越,多项技术领先业内,堪称紧凑型轿车标杆车型。因此,如果近期大家有购车打算,并想选择一款颜值实力兼具的车型,那不妨考虑下次世代MAZDA3昂克赛拉,相信它一定不会让您失望!

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“马自达3 昂克赛拉 有驾”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“马自达3 昂克赛拉 有驾”，并从我的答案中找到一些灵感。