起亚汽车品牌定位_起亚汽车品牌定位是什么

起亚汽车品牌定位_起亚汽车品牌定位是什么

       我很荣幸能够为大家解答关于起亚汽车品牌定位的问题。这个问题集合囊括了起亚汽车品牌定位的各个方面，我将从多个角度给出答案，以期能够满足您的需求。

1.70万买韩系车？定位高端的起亚K9到底值不值？

2.比中国起步晚 产品畅销欧美 韩国汽车工业带给我们哪些启示

3.起亚旗舰C+级轿车换标升级！尺寸不虚宝马7系？

70万买韩系车？定位高端的起亚K9到底值不值？

       豪华车市场一直以来都是一个固定的圈子，各大车企挤破了头都想进去分一块蛋糕，有成功跻身一线豪华品牌的雷克萨斯、英菲尼迪，还有一直在国内市场表现不佳，但在北美和欧洲十分吃香的讴歌，也有从传统豪车圈子里被寄出来的沃尔沃，韩系车近年来一直在不断尝试，不管是现代还是起亚，依靠强大的自研能力，纷纷推出了自主豪华品牌，今天带大家看一款来自韩国的豪华车型，起亚K9。

       单从外观上来说，这部车的回头率真的不算高，但贴近了你会发现很多不一样的细节，全LED大灯，起亚家族的虎啸式前脸设计，中网内部使用点阵式格栅，仿佛骑士的锁子甲，在车辆包围上，也采用了复杂的线条勾勒，整个前脸非常立体稳重。

       整车车身十分修长，轴距达到了3米多，标准的D级行政车的尺寸，车门上的腰线采用了内凹设计，立体感强，尾部的尾灯采用了分层式设计，贵气十足。

       内饰方面，?起亚K9使用了黑白撞色搭配，另外还有深棕色和浅棕色的搭配，细节处加入了木板装饰和镀铬装饰条，看上去十分大气，后排支持老板键，一键折叠副驾驶座椅，后排中央扶手可折叠，满足5人出行的需求。

       动力方面该车打在3.8L?V6发动机、3.3L?V6及5.0L?V8发动机，匹配8速自动变速箱，其中V6版本车型可选装四驱系统，原车采用前置后驱的动力输出方式，这也是豪车必备的驱动形式。在驾乘体验上，原车NVH做的相当到位，悬挂完全是按照舒适的标准去打造，柔软，安静，不躁动，全车19个扬声器在安静的环境下达成极佳的声音体验。

       韩系车一直以性价比高，外形时尚示人，之前现代也尝试过成立自家豪华品牌，并且模仿雷克萨斯的发展方式进行推广试水，可结局比较惨淡，韩系车其实拥有不错的技术积累和产品竞争力，怎奈何在国内一直没有一个高端定位，如果是你，你会选择这两韩系豪华车吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比中国起步晚 产品畅销欧美 韩国汽车工业带给我们哪些启示

       不知道大家对于汽车都有什么样的看法，可以说汽车的到来真的是方便了我们大家出行。现如今正是春运期间，不管是在火车上面还是高铁上，从外地回家的人特别多。而如果这个时候你有一辆汽车的话，那么你回家的时候就可以轻松不少。不用和大家在一起挤车，而且还能够很快的到达家中。

       正是因为汽车对于我们来说能够让我们生活的轻松一些，所以我们大家对于汽车的需求增加，导致它在我们国内发展的也特别好。在汽车市场里面，有很多表现很不错的车型。提起起亚这个汽车品牌，相信大家应该都知道。

       起亚为了能够吸引到不同层次的消费者，它推出了一款小型的SUV，名字叫做起亚KX?CROSS。这款车可能大家对它并不是很熟悉，因为它在起亚旗下并不是最出色的。起亚KX?CROSS这款车虽然不是很亮眼，但是它各方面的表现还是很让人满意的。那到底这车的表现如何呢？现在我们来看看：

       外观上面，它采用了起亚这个品牌一贯喜欢使用的设计风格，这也让大家加深了对起亚这个品牌的印象。另外车子的前脸部分的造型和K2大致相同，前保险杠下方增加了银色防护条，让它整体看起来更美观一些。车子的前大灯不但造型很有特色，内部的灯源在照明上面表现也很不错。

       从这款车的侧面，我们可以看到车子的轮拱采用了黑色的塑料装饰着，让它整体看起来很有动感也很时尚。在车身尺寸上面，因为它的定位是小型SUV，所以它的车身尺寸并不是特别的宽大。车子的长宽高分别为4240mm/1750mm/1505mm，轴距为2600mm。这样的车身尺寸，对于一个人使用的话还是很宽敞的，如果是多人一起乘坐，那么相对来说就有些拥挤了。

       内饰上面，它的中控台造型设计的很美观大方，让人看了就有好看。车内布局很清晰明了，让人看过去的时候很舒适。这款车在配置上面也加入了很多科技感很足的设备，比如说无钥匙进入，感应雨刷，蓝牙系统等设备。

       动力上面，它搭载了1.4L?直列4缸?自然吸气发动机，最大功率73kW，峰值扭矩132Nm，传动系统匹配6速手自一体变速箱。悬挂方面，采用了前麦弗逊式独立悬架后扭力梁式非独立悬架。总得来说，起亚KX?CROSS这款车各个方面的表现还是很符合我们大家日常出行对于汽车的基本需求的，它非常适合我们刚工作的年轻人。这款起步价8.69万的韩系两厢车，1.6L自吸很保守，终端还有优惠，会有部分的朋友考虑。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

起亚旗舰C+级轿车换标升级！尺寸不虚宝马7系？

       前几天全新现代伊兰特的亮相引起网友的极大关注，很多人都被其大胆前卫的造型设计所折服。不少网友表示，韩国汽车把我们甩地越来越远了。对此，有人表示不服，也有人唉声叹气，但是事实就是韩国汽车早在多年前就开始行销欧美市场并占据了可观的市场份额。

       或许很多人并不知道的是，韩国汽车工业起步比中国还晚，但是经过短短十多年的发展就生产出自己的汽车并出口，然后在国内外经济、政治动荡中几乎每一个关键时间点都做出了现在看来非常正确的选择。虽然中国与韩国国情不同，但是或许韩国汽车工业的发展缩影仍然能给我们一些启示，让我们在选择未来的发展道路时有所参考。

       自行车起家?起亚点燃韩国汽车的星星之火

       在国内汽车市场，起亚汽车的定位会比现代汽车稍微低一些，中国消费者很多也认为起亚是现代汽车旗下的“子品牌”。事实上，起亚才是韩国第一家车企。它的前身是京城精密工业（kyungsung?precision?industry），成立于1944年，位于汉城永登浦区，是一家手工生产自行车零部件的小厂。1952年3月，还处于婴儿时期的起亚制造出韩国第一辆自行车，这一年，公司改名起亚工业公司。1957年，起亚工业公司开始在本田的授权下生产小型摩托车，随后又在1962年获得马自达的授权开始生产一种名为K-360的小型三轮汽车。相比之下，中国一汽从1956年就开始投产解放牌4吨载货汽车，比韩国汽车工业起步早了6年。

       不过，也就是在1962年，韩国政府发布了《汽车工业保护法》，禁止国外汽车企业在韩国独立经营车企，限制汽车进口，限制建立进口汽车销售网络，甚至禁止电视和报纸刊登进口汽车广告，尽全力为本国汽车工业发展留足了空间。随后几年，韩国先后通过与丰田、日产、福特等国外公司合资的方式成立了新国、新进、亚细亚、现代等汽车生产企业，以CKD和SKD的方式生产汽车，并在此过程中学会了生产技术和管理技能。

       1967年，韩国加入关贸总协定（GATT）。两年后，韩国政府出台《发展汽车工业基本计划》，为韩国汽车的发展制订了非常具体的目标：1972年实现小轿车生产国产化；1974年实现大轿车生产国产化；同时，汽车工业被列为韩国第三个“五年计划”（1972-1976年）的重点发展对象。1973年，汽车工业再次被韩国列为“十大战略产业”之一，韩国汽车开始腾飞。

       “小马”快跑?韩国汽车一步进入国际舞台

       为了实现轿车国产化的目标，现代汽车使出了浑身解数，先是从英国利兰汽车公司挖来George?Turnbull（当时Austin?Morris汽车的总经理）担任副总裁，他又带过来五个英国高级工程师负责车身和底盘，外观设计找的是意大利设计公司Italdesign，现代汽车以公司15%股份的代价引进了三菱的发动机和变速箱，车身模具来自日本Ogihara模具公司，压力机来自法国，资金来自英国和法国的银行，可以说是“汇聚全球智慧和力量”。

       最终，1974年10月，韩国第一台自主量产“小马”汽车正式亮相。毫不夸张地说，韩国汽车从“出生”就冥冥中注定了其国际属性。1976年，小马汽车开始出口到智利、阿根廷、埃及等国家。由于非常注重本国零部件企业的发展，当年韩国主要汽车产品的国产化率达85%以上。

       1979年，小马汽车开始出口到欧洲的比利时、荷兰，韩国政府宣布汽车为十大出口产品之一。当年韩国汽车产量突破20万辆，出口超过3万辆，韩国从此确定了汽车工业的出口导向发展战略。同一年，中国一机部与北京市政府联名向国务院递交了《关于北京汽车制造厂和美国汽车公司合资经营吉普车公司》的报告，意欲成立中国第一家乘用车合资企业。

       1983年，第二代小马汽车出口到了英国，韩国汽车在短短十年间就成为国际汽车市场上一支不可忽视的力量。同年，中国一汽第100万辆汽车下线；中国第一辆桑塔纳在上海组装成功；北京吉普汽车有限公司的经营合同以及合资章程在北京人民大会堂签署。

       治理“散、乱、差”?鼓励自由竞争

       1981年，面对国内经济发展的种种问题，韩国发布《汽车工业合理化措施》，开始调整产业结构，关闭了一批产量少、水平低的小型装配厂，汽车产业集中度明显提高。随后几年，韩国汽车工业开始致力于完全自主开发汽车，汽车企业兴建科研机构，大规模投入人力物力财力，现代、大宇和起亚先后自主开发出多款车型，并且零部件开发能力也大幅提高。韩国从此前的纯技术进口国一跃成为技术出口国，完成惊天大逆袭。1986年，韩国开始在美国销售“小马”轿车，全年销量超过16万辆，创下首年在美销售汽车最多的新品牌纪录。当年韩国汽车产量达到59.2万辆，在全世界汽车生产国排第11，当年出口达29.2万辆，在汽车出口国中排第9位。

       1986年，汽车产业第一次被我国政府明确为支柱产业；中国第一款中外合资生产的汽车Jeep切诺基投产一年；天津引进夏利车型；长安机器制造厂推出长安牌微型客车；中法合资广州标致汽车有限公司投产；最后一辆解放牌货车驶下生产线。

       既然决定了要参与国际竞争，韩国政府开始“大撒把”，逐步放开了对本国汽车工业的扶持和保护。对内取消了《汽车工业合理化措施》，企业都可以生产整车，鼓励竞争和优胜劣汰，同时把创新重点放在以零部件带动整车发展上。对外不再限制汽车进口，并逐步下调进口关税，1987年进口关税下调至50%，1989年下调至25%。同年，韩国汽车产量达到250万辆，出口100万辆，成为世界第五大汽车生产国和第六大汽车出口国。韩国人均收入达到4968美元，一举跨入发达国家行列。

       1989年，中国修建了第一条高速公路；中国一汽奥迪轿车装配线建成投产，第一辆奥迪100下线。从1977年到1990年的13年间，中国共进口汽车超过110万辆，其中仅1985年一年的进口量就超过35万辆。

       1993年，韩国结束了长达32年的军人执政历史，新政府实行市场主导型经济发展模式，只进行间接调控，给了企业充分的自由，此举极大地提高了韩国汽车企业的灵活应变能力。1994年，现代汽车在德国法兰克福成立科研中心，一来可以随时跟进最先进的汽车技术，二来可以为欧洲市场因地制宜设计车型。

       在1997年亚洲金融风暴爆发后，双龙、大宇先后被国外企业兼并，起亚被现代收购，政府只是旁观，并不加干涉。这一年，韩国汽车总产量达281.8万辆，汽车出口131.7万辆，产品进入包括北美、西欧在内的40多个国家和地区。同年，现代汽车在土耳其与当地企业合资建立的第一个海外生产基地开始投产，产品供应欧洲、非洲和中东市场。随后，现代汽车一发不可收拾，先后在印度、美国、捷克、俄罗斯、中国、巴西建立生产基地。相比其他跨国车企，现代汽车最大的特色就是生产基地建到哪儿，韩国零部件企业就跟到哪儿，双方就像夫妻一样亲密无间，这样的模式既可以保证零部件的质量稳定性，加快整车开发过程，又可以大幅降低成本，是韩国汽车在全球迅速崛起的秘密武器之一。

       1997年，吉利进入汽车行业；奇瑞汽车成立；上汽通用成立；江淮汽车成立；广州汽车集团成立；广州标致正式宣告中法双方结束合作。

       写在最后：作为一个市场和资源都极其有限的国家，韩国汽车工业起步晚、底子薄，但是却能迅速崛起，或者以下这几点因素至关重要：1，注重自主发展创新，不想沦为跨国车企的代工厂；2，善于利用全球资源，不拘泥于自身条件；3、注重零部件整车同时成长，密切合作，形成有源之水；4、敢收敢放，在产业发展不同时期制定不同的产业政策，给企业充足的空间。5、尽早确定产业全球化发展战略，立足全球，服务全球。

       

参考资料：

       1、?中国汽车产业发展报告（2015）

       2、?中国汽车史话

       3、?维基百科

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       汽车品牌的旗舰轿车，代表着自家品牌最高的造车水准，象征着实力，对外有着拔高整体品牌的重要意义。其中最具代表性的莫过于来自大众的辉腾，这款大众旗舰轿车自2002年上市以来便扛起了大众旗舰大旗，其搭载了6.0L W12发动机的版本最便宜也要上百万落地。可惜好景不长，在皮耶希下台以后辉腾也面临停产，毕竟维持一台顶级豪华车的生产线却实现不了盈利，被罚款后的大众实在难以支持。

       尽管旗舰车型对比走量很难盈利，但对于想积极上升进入一线的汽车集团来说，旗舰轿车则显得尤为重要。如现代起亚汽车集团旗下的起亚汽车，就迫切谋求品牌转型，东风悦达起亚总经理李峰就表示：东风悦达起亚未来将不再推出10万元以下车型。这一说法也代表着整个起亚汽车品牌未来发展的趋势，未来将承担中高端车型市场，所以能拔高整体品牌影响的旗舰车型重任便放在了起亚K9之上。

       近期，海外媒体就曝光了一组非正式的全新改款起亚K9（北美市场称为K900）的渲染图，这也是起亚品牌公布全新品牌战略后首款用上新标的新车。

       尽管不是换代车型，但是外观上新款起亚K9与现款却有着非常大的出入，形容成换代的改变毫不为过。从渲染图上我们可以看出，改款后的起亚K9车灯采用全新的造型，粗大的灯眉让大灯显得更加犀利，内部由四个半“L”造型的LED灯珠组成，与现在大热的起亚K5灯组设计有所相似。

       起亚K9的进气格栅采用了扁平六边形设计，内部运用了六边型网状设计，外圈辅以镀铬装饰，虎啸式家族前脸的元素相较其他车型相对淡了不少，整体更趋向于奥迪、福特车型那样的“大嘴”设计。全新的KIA车标设计放在了格栅上方的引擎盖上，比现款的黑色车标，档次提升了不止一点。

       侧后方是起亚K9非常漂亮的一个角度，起亚K9采用的前置后驱的动力布局，所以在设计上会偏向短前悬，轮拱与车门有着较远的距离，配上长后悬的设计让整体侧面非常具有设计美感。起亚K9尾部还运用上了当下最为流行的贯穿式LED尾灯设计，目前韩系车的主流设计基本都用上了这一元素，如现代索纳塔十、起亚K5等车。

       动力方面，起亚K9将可能继续延续之前的3.8L V6发动机，匹配8速手自一体变速箱。不过教授认为，倘若换装上全新索兰托以及全新嘉华上的那款2.5T四缸涡轮增压发动机更为合适，这款发动机最大功率输出290马力，最大扭矩输出420牛米，低扭表现更加充裕。此外倘若换上排量更小的发动机，成本与税都能得到缩减，终端售价降低后更有利于销售，毕竟没有豪华品牌光环的加持下，消费者更愿意选择高性价比的车型。

       起亚K9定位于中大型轿车，国内市场与奔驰E级、宝马5系属于同一级别的车型。新款起亚K9的车身尺寸数据我们暂未得知，但是我们可以用2015款的起亚K9进行参考，其长宽高分别为5090/1900/1490毫米，轴距为3045毫米，新款车型相信在尺寸方面将进一步升级。

       （现款起亚K900）

       尽管没有进行加长，但在当时这一尺寸数据甚至比主流豪华品牌C级车型加长还要大，2015款起亚K9当时起售价为55.8万元，顶配车型售价高达75.88万元，高配完全能够媲美入门版本的宝马7系、奥迪A8L等车型。所以起亚K9的定位在于C+级上，介于C级与D级之间。

       （现款起亚K900）

       有点不得不提，很多朋友会有所疑惑，为何起亚K5属于标准的B级轿车，起亚K9属于C级轿车，那么中间的起亚K7又是什么定位呢?其实，这是起亚在之前车型定位上的一种营销策略-越级打击。起亚K9从级别与尺寸上看，完全是可以对标标轴7系这样的D级车，但是放在C级车阵营上起亚K9又更具优势，从而达到高半级的效果。同理<a class="hidden" href="/kia/" title="起亚" data-keyType="MasterBrand" data-id="28" target="_bl

       本文来自易车号作者玩车教授，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       今天关于“起亚汽车品牌定位”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“起亚汽车品牌定位”，并从我的答案中找到一些灵感。