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2024-05-10 00:18:45

大家好，很高兴能够为大家解答这个at cvt和双离合哪个好问题集合。我将根据我的知识和经验，为每个问题提供清晰和详细的回答，并分享一些相关的案例和研究成果，以促进大家的学习和思考。

1.家用车：CVT、AT、双离合变速箱，哪个更可靠？

2.at cvt和双离合哪个好？双离合与手自一体的区别

3.双离合和cvt哪个好

4.AT、CVT、双离合有什么优缺点?

5.cvt和at和双离合变速箱哪个好啊

6.at cvt和双离合哪个好

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家用车：CVT、AT、双离合变速箱，哪个更可靠？

的确，后台问几万块的廉价代步车的太少了，预算上来，除了部分玩车党，绝大多数朋友都会选自动挡。自动挡变速箱中最常见的就是AT、CVT、双离合这三种变速箱，那应该怎么选呢？

先说AT变速箱，是目前家用车最常见的变速箱之一，它主要是由液力变矩器、行星齿轮机构、液压控制系统、电子控制系统多个部分组成，技术非常复杂。

AT变速箱可以说是目前民用量产变速箱里，相对来说，研发难度最大，成本最高的。国内早几年也有8AT研发成功，但因为体验差和品控问题，后来不了了之，难度可想而知。

目前也就只有少数几个国际汽车大厂在做，最出名的就是日本爱信跟德国ZF采埃孚，爱信属于丰田控股子公司，基本丰田的车型都在用，我们国产车也在大量采购爱信的6AT，体验、品控和性价比一绝了。

采埃孚主打高端品牌，宝马、捷豹、路虎、阿尔法罗密欧等豪华品牌多数车型都在用。现代起亚、通用、福特也有自研的AT变速箱，一个是体验相较爱信/采埃孚有差距，二者这些品牌的自研变速箱主要是自己品牌用为主，所以名气不大。

目前AT变速箱主要有6/8/9/10AT，理论上说AT变速箱的挡位越多，变速就越精准，顿挫也越小，具体看车厂调教。一般经济车型用6AT，高端车型才会上到8/9/10AT。AT变速箱的优势在于故障率低、体积小、执行逻辑好、能承受较大的扭矩。简单的说，AT变速箱能把舒适跟驾驶乐趣做到极致，也是我优先推荐的一种变速箱，花了这么大篇幅说。

CVT变速箱也是常说的无级变速箱，没有挡位之分。CVT主要通过主动锥轮和冲动锥轮的直径变化来改变传动比，实现变速，整个过程不存在动力中断，也就不存在挡位。所以，就形成了CVT平顺性好、省油的特点，也因为结构简单，所以维护更简单、故障率也低。So，追求省油、耐造、平顺，就选CVT。

双离合变速箱是争议最大的，每个汽车厂家叫法不一样，比如大众叫DSG、奥迪叫S-tronic、保时捷叫PDK，格特拉克叫DCT，其实都是双离合。双离合变速器结构简单、造起来容易，它有两组类似于手动变速箱的齿轮组和离合机构，通过电脑控制下的快速轮流切变，实现变速。

它的优势换挡快、传动效率高，加速拳拳到肉。以前变速箱问题多，主要是大众的干式双离合DQ200，经过这几年的发展，故障率低了很多，被双离合被广泛使用。不仅大众、奥迪、保时捷在用，不少国产品牌也外购格特拉克的双离合，越来越少听到双离合故障的新闻。买双离合车型，挑品牌，大众、奥迪、保时捷可以买，国产车里双离合调的好的，领克算一个，其他我体验过的，大不尽如人意，建议你试驾体验完再做决定。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

at cvt和双离合哪个好？双离合与手自一体的区别

DCT相比之下会好一些。

1、AT变速箱，这种变速箱的技术比较成熟，可靠性和稳定性比较好，但是在油耗方面比较欠缺，传动效率低，保养成本高。

2、CVT变速箱，在换挡的时候平顺性比较好，与AT变速箱相比，油耗更低，研发成本也没那么高，但是这种变速箱动力性能一般。

3、DCT变速箱的优点就是换挡的速度快，在两组离合器的配合工作下，能够很顺畅在动力传输过程中能够做到不间断，而且传递效率是非常高的，制造成本也很低，用材用量较少。DCT变速箱的平顺性不是很好，容易出现换挡顿挫的情况，并且它的可靠性和耐用度都是相对来说比较低的。

最后来看DCT变速箱，也被叫做双离合变速箱，在三种变速箱中，DCT变速箱的传递效率最高，而且换挡的速度也比较快，驾驶员的驾驶乐趣更大，但是这种变速箱的稳定性会差一些。

变速箱的更换维护：

不同的车型搭配的变速箱类型是不一样的，每个类型的变速箱有各自的工作原理特点，所以用的变速箱油也是不一样的，更换频率也会有不同的要求。如果是AT或湿式双离合变速箱更换周期一般在4万公里左右。MT或CVT建议6万公里左右定期检查变速箱油品，一般建议8、9万公里左右更换，个别车型支持免维护。

干式双离合变速箱由于和手动变速箱结构类似，使用的变速箱油也是一样的，干式双离合变速箱使用的都是合成油，所以基本上也是免维护的。变速箱油如果更换得过于频繁会造成不必要的浪费，所以适时更换是最实惠的。另外，变速油的更换周期还会受到路况和驾驶习惯的影响。

双离合和cvt哪个好

现在在汽车上的变速箱有很多，例如自动挡变速箱(AT)，双离合变速箱(DCT)，无级变速箱(CVT)等，虽然都是搭配汽车工作，但是每种变速箱的性格可不一样，那么对于AT、CVT、还有双离合变速箱到底哪个好呢？

其实，这三种变速箱各有各的好处，对于不同的汽车，不同的变速箱起到不同的作用，这就看车主是喜欢什么样的动力搭配。

1、AT：

AT变速箱是发展时间最早的变速箱之一，这种变速箱自身内部的动力损耗比较大，所以传动效率不高或者会更加耗油，但是这种变速箱的稳定性和平顺性还是很好的，档位越多平顺性就越好，对此AT的是比较平稳；

2、CVT：

CVT变速箱可以根据实际的路面状况来更改传动比，既能使发动机保持合理的转速也能节省燃料，因此CVT是比较省油；

3、双离合：

双离合变速箱的优点是是动力损失小、换挡速度快，双离合变速箱工作时，其中一组离合器运行，另一组离合器就已经和下一个档位结合好了，在换挡的时候直接就会进入下一档。

因此，买车的时候看变速箱，如果想要开车可靠、平顺的就选AT，要是开车过程换挡较多建议选双离合，如果想要耗油少的可以考虑CVT，所以到底要选哪种变速箱还是需要根据自身需求来决定。

手自一体和双离合的区别：

1、在燃油经济性上：

因为双离合变速器相当于两个自动挡的离合器，所以总的来说十分省油，而手自一体则是手动和自动离合器想结合，而且更偏向于自动挡，而且驾驶起来比较轻松，但是总体的燃油经济性很差，如果是在燃油经济性上是双离合好一点。

2、在动力性能上：

因为手自一体是基于传统自动变速箱进行法阵而来的，所以在总体的响应速度较慢，而且处于对发动机保护，其动力性能相比要差一些。而双离合变速箱实质上是一种新兴变速箱，它不仅继承了手动变速箱传动效率高的特点，并且比手动变速箱换挡更快，所以在动力性能上比较好。

3、在成本上：

手自一体一般使用一些中高端车上，换挡较为速度，而双离合变速器一般用于一些高端车型和跑车上，配件十分昂贵，所以在成本上手自一体便宜一点。

4、在驾驶乐趣上：

因为手自一体总体来说更偏向于自动变速箱，所以驾驶起来比较简单而缺乏一些驾驶乐趣，而双离合变速器更偏向于手动变速箱，所以总体驾驶乐趣更多。

以上就是双离合和手自一体变速箱的区别，在实际上，选择买什么样的车，可以综合自己的需求决定。

AT、CVT、双离合有什么优缺点?

无级变速器（CVT）与双离合器变速器（DCT）中个人认为CVT好。

1、驾驶体验与性能：CVT提供平顺的加速感受，因为它通过无限的齿比变化来匹配发动机转速和车速，从而实现无感知的换挡。这种平滑的驾驶体验适合城市通勤和对驾驶乐趣要求不高的消费者。DCT则以其快速且直接的换挡反应著称，它能够在毫秒级别内完成换挡，为驾驶者提供接近赛车级别的加速感受和操控性能。DCT特别适合性能车型和那些喜欢激烈驾驶的用户。

2、燃油效率与维护成本：CVT通常能提供较好的燃油经济性，因为它能够保持发动机在最佳的工作转速，减少能量浪费。此外，CVT的结构简单，通常维护成本较低。DCT的燃油效率在理论上也很优秀，因为它的换挡速度快，可以减少动力传输过程中的损失。但实际中，由于其复杂的机械构造，DCT的维护成本可能会更高，尤其是在频繁换挡或高负荷驾驶条件下。

cvt和at和双离合变速箱哪个好啊

AT优点：简单式变速器有效率高、构造简单使用方便的优点。

AT缺点：档数少，i变化范围小（牵引力、速度范围小），只宜在档数不多的某些车工采用。

CVT优点：CVT的传动系统理论上挡位可以无限多，挡位设定更为自由，传统传动系统中的齿轮比、速比以及性能、耗油、废气排放的平衡，都更容易达到。

CVT缺点：相比传统自动挡变速箱而言，它的成本要略高；而且操作不当的话，出问题的概率更高。

双离合优点：因为没有了液力变矩器，所以发动机的动力可以完全发挥出来，同时两组离合器相互交替工作，使得换挡时间极短，发动机的动力断层也就非常有限。

双离合缺点：由于没有采用液力变矩器，又不能实现手动变速器“半联动”的动作，所以对于小排量的发动机而言，低转速下的扭矩不足的特性就会被完全暴露出来。

扩展资料

CVT工作原理：CVT传动系统里，传统的齿轮被一对滑轮和一只钢制皮带所取代，每个滑轮其实是由两个椎形盘组成的V形结构，引擎轴连接小滑轮，透过钢制皮带带动大滑轮。玄机就出在这特殊的滑轮上：CVT的传动滑轮构造比较奇怪，分成活动的左右两半，可以相对接近或分离。

锥型盘可在液压的推力作用下收紧或张开，挤压钢片链条以此来调节V型槽的宽度。当锥型盘向内侧移动收紧时，钢片链条在锥盘的挤压下向圆心以外的方向（离心方向）运动，相反会向圆心以内运动。这样，钢片链条带动的圆盘直径增大，传动比也就发生了变化。

百度百科-CVT

百度百科-变速器

百度百科-双离合变速箱

at cvt和双离合哪个好

cvt和at和双离合变速箱，at比较好。

AT算是某种意义上说最“传统”的自动变速箱了，原理简单讲就是：发动机利用液力变矩器这么一个东西，把动力传动到变速箱里面。耐久性绝对是AT的强项，毕竟发展这么多年，产品不断更新换代，各种的缺陷早已弥补。另外AT变速箱是靠齿轮传动的，齿轮带齿轮的传动形式耐用度绝对没话说。

重点就在于控制行星齿轮组的多片离合器，如果它们压不紧的话变速箱在传动时就会打滑从而导致故障，这是AT变速箱出问题的最大原因。而离合器压不紧很大原因是变速箱油太脏导致液压阀体磨损泄压。所以只要变速箱油没问题，出问题的概率非常低。

三个变速箱的主要故障现象

AT变速箱通常要么没有倒档，要么没有前进档，要么出现倒退等问题，主要是因为摩擦片或离合器鼓内部有泄压，要么有损坏的地方，要么是阀体卡死，要么是电脑板损坏。CVT变速箱出现问题很大一部分原因是钢带断裂、链条断裂、部分轴承断裂异常、油压不够。

因为CVT变速箱对油压的要求相当高，此外，阀体是一个相对较大的部件。双离合变速箱容易坏的地方是离合器总成和机电控制单元。湿式双离合容易断，也就是机电单元容易断，离合器组件相对更好，因为有油润滑和加热。

CVT、AT以及双离合变速箱

这三种变速箱都各有优劣，没有说哪种变速箱一定是最好的，只有最适合的变速箱，市区行驶选CVT，高速行驶选双离合，AT变速箱则是最全面的选择。

CVT，这种变速箱是最不适合跑长途的，它的最佳用车场景是市区行驶，因为CVT变速箱是无级传动，它是由钢带或者钢链传动的，因此也就没有换挡的段落感。在市区行驶的时候，无极传动的特点，让CVT的车型开起来很平顺，不会有明显的顿挫和闯动。

AT变速箱是三种自动变速箱之中，综合表现最全面的，既不像CVT变速箱一样，缺少驾驶乐趣，也不像双离合变速箱一样，顿挫明显，此外，AT变速箱的寿命也是最高的。

说双离合变速箱是为高速而生的，一点不为过。这种变速箱虽然伴随着各种各样的争议，但是实事求是地说，它是非常适合高速行驶的。

变速箱的功能

1、改变传动比，满足不同行驶条件对牵引力的需要，使发动机尽量工作在有利的工况下，满足可能的行驶速度要求。在较大范围内改变汽车行驶速度的大小和汽车驱动轮上扭矩的大小。由于汽车行驶条件不同，要求汽车行驶速度和驱动扭矩能在很大范围内变化。

2、实现倒车行驶，用来满足汽车倒退行驶的需要。实现倒车行驶汽车，发动机曲轴一般都是只能向一个方向转动的，而汽车有时需要能倒退行驶，因此，往往利用变速箱中设置的倒档来实现汽车倒车行驶。

3、中断动力传递，在发动机起动，怠速运转，汽车换挡或需要停车进行动力输出时，向驱动轮的动力传递。

4、实现空档，当离合器接合时，变速箱可以不输出动力。例如，可以保证驾驶员在发动机不熄火时松开离合器踏板离开驾驶员座位。

CVT、AT以及双离合变速箱，到底哪个更可靠？

自动挡汽车的普及率已经非常的高了，自动挡汽车的便利性和操作难度相对于手动挡汽车来说要来得容易许多，但是自动挡汽车五花八门的变速箱让消费者不知道该如何选择，今天给大家普及一下自动挡变速箱的优缺点，看一下什么变速箱最好？

首先是比较常见的AT变速箱。

AT变速箱也是最早最传统的自动挡变速箱，大家都叫它自动变速箱，但是自动变速箱是一个统称，AT的学名是液力自动变速箱，由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，工作原理是通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。，其中“液力”两个字即液力变矩器，是AT变速箱最重要的部件，是AT变速箱的灵魂。液力变扭器由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，兼有传递扭矩和离合的作用。

优点：

承受扭矩范围广、换挡平顺、有一定驾驶乐趣、故障率低、体积小；

缺点：

结构复杂、成本高、研发难度大、传动效率相对较低。

双离合变速箱。

大众最喜欢的双离合变速箱，双离合变速箱包括干式双离合和湿式双离合，双离合变速箱就像是两套手动变速箱器组合而来，两个离合器分别控制两套齿轮与发动机的连接与断开，从而实现挂“1档”时“2档”已经准备好，挂“2档”时“3档”也提前准备好，以此类推，从省去换挡的时间间隔，实现快速换挡。一般有两幅离合器与二根输入轴相连，换挡和离合操作都是通过集成电子和液压元件的机械电子模块来实现，所以成本相对较低。

优点：

换挡速度快、成本更低、结构更简单、动力传动直接、传动效率高、富有驾驶乐趣；

缺点：

低速平顺相对较差、体积较大、质量稳定性相对较差。

CVT变速箱。

日系车型较常见的汽车变速箱，我们常说的无级变速箱。刚开始是通过橡胶带无级变速，到后来的齿轮变速器，再到现代的钢带无级变速器，但不管怎样，都是通过改变两个锥形盘的直径来进行变速。

优点：

动力平顺、结构简单、体积小、成本低

缺点：

可承受扭矩低、缺少驾驶乐趣，传动比不够大、仅理论上省油

总结：

什么变速箱最好?AT自动挡变速箱一般都是用于比较高端的车型，例如奔驰的9AT变速，双离合变速箱用于较多的运动车型，大众车型是使用最多双离合变速箱的厂家，CVT变速箱在日系家用轿车上使用比较广泛。