宝骏汽车微博_宝骏汽车微博最新消息

宝骏汽车微博_宝骏汽车微博最新消息

       如果您有关于宝骏汽车微博的问题，我可以通过我的知识库和研究成果来回答您的问题，并提供一些实用的建议和资源。

1.宝骏560变速箱故障

2.央视315点名宝骏的背后，其实是皆大欢喜

3.315晚会宝骏560中招，还是双离合惹的祸

宝骏560变速箱故障

       7月16日，在央视播放的315晚会上，上汽通用五菱旗下宝骏560因为变速箱频繁故障修不好而被多位车主投诉。

       对此，上汽通用五菱汽车官方对界面新闻记者回应称：央视的报道我们已经关注到，目前我们已经第一时间成立了专项工作组，对此事展开调查。后续进展，我们会第一时间在官方微信和微博进行公布，也请您关注。

       据央视315晚会上播放的采访视频显示，来自全国多个地方的宝骏560车主都遇到了相同的变速箱故障问题。

       一位来自河南驻马店的赵先生在采访中称，他在2017年10月花费14万元购买的宝骏560汽车在2019年2月的一天正常行驶时突然失去动力。

       来自广东中山的杨先生则表示，其购买的宝骏560只开了一年变速箱就出现故障。在更换变速箱后不到4个月，汽车在高速上行驶中突然失去动力。

       遇到类似变速箱故障的宝骏560车主在采访中还有多位。对于这款车型出现的相同故障，4S店给出的解决方案只有更换变速箱。但在更换新变速箱过后，故障仍然无法消除。

       据资料显示，2016年8月16日，上汽通用五菱了召回2016年1月5日至2016年7月13日期间生产的部分2016款宝骏560汽车，共计12485辆。

       此外，上汽通用五菱曾在2019年5月发布公告称，自2019年6月5日起召回2017年6月29日至2017年11月30日期间生产的部分2017款宝骏560 DCT自动档汽车，共计19680辆，召回原因是存在动力输出中断隐患。

       显然，厂家的召回并未能彻底解决宝骏560的变速箱问题。

       据界面新闻记者查阅后了解到，宝骏560搭配的手动变速箱和ANT变速箱均来自日本爱信公司，而DCT变速箱则来自一家叫“上海汽车变速箱有限公司”。

       令车主感到失望的是，由于宝骏560已经停产，目前处于投诉无门，看不到一丝彻底解决问题的希望。

       据央视315晚会报道显示，记者跟随车主来到了广西柳州市的宝骏560厂家，却找不到任何部门来接待消费者处理投诉。该公司一位工作人员在315晚会播放的视频中表示：“你在哪里买的就去哪里问嘛”。

       由于反复修也修不好，车主们担心，一旦车辆超过了质保期，后续修车费用则需要自行承担。对多数车主来说，这是一笔不少的费用。

       而对于退车这个选项，一位车主在接受采访时表示：“我是14.3万买的，之后他给我退了不到6万块钱，老百姓有点接受不了，厂家的缺陷为什么让老百姓来买单。”

       此外，选择退车这个选项，车主还需要承担高额的折旧费。

       对此，一位车主称，不知道这样的问题车辆他们还要开多久。也有车主戏谑称，“每天看到故障码不断的跳出来，修也修不好，换也换不了，现在已经完全成了厂家的试车员，免费试车员，自己还要承担一定的风险。

央视315点名宝骏的背后，其实是皆大欢喜

       7月16日晚，央视年度3?15晚会在CCTV财经频道播出。其中，上汽通用五菱宝骏被点名，其原因是已停产的560车型的智能手动挡版本屡发故障，在厂家已找到缺陷实施召回后，车主的变速箱故障问题却依旧持续，并未得到解决。

       宝骏560，一度被车主们称为?神车?，但许多车主却遇到了车子突然失去动力的问题，面对问题，4s店给出的解决方案都是更换变速箱，而一些已经换过一次甚至多次更换变速箱的车子，问题依旧存在，而宝骏560汽车却在2018年3月宣布停产。车主们找厂家投诉无门，看不到一丝解决问题的希望。

       针对央视315晚会的报道，通用五菱汽车相关负责人表示：?央视的报道我们已经关注到，目前我们已经第一时间成立了专项工作组，对此事展开调查。后续进展，我们会第一时间在官方微信和微博进行公布。而据了解，该话术通用五菱汽车其实已经早有准备，可能也早已备好了危机公关方案。7月16日晚间，上汽通用五菱汽车发布关于央视3.15晚会相关报道的声明已成立专项工作组对此事展开调查。此次央视报道的为2017年6月29日至2017年11月30日生产的19680台宝骏560DCT1.5T中的部分车辆，为切实解决此批次车型用户的疑虑。现已开设宝骏560DCT专属热线，进行专人沟通与服务。

       据此相关负责人也给出了声明，一定对此事进行彻查，对给用户带来的困扰深感歉意，并表示一定给消费者一个满意的答复，承诺将不惜一切代价，对用户遇到的产品质量问题负责到底。

315晚会宝骏560中招，还是双离合惹的祸

       题记：最有能力的人，也最被担责任。

       时隔3年没有对车企动手的央视315晚会，终于出手了。

       一夜之间，"宝骏DCT变速箱"问题仿佛是当年"大众DSG变速箱"一样直冲上了微博热搜和百度热搜。央视直接用了当晚最长的新闻标题《"神车"让人费神：宝骏560高速上突然失去动力，故障没完没了投诉无处可去》，可见这一次宝骏确实面临的压力非常大。

       第一时间，五菱宝骏官方给出了回复。

       展开调查，开设热线，不惜代价，负责到底。

       实话实说，被央视315晚会点名，宝骏这一波反应已经很快了。而且不像某些品牌会选择发布的同时打开"评论精选"甚至"禁止评论"。宝骏直接选择了开放微博回复，让所有人都看在眼里。我相信，大概率宝骏官方应该能处理好。

       问题在于，同一时期大众、本田、奔驰等等品牌纷纷遭到民众质疑，群众渴望的呼声也很高，甚至于直接在宝骏的回应公告下方的热门回复都是点名别的品牌。

       那为什么央视315晚会，选择了宝骏呢？

       窃以为，有以下三个原因。

       1：这款问题DCT变速箱可能宝骏的覆盖面最广

       抛开单一这个问题变速箱，前前后后，宝骏560已经召回了2次了。

       2016年，上汽通用五菱曾召回2016年1月5日至2016年7月13日期间生产的部分2016款宝骏560汽车，共计12485辆；三年后，官方再次召回部分2017款宝骏560?DCT自动档汽车，共计召回19680辆。

       如果这么算的话，累计已经召回超过了3万台宝骏560车型。

       与此同时，相关网站的曝光数据显示，针对该款宝骏560?DCT车型的投诉统计已经超过600起。

       援引资深汽车行业分析师贾新光的意见："宝骏560采用的是DCT?360的6速湿式双离合变速箱。该变速箱使用博格华纳的预啮合技术。双离合器模块仅有博格华纳掌握了核心技术，很多整车厂商根本没有选择，如果得不到核心技术，则必须由博格华纳控制双离合器模块的生产，这反映出了宝骏的无奈，出现问题也不知道如何解决。"

       作为主流的二线国产品牌，宝骏（或者说五菱）基本上可以说是该型号变速箱铺货量最大的品牌了。相对于其他的二线品牌，不论是体量还是实际销量，都只有宝骏能够成为这一款问题变速箱的"最佳代言人"。

       这么来看，其实宝骏也很无辜的。这样的问题变速箱，车企摊上了也没办法，主要是我们国人暂时没有办法掌握这样的核心科技。

       不得不说，这款问题变速箱肯定不止宝骏一家，可能央视不得不选择宝骏来"敲山震虎"。

       2：出现问题的宝骏车主们此刻最需要官方帮助

       宝骏（五菱）的车主，在出现这个问题的时候，心里可能会想到一句流行的话："这让本不富裕的家庭雪上加霜"。

       事实上，相对于网上声讨架势极高的部分奔驰、丰田、大众车主们而言，宝骏的车主们才是现实中你我身边最真实最弱势的"老百姓"。

       宝骏（或者五菱）的车主们都不需要什么"目标消费人群画像"，其实就是身边一个个的普通人。他们不仅仅是生活的东部沿海富裕省份，甚至也可以是中西部地区甚至于偏远地区的老百姓。

       一部车，对于他们来说不仅仅是代步工具，很可能是生产力工具。

       一部不到10万块的宝骏，可能已经是一家人的梦想座驾。

       一部修不好的车，很可能会拖累整个家庭的生活。

       而宝骏560这样的车主，有61万。

       如今宝骏560迅速停产，这些问题变速箱的车主们投诉无门，厂商和4S店也无法及时解决，一下子几个月甚至1-2年的时间都浪费掉了。

       他们是最需要央视这样的大媒体官方援助的对象。

       尤其是，以央视的影响力，遍布全国的电视和网络传播源能让覆盖全国的宝骏560问题车型的车主及时了解到官方态度，也是一件大善事。

       届时，不论是何种使用环境、亦或是何种居住地、使用了多少年限、车况如何的宝骏560车主，都可以通过此次央视315晚会一次性解决问题了。

       这些本不富裕的家庭，心中的石头沉下来了。

       3：宝骏或者说五菱是最能承担责任的国产品牌

       目前市场上口碑最好的国产品牌，是五菱（宝骏）。

       这个口碑是从"人民需要什么，五菱就造什么"得来的。

       这样的好口碑，让五菱以及宝骏赢得了不少群众的好感。

       对于五菱来说，宝骏目前正在尽心业务转型，新宝骏承担着品牌积极向上和品质感的上升，五菱本身继续维持品牌基调。所以宝骏过去的停产车型问题，其实属于整体业务里相较来说比较偏的一部分，确实没有为消费者照顾好。

       所以央视315晚会，给五菱和宝骏也是一个警醒。

       事实上，相对于合资车型来说，国产车型本身是非常害怕质量问题和口碑下降的。

       君不见，大众出了问题照样卖得好，奔驰出了问题照样卖得好，特斯拉出了问题照样卖得好。但是到了国产品牌身上，一旦长安、吉利、长城这样的品牌出问题，都会让某一款车型濒临销量大幅下滑的风险。

       而对于现在的五菱和宝骏来说，这样的315晚会针对一个停产车型的影响，倒也承担得起。

       因为五菱（或者说宝骏），是目前最能承担责任的国产品牌。

       目前新宝骏正在承担整个宝骏品牌的形象担当，而我们也有理由相信，逐步退出更多无忧政策的新宝骏能够一改宝骏过去对消费者照顾不周的情况。

       因为，五菱的底子还在，人民的信任其实还在。

       央视315晚会的点名，实际上也是对五菱和宝骏的鞭策。

       宝骏，承担得起人民的监督。

       尾声：或许，还有呼声需要更多被听到

       我们可以看到，对于此次315晚会曝光出来的宝骏560?DCT车型的变速箱问题之外的很多诉求，民间有很多呼声还没有被听到。

       不然，我们之前提到过的上汽大众减配门、丰田机油乳化门、马自达异响门、北京奔驰质量门等等问题，都没有被央视点名。

       但是不点名，不代表这些问题就可以置之不理。

       我们希望更多的声音被听到，不仅是在国产品牌，还有合资品牌；不仅是燃油车型，还有新能源车型；不仅是消费者的声音，还有像是主播小北这样的媒体声音……

       如果有问题，也可以在我们这样的小媒体这里留言发声，我们会尽力让大家的声音放大。

       而最后，我相信，我们的国产品牌一定会越来越好。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       315晚会这是各个行业公关的不眠夜，当然几家欢喜几家悲，如果播出的是竞品的报道，就会听到公关部和代理公司开香槟的声音。

       去年315晚会对汽车行业的报道是不痛不痒的，今年因为疫情的原因315晚会虽然迟到但并没有缺席，今年上榜的是宝骏560的变速箱故障问题。

       宝骏汽车在2019年就进行过对560?DCT车型的公开召回：

       上汽通用五菱汽车股份有限公司将自2019年6月5日起，召回2017年6月29日至2017年11月30日期间生产的部分2017款宝骏560?DCT自动档汽车，共计19680辆。

       本次召回范围内的车辆，由于发动机控制模块（ECU）软件标定原因，可能引起变速器离合减震弹簧滑块受异常冲击，极端情况下车辆动力输出中断，存在安全隐患。上汽通用五菱汽车股份有限公司将为召回范围内的车辆免费升级ECU软件并更换变速器离合减震模块，以消除安全隐患。

       很明显，这次召回并没有完全解决宝骏560?DCT变速箱的隐患，因为来自消费者的反映显示宝骏旗下搭载DCT双离合变速箱故障依然继续出现，而且在第三方平台的投诉一直都居高不下。

       宝骏560所使用的双离合变速箱来自通用，这款变速箱有不少新颖的设计，例如外置变速箱电脑以减少双离合变速箱常见的高温对电脑稳定性的影响。?

       但不论是宝骏还是其他品牌，双离合变速箱的故障率一直都居高不下，这和双离合的固有结构弱点是有很大的关系的。

       双离合为什么容易坏

       双离合变速箱结构与手动变速箱很接近，只是加入两个同心圆的双离合片并拥有自动换挡机构。结构简单、成本低、传动效率高，所以很多厂家都钟情于双离合变速箱。

       因为离合片变成同心圆双离合片，所以离合片的尺寸减少，耐热能力也有所下降，更容易出现过热的状况，同时因为双离合变速箱换挡速度快，输入轴和输出轴之间的转速差所带来的的摩擦热量，在快速换挡中也会被进一步放大。

       除此之外，双离合拥有更多的档位，所以换挡次数更为频繁，在城市常见的长距离拥堵路况中，反复起步停车的工况令离合器片的输入端和输出端产生了大量的摩擦，热量也会急剧上升，加速损坏。

       面对双离合变速箱的过热问题，大部分厂家是投降并转向使用传统多档位自动变速箱，而部分钟情于双离合变速箱的厂家则会转用成本更高的湿式双离合变速箱，但对于低成本车型则继续使用改进型的干式双离合变速箱，但隐患依然存在。

       560为什么要停产

       在315晚会视频中，消费者关注的另外一个点就是560在生产3年之后便寿终正寝，担心后期保修保养以及零件配给的问题，当然，根据法规零件是一定会继续生产的，并不需要担心。

       但是消费者的担心也不是没有道理，在自主中型SUV里宝骏560的销量表现是非常好的，但其竟然并未完整走完产品的生命周期便宣告停产，是不是里面有什么不可告人的秘密。

       当然不是，但宝骏也不能够承认自己战略失误，在宝骏560推出之后宝骏很快地推出了更廉价的510，本来如意算盘是用510来欺负那些好几年都未改款的小型两厢跨界车，但没有想到的是510蚕食的是560的市场，令560不断为510让位。

       而压倒骆驼的最后一根稻草，便是宝骏推出530车系，530拥有更为精致的外观内饰设计以及齐全的动力传动组合，大受消费者欢迎，甚至把老对手哈弗H6赶下过销冠的位置，面对这样的情况，宝骏也没有心思再更新节节败退的560，倒不如让其停产罢了。

       所以560的停产，还是来自于宝骏对其车型布局的失误，生生浪费了宝贵的时间和市场空间。

       想对宝骏说的话

       从消费者和第三方平台反映的数据来看，宝骏560的变速箱故障已经不是一时三刻的问题，但是由于560车系的停产，其负面信息并不会太大影响宝骏新产品的销量，对消费者的反馈束之高阁，就知道宝骏的态度是希望冷处理这些消费者投诉了。

       宝骏的母公司上汽通用五菱在疫情期间获得巨大声望，“人民需要什么，五菱就生产什么”这句话大家都听过。

       现在是不是要改变成“人民投诉什么，宝骏就逃避什么”呢？

       21时29分，宝骏汽车官方微博便对315晚会的报道作出回应，我们希望这并不是又一次石沉大海。

       在宝骏以及新宝骏的新近推出的全新车型或改款里，已经全面转向使用CVT无级变速箱，并完全放弃DCT双离合变速箱。例如宝骏730和530，新宝骏RS-5等，均使用CVT变速箱，新的产品能继续维持消费者对宝骏期望吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“宝骏汽车微博”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。