莲花汽车被吉利收了吗_莲花轿车是国产车吗

莲花汽车被吉利收了吗_莲花轿车是国产车吗

       对于莲花汽车被吉利收了吗的问题，我有一些了解和研究，也可以向您推荐一些专业资料和研究成果。希望这对您有所帮助。

1.lotus是哪个车企的品牌？有什么历史？

2.吉利推出的路特斯莲花被称“廉价法拉利”，你会购买吗？

3.吉利如何拯救路特斯？开发SUV国产就行了！

lotus是哪个车企的品牌？有什么历史？

       lotus隶属于路特斯公司，是一家专门制造和设计高端跑车的公司。作为独立公司，它从1952年创立至1996年共计四十四年，其后被各大品牌入驻合资或收购。目前lotus由中国的吉利公司控股超过一半，但吉利公司给予其独立研发权，可以自主设计并生产跑车。

       lotus于1952年成立，当时的它以跑车设计在美国f1赛事中大放光彩，公司副总裁看中了它的商业价值，将lotus独立出来，以便更好地为跑车和f1赛事服务。

       然而三十三年后，lotus由于设计上不大符合美国人的心理需求，导致整车销量急剧下滑，没有资金来源的它又无法进行继续再生产，一年后从销售额几千万美元的大厂到了濒临倒闭的境地，只得被通用公司收购，成为旗下子公司。

       就在被通用收购的三年后，这个命运多舛的汽车品牌再次被出售给布加迪公司。布加迪公司为挽救颓势，对路特斯进行了大规模的技术革新和设计重整，最终使路特斯东山再起，重新发展为跑车行业的领跑者。而吉利公司看中了它的增长势头，也及时注资，成为了lotus的最大股东。

吉利推出的路特斯莲花被称“廉价法拉利”，你会购买吗？

       车标是一个椭圆形的底板，上面设计了一个非常抽象的莲花造型，而在莲花造型的下方，有大写字母莲花，同时叠加了品牌创始人名字的大写字母ACBC，非常独特。

       莲花汽车属于哪个公司

       目前属于中国浙江吉利控股集团。2017年6月，吉利控股集团收购联华汽车51%的股份。莲花汽车(Lotus Motor)又称明卢特斯(Minglutes)，是一家总部位于英国的汽车公司。2011年，该品牌正式进入中国市场。莲花汽车曾被称为跑车三大制造商，另外两家是保时捷和法拉利。

        莲花汽车成立的时间

       它成立于1951年，科林·查普曼是莲花汽车的创始人。是一位英国绅士，职业是工程师。他曾经带领莲花车队，在f1中获得七次冠军。这也证明了路特斯的实力和技术性能。

吉利如何拯救路特斯？开发SUV国产就行了！

       一些媒体报道称，吉利很可能收购英国莲花汽车（现译为路特斯，下文简称莲花），几乎都呈喜大普奔的姿势，奔走相告，毕竟莲花是世界三大传奇跑车制造商之一（另外两家分别为：保时捷和法拉利）。但没过几天，吉利董事长李书福亲口否认：“时至今日我们还没有相关的计划”。收购传言不了了之

       无风不起浪，既然有相关的报道，说明是吉利或者莲花的相关人走漏了风声，才被媒体捕捉到相关的信息，只是最终并没有什么结果。

吉利想收购莲花吗？

       这一点应该不用质疑，吉利想收购莲花汽车，即便如今的莲花已经日薄西山。

       首先，从吉利的发展角度看。其实，一直以来，吉利主要靠从外面挖人来搞技术。这是自主品牌的惯用手法，因为自主品牌品牌起步比较晚，在技术上必须要向其他国外车企学习，而大部分国外的车企都进行技术封锁，所以即便合资后喊了那么多年的市场换技术，没有取得明显的效果。

       所以，一些车企开始高薪挖国外车企的人才，也有一些自主品牌的车企去挖合资品牌挖人才。其中吉利算一个。当年，吉利出了一款车叫美日（现在改名为英伦C5），其实那就是从天津一汽挖过来的夏利技术团队，而这批团队人员是最早受过丰田系统的培训的。

       又比如，吉利的博越，这个团队里一些技术人员来自长城，在博越试装车上，可以看到哈弗H6 Coupe的影子。当初哈弗想生产H6 Coupe作为H6的替代车型，但是H6的销量实在太惊人，几乎稳坐SUV的销量冠军宝座。所以，长城不舍得将这款车换代，利润确实太高了。但这时候，已经量产出来的H6 Coupe就受到了较大的影响，销量上不去。那么自然会影响到这个技术团队的利益。于是不少人便跳槽了，其中一些人去了吉利。

       这么多年来，吉利不断地挖其他技术人才过来，但相对都比较散，并没有自己的一套纯正的技术团队。因此，他们自主研发的纯度并不是很高。这时候，吉利迫切得到能够变为自己核心技术的技术，即便是收购来的也可以。这样，吉利完全可以对外面说，自己有着原汁原味的技术团队，这对于产品本身，以及品牌形象都是有利的。最典型的例子便是其收购了沃尔沃，有了沃尔沃的背书，这几年吉利的发展可谓顺风顺水。

       目前吉利很多车型的技术都是来自日系。而将来，我们发现吉利想走的却是欧美的路线，会想将旗下的车型做的符合欧美的风格。此前就有外媒报道：吉利想成为中国的大众。但是，想在短时间内实现自己技术上的转变，难度还是很大的，既然如此，如果这时候能够收购到欧美的技术，那么就比较容易实现了。

       除了技术上的包装，吉利如果真的能够实现对于莲花的收购，那么未来在贸易方面，会非常占据优势。英伦出租车就是个很好的案例，虽然这个车在国内并不招人待见，甚至很多地方的出租车司机强烈抵制（这款车油耗很高，且起步价很贵）。但吉利依然毫不含糊地收购了，因为英伦出租车对于其他贸易来讲能起到纽带的作用。

为什么没有收购成功？

       一家车企想收购另一家企业，并非你情我愿都可以完全搞定，还要经过政府商务部门的批准。据称，这次吉利想收购莲花的想法，依然是打着技术的旗号。毕竟莲花被称为世界上三大跑车之一，听上去就显得很有逼格。

       然而，据说商务部并没有批准吉利的这一请求。其实这并不难理解。三年前，吉利全资收购了沃尔沃，听上去，沃尔沃就全部属于吉利的了，包括技术、管理等等都可以为吉利所用。实际上，并非如此。

       虽然是全面收购，但只是花了一大笔钱，成为了沃尔沃背后的金主。而沃尔沃就是其投资品，以后沃尔沃干的好的话，吉利能够分得一杯羹，但不接受指手画脚。至今在决策层上，吉利对于沃尔沃并没有完成百分百的控制。其实国际市场上，沃尔沃从没有提到和吉利有关系，依然作为独立的个体来运营。

       也就是说，吉利非真正意义上控制了沃尔沃。两个品牌确实有一些共同平台，但是沃尔沃十分小心最新技术，中国区员工主要以研发为主，想学习沃尔沃的知识是比较困难的，他们会给你一定帮助，但会让你一定程度一知半解。

       对于车企来讲，技术才是最值钱的。之前有不很多案例都已经见证，用自己的技术给别人赚钱，别人学到了就会把自己踢走。在这方面，沃尔沃、马自达都在福特上面吃过亏。所以，沃尔沃应该不会犯第二次错误。

       在博瑞刚推出后，不少人都说其是中国最美中级车，因为有了沃尔沃的技术支持。但事实上，并没有什么关系，包括后来的博越也是。博越上面，能够往沃尔沃上面靠的上的，也就是其前面的ACC巡航系统雷达头。但不知道你有没有注意到，博越这套系统的供应商是博世，但沃尔沃的这套系统却不是。所以，博越和北欧开发，并没有多大的关系。

       所以，吉利虽然收购了沃尔沃，但依然得不到多少核心技术。那么这次，还是拿着收购技术的理由收购莲花，不予批准也在情理之中。而事实上，宝腾拥有的仅仅是莲花的这个标志，以及对于发动机调教的技术，而发动机依然是宝腾的发动机。也就说，即便吉利能够成功收购，对于技术方面得到的也有限。

       其实中国自主品牌收购国外的企业或者技术平台，之前有不少，例如北汽的绅宝，上汽的荣威、名爵等。但就目前来看，并没有特别成功的案例，无非是技术过于老旧，且收购费用又比较高。而吉利想收购英国的莲花，其实想得到技术可能只是一部分原因，另外的目的也许是未来的市场吧。

       路特斯这个品牌，大家或许比较陌生，但Lotus?Cars，曾被译为“莲花汽车”，大家就比较熟悉了。它是世界著名的跑车与赛车生产商，总部设在英国诺福克郡（Norfolk）的Hethel，旗下跑车以纯粹的驾驶乐趣和轻量化的设计而著称。目前是吉利汽车旗下的品牌。它是怎么被吉利收购的呢？还要从宝腾汽车开始说起。

       1996年，Lotus被马来西亚汽车制造商宝腾（Proton）收购，2017年6月23日，浙江吉利控股集团与马来西亚DRB-HICOM集团签署最终协议，收购DRB-HICOM旗下路特斯（Lotus）51%的股份。于是路特斯成为了吉利旗下的品牌。2018年10月，路特斯在杭州设立工程部门，在宁波设立研发中心，依靠吉利集团的资源，来开发路特斯的全新车型。

       路特斯是特别小众的品牌，年产才一千多辆

       路特斯是一个特别小众的品牌，2018年路特斯汽车全球销量为1630台，这是个什么概念呢？我们拿同样高端的超跑品牌对比一下就知道了。法拉利2018年的销量为9251辆，保时捷2018年的销量为25万6255辆。捷豹路虎2018年销量为58万辆。所以路特斯全年销售1630辆就太小了。而且这个销量并不足以带来足够的利润，更别说支撑路特斯这个品牌继续发展下去了。所以吉利汽车一定要把路特斯这个品牌发展起来。由于吉利汽车已经有成功收购沃尔沃，并且成功运营沃尔沃的经验了，所以路特斯也不在话下。?

       路特斯将如何转变？

       那么吉利旗下的路特斯将会如何转变呢？其实也很简单，无外乎有三点。1.?从生产跑车到生产SUV。2.?从英国生产，到中国生产。3.?从生产燃油车到生产纯电动汽车。这三个措施就基本上能让路特斯起死回生了。

       首先从生产跑车到生产SUV，目前豪华跑车品牌，如果没有SUV的话那么销量都很小，现在就连阿斯顿·马丁，兰博基尼都开始推出SUV了，并且在市场上大获成功。

       而路特斯SUV似乎也已经在路上了，11月9日，据外媒最新消息，路特斯全新SUV将于2022年推出。据悉路特斯Lambda车身尺寸4900/2017/1625mm，轴距2999mm，尺寸与宝马X5相当。

       其次，国产化也非常重要，吉利收购沃尔沃之后，最先做的也是把沃尔沃国产，并且使用国内生产的零部件，也只有这样才能降低成本。而针对路特斯这个项目，吉利也是花费了很大的经纶，据说在武汉建成了一个工厂，项目总投资90.44亿元。该项目计划2019年初开始建设，2021年底完成。此外，在项目达产后，将形成年产15万辆乘用车多品种混流的生产能力。这其中包括基本型乘用车（含传统燃油车和纯电动车型、混合动力车型）及其它类乘用车（含传统燃油车和纯电动、混合动力车型）。

       当然国产之后，一方面可以在国内市场销售，同时富裕的产能也能满足全球其它国家市场。

       第三，就是新能源化，采用纯电驱动可以在性能上进一步十分。据悉，目前路特斯内部代号Lambda的SUV，就将采用纯电驱动，新车将提供两种版本车型。其中，双电机的标准版车型最大功率功率为600马力左右，高功率车型可以提供高达750马力甚至更大的功率。路特斯SUV的竞争对手将是Model?X这样的车型，续航里程也是重要的一个因素，路特斯的目标是360英里（580公里）甚至更远。

       路特斯虽然早在2011年就进入了中国市场，但是在中国市场的知名度还是很小的，而且定位也是偏高的，这就让路特斯成为了小众品牌。其实小众并非是坏事儿，如果路特斯成为人人都能买的街车，那么路特斯也就不是之前的路特斯了。虽然吉利汽车成功运营了沃尔沃，但跑车品牌路特斯则不同，今后吉利将会如何经营路特斯品牌，还需要观察。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“莲花汽车被吉利收了吗”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。