江铃皮卡_江铃皮卡车图片大全及价格

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       大家好，今天我想和大家分析一下“江铃皮卡”的优缺点。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整合，现在就让我们一起来分析吧。

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2.皮卡货箱大变样 新潮配置玩法get

3.全场景多元化，江铃新品牌“大道”发布，首款车型实力如何？

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       3月20日，江铃皮卡全新品牌“江铃大道”正式发布，与此同时，全新技术架构平台、全新皮卡车型也同步亮相。新车共计有三个版本，包括越野版、乘用版和商乘版，据悉，新车将在4月上海车展开启预售。

       大道采用了全新品牌标识，标识由五道张力十足、处于延伸状态的线条组成，代表着“探索、行动、多元、极致、乐活”，同时在品牌命名中，也预示了江铃皮卡将以开放、融合、进取的态度与实力，深度满足用户需求，与消费者一起引领皮卡市场新潮流。

       大道皮卡基于巡天架构打造，该构架是由江铃汽车联合福特全球研发资源，覆盖皮卡、越野 SUV、全地形车等车型，支持燃油、混动、增程、纯电、氢能等多种动力方面。智能化方面，以功能模块集成式控制的全新一代Idea电子电气架构为基础，为消费者提供J-Pilot高阶智能驾驶、J-Link智能网联系统、J-Space移动智慧座舱三大智慧系统，同时布局更高的L3/L4级自动驾驶技术。

       具体来看，此次亮相的大道皮卡推出了三个版本车型，分别为大道乘用版、大道商乘版和大道越野版。车辆整体采用了硬派美学设计理念，前脸配备了大尺寸贯穿式前格栅，格栅上方还加入了LED灯带，搭配两侧造型方正的大灯组，整体更具力量感。越野版车型则换装了更显霸气的黑化格栅及造型更硬气的竞技前杠，并加装了涉水喉装置。

       车辆侧面线条平直硬朗，风阻系数仅为0.38。车尾配备了琴弦式尾灯组，及倒车投影功能。越野版车型升级了更凸出的轮眉及金属侧踏板，轮毂也换用了黑化竞技风格，轮胎则选用了更适合户外越野的AT轮胎。

       车内来看，新车的整体内饰布局时尚感很强，配备了悬浮式的全液晶仪表盘＋12英寸悬浮式中控屏组合，车机系统支持全景影像、百度地图、KTV、语音控制等实用功能，细节上新车在空调出风口、方向盘位置，还加入了金属质感的材质作为装饰，并保留了部分常用的物理按键。越野版车型在此基础上，增加了红色装饰色，并引入翻毛皮内饰材质。

       动力方面，大道搭载Ecoboost 2.3T发动机，其中2.3T汽油发动机最大功率190千瓦，最大扭矩450牛·米，综合油耗为7.8L/100km。2.3T柴油发动机最大功率130千瓦。悬架方面，新车采用瓦特连杆与双叉臂加多连杆悬架，搭配可调节氮气减震技术，带来更好的车辆通过性。此外，新车还配备了7种不同模式的全地形管理系统、蠕行模式和三把锁功能、540度透明底盘以及坦克掉头模式等功能。

       可玩性方面，大道皮卡还更预留了10个改装接口与6个驾驶舱飞机键开关，满足用户性化需求。同时基于后货箱推出了大道魔盒，根据需求和场景，定制化设计后斗的空间布局、专属分区，目前已推出了穿越版、钓鱼版和露营版魔盒。

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皮卡货箱大变样 新潮配置玩法get

       国六柴油皮卡有长城风骏7、江铃域虎7、上汽MAXUST70等。

1、长城风骏7

       长城风骏7在外观上颇具豪华感，车辆的整体造型较为简约，饱满的车身线条看起来很有气势。长城风骏7大双车型尺寸为5395x1800x1760mm，轴距3350mm，货箱长度1680mm，小双车型尺寸为5095x1800x1760mm，轴距3050mm，货箱长度1380mm。

       只看内饰的话，你甚至会出现身处轿车之中的错觉。长城风骏7的内饰造型几乎完全按照乘用车标准设计，扁平的中控区采用了弧线处理，上方还加入了仿碳纤维面板。中控屏幕采用了悬浮式设计，内部提供了多媒体、手机互联等功能，为用户带来了更为顺畅的人机互动体验。

       动力上，长城风骏7搭载了一台代号为4D20M的2.0T柴油发动机，最大功率115kW（156Ps）/3600rpm，峰值扭矩345Nm/1400-2800rpm，符合国六排放标准，与之匹配的是一台6速手动变速箱。

       长城风骏7提供了两驱和四驱两种驱动方式，用户还可以根据自己的实际使用需要，选择配有后桥差速锁的车型，进一步提升车辆的脱困能力。

2、江铃域虎7

       江铃域虎7长轴车型尺寸为5725x1905x1835mm，轴距3350mm，货箱长度1820mm，标轴车型尺寸为5375x1905x1835mm，轴距3085mm，货箱长度1475mm，车身总体尺寸位于三款产品之首。

       江铃域虎7的内饰风格则收敛了很多。对称式的中控台造型中规中矩，由仪表盘上沿延伸而出的平台算是一个小巧思，让内饰更具层次感。与此同时，江铃域虎7还提供了皮质座椅、方向盘和多媒体触控屏的配置，意在提升车辆的舒适性和实用性。

       国六版本车型只提供了一款2.0T排量的柴油发动机，最大功率104kW（142Ps），最大扭矩350Nm。

       传动方面，国六车型同样只有一台6速手动变速箱可选，只有汽油版本车型才提供自动变速箱。与此同时，四驱功能为柴油版车型独占，汽油版车型全系均为两驱。

3、上汽MAXUST70

       在车身尺寸上，大双排车型尺寸为5680x1900x1809mm，轴距3470mm，货箱长1800mm，小双排车型尺寸5365x1900x1809mm，轴距3155mm，货箱长1485mm。

       内饰与外观保持了高度步调一致，上汽MAXUST70的内饰风格同样相当质朴，用料也只能算是中规中矩，但是好在内饰整体风格并不显老气。

       值得肯定的是，上汽MAXUST70为用户提供了一块10英寸的多媒体大屏，内部支持包含手机互联在内的多项功能，具有不错的操作体验。

       上汽MAXUST70全系搭载了一台2.0T柴油发动机，最大功率120kW（163Ps）/4000rpm，最大扭矩375Nm/1500-2400rpm。

       在传动系统方面，上汽MAXUST70提供了一台6速手动变速箱和一台6速自动变速箱。上汽MAXUST70提供了两驱和四驱两种驱动方式，并且全系可选配后桥差速锁。

全场景多元化，江铃新品牌“大道”发布，首款车型实力如何？

       3月20日，江铃皮卡全新品牌——“大道”正式发布，全新品类、巡天架构、差异化用车场景等亮点十分吸睛。此外，江铃大道还针对后货箱打造了“大道魔盒”，意在让皮卡成为百变移动空间，为消费者提供用车痛点的解决方案。

        我们知道，皮卡和其他绝大多数家用车型的最大区别就是驾驶室后的开放式货箱，无论皮卡如何高端、怎样豪华，货箱始终是皮卡的独有特色和核心价值。最近几年，随着皮卡的乘用化升级，国内车企在皮卡货箱上也开拓了更多玩法，逐渐向国际市场看齐。其中，最具代表性的产品有哪些呢？

江铃大道——魔盒

        江铃大道魔盒是基于后货箱个性化改造而生的全场景解决方案，运用1+N的思路，打造出2.4平方米的百变基座。新车标配后货箱上方与两侧的密封盖设计，选装内置场景模块化空间组件，可实现上下解耦，自由组合，以实现一车多用。

        大道魔盒针对用户的不同需求和高频使用场景，定制化设计后斗的空间布局、专属分区，精准适应使用场景。例如，大道为热爱探索远方的用户，推出穿越版后斗魔法空间，应对户外探险需求；为喜欢野外垂钓的用户，推出垂钓版后斗魔法空间，满足钓鱼之需；为热衷户外休闲的用户，推出露营版魔法空间，悉心打造户外“两室一厅”，让旅居环境更舒适。

长城山海炮——三开门式空间布局、对开式尾门

        去年8月，长城炮品牌大型高性能豪华皮卡——山海炮正式亮相。该车基于智能专业越野坦克平台打造，搭载3.0T V6＋9AT动力系统，标配博格华纳4A+LOCK四驱系统，且拥有诸多智能科技配置。

        在山海炮上，长城首创了对开式车箱尾门，既可实现普通平开，也可以四六分对开，对于一些经常需要背着东西上后货箱的人来说，这个设计不仅操作直观便捷，还能针对货物的存放位置开门，为车主提供更加便利的货物装卸方式。此外，山海炮还首创了三开门式车箱空间布局，隔断可任意调节和拆卸。车箱还预留24个矩阵式锚点，可实现多种货箱改装方案。

雷达RD6——多功能放电面板、电控锁止开启

        去年11月，国内首款消费级纯电动皮卡雷达RD6正式上市，新车搭载200kW高功率三合一电驱，最大续航里程可达632公里。雷达RD6是一台完全出自纯电动平台的乘用型皮卡，很多理念在目前的皮卡市场中都是独树一帜的存在，在货箱上同样做出了创新。

        该车货箱门采用了电控锁止方式，和目前传统皮卡的机械开启方式有很大的不同，需要通过钥匙或者车内的按键解锁才能够开启。货箱内还配置了多功能放电面板，支持16A、10A两种电流输出，三孔、双孔、12伏接口三种接口规格，最大支持6000w放电功率，可以满足用户在户外生活时对一些电器供电。

中国重汽VGV VX7——货箱储物格

        由市场新秀中国重汽VGV打造的首款皮卡产品VX7同样在货箱上做出了创新。该车采用了平底货箱的方式，并在货箱两侧设置了让空间更加富余的掏空设计，即使货箱里装满了东西，也仍然可以在这些边边角角的位置塞进一些小件物品。此外，它的货箱平面其实是两个盖板，打开后部的锁扣，掀起盖板还能看到两个巨大的底部储物格。因此，在货箱部分，VX7的空间利用率就比普通皮卡产品要高很多。

        综上可以看出，曾让国内车友羡慕的多功能货箱设计逐渐在国产皮卡上出现，而除了已经实现搭载的对开式尾门、多功能放电面板、货箱储物格、货箱蹬车踏板等新潮配置及玩法外，还有很多企业申报了具有亮点的货箱专利，比如：长安览拓者越野版车型采用了两段式尾门设计，雷达汽车在专利图中申报了贯穿式货箱，上汽集团曝光了露营货箱+双层货箱设计，奇瑞汽车正在皮卡上打造可收纳式高盖等等，这些设计未来很有可能在国产皮卡上出现，皮卡的多功能属性也将得到进一步突显。

       本文来自易车号作者中国皮卡网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

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       车评观察《车评社》

       前言：消费者多元化用车需求的与日俱增，在推动主流车型快速蜕变升级的同时，也让不少小众细分市场焕发新生。曾经主打工具属性的皮卡车型，在政策放开和多场景产品特性的引导下，开始走进大众视线。为赶上这波市场热潮，不少车企纷纷开启迭代模式。

       3月20日，江铃皮卡全新品牌“大道”正式发布，旗下首款皮卡车型江铃大道同步亮相。“大道”搭载全新品牌LOGO，定位为中国皮卡全场景专家，未来将通过全场景技术架构、产品矩阵和用户生态实现市场布局，达成品牌高端化的使命。该品牌首款车型江铃大道定位中型皮卡，推出乘用版、商用版和越野版三个版本车型，后续还有望带来增程版、纯电版车型，完成产品全覆盖式布局。据悉该车将于4月上海车展正式开启预售。

       巡天全场景架构赋能 用户生态圈延展生活半径

       江铃汽车推出“大道”品牌的初衷，是打造一辆拥有“无限可能、专属生活者”的“PUV”车型。而支撑这一愿景的自信和动力主要来自于“巡天”全场景架构。该架构支持全尺寸车型研发，包括皮卡、越野SUV、全地形车等车型，兼容车长范围4800mm-5700mm，轴距范围2700mm-3500mm。并支撑燃油、混动、增程、纯电、氢能等多种驱动形式。

       此外，为满足消费者高标准的智享需求，巡天架构还提供有 J-Pilot 高阶智能驾驶、J-BOX 全栈自研智能网联系统和J-Space未来移动智慧舱三大智能方案，并在2025年实现“1+3”集成式电气化架构。 J-Pilot 高阶智能驾驶拥有多达20余项智驾辅助配置，可实现L2.5级智能辅助驾驶；J-BOX 全栈自研智能网联系统可通过OTA完成车机、车身、底盘、动力四大系统的远程升级，并将在2025年实现全域FOTA，让车辆“越用越新越懂用户”。

       利用技术和产品筑造品牌护城河的同时，大道还将通过专业互动平台“同道中人”，拉近用户和品牌之间的距离。该线上平台集内容、学习、共创等于一体，涵盖越野、钓鱼、露营等多种类别。通过线上线下多样化的活动和学习项目与用户进行深度交流，形成具有鲜明特色的“大道”用户生态圈。

       首款车型造型硬朗多样 搭Ecoboost 2.3T发动机

       未来皮卡市场的发展方向已准备就绪，但能否取得理想效果还得看具体产品表现。这次首发亮相的全新皮卡车型江铃大道，和江铃在售的域虎皮卡家族相比，确实有着诸多改变和亮点。

       在外观造型方面，根据车辆版本的不同提供有三种前格栅样式和前雾灯造型，以主销乘用版车型为例，车头前脸的大尺寸多条幅中网搭配方正的线条勾勒，更具视觉冲击感。车身侧面设计有外扩轮眉，其中越野版还增加了熏黑式轮眉设计。尾部的竖状尾灯组、较高的尾部栏板等都比较常见。另外，为拓展车辆多样化用途，江铃大道还配备了丰富的改装接口，并推出系列对货箱的定制化解决方案，基本可以涵盖了目前主流的户外用车场景。

       内饰布局也根据不同版本而有着一定差异。比如乘用版车型的整体内饰设计兼具越野和科技属性，中控台大量线条勾勒带来鲜明层次感，金属材质的点缀提升了车内质感。12英寸悬浮式中控屏拥有有丰富的语音交互功能，并且还支撑全景影像、KTV、无人机探路等功能。相较之下，商用版车型无论是在内饰布局亦或是智能舒适性配置等方面，都更传统一些。

       动力方面，江铃大道提供有柴油和汽油Ecoboost 2.3T发动机，前者最大功率130kW，峰值扭矩450N·m；后者最大功率190kW，峰值扭矩450N·m，官方综合油耗7.8L/100km。为了让车辆具备出色的户外越野脱困能力，部分车型还配备有可调节氮气减震技术、水深探测技术、坦克调头、三把差速锁、全地形管理系统等功能，并且后拖挂拖拽能力达到3吨以上，可拖拽大型房车，让户外出行方式更加自由更加多样化。

       车评观察

       凭借深厚的造车底蕴和对皮卡市场深度的探索认知，江铃汽车推出了全新品牌“大道”，并以核心技术、产品矩阵以及用户生态营销三大层面为重心，实现皮卡市场初步战略性布局。不过若是想在皮卡市场站稳脚，实现品牌高端化，江铃大道就需要与长城炮等车型展开正面较量，届时能否以实力来弥补品牌调性的不足，还有待商榷。

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       jmc皮卡指的是江铃皮卡汽车，江铃皮卡汽车的油箱在75升左右，加满一箱油后可以跑500公里。

       江铃汽车是江铃汽车股份有限公司的简称，也是公司旗下一款汽车品牌，该公司由1968年成立的江西汽车制造厂发展而来，2004年产销量6.7万辆，在中国所有汽车制造商中位列第十四位。1997年，江铃/福特成功推出中国第一辆中外联合开发的汽车----全顺。江铃吸收世界最前沿的产品技术、制造工艺、管理理念，有效的股权制衡机制、高效透明的运作和高水准的经营管理，使公司形成了规范的管理运作体制，以科学的制度保证了公司治理和科学决策的有效性。江铃建立了研发、物流、销售服务和金融支持等符合国际规范的体制和运行机制，成为中国本地企业与外资合作成功的典范。

       好了，关于“江铃皮卡”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“江铃皮卡”，并从我的解答中获得一些启示。