二手保时捷panamera价格_二手保时捷panamera价格2011

2024-05-07 13:36:32

大家好，今天我将为大家讲解二手保时捷panamera价格的问题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。

1.��ֱ�ʱ��panamera�۸�

2.保时捷panamera多少钱

二手保时捷panamera价格_二手保时捷panamera价格2011

��ֱ�ʱ��panamera�۸�

客户：兄弟，你这车的车况咋样？

车主：我这车就我自己开，一点没碰过，除了保险杠之前拆过一次，其它都是原版原漆。

客户：好吧，那我到时候找个第三方检测机构过来验下车可以不？

车主：行，等你们过来了随便验，车不好算我的···

大家好，我是大壮，逸车道的高级豪车检测师。正如上边所说，大壮就是被客户带过去的那名检测师，而上图所示的那台白色的帕拉梅拉就是今天要检测的车辆。

其实关于panamera的检测故事大壮已经记不清分享过多少次了，如果是做车评相信大家早就看吐了，但是我们就不一样了，我们做的是检测，只要车子被人开过，那么车况就不可能一样，这也是大壮拥有取之不尽用之不竭的故事的原因。

好了，废话不多说，我们直接看车↓

按照车主所说，这台panamera的车况是全车原版原漆，只有前保险杠拆过。如果按照这个逻辑来讲，这台车的车况应该就是属于非常精品的那种，但事实真的如车主所说吗？待大壮为你解开谜底↓

先看一下车子的厂牌，通过车子的厂牌我们可以得到以下信息：这是一台15年生产的2014款保时捷panamera，3.0T四驱的版本，然后在通过卖家提供的信息我们又了解到，这台车是15年年低上的牌照。

了解了这些信息之后我们就可以正式的对车子进行检测了。

看车子的前脸，如果你对panamera非常了解就会发现，这台车的前脸实际上并不属于这个配置，从样子来看，这其实是4.8GTS版本的前脸（大灯和前杠都是），也就是说这台车的车主应该是对车子的外观进过改装。然而之前报车况的时候车主只是说了车子的前保险杠拆过，如此看来这卖家还是有所隐瞒的。

在来看车辆的尾部，你们觉着有问题吗？

看这里，在右后车门的位置发现了一处非常明显的喷漆痕迹，这一发现再一次证实了卖家的虚报车况，虽说少许的喷漆对车子本身并没有什么影响，但是知情不报的话就是另一回事了。

用漆膜仪检测全车漆面数据，发现车子的右后车门、右后翼子、以及左后翼子板是有喷漆痕迹的。因为没有钣金，所以这样的数据···知道一下就可以了。

外观看完之后紧接着的就是发动机舱的检测↓

打开发动机舱，对于个人车来说，这样的机舱已经算是非常干净的了，基本没有过分碍眼的尘土。

想要进一步的检测首先要做的就是将发动机舱内部的塑料盖板全都拆掉，就像上边显示的那个样子。

看引擎盖的固定螺丝，虽然上边有些破旧的痕迹，但是能确定的是这台车的引擎盖是没有动过的，嗯···这应该算是一个好的开始。

看这颗翼子板的固定螺丝，也许有人会认为这是时间久了自然脱漆，但如果你仔细看螺丝的菱角处就会发现，那里是有被力作用过的痕迹的。

这是车辆前保险杠的固定螺丝，这个都不用说了，因为在检测外观的时候我们就已经确定这车的保险杠是后换的了。

这是车辆大灯的标签，仔细看上边的生产日期，一个是14年一个是16年，而我们今天检测的这台车却又是15年生产的，这···如果两个大灯是同年生产的说它是改装的并不为过，但实际上这两个大灯竟然差了有两年之久，确实有些说不过去。

因为一时半会儿也想不出原因，所以我们先继续看其它的位置↓

发动机机脚的固定螺丝有拧动的痕迹，这应该是更换机脚垫所致。

减震塔顶的固定螺丝有拧动痕迹，这个最有可能的原因就是这车换过气动悬架，毕竟panamera气减的故障率还是蛮高的。

机舱外观件的检测就是这些，发现了一些小问题但却未发现有大事故的痕迹，基本没什么大问题，下来我们在看下发动机机体↓

检查发动机机体发现发动机气门室罩盖的位置有渗油的痕迹，就是下图所示的位置，其余未见异常。

看到没？其实这也并不严重，德系车的通病。

后备箱打开，内部没有一丁点的杂物，看来这车主是铁了心了要卖这车了，不然怎么会收拾的这么干净？其实着急卖车对客户也有一个好处，那就是容易砍价，至于能不能抓住这个点就要看客户的本事了，总之大壮是不会参与的。

检查后尾门的固定螺丝未发现有拆装的痕迹。

掀开底板检查随车工具未见缺失。

这里是车子的电瓶以及部分保险，检测过后未见异常。

检查尾灯，这也算是车辆后部最靠后的位置，一般情况车子后部出现事故这里基本都会受伤，而这台车的后部···显然是没有。

现在是内饰检测，其实这车的内饰整体看去还是挺新的，开了四年多的车能保持这样已经算是非常好了，下来就让大壮以一个专业车辆检测师的角度去看一下这个内饰，希望不是表面功夫！

检查车门合页处未发现有拆装痕迹，也就是说这台车的车门是没有动过的。

看座椅下部未发现水淹火烧等痕迹，另外座椅电机的生产日期也与车辆生产日期相符，所以说这里也是没有问题的。

坐进车内，先将车子通电，检查车辆仪表，嗯？看来这车主改车也是下了功夫的，连仪表都刷成GTS的了。其余的···仪表显示车辆公里数为八万多公里。

关于内饰的检测细节就不给大家一一叙述了，基本没什么问题，所有功能都可以正常使用。另外这车的内饰保持的还不错，虽然已经八万多公里，但检测过后大壮并没有发现过多的磨损。

内饰看完顺势查一下车子的电脑↓

连接OBD读取故障码发现车子存在一些故障码，检查过后发现多数为电路故障或是操作错误引起的故障提示，并没有影响驾驶安全的故障。

数据流读取车辆变速箱里程数为83860公里，与仪表显示相符，因此可以确定此车是没有调表痕迹的。

静态检测结束后接下来就该是路试和底盘检测，和卖家商量了一下之后决定在去修理厂的途中进行路试。

由卖家驾驶车辆，在市区道路上进行简短的路试，因为道路上车流量并不是很多，所以路试环节还算顺利。车主按照大壮的指示进行行驶测试，总体来说还不错，未发现有异常情况。

到达修理厂之后也就宣布着路试环节的结束，而紧接着要进行的就是本次检测的最后一个项目。

车子升起之后整体看似乎没什么问题，但是···往下看↓

底护板这有明显的刮伤痕迹，看着应该是被一些比较锋利的物体所伤！

后悬架未见异常。

护板拆掉之后看发动机底部似乎有一些渗油的痕迹。

拉近镜头，检查油底壳未发现有拆装的痕迹，而那些略微显眼的油迹应该就是从油底壳和发动机机体的缝隙当中渗出来的，不过目前来讲，这也不是很要紧。

检查变速箱油底壳未发现有拆装的痕迹。

变速箱下部护板有明显的拆装痕迹，不过这个算不得什么问题，因为这并不是什么主要的部件。

OK，车子的基本情况就是这样，客观的讲，这台车的车况还是错的。不到五年的车龄，八万多公里，没有大事故，也没有大修，算是一个标准的二手车车况。不过关于这台车还有一个疑点，就是车子外观改装的部分，可能大家也都看到了，这台车的两个前大灯并非是同年生产的，一个比车辆的生产日期早一年，一个比车辆的生产晚一年。按照这样的情况其实我们有权去怀疑这台车的前部发生过剐蹭，而车主则是为了掩盖这一事实才将车子做的改装。说出来好像有些以小人之心，度君子之腹的意思，但是这样的事也并非不可能，毕竟最初车主已经在车况方面对我们撒谎了。

不过话又说回来了，虽说车子的车况与车主所报不符，但总的来说也没有什么大的问题，而客户那边表示也可以接受这样的车况，那么现在就只剩下最后一个问题了，那就是车子的价格↓

看一下市场同款Panamera的报价，基本上保持在60万到70万之间，而今天大壮为客户检测的这台卖家给出的报价是71万！很明显，这个价格是偏贵的，那么问题来了：这台车究竟多少钱成交才算合适呢？这个问题就留给评论区的你们吧！

好了们今天的检测故事就给大家聊这些，希望这样的检测故事能给大家今后买车带来帮助。

想了解更多关于车辆检测的故事吗？微信搜索官方微信公众号：逸车道。我是大壮，一名朴实无华的检测师。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

保时捷panamera多少钱

保时捷Panamera自从换代后，改掉了第一代车型为人诟病的臃肿造型变得更加有股子911那味儿了。但自这个车系出现以来就一直争议不断，对于不少保时捷的拥趸们而言，它是会让人嗤之以鼻的对象。作为品牌历史上首款4门GT轿跑车型他的问世几乎受到了和卡宴同等程度的质疑。不过在我看来，正是这些吸金利器让保时捷迫在眉睫的生存与发展问题迎刃而解。这台第二代车型自然极受重视，那么具体的产品力表现如何呢？

这台是2019年7月上牌，目前行驶了4.2万公里的保时捷2019款 Panamera 行政加长版 2.9T版，他的新车含税价高达152万。目前锦和汽车商业中心估值在133万。可以看得出保值率还是很不错的，当然，也不要惊讶这台保时捷为啥售价比新车指导价还高那么多，保时捷经典的丰富选装配置让这台车的裸车价水涨船高几乎快顶着消费税的支付门槛了。

当然最核心的原因还是来自于海外疫情对产能的影响导致整个进口车产量极低，目前新车一车难求而且看样子这个状态会维持很久。所以想买豪车的买家大多都转向了这类车况堪比新车的二手车才推高了Panamera的行情价。但是不得不说这车，似乎产品力也是值这个价格。

既然多数人眼中，能够代表保时捷灵魂的名字就只有一个：911，那么这一代Panamera干脆从外形上做到与之看齐。车身比例更加协调也更具美感；长宽高相比上代均有增加的车身并没有因此显得臃肿，反而更具“跑”味儿。在内饰方面的改变相比外观来得更为巨大。保时捷先进驾驶舱（Porsche Advanced Cockpit）的重要一点就是中控区域基本告别了传统的按键和旋钮，取而代之的是新一代保时捷的12.3英寸触摸屏和一块集成了空调、座椅和部分车辆设置的黑色玻璃控制面板。

事实上，这台车Panamera行政加长版最独特的地方还是他的轴距加长了150mm，达到3100mm，长度也涨到了5199mm。并且Panamera行政加长版并不是一款车身简单加长的车型，而是与标准版同时开发的另一款车型，虽然在动态方面针对加长特性优化的不多，但好在本身基础就不错，而且相同的平台也会产出宾利等更长轴的车型所以实际对驾驶体验的影响不大。

所有行政加长版都标配了带有电动调节功能的后排座椅、前后排座椅加热以及后风挡遮阳帘，并且还可选装双独立触控的后座娱乐系统等，无论工作还是娱乐需求，都能得到满足。而且终于在姿态上对得起D级车的名头了，让那些95%场景自驾，5%商务使用时的那5%也对得起超百万级的豪华体验。

熟悉奥迪和保时捷历史的人都知道，其实早在90年代的时候，他们两家就曾合作打造过一款经典的性能旅行车：奥迪RS 2。借助于保时捷的调校和技术加持，这款性能旅行车在当时有着非常不俗的表现，而它也成为了Audi Sport部门的第一款量产性能旅行车产品，是所有奥迪RS系列车型的起源。而在2019款之后的Panamera也悄然换上了奥迪和保时捷合力打造的这台2.9T V6双涡轮增压发动机！

这台车它搭载的是2.9T V6双涡轮增压发动机匹配8速PDK变速箱，可以输出330匹马力和450牛米的扭矩，推动这台1.985吨的车官方百公里加速仅5.8秒，而且实测还能更快！从结构方面来看，它与搭载到保时捷Panamera Turbo车型上的4.0T双涡轮增压V8发动机基本一致，区别仅仅是“少了两个缸”。这倒是对于不少性能玩家来说是个福音。

实际的驾驶表现也是不错的，依旧有保时捷传统的优势。包括动力响应极佳，实际动力也绝对够力；操控节奏灵活而精准，转向力度也比较轻松但比例感分明；底盘坚实且极限不低。除此之外，还是得益于这台发动机，和S版的差别不大，但是涡轮建压更低，1340转就能爆发最大扭矩。所以动力其实更加跟脚，反应更快。但这台双离合器低速换挡的顿挫感依然存在，虽然能感觉整套动力总成的匹配度是近乎完美的，但就乘客而言，换挡速度多快，他们可并不关心。

可选装的主动调节空气悬挂和后轮主动转向功能的4D动态底盘系统来自大众的MSB平台。实际体验来看，主动转向对缩小转弯半径是很有帮助的。同时，由驾驶模式调节的可变阻尼空气悬挂使Panamera拥有了“多重性格”的底盘行驶感受，更是赋予了这台行政加长版更多面的意义。

实际上，这台车的买家大多都不会考虑是否选择这台车，很多情况下直接就下手买了。因为在这个级别里，能够做到帅气，动力性，舒适度，豪华感，科技化，操控性等等精良品质于一身的车可能就只有Panamera了。当然，也有不乏宝马M5，奔驰AMG GT 53 4-door等优秀产品，但是在品牌力和气质上可差得不是一星半点！

感谢朋友们的耐心阅读，如果你喜欢我的回答，那么就请多多点赞评论，并把它分享出去，让更多的朋友看到吧！

保时捷Panamera是一款豪华轿车，以其卓越的性能和奢华的内饰而闻名。它是保时捷品牌在豪华轿车市场的杰作之一，备受消费者的喜爱。那么，保时捷Panamera的价格是多少呢？让我们一起来了解一下。

1.不同车型的价格区间

保时捷Panamera有多个不同的车型可供选择，每个车型都有不同的配置和价格。根据保时捷官方网站的信息，Panamera的价格区间从人民币110万元到人民币200万元不等。

以下是保时捷Panamera的几个主要车型和价格：

Panamera4：人民币110万元起

Panamera4S：人民币130万元起

PanameraGTS：人民币150万元起

PanameraTurbo：人民币180万元起

PanameraTurboS：人民币200万元起

2.如何购买保时捷Panamera

如果您对保时捷Panamera感兴趣，并准备购买一辆，以下是一些操作步骤供您参考：