起亚k5汽车档位具体怎么挂入档位_起亚k5汽车档位具体怎么挂入档位的

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       大家好，我很乐意和大家探讨起亚k5汽车档位具体怎么挂入档位的相关问题。这个问题集合涵盖了起亚k5汽车档位具体怎么挂入档位的各个方面，我会尽力回答您的疑问，并为您带来一些有价值的信息。

1.自称“老司机”的你，汽车上各种各样的换档方式你真的会操作吗？

2.除了外形帅气，全新起亚凯酷还有令人爱不释手的运动化操控！

自称“老司机”的你，汽车上各种各样的换档方式你真的会操作吗？

       改革开放初期，那个时候汽车刚刚进入我们的视野，简陋中控的中间，竖着一根长长的铁杆，它成为了当时汽车的标配。同样，在那个时代如果家里有一辆轿车那就是富有的象征，因此，短小的档杆也成了当时轿车的标配。随着时代的发展，汽车购买力也随之增加，现如今私家车已经进入了千家万户。时代更迭，汽车领域也正在飞速的发展当中。

       汽车发展到今天，可以说各大品牌的设计那是五花八门，各种各样的操作更是让人眼花缭乱。因此，这就出现了一个问题，那就是当你熟悉了你自己的车以后，再去开别人的车或是陌生的车，可能会出现不知从哪下手的尴尬境地。就比如：大多数人用惯了传统的档把，突然新车换了怀挡或者旋钮式档，就不知道该怎么操作了，老司机瞬间变成了小白。所以，为了保住大家"老司机"的名声，今天，我就来给你们唠唠"换档"的那点事儿。

       手动挡车型

       先来说说手动挡，虽然是手动挡，但手动挡与手动挡之间也有着不同，其主要的区别就在于它们挂入倒挡的方式不同。

       1.?传统式手动档

       代表车型：丰田卡罗拉，日产轩逸，宝骏510。

       传统式手动挡是最常见的手动档车型，它的倒挡位于档位的右下方（也有一些车型的倒档在一档的旁边）。这个时候需要向右或者向左用力推一下，即可挂入倒挡。

       2.?按压式手动挡

       代表车型：大众捷达，大众桑塔纳。

       按压式手动挡就是在挂入倒挡的时候需要将档杆往向下压，然后才能挂入倒挡的位置。这种换挡方式的设计主要是为了防止驾驶员误操作而出现的。

       3.?提拉式手动挡

       代表车型：起亚K5，雪弗兰。

       如果有辆手动挡的车放在你面前，你想要倒车，以上两种方法都行不通，那就需要观察档杆部位是否有一个小圆环或者是按钮，找到它再按住它，这样才能挂入倒挡。提拉式手动挡常出现在韩系车上面，当然，也有一部分美系车也是提拉式的。

       自动挡车型

       接下来是自动档，要说自动档那可就五花八门了，自动档发展至今可谓是各式各样，各有千秋。

       1.?直排式自动挡

       代表车型：别克君威，本田缤智。

       直排式是自动挡里面最为常见的，也是操作最为简单的。从上到下所有的档位依次在一条直线上排开，操作时只需要驾驶员的右脚踩住刹车，同时手按住档杆上的按钮，即可挂档。直排式的优点是挂档方便，简单明了。同时，也有个不足就是容易挂错档，因为档位是成一排的，没有突出的档位槽，所以会容易分不清挂在了哪个档位上。

       2.?梯形式自动档

       代表车型：丰田RAV4，丰田汉兰达。

       梯形式自动档又叫蛇形档，它同样是比较常见的一种自动档，每个档位有自己固定的位置，而且不在同一条直线上，档杆上也没有按钮，操作时只要踩住刹车就可以换档了。这种蛇形档因为其各自都有固定的位置，则可以有效的避免挂错档位的现象。同时，它的缺点也是很明显的，就是挂档动作会比较复杂，操作起来也比较麻烦。

       3.?电子档杆

       代表车型：宝马，奥迪A8，标致4008。

       要说电子档杆最出名的就是宝马的"鸡腿档"了，操作有点像游戏机上的摇杆，它在中高端车型上较为常见。即使我们停下车忘了挂到P档上，电子档杆也会自动跳转到P档，以防止溜车。因此，它不仅很方便，也比传统的自动档要更安全。但是，它没有一个机械锁止机构，如果一不小心触碰到，很可能会误操作。

       4.?怀档

       代表车型：奔驰S级，别克GL8，宝马7系。

       怀档一般在奔驰和劳斯莱斯等一些高端车型上可以看到，它也是电子档杆的一种，档杆设置在了方向盘后面，这种设计最大的好处就是给中控台留出了更多的储物空间。同时它也离手最近，从驾驶的角度来看，握住方向盘和换档这两件事，可以很高效率的完成。缺点就是假如你用惯了怀档，再去开其它的车，估计又会不习惯了。

       5.?旋钮式换档

       代表车型：路虎极光，捷豹XF，福特蒙迪欧。

       说到旋钮式换档我想大家第一个想到的一定是路虎和捷豹，2012年路虎将这项独特设计引入中国，其旋转自动升降设计，可以说是科技感爆表，逼格满满，仪式感爆棚！但是，我个人觉得旋钮式操作或多或少失去了一些开车原有的味道，还有就是在特殊的情况下，比较容易挂错档。

       6.?按键式换档

       代表车型：法拉利488，迈凯伦720S。

       按键式档位的设计也是非常具有科技感的，大多在法拉利，兰博基尼，迈凯伦等超跑上应用。这种换档形式和怀档一样，可以最大程度节省中控台的空间。同时，也更具有未来感，不容易出现误操作。但是，每一次换档你都得低下头来确认，很难做到盲操作。

       现如今，特斯拉的触屏换档也进入了人们的视野，可以说新能源汽车进入了一个飞速发展的时期，科技时代俨然已经来临，这让人们又重新认识了汽车领域的新变化。那我们不妨大胆想象一下，未来的汽车换档又将如何发展呢？我想它一定会更加科技化，自动化。也许在未来，换档只需要通过语音就可以实现。但是，如果未来的汽车上全都是大屏和语音控制系统，那不会说话的哑巴又该怎么开车呢？

       注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

除了外形帅气，全新起亚凯酷还有令人爱不释手的运动化操控！

       是手自一体的变速箱吧？如果你选择了手自一体的手动模式，那么起步时候只管加油即可，感觉速度上来到合适的时候再往“+”推一把即可，推一次即是加一个档。反之“—”是减档，操作如同前者。如果是“D”档，就什么都不用管了。但如果坡度较大，建议起步的时候将档位挂入低速档模式。

       起亚K5和索纳塔8是同平台的弟兄，性能大同小异。操控性还可以吧，但不能把该车当成运动型轿车来看待。在K5身上和前代的远舰已经是巨大的进步了，看不见远舰的影子了。

       在年轻化成为汽车消费市场主基调的当下，为了迎合年轻化的口味，大谈个性、运动化的车型不在少数，如何才能在芸芸竞品中脱颖而出？东风悦达起亚带来了新答案——全新K5凯酷。

       全新起亚K5凯酷定位年轻化的中型车，它是起亚再度发力中国市场的底气所在，更是中型车市场中的一股强劲竞争新势力。

       全新起亚K5凯酷凭借个性年轻的外形，给消费者带来耳目一新的印象，不亚于首代K5初登场时给人的惊艳感。不过，从近日试驾来看，全新起亚的动态表现，不仅一味强调运动性，还包含了一些为人称道的元素在其中。

       在谈全新起亚K5凯酷的动态表现前，不妨来看看其在售价方面给我们的惊喜。

       8月20日，全新起亚K5凯酷开启预售，新车共推出3款车型，预售价区间为16.18-18.98万元。同时，东风悦达起亚为新车推出了“包牌价”政策，以及提供选装包供消费者选择。新车将于9月7日正式上市。

       在路试全新起亚K5凯酷前，轱辘哥已对该车进行静态、设计及发动机技术方面的分析，而本文将着重解读新车在动态、配置和乘坐感受方面的表现。

       新平台激发全新驾驶体验，兼得运动与舒适

       全新起亚K5凯酷是基于现代起亚第三代i-GMP平台打造的首款车型，该平台具有操控更灵活、轻量化和安全性更高的特点。同时，对发动机、座椅和地板进行了下沉式设计，使其具备更低重心的优势。

       轱辘哥此次试驾的为380T?GT-Line车型，其搭载了2.0T发动机，最大功率达240马力，峰值扭矩为353牛米，动力表现优于不少同级产品。与之匹配的是8速手自一体变速箱，其采用的是旋钮式电子换挡，同时配备方向盘换挡拨片功能。

       值得一提的是，该2.0T发动机还支持在奥托循环、阿特金森循环和米勒循环三种模式下自由切换，并可自由调整发动机压缩比。其给用户最直观的体验便是提升了燃油效率，降低油耗水平、增强发动机散热效果、提升动力表现。

       在起步初段，全新起亚K5凯酷的动力响应并不会给人“蹿”的感觉，整体调校偏沉稳。这得益于这台2.0T发动机采用的是低惯量涡轮增压器，因此起压很快，在低转速区间也不会有乏力感。

       当车速提至60km/h时，再深踩加速踏板，车辆完成提速动作也丝毫没有拖沓，发动机的动力输出相当充沛。当需要完成超车动作时，发动机和变速箱的配合相当有默契，能快速感知驾驶者的意图，深踩油门便即刻作出降档和拉升转速的动作。完成降档后，其仍保持着低档行驶，使驾驶者在超车时更具信心。可见，这样的设定是为了强调运动化。

       变速箱换挡逻辑相当清晰，换挡速度令人称赞，同时平顺性也有所保证。当车速提升至80km/h时，档位便可挂上8档，这对于提升燃油经济性有着较大的帮助。

       全新起亚K5凯酷提供了运动、舒适、节能多种驾驶模式。在运动模式下，若驾驶者想要获得驾驶快感，深踩油门，车辆会迅速连降四挡配合驾驶者的动作。

       当然，作为一款运动化定位的中型车，全新起亚K5凯酷不能一味地强调运动性，其仍需保证日常驾驶的舒适性。事实上，全新起亚K5凯酷在舒适性方面的表现也同样出色。

       放下激烈驾驶带来的亢奋感，回归正常行驶的体验。全新起亚K5凯酷出色的悬架调校，能有效抑制颠簸路况传递至车内的细碎振动。应付减速带等较大颠簸的动作也相当干净利落，这给车内的乘坐舒适性表现加了不少分。

       全新起亚K5凯酷对于外界噪音的隔绝相当到位，中高速行驶时，无论是路噪、胎噪还是发动机噪音，都抑制得相当到位，高级感油然而生。

       全新起亚K5凯酷动态体验的另一大重头戏，是其配备了满足L2级别的辅助驾驶系统。这套辅助驾驶系统配有摄像头、雷达以及超声波传感器，其中的主要功能包括碰撞预警、车道保持、可以根据导航地图调整限速的ACC以及车道跟随辅助系统。

       从实际体验来看，这套辅助驾驶系统有着不错的车道保持能力，不会出现车道偏移的现象。同时，对于车距控制也拿捏得恰到好处，自适应巡航跟车时，不会出现猛加、减速的不适感。整体给人的感觉比较安心，横向对比来看也具有一定的优势。

       更贴合国人使用需求的科技配置

       实际上，全新起亚K5凯酷不仅在动态驾驶层面调教得更运动、舒适，其更是在全方面努力迎合中国消费者的需求。像是对车型外观进行了本土化设计的调整；增加车身尺寸，使其车身长宽高尺寸达到4980/1860/1445mm，轴距达2900mm，优于不少同级竞品，以获得更充裕的车内空间。以及增加车内中控屏幕尺寸，并融入百度智能互联3.0系统，令车型具备更强的竞争力。

       全新起亚K5凯酷所搭载的百度智能互联3.0系统，除了支持常规的导航、在线音乐和自然语音识别功能外，其还可通过IOT车家互联系统与家庭物联网连接。

       此外，全新起亚K5凯酷还支持通过手机App控制车辆启动、使用蓝牙钥匙功能以及驻车空调设定，无论是严寒抑或酷暑都相当实用。从实际体验来看，全新起亚K5凯酷的车联网、科技配置表现丝毫不输自主品牌车型，可谓是目前合资品牌B级车中最懂国人需求的车型。

       年轻化是凯酷诠释的主基调，未来可期

       无论是外观造型、内饰设计抑或动态表现，全新起亚K5凯酷都给我们带来了全新年轻化的体验，而这也正是东风悦达起亚想为其塑造的产品定位。

       在起亚集团（中国）副总裁、东风悦达起亚有限公司总经理李峰看来，“全新起亚K5凯酷必须贴上年轻化的标签，不能出现第二款车比全新起亚K5凯酷还年轻。”对于年轻的定义，李峰也强调，“‘最年轻B级车’只能是全新起亚K5凯酷，是第一、是唯一，不是之一”。

       有着丰富营销经验的李峰展现出强大的自信心，同时也亮出了不俗的成绩单——东风悦达起亚品牌今年七月销量同比增长?17.5%，实现连续四个月同比正增长，营收同比增长38.7%。在强大产品和新营销方式赋能下，相信全新起亚K5凯酷上市后将获得不俗的市场表现，同时也为东风悦达起亚带来发展新机遇。

       全新起亚K5凯酷采用全新“包牌价”的方式开启预售，为消费者带来全新的消费体验。从此次动态体验来看，“好车、好价、好服务”是全新起亚K5凯酷的产品硬核竞争力所在，它将撑起产品未来市场发展的新格局。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“起亚k5汽车档位具体怎么挂入档位”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“起亚k5汽车档位具体怎么挂入档位”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。