长安福特翼虎断轴门_长安福特翼虎断轴门怎么拆
我很了解长安福特翼虎断轴门这个话题,并且可以为您提供一系列的信息和建议。请告诉我您需要了解什么。
1.福特断轴解决了吗
2.为什么都说“百年福特,毁于长安?
3.售价17万起,现直降3.5万,却越卖越差,福特翼虎到底怎么了?
福特断轴解决了吗
全新福克斯刚上市就断轴转向节厚度仅其它车的1/4?!2015-08-02汽车投诉
引言
翼虎断轴、蒙迪欧断轴、福克斯断轴......近期福特又被网友曝出“全新福克斯刚上市就断轴”以及“国产新锐界断轴”的惊人消息,本期张小胖就为大家扒一扒根本停不下来的福特断轴问题。
记得今年上海车展期间,也就是国产新锐界刚刚上市之际,有朋友问我这个车怎么样?会不会断轴?我当时的回答是,新车刚上,不大好评价,不过就进口锐界来说,在我们平台上网友投诉最多的便是其“行驶中突然熄火”的问题(此后不到一个月,即5月18日福特便因熄火问题向国家质检总局备案了召回计划,并将矛头直指其供应商提供的燃油泵),至于断轴问题嘛,去年8月的时候进口锐界已经因断轴而被召回过,时过境迁,国产后的锐界应该已经改良过了。
锐界断轴召回原因
本次召回范围内车辆,在个别受影响车辆上,可能会存在由于在组装过程中用于固定右侧半轴与中间轴的卡簧没有完全安装到位,车辆使用过程中半轴可能会发生向外位移,而在极端情况下,右侧半轴会与中间轴完全脱离,半轴无法再将扭矩传递到车轮,正在行驶中的车辆将无法正常行驶;停止的车辆,如换挡杆置于“P”档且手制动未作用时,可能发生意外移动,增加碰撞风险,存在安全隐患。
如今想来,张小胖真的是很傻很天真,实在是太低估了福特车对于断轴的执着。上市才仅仅3个月的时间,新锐界就马上被曝出了断轴案例,不仅如此,就连刚刚上市的全新福克斯也一起被曝出了断轴问题。
此次国产锐界与全新福克斯的断轴,还真不是简单的“哥俩好、一起断”,事实上断轴问题几乎可以说是福特的家族通病了,翼虎、翼博、蒙迪欧、福克斯、嘉年华等均出现过断轴事件。
其中由于翼虎断轴事件的影响太大,福特厂家虽然在开始很长一段时间内依然坚称所有故障案例均由交通事故导致断轴,其产品不存在质量问题,但在消费者一阵轰轰烈烈的维权行动以及各大媒体的口诛笔伐之下,最终还是发出了召回公告(召回范围被限定在2012年9月21日-2013年11月13日期间生产的翼虎),并承认部分批次的前转向节(俗称“羊角”)生产材料未能符合强度标准,存在安全隐患。
然而消费者对此似乎并不买账,翼虎车主也是断轴事件维权的发起人凌云女士就表示,翼虎宣布召回之后,去4S店也只是负责修车并没有任何补偿。而且4S店竟然要求车主签署协议来发表声明证明翼虎羊角不是自然断裂,而是出于事故。有图有真相!
与此同时,不断有网友曝出召回范围以外即2013年11月13日后上市的翼虎,以及已经更换了新转向节的翼虎车,依然频繁出现了“断轴”问题。对此,资深汽车行业咨询师封士明就曾指出,翼虎召回后更换的零配件,只是对原有未达标配件的加工工艺进行适当的改进,长安福特这样的召回,严重违反《缺陷汽车产品召回管理条例》。
而一直关注此事件的汽车专家、浙江省消保委汽车专家委员会委员汪英来,则一针见血地指出“翼虎转向节设计存缺陷”。其还将翼虎的羊角与马自达昂科赛拉和沃尔沃S40做对比——翼虎的车身重要比S40要重270公斤,但羊角的厚度却只有S40的1/4;和昂科塞拉相比,翼虎则要重400公斤,而羊角厚度依然只有昂科塞拉的1/2。
最后,关于福特车断轴是产品缺陷还是外力所致,小胖只想说一句,在中国,消费者维权成本这么高,光是做一个转向节断裂的鉴定所需费用就高达数万元,如果断轴是由事故引起的,他们不找保险公司理赔,而都去走维权之路,难道都是吃饱了撑的?
而现在小胖最感兴趣的是,对于全新福克斯的这场断轴风波,福特将如何应对,是继续像过去那样遮遮掩掩、走各种所谓公关路线、给各种“车托之家”充值?还是洗心革面,直面问题并主动解决问题,我们拭目以待。
为什么都说“百年福特,毁于长安?
建议选途观吧,经历了考验的!稳定性故障率最低
途观是神车,月销量仅次于哈弗H6。途观的主要缺陷就是内部空间偏小,轴距只有2684mm。德系车的忠实粉丝如果米够的话,一般都会买奥迪Q5。大众在途观和途锐之间存在一个产品的空白,缺少一款像Q5一样的中大型SUV。
翼虎轴距2690mm,我在4S店进去坐过,虽然在数据上只比途观长了6mm,但实际乘坐起来还是比途观宽敞一些。翼虎的断轴门倒是让我犹豫了一下,长安福特近几年销量猛增之后,在产品的质量控制上还是糟糕了一些,才出现了断轴门、漏油门等事件。如果福特把同样的车给一汽、上汽去做,肯定比长安做工要精细不少。
昂科威的轴距高达2750mm,内部空间非常宽敞,比翼虎、途观、胜达都大了一号,完全满足您想要买个稍微大一点的要求。昂科威由上海通用制造,做工也非常好
售价17万起,现直降3.5万,却越卖越差,福特翼虎到底怎么了?
在汽车行业流传着一些说法,比如“百年福特毁于长安”。成立于1903年的福特是一家百年车企,但是在2001年与长安合作进入中国市场以来,表现却一直不好,质量差、销量低,重重困难让福特举步维艰。所以,不少人理所当然的把原因归咎于长安,认为长安毁了百年福特。但是,真相是这样吗?首先,我们还要说下长安汽车。长安于上世纪八十年代初进入汽车行业,从弱到强,经过多年的积累如今已经进入国产品牌的前列,在制造工艺、技术研发上都取得了较大的进步。
在2001年福特与长安合作之初,假如因为生产力不足导致汽车品质表现不好尚可以理解,但是到如今,国内的福特汽车依然问题重重,这个锅就不能继续让长安背了!
近年来,福特的质量问题频发,发动机漏油、断轴、车辆自燃、轮胎起皮、变速箱故障、机舱漏水、车内异味等等,问题不止于国内市场,并几乎涵盖了所有车型。还有安全气囊增压泵爆炸问题,已经至少有17人因此故障死亡,但福特官方仍然表示日后会继续使用这种“高田安全气囊”,这种不负责任的做法难道也能归罪于国内合作厂商吗?
但是,总有国人偏执的认为只要是福特总会比长安或者国产品牌好很多。我们不得不说福特在整体实力上确实比很多国产品牌要强,但绝不代表它就比我们“高尚”,更不代表它的每款车都更好。
如今国内汽车大环境一片高涨,而福特销量却逆势下降,过去的3月份,长安福特销量仅有4.5万辆,同比大幅下跌46%,而第一季度累计销量也仅有13万辆,同比下跌35%。如此窘境除了因为产品性价比低、迭代迟缓之外,更多的还是因为质量问题频发。
可以说福特如今的衰败再也怪不得别人,只能怪自己不思进取不负责任!
不作不死,回顾福特的历史,不知道曾经“玩坏”了多少品牌,沃尔沃、捷豹、路虎、马自达、埃斯顿马丁,均曾被福特收购或入股但最终发展不利不欢而散,如今的林肯也并不乐观。这样的福特真的让人失望!
福特汽车成立于1903年,是美国汽车界的百年品牌。现在大街上跑的每一台量产汽车,我们都要感谢福特,因为是福特首次研究了流水线生产,实现了汽车的量产化,包括汽车上面的麦佛逊悬架都是福特研制出来的,福特在汽车界是名副其实的老大哥。福特作为一个百年品牌,要技术有技术,要故事也有故事,要文化底蕴还有文化底蕴,为什么在中国市场却成了一个和法系车、韩系车去抢夺二线合资市场的品牌了?旗下的车型在市场上更是节节败退,紧凑轿车福克斯、中型轿车金牛座,以及今天的主角紧凑SUV福特翼虎,它们都是活生生的例子。它们曾经也都有属于自己的辉煌,福克斯2012年的销量达到了29.64万辆,一举成为全国轿车销量冠军;翼虎在2013年上市时直接叫板途观;包括后来上市的昂科威,翼虎也能和它一较高低,当时福特4S店甚至出现翼虎加价卖,都一车难求的盛况,巅峰时的翼虎月销已经达到16068台。
好景不长,断轴事件彻底让翼虎跌落神坛,虽然断轴事件解决了,但福特到现在都2019款的福特翼虎在外观上进行了改动,其中包括进气格栅、轮圈、前后保险杠都改用磁力灰的颜色,并用镀铬条进行装饰,让车看起来更加的时尚。
翼虎的内饰部分新增了10寸的液晶显示屏,拥有全新的互联网汽车智能系统,支持手机互联、远程启动、加油支付等功能。官方宣布,一直受人吐槽的后排空间得到了优化。在动力方面,新款翼虎依然搭载的是1.5T和2.0T两款发动机,其中1.5T最大马力是181匹;2.0T是245匹,匹配6速手自一体变速箱,前后悬架依旧是前麦弗逊后多连杆独立悬架。还没缓过气,翼虎的销量也是一跌再跌。
好了,今天关于“长安福特翼虎断轴门”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“长安福特翼虎断轴门”有更全面、深入的认识,并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。
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