菲斯塔纯电动_菲斯塔纯电动落地价

菲斯塔纯电动_菲斯塔纯电动落地价

       菲斯塔纯电动的今日更新不仅仅是技术上的更新，更是人们生活方式的改变。今天，我将和大家探讨关于菲斯塔纯电动的今日更新，让我们一起探讨它对我们生活的影响。

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2.开空调跑高速更省电？菲斯塔纯电动冬季能耗实测

3.EV君和他的车：北京现代菲斯塔提车手记，中配落地17.4万

4.20万级纯电动能耗排行，菲斯塔跻身前三，秦Pro竟是“电老虎”？

5.3.5秒破“半百”，韩系小钢炮变装来袭？

6.纯电家轿市场新搅局者，现代菲斯塔纯电动了解一下！

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       北京现代在2019年推出了领动PHEV和昂希诺EV两款新能源车型。如今，北京现代在新能源市场另外一款重磅新车将会在今年2月18日正式上市。这款新车之前就曾在去年广州车展亮相，随着更多产品信息的曝出，湃客有必要对其进行产品解析、售价猜想以及市场前瞻。

       菲斯塔燃油版

       菲斯塔纯电动

       如上图所示，菲斯塔纯电动的外观整体造型与其燃油版基本一致，不过新车在细节方面进行了调整。比如，燃油版车型辨识度极高的大嘴式进气格栅在纯电版本车型上改成了封闭式的设计，配合两侧狭长的前大灯组，菲斯塔纯电动相比燃油版看上去要更加的激进、科幻。此外，菲斯塔纯电动将充电接口安装在了车头的进气格栅内。

       菲斯塔纯电动版侧面造型依旧延续了燃油版车型溜背式的设计，其轮毂造型也进行了重新的设计；新车贯穿式的尾灯组搭配镀铬装饰条，看起来十分的动感。另外，其车尾部分与燃油版的区别主要在于取消了排气口并在两侧增加了导风口。

       尺寸方面，菲斯塔纯电的长宽高分别为4705/1790/1435mm，轴距为2700mm，其中宽度和轴距保持不变，长度和高度相比燃油版车型均有所增加。

       之前广州车展，湃客也进入菲斯塔纯电动车型中进行了实际乘坐体验，其后排地板几乎纯平的状态，而且其头部空间相比其燃油版车型要更出色一些。

       菲斯塔燃油版

       菲斯塔纯电动

       内饰方面，通过和其燃油版车型的对比，我们可以看出，菲斯塔纯电基本上延续了燃油版菲斯塔的设计风格。只不过在细节上进行了调整，新车换装电子按键式挡把，中央出风口下方的按键区域进行了优化，更加便于驾驶者操控。此外新车还在内饰细节部分融入了蓝色元素，以彰显其新能源身份。其中控屏采用了悬浮式的设计，并内置导航、蓝牙电话、车联网及语音控制等功能。

       配置方面，根据之前的工信部申报信息，新车将在上市之后根据车型不同提供前雷达、LED前大灯、LED后组合灯、多种外后视镜样式、大尺寸天窗、全黑车顶等配置。

       动力方面，菲斯塔纯电动搭载宁德时代的三元锂电池和大陆永磁同步电机共同组成的动力系统，拥有着135kW的最大输出功率、310N?m的最大扭矩。电池方面，菲斯塔纯电动匹配的是三元锂动力电池组，电池组能量密度为141.4Wh/kg，NEDC续航里程为490km。

       首先从企业层面来看：根据2019年J.D.Power发布的数据显示，北京现代在新车质量IQS、销售满意度SSI和售后服务满意度CSI分列第三名、第一名和第二名。北京现代良好的品牌形象为其旗下系列车型营造了一个良好的市场环境。

       回归到菲斯塔，这款主打运动风的轿车从2018年10月上市以来，凭借动感的外形和出色的动力表现赢得了广大年轻消费群体的喜欢，其月均销量逼近1万台，这给菲斯塔推出纯电版本营造了较好的市场土壤。

       北京现代这几年在新能源领域也是动作频频：2017年8月，新伊兰特EV上市；2018年8月，第九代索纳塔混动版上市；2019年8月，领动插电混动上市；11月4日，昂希诺纯电动上市；2020年2月，菲斯塔纯电将上市。而且需要注意的是，现代汽车已经在全球范围内完成包括燃料电池、纯电动、混合动力（HEV）、插电式混合动力四大新能源领域动力系统的全线布局。

       回归到产品方面，菲斯塔纯电（综合续航490km）将要直面的竞品主要有日产轩逸·纯电（综合续航338km）、大众朗逸纯电（综合续航278km）以及别克微蓝（综合续航410km）等对手，从续航数值来看，菲斯塔纯电在同级车型中处于领先水平。但是，就其驾驶体验以及续航表现还要等试驾过后才能验证。

       目前，北京现代在昂希诺这款小型SUV上布局了燃油版和纯电版本车型，我们预测菲斯塔纯电的售价可以从纯电\燃油版昂希诺的售价和菲斯塔燃版车型的售价入手。

       昂希诺燃油版售价区间为12.99万-15.59万；

       昂希诺纯电版售价区间为17.28万-19.88万；

       菲斯塔燃油版售价区间为11.98万-15.48万；

       昂希诺燃油版和纯电版起步价和顶配版售价区间的差值均为4.29万；因此可大致估算菲斯塔纯电的售价区间为16.27万-19.77万。

       菲斯塔纯电的定价或许还会横向的根据上述主要合资竞品以及几何A、广汽Aion?S等自主品牌售价进行推演，这里湃客就不加赘述。关于菲斯塔纯电的更多产品信息、导购内容以及试驾体验，待其上市以及以后湃客再来和大家分享。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

开空调跑高速更省电？菲斯塔纯电动冬季能耗实测

       最近有一重大利好消息，北京市的新能源小客车指标又增加了2万个，那么今天我们来聊一下北京现代的菲斯塔纯电动。

       菲斯塔纯电动外观

       菲斯塔纯电动的前脸采用了全封闭式的中网设计，全LED头灯造型锐利，下方的鲨鱼腮样式的LED日行灯和导风槽造型别致。充电口位于前脸正中间的位置，左边为快充，右边为慢充。开启的按钮比较隐秘，位于车标靠上方的黑色区域。

       由于采用溜背式设计，?菲斯塔纯电动车顶弧线很流畅，再加上前杠两侧导风槽的设计，其风阻系数仅为0.27Cd。为了进一步增加美观，菲斯塔纯电动还对车顶、车窗柱以及外后视镜等区域进行了黑色处理，看上去相当精致。

       尾灯组看似是贯穿式，但只有两侧狭长部分具备光源。中间细条为装饰，将倒车影像的摄像头和后备厢触控开关隐藏其中。

       菲斯塔纯电动内饰

       菲斯塔纯电动在内饰设计方面和其燃油版车型基本一致。中控台和门板处均采用了软性搪塑材质覆盖，其内饰用料相当厚道。

       7英寸液晶仪表画面清晰，可显示胎压、能耗、能量流等行车信息。10.25英寸悬浮式中控屏的UI设计出色，默认情况屏幕布局会形成三块，左侧为地图，中间为多媒体、右侧为剩余电量、续航。此外，它还可以显示距离最近的充电桩，这一项配置对于电动车非常实用。

       主/副驾驶均配备了通风和加热的功能，此外它还拥有方向盘加热的功能。前排提供了两个USB接口和12V电源接口，下方是手机无线充电区域，并且还做了防滑的处理。菲斯塔纯电动采用了按键换挡的方式，而且反应非常迅速，听说它的设计灵感源于战斗机。

       菲斯塔纯电动性能

       对新能源车型，大家最关注的就是续航了，菲斯塔的电池容量为56.5kWh，官方公布NEDC工况续航里程为490km。搭载的驱动电机最大功率为135千瓦，峰值扭矩为310牛·米，能从起步就给到持续的推背感。

       官方公布资料显示，使用快充30%充至80%仅需40分钟，电池组加入智能温控系统，采用水冷式冷却系统，让电池能保持适中的工作温度。驾乘感受方面，菲斯塔纯电动提供经济、舒适、运动以及超经济模式。在超经济模式下，系统会关闭空调并直接限制动力输出，让车辆能耗保持在极低状态。

       菲斯塔纯电动的能量回收系统可提供四个回收等级。此外,其非常巧妙的采用能量回收拨片的方式,就位于方向盘下方,调节回收等级更便捷。

       这款车颜值在线，续航给力，配置也不错，称得上是合资品牌新能源车型里为数不多的优秀产品。作为一款家庭用车，菲斯塔纯电动是一个比较合适的选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

EV君和他的车：北京现代菲斯塔提车手记，中配落地17.4万

       本期的家电冬令营我们的测试车型是北京现代菲斯塔纯电动，看看国际品牌的新能源产品表现如何。燃油车油耗水平是选车重要考虑因素，与之相似，新能源车型的能耗以及续航的表现也是权衡车辆品质的重中之重，本期主角菲斯塔纯电动的NEDC续航里程为490km，实际使用中它的续航能力究竟缩水了多少？寒冷的冬天开空调会不会增加电耗？废话少说，我们直接看看干货。

       关于网上车市·家电：

       都是为家庭服务的电器，纯电动车和传统意义上的家用电器之间，其实并没有太大的区别。根据实际用车体验，纯电动家用车用户最为关心的车辆产品点主要包括车辆售价、实际续航里程、车辆性能、车辆安全性、充电速度和充电便捷性、车内空间舒适性等。本栏目将对以上产品点进行重点体验和评价，并针对不同车型的个性化特点进行扩展介绍。

       关于《冬令营》：

       纯电动车主的用车幸福指数随着气温降低逐渐下降，本次《冬令营》举办，旨在筛选出在寒冷环境下也不掉链子的“靠谱儿”纯电动车型。在-10℃-10℃的气温区间内，我们将针对各款纯电动车型展开一系列测试。

       菲斯塔纯电动是北京现代继昂希诺纯电动之后又一款重量级车型，新车在几天前刚刚上市，目前在售的三款车型NEDC续航均为490km，只是各车型配置等级有所差异，本次我们测试的车辆为三款车型中的顶配车款：DLX?悦享版。

       为了保证测试的客观性，我先来介绍一下车市?·家电冬令营的测试项目以及评分标准，并且在测试中严格执行测试标准，以确保实验数据的准确性。

       大家都知道温度对于电池的影响较大，虽然正值初春，但北京户外夜间温度依旧在冰点以下。我们将菲斯塔纯电动于前一天21点17分“残忍地”抛弃在位于北京西四环定慧桥附近停车场中，并于第二天上午9时55分取车，经过近13小时的低温停放以此来模拟车主日常通勤的使用场景，并且将放置前后的表显续航里程进行采集和对比。

       此时为北京时间9点47分，室外温度实测2.7℃，通过菲斯塔纯电动的仪表盘能够看出，表显续航里程由初始的403km降低至401km，结合我们的冬令营评价体系（静置前后表显续航里程差值不超过10km得10分，超出10km不得分），菲斯塔纯电动此项得分为10分。

       电车和燃油车最大的区别莫过于补充燃料（电量）所花费的时间，燃油车加满一箱油仅需数分钟，而新能源车型则需花费数个小时充电，可以说，充电时长直接影响了车主的“心情舒适度”。

       通过充电桩的显示屏我们能够看到，菲斯塔纯电动的需求电流从第23秒就增长到110A，原本以为很快会达到设备能够提供的最大电流120A，但是随着时间的推移，需求电流在90A-110A范围内波动，充电功率并没有继续提升，结合我们的冬令营评价体系（剩余电量在50%以下时，充电电流10分钟内达到120A的得10分，超出10分钟不得分），菲斯塔纯电动此项不得分。

       此外我们能够看出，菲斯塔纯电动电池电量在50%-80%时，需求电流在85A-120A之间波动，并且电流变化并没有规律可循，电池电量在80%-90%时，充电电流降低至63A，而剩余电量大于90%时，充电电流由63A逐渐减少至18A。

       此外在充电时长方面，菲斯塔纯电动补充电量由33%充至80%耗费了50分钟，而补充电量由80%至充满耗费了40分钟，能够看出菲斯塔纯电动和其他新能源车型相比，充电高效区间并不明显，充电时间表现也并不突出。

       我们将菲斯塔纯电动的四轮胎压补充至车身标识上建议的250kPa，并且将小计里程清零，在空调关闭并且在Comfort舒适模式和动能回收1挡情况下，分别在拥堵路况（0-40km/h）、中速（40-60km/h）、中高速（60-80km/h）、高速（80-120km/h），行驶至少10、20、20、20km，并且记录下表显电耗以及表显续航差值。

       根据我们的冬令营评价体系评判（四种工况下平均电耗差值不超过5kWh/100km得5分，超过不得分；四种工况下平均电耗最高不超过20kWh/100km得5分，超过不得分），菲斯塔纯电动四种工况下平均电耗差值高于5kWh/100km不得分，四种工况下平均电耗最高不超过20kWh/100km得5分。

       菲斯塔纯电动在高速工况下，表显平均电耗为15.5kWh/100km，表现相对出色，我们实际行驶了31km，而表显续航前后仅相差32km。此外在低速和中速路况测试中，菲斯塔纯电动表现电耗都维持在非常低的水平，特别是在40km/h以下的低速拥堵路况中，菲斯塔纯电动平均能耗仅为9.5kWh/100km，甚至我们行驶10km，而表显续航里程仅下降7km。

       接下来我们在空调开启并且在Comfort舒适模式和动能回收1挡情况下，分别在拥堵路况（0-40km/h）、中速（40-60km/h）、中高速（60-80km/h）、高速（80-120km/h），行驶至少10、20、20、20km，并且记录下表显电耗以及表显续航差值。

       根据我们的冬令营评价体系评判（四种工况下平均电耗差值不超过10kWh/100km得5分，超过不得分；四种工况下平均电耗最高不超过25kWh/100km得5分，超过不得分），菲斯塔纯电动的打开空调四种工况下平均电耗差值不超过10kWh/100km得5分，四种工况下平均电耗最高14.6kWh/100km低于25kWh/100km得5分。

       在开空调的情况下，菲斯塔纯电动给我们带来了不小的惊喜，高速工况平均电耗仅为14.6kWh/100km比关闭空调还要省电，此外通过把各工况下开/关空调的实测表显平均能耗进行比较，我们发现打开和关闭空调情况下的实测表显能耗相差不大。可见空调并不是影响菲斯塔纯电动能耗水平的主要因素，甚至在中高速、高速工况下开空调时表显能耗要更低一些，除去人为因素外，我们猜测可能是空调对电池组有一定加温作用的原因。

       冬季进入到冰冷的车内，大家都会迫不及待的打来空调取暖，因此车辆空调的制热速度也直接影响了我们的舒适感受。接下来我们对菲斯塔纯电动的空调性能进行测试。

       我们首先将车辆静置在室外6小时以上，测定菲斯塔纯电动的前后排右侧座位脚垫处的温度，并且将空调温度设置到最高温度、自动模式，记录前后排测试点温度升高至20℃所需时间。

       经测试菲斯塔纯电动前排脚垫由-2.1℃升高至20℃所需时间仅为2分48秒，可以在很短的时间内为驾乘人员提供温暖的乘坐体验，而且与大多数同级别车型仅靠前排座椅底部的出风口对后排加温不同，菲斯塔纯电动后排中央出风口也能够吹出热风，后排脚踏处温度升高到20℃所需时间为8分34秒，结合上我们的车市冬令营评价体系来看（前排达到规定温度时间不超过5分钟得5分，超过不得分，后排达到规定温度时间不超过10分钟得5分，超过不得分），此项目菲斯塔纯电动得分为10分。

       最后我们来计算一下本次菲斯塔纯电动的真实综合能耗，我们从剩余电量79%开始进行测试，再次充电至电量79%时，共补充电量30.18kWh，除以该车的初始里程和最终里程差值198km，计算出车辆的总平均能耗为15.2kWh/100km，结合上我们的车市冬令营评价体系来看（真实综合电耗低于15kWh/100km，加5分，低于20kWh/100km，加2分，超出20kWh/100km，不加分）菲斯塔纯电动得到2分的附加分，而且本次所有项目的测试?，都是在Comfort舒适模式下和动能回收1挡情况下进行的，如果选择ECO模式或更高的动能回收等级，预计会得到更为出色的能耗表现。

       到这里本次车市冬令营就已经结束了，将全部测试项目评判所得的分数相加，北京现代菲斯塔纯电动共得到37分，结合我们能耗评价标准，给予菲斯塔纯电动能耗水平C级的评价。经过多个项目的测试，菲斯塔纯电动在低温下静止13小时微弱掉电以及较低的高速工况能耗都给我们留下了深刻的印象，只是在充电效率方面，这款车型仍有升级优化空间。接下来我们还将为大家带来多款热门纯电动车型的真实能耗测试，请继续关注网上车市。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

20万级纯电动能耗排行，菲斯塔跻身前三，秦Pro竟是“电老虎”？

       今年2月末，EV君作为较早转入新能源指标排队的一份子，也顺利的入手一枚宝贵的北京新能源购车指标，虽然这个指标“打了折”，不能买插混也不能买增程。

       由于家里有一辆中大型的传统燃油车，所以这辆电动车就不考虑太大、太贵的车型了，平时用来日常代步，四门五座的A级车便列为首选。比亚迪秦Pro、北汽EU5、广汽Aion?S和日产轩逸纯电都曾列为备选，接着相继因外观设计、品质做工、续航短板等因素排除。

       这时正好北京现代的菲斯塔纯电动上市了，19年做昂希诺续航测试时非常惊艳的能耗和续航表现让我印象深刻，而且虽然近几年掉价非常厉害，但好歹也算是合资品牌，整体应该更靠谱一些。

       看完了手机上推送的“菲斯塔购车3万礼遇”广告，直奔4S店。

       进门就发现菲斯塔被摆放在“C位”，大大小小的展示牌立了不少，与其相比紧邻的朗动、途胜、ix35等显得备受冷落。（题外话，去到4S店才发现曾经“*丝三宝”之首索纳塔已经暂时不卖了，应该是静等新款上市）

       菲斯塔纯电动有3个配置，售价分别为17.38、18.88和19.88万元，主要配置差异在于：中配比低配多了天窗、真皮方向盘、皮质座椅、座椅电动调节、座椅加热和LED大灯；顶配比中配多了L2级智能驾驶辅助系统和座椅通风、方向盘加热等。

       动力上三个车款一致，均搭载135kW功率、310N·m扭矩的永磁同步电机，电池容量56.5kWh，NEDC续航490km，这个动力和续航水平对于日常家用来说足够了，

       早前已确定目标车型为中配，现在需要的就是找一个销售顾问来做报价了。

       听销售小哥尬吹了半天，然后是走流程式的试驾，凭北京新中签指标两样都做完的话，可以领到共计400元的京东购物卡，其中200元电子卡北京现代官方会发到你手机上，另外200元为店面提供的实体卡。

       之后小哥坐下来就开始准备填写订单了，让我心虚的是全程销售没有提任何“3万优惠”的事儿，来之前心想卖车不是应该把优惠作为最大噱头来吸引用户吗，怎么这都不主动提呢...

       特别腼腆+不好意思的问了一嘴关于菲斯塔有什么优惠政策没有？销售马上很“专业”的立刻惊醒：哦，有！咱们这车现在优惠两万三千八。怎么事儿？3万礼遇这就变成2.38了？

       经过一番“特别耐心”的讲解，原来“3万礼遇”也是一个综合优惠政策。即“定金翻倍的2万元+价值1万元的保养和保险抵用范围”，定金抵2万元的优惠是固定的，剩余的1万元就不那么实在了。店里一番眼花缭乱的操作后，这部分价格就变成了3800元，算是送你的保养钱，而首年商业保险基本都要车主额外单独付费。

       最终这辆中配的菲斯塔纯电动报价为：

       车价：188800元

       优惠：23800元

       保险预估：7000元

       上牌费：1000元

       金融服务费：3000元

       总计约：176000元

       *电动车无购置税

       *贷款三年免息

       当天店里并没有现车，销售表示有一波儿在途车一两天内就会到店。至于颜色方面，菲斯塔纯电动有磨砂灰、蓝和白色可选，磨砂灰感觉更适合年轻人放飞自我，出于有点老又不忍心承认的心态，选了蓝色。

       两天后新车如期到店，接到电话马上过去提车，上图是新车第一眼的状态。

       边儿上有一起提车的小夫妻，男的：这车远看还挺像特斯拉的哈。大哥！有这钱先去看看眼睛不好吗。

       像不像特斯拉另说，只是单独看的话，菲斯塔纯电动绝对不算难看。得益于原型车菲斯塔燃油版比较出色的设计，线条流畅，溜背式车尾很时尚，横贯式的尾灯也很潮。对了，没错，菲斯塔纯电动是一台“油改电”...

       贷款10万，剩余的车款、保险和杂七杂八一共74000，也就是这辆中配菲斯塔纯电动的实际落地价格为17.4万元。

       疫情原因，北京的车管所还未恢复正常工作，所以新车暂时只能办理临牌。好消息是交管部门将临牌的有效期延长到了15天，三次总计也能用1个半月了，应该能坚持到全面复工。

       后续我还将为您带来这辆车的深度用车体验，包括充电桩的申报和安装、电耗实际表现、续航水不水等等，请期待。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3.5秒破“半百”，韩系小钢炮变装来袭？

       燃油车应该怎么选？除了外观、内饰，“三大件”，很多消费者还会关注油耗问题，毕竟油耗越高，购车后的使用成本也会越高，而在选择纯电动汽车时，续航里程则是消费者们关注的重点，但事实上，能耗问题同样重要，对续航里程、使用成本均有影响。

       市面上纯电动车型众多，但其中关注或选择20万级车型的消费者更多，不过看过参数配置表，应该会发现一个问题，大部分车型并不会给出官方能耗数据，但作为一项选车的重要指标，自然不能忽略，因此笔者整理了一份15~20万级紧凑型纯电动车型百公里能耗榜单。

       菲斯塔跻身前三，百公里能耗12.7仅次比亚迪

       NO.1/NO.3比亚迪e3?305km/405km

       在排名前三的车型中，比亚迪有两款车型上榜，分别是续航305km的e3和续航405km的e3，其百公里能耗低其实是可以理解的，因为e3虽然和榜单上其他车型一样，同属紧凑型车型，但其车身尺寸几乎小于所有车型，车身尺寸仅为4450*1760*1520mm，轴距2610mm。

       再看其它车型，比如比亚迪秦车长、轴距分别为4675mm和2670mm，明显会大上一圈，整备质量也会更重，能耗较高其实也是可以理解的。e3厂商指导价为10.38~16.48万，其中续航305km车型售价10.38~14.78万，405km续航则为11.38~16.48万，配合补贴，售价基本为榜单中最低，同时还拥有可靠的品质。

       NO.2北京现代菲斯塔纯电动

       在大多数消费者心目中，由于自主品牌发力纯电动汽车较早，因此也比很多合资车型更优秀，不过但从百公里能耗方面来看，现代菲斯塔纯电动的表现让人意外，以12.7kWh/100km的成绩排名第二，虽然不敌比亚迪e3，但也算得上市虽败犹荣。

       为何这么说？从车身尺寸来看，菲斯塔纯电动车身尺寸分别为4705*1790*1435mm，轴距2700mm，比比亚迪e3更大，与同级车型相比同样处于高水平。而在整备质量方面，e3两种续航车型整备质量分别为1255kg和1330kg，菲斯塔纯电动则为1603，明显更重，在这种情况下还能实现较低的能耗，足以说明现代在电动化方面其实具备一定实力的。

       而在续航方面，菲斯塔纯电动纯电续航可达490km，优于业内平均水平，比起朗逸纯电、轩逸纯电等同级车型，续航表现明显更好，但与一些自主品牌车型相比就稍显逊色。而从售价来看，17.38~19.88万并不算便宜，性价比不算高，因此笔者并不很推荐。

       NO.1比亚迪秦Pro新能源

       在倒数三名的车型中，除了BEIJING-EU5、艾瑞泽5e，秦Pro新能源EV也意外上榜，排在倒数第三，百公里耗电量达到13.8kWh/100km。经过对比可以发现，秦Pro新能源三种续航的车型能耗均比秦EV高，可见与其车身尺寸、整备质量关系很大。

       排名倒数的车型为秦Pro新能源EV续航420km的车型，搭载一台120kW永磁同步电机，峰值扭矩达280N·m，现款车型均采用三元锂电池，不过未来很可能会用上自家的刀片电池，这种动力电池比三元锂电池安全性更好，比一般的磷酸铁锂电池车型续航里程更长，值得期待。

       NO.2?BEIJING-EU5

       BEIJING-EU5也是能耗较高的车型之一，工信部数据显示，其百公里能耗达到14.0kWh，续航416km车型排在同级倒数第二名，也许因为车身尺寸大、整备质量较重，但也相信这是众多因素之一，并不能排除是三电系统自身的问题，毕竟在燃油车型中，大尺寸、低油耗的车型也是存在的。

       除了能耗，BEIJING-EU5产品力平平，这一点销量可以佐证，其今年5月上险量为1309辆，1~5月总上险量为5343辆，而去年5月其上险量为5189台，可见今年EU5前5月上险量仅与去年5月单月持平，下滑比较明显。

       NO.3奇瑞艾瑞泽5e

       工信部和汽车之家数据显示，在售价15~20?万之间，续航超400km的紧凑型车型中，艾瑞泽5e能耗最高，达到14.1kWh/100km，续航里程则为401km，刚好达到业内平均水平，还是可以满足日常出行。艾瑞泽5e早在2018年上市，为消费者提供的选择很少，只有智尚版一款车型，售价15.98万，目前为止并未更新，不推荐入手。

       艾瑞泽5e工信部给出的能耗数据偏高，实际体验又会如何？汽车之家口碑显示，车主们给出的答案有13kWh/100km和14kWh/100km两种，基本与工信部数据相符，可见并没有冤枉它，艾瑞泽5e的确是纯电动车型中的“电老虎”。

       写在最后：

       不管是排名前三的车型还是倒数三名的车型，既有意料之中的车型，也有意外，不过这些数据均是在工况条件下测量，而实际用车情况会复杂得多，比如春夏秋冬温度的不同、地理环境的不同，每位车主的驾驶习惯也不尽相同，因此具体表现还是要参考结合实际体验。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

纯电家轿市场新搅局者，现代菲斯塔纯电动了解一下！

       小伙伴们大家好，我是小辛。

       又到了今天的新车时间啦！就在2月24日，北京现代正式公布了菲斯塔纯电动车型的官方售价。新车共推出3款车型，补贴后售价区间为17.38-19.88万元。

       其实对于菲斯塔相信大家都不陌生了，这次的纯电版本到底有何玄机？今天咱们就来聊聊这台纯电动的菲斯塔。

       外观似乎变化不大

       作为一款纯电动车型，前脸部分的封闭式进气格栅大家肯定都不陌生了。车身线条和整体造型也与燃油版的菲斯塔没有特别明显的区别。

       新车在前包围两侧的LED日行灯、导流孔和下部进气口等部分进行了新的设计改造。贯穿式的镀铬饰条前后呼应，溜背造型和尾灯也都得以保留。

       菲斯塔纯电动的长宽高分别为4705/1790/1435mm，轴距为2700mm。车身尺寸方面并不出众。

       不过由于电动版的原因，最引以为傲的排气和声浪就全都消失不见啦，总的来说，这外观我还是挺喜欢的，但是外观向来就是个见仁见智的事儿，这咱就不讨论啦。

       大家觉得这个外观你们打几分？

       内饰必须豪华

       内饰还是熟悉的风格和布局，只不过针对纯电动版车型做出了符合电动科技的升级。全液晶仪表、按键式换挡，都为它的内饰风格带来了更强的科技感。

       配置上，包括手机无线充电、电子手刹、前排座椅加热和电动调节以外，还有自动空调、后排空调出风口、驻车雷达等，对得起它的售价。

       另外在安全性配置上着重提几句，除了常见的盲区监测、前部碰撞预警、车道保持和自适应巡航外，新车还有前车出发提醒和后方交叉碰撞预警，安全性配置方面可以说考虑的还是很周到的。

       这内饰和配置，您能给它打几分？

       NEDC续航490公里

       动力方面这台车搭载最大功率184马力，峰值扭矩310牛·米的驱动电机，电池是一块能量密度为141.4Wh/kg的三元锂电池组，据官方称，新车的NEDC续航里程可达490km。

       另外，我们在官网上也看到，这台车宣称的加速成绩为0-50km/h加速3.5秒。第一眼看到3.5秒的时候正想高喊厉害，但又被前面的0-50km/h拉回现实。具体动力表现还是等试驾过后再来评判吧。

       总的来说这个价格和续航里程基本算得上是同级别电动车里面的中等偏上水平了，对于电动车型竞争日益激烈的现在来说，多一个选择对消费者总是好事。未来它的表现如何，我们也十分期待。

       好啦，这期就跟大家聊到这了，大家有什么问题可以到我的微博?@辛铁成-?和我互动。对于这款车，你们有什么看法吗？欢迎大家下方留言一起来聊聊~

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

补贴后17.38万起，北京现代菲斯塔纯电动产品力如何?买哪款更值？

       家用轿车是中国汽车市场的主力军，由于纯电动汽车节能环保、用车成本低、免摇号、维修方便等优势，越来越多的人选择纯电动汽车。前几年，在家用轿车领域国产纯电动车占据主导地位。近来，合资汽车品牌也相继推出纯电动汽车，大家熟悉的大众推出纯电动朗逸和纯电动宝来，同级别还有纯电动日产轩逸和起亚K3新能源。现代也推出了昂希诺纯电动和菲斯塔纯电动。菲斯塔纯电动打算靠什么在纯电动家轿中脱颖而出？现在带您全面了解合资纯电动家用车搅局者—现代菲斯塔纯电动。

       外观：完美诠释Sensuous?Sportiness设计理念

       现代菲斯塔纯电动在去年11月份的广州车展首次亮相。外观在燃油版的基础上做了改动，进气格栅换成封闭式格栅，前保险杠两侧的雾灯采用概念车Prophecy的空气动力学理念。

       大灯和其他家族成员风格一致，犀利的U型LED大灯凸显高档感且极具辨识度。车身线条延续到格栅上，设计动感流畅。

       车身侧面和燃油版基本一致，没有燃油加注口，车身显得更加整洁。车窗周围镀铬条装饰，车尾线条和鸭尾完美融合增强车身运动感和时尚感。

       尾部设计很协调，贯穿式尾灯和溜背设计提升了整车的颜值，下包围和前包围的设计相呼应，LAFESTA下面的"electric"标识显示该车是电动版，这些创新设计语言与细节更符合当代年轻人的审美。概念车Prophecy设计理念承载了品牌"乐观未来主义"内涵，它不仅代表了现代汽车设计理念的崭新高度，还为电动车领域树立全新的设计标准。菲斯达纯电动应用Prophecy概念车Sensuous?Sportiness设计理念，标志着现代在电动车领域的新时代。

       内饰：大胆创新兼顾人性化

       菲斯达纯电动的外观对于年轻人应该无可挑剔，现在我们就来品鉴一下这位"网红"的内在修养。

       斯达菲纯电动的内饰给人的第一印象是科技运动感十足。中控台设计饱满、多边形空调、倾斜的中控、按键布局简单、仿碳钎维装饰板，畅行版中控台的材质为织物，而智捷版和悦享版为皮质，营造出高端氛围。菲斯达纯电动和其他纯电动车一样，转速高扭矩大，搭载一套单速变速箱，纯电动版对档把进行了重新设计，采用按键形式。空调方面，菲斯塔纯电动采用双区独立控制自动空调，不同区域的温度可以独立控制，再配合后排专用空调出风口，让车上所有乘员都能享受舒适的乘车环境。菲斯达纯电动的空气净化系统可监测大气环境，能快速净化有害空气，营造出无霾、无害的清新空间，使车内舒适性和安全性大大提高，体现了现代创造人车情感的造车理念。

       菲斯塔作为一款紧凑型运动轿车，前排座椅包裹性不错，溜背设计降低了后排乘坐舒适性。该车轴距2700mm，后排腿部空间可以，但坐垫太短，使腿部承托不够。另外，车高1790mm，在同级别中车身相对较低，使前后排头部空间不足。

       动力：驭享动力科技

       菲斯塔纯电动的动力基于全球卓越的技术平台，搭载能量回收系统。

       来自宁德时代的三元锂电池为车辆提供490KM的续航里程，最大续航达到610KM，续航是人们购买电动车时十分关心的问题，雪佛兰在2011年发不了全球首款量产增程式电动车沃蓝达，增程式通俗讲就是电量将尽，汽油机发电支持电子继续前行，当时沃蓝达纯电动里程仅有80KM，目前很多电动车最大续航可达500KM，但最大续航在600以上的并不多。

       另外，该车由SPORT、ECO、ECO+四种驾驶模式可供选择，不同的驾驶模式动力输出不同，可根据自己的驾驶习惯进行选择，给车主带来丰富的驾驶乐趣。

       全文总结

       现代菲斯塔纯电动是现代汽车在纯电动家用轿车市场一把利剑。该车在燃油版的基础上进行修改，外观更加简洁饱满，内饰充满科技运动感，整车设计以人为本，智能安全系统为乘客提供安全保障。储物空间和后备箱空间完全可以满足日常所需，但是前后排头部空间不足，后排座椅舒适度欠缺。购车方面，新车免费消毒、免费充电服务、免费智能网联服务等，还有一系列补贴和礼遇。目前，菲斯塔纯电动从参数配置上看，在同级别车型中有很大优势。如果说2019年是合资品牌在新能源领域开启产品布局一年，那么2020年则是在完善产品布局、开启爆发态势的时期。其他合资品牌也会有更多高品质电动车入市，菲斯塔纯电动在未来市场竞争中能否力压群雄让我们拭目以待。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       2018年，北京现代菲斯塔于国内正式上市。凭借着动感的外观、丰富的配置以及1.6T车型出众的动力表现，其受到众多年轻消费者的追捧与认可，成为国内运动型轿车的代表之一。

       而伴随着新能源汽车行业的蓬勃发展与消费者用车观念的转变，养护成本更低、更适合日常通勤以及拥有种种“利好”政策加持的纯电动车则愈发受到年轻人的青睐。那么，如何选择一辆品质有保证、产品力均衡的纯电动车型便成为困扰消费者的“难题”。

       近日，北京现代菲斯塔纯电动正式上市，补贴后售价为17.38万-19.88万元，工信部纯电续航里程达490km。作为北京现代旗下的首款纯电动轿车，新车在价格、配置以及续航等多方面都给人惊喜。那么，在合资纯电动轿车领域，北京现代菲斯塔纯电动究竟有何特质？其产品力如何？买哪款车型比较适合？小智今天就带大家一起来看看。

       对于年轻消费者而言，购买纯电动轿车便是要追求一种时尚、潮流的出行方式，而这就注定颜值一定要出众。在外观方面，菲斯塔纯电动则在凸显运动性的同时更具纯电动车独有的简约感与未来感。其采用现代品牌全新的Sensuous?Sportiness“感性运动”设计语言。

       新车前脸采用封闭式设计，快、慢充接口均位于车标之下。“鲨鱼”造型的车身设计具备很强的视觉冲击力，前包围两侧的“鲨鳃”独特而立体。流畅的车身线条搭配全系标配的17英寸多辐旋风式双色轮毂，使得整车视觉效果更加出彩。此外，新车还提供极地白、雅致灰、宝石蓝、中国红以及钛金灰多种车身颜色供选择。

       时尚、简洁、易用。在小智看来，这应该是大多数人对于纯电动车型内饰的期许。在这一方面，菲斯塔纯电动也有着多重考量。像是平底方向盘、金属踏板以及哑光镀铬饰板等，都令其更具年轻运动属性。并且新车还换装为电子按键式换挡机构，令中控区域更显简洁；其不仅造型新颖、充满科技感，操作起来较为便捷与从容。

       7英寸的液晶仪表以及10.25英寸的中控触摸屏也为全系标配。值得一提的是，中控触摸屏还内置了BlueLink车机系统，支持车联网、GPS导航、手机互联/映射、语音识别控制等功能。此外，像是全系标配的手机无线充电功能，则更加照顾到年轻消费者的实际需求。

       在前些年，纯电动车型因为普遍定位不高，便容易让消费者对其尺寸以及车内空间形成“局促”的固有印象。但随着新能源技术近些年的井喷式发展，现在不少纯电动车的定位也越来越高，甚至比起同级别燃油车在空间方面还要更占优势。

       北京现代菲斯塔纯电动定位于紧凑型轿车，其长宽高分别为4705/1790/1435mm，轴距为2700mm。通过实际乘坐体验来看，新车的后排空间较为令人满意，满足日常家用不成问题。新车车内空间利用率也比较不错，整体表现处于同级主流水准。前后排座椅均具备一定的包裹性，内部填充物较为厚实，对于身体有着较好的支撑。

       此外，车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置以及后座出风口等也为全系标配，更加照顾行车安全性与舒适性。值得一提的是，新车的前排座椅还支持电动调节/加热/通风功能；而第二排座椅则支持4/6比例放倒，可进一步提升车内空间的灵活性。

       对于现阶段的纯电动车而言，续航仍然是消费者们关心的重点。更高里程、更真实的续航表现能让消费者的用车体验更为舒心。

       北京现代菲斯塔纯电动搭载了一台最大功率为135kW、最大扭矩为310N·m的永磁同步电机。新车0-50km/h加速时间仅为3.5s，最高车速可达到165km/h；日常城市代步较为轻快，高速行时驶也可以较好的胜任。

       此外，新车还配备来自于宁德时代的三元锂电池组，电池容量为56.5kWh，490km的纯电续航里程相比同级别合资竞品而言占据着不小的优势。与此同时，先进的能量回收系统、冬季电池恒温系统以及能量回收等级四档调节等，也令其拥有更为高效、智能的表现。

       值得一提的是，北京现代菲斯塔纯电动还提供整车3年/12万km，以及EV核心零部件8年/15万km的质保政策，后期用车也较为省心与舒心。

       北京现代菲斯塔纯电动此次共推出3款车型供选择，工信部纯电续航里程均为490km，主要差异在于配置部分。下面，小智就综合价格与配置给出购买建议与推荐。

       在3款车型中，小智首推补贴后售价为18.88万元的2020款?GLX?智捷版。虽然入门版车型的配置已经较为丰富，像是驻车雷达、倒车影像、自动驻车、自动空调、7英寸液晶仪表、10.25英寸中控触摸屏、前排手机无线充电等实用性功能都有配备，但是添加1.5万元便可获得前/后排头部气囊、并线辅助、倒车车侧预警、电动天窗、真皮方向盘、仿皮座椅、主驾驶座电动调节、前排座椅加热、外后视镜电动折叠/锁车自动折叠等功能，小智认为还是较为值得的。

       小智次推补贴后售价为19.88万元的2020款?DLX?悦享版。在GLX?智捷版的基础上添加1万元便可获得车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车/主动安全系统、自适应巡航、方向盘加热、前排座椅通风、自适应远近光等配置，对于行车安全性与舒适性的提升较为明显。

       值得一提的是，现在购买北京现代菲斯塔纯电动还可享受到如上图所示的多重购车礼遇。此举在提升购车体验的同时，也让购车、用车方式变得更为灵活，减轻消费者的压力。

       综合来看，北京现代菲斯塔纯电动不仅在外观、内饰方面颇具年轻性与运动感，并且490km的长续航以及丰富的配置等也是其亮点所在。此外，再考虑到新车补贴后17.38万元的起售价以及官方推出的多重购车礼遇；若是你想要体验时尚、潮流的全新出行方式，北京现代菲斯塔纯电动确实会是个不错的选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天的讨论已经涵盖了“菲斯塔纯电动”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。