全新宝马4系

全新宝马4系

       下面将有我来为大家聊一聊全新宝马4系的问题，希望这个问题可以为您解答您的疑问，关于全新宝马4系的问题我们就开始来说说。

1.新车｜关于全新BMW 4系双门轿跑车的一些干货 4个卖点和2个槽点

2.宝马粉笑呵呵！全新4系/全新M4/全新M5，一波新车拉满

3.2020年宝马新车盘点！新4系/新M3/改款5系/新X5 M！懂车人都说好

4.宝马全新BMW 4系 实拍解析

5.鼻孔变门牙，宝马4系外形曝光，激进设计师又回来了

6.BMW4系首款软顶敞篷轿跑广州车展上市，运动气十足，售46.88万起

新车｜关于全新BMW 4系双门轿跑车的一些干货 4个卖点和2个槽点

       自从BMW4系从3系独立出来之后，两款车型的定位区分就越发的显著。如果说BMW?3系是交付给大众消费的优秀工业标准品，那么双门跑车定位的全新BMW?4系则是在这份优秀的标准之上增添了独特与个性。如果说BMW?3系的作用是让消费者人见人爱，那么4系就是给追求特立独行的爱好者们一个相对个性的选择。简言之，如果3系是赵丽颖，那么4系就是窦靖童。

       全新BMW?4系的4个卖点

       较前代车型，全新BMW?4系进一步加大了整体车身尺寸，营造出动感而修长的比例。而星幕进气格栅和全新“天使眼”智能激光大灯刻画出充满张力的前脸，则成为BMW?4系外观上最大的卖点。看照片都说丑，见实车都说香。这就是广大车评人和爱好者对于外观的普遍的评价。

       全新BMW?4系双门轿跑车的车身和底盘组件采用轻量化设计，以提供令人兴奋的动态性能。是4系在秉承宝马品牌运动基因的主要卖点。发动机罩、前翼子板和车门板采用铝结构，行李厢盖衬板里使用天然纤维制成的材料。有了轻量化材料的加持，在动力水平与3系保持一致的情况下，大幅提升车辆灵活性和驾驶效率。道理很简单，减过肥的人都明白。

       全新BMW?4系双门轿跑车是同级唯一能支持远程软件升级车型，是这款车在互联科技方面的卖点。车主可以像操作智能手机一样简单，通过BMW远程软件升级将适配车辆软件远程更新到最新版本。此外第七代BMW?iDrive?人机交互系统，采用全新UI和UX设计，允许用户根据喜好进行个性定义。这套人机交互系统可让驾驶者通过五维智能人机交互系统——iDrive旋钮、方向盘多功能按键、触屏、自然语音或手势控制。其中，手势控制功能达到7种，包括接听和拒接电话，增大或降低音量，转换影像视角，音乐后退或前进，以及自定义功能等。

       最后一个关于车辆主动安全卖点就是全新BMW?4系双门轿跑车，配有BMW最先进的自动驾驶辅助系统Pro。其功能包括辅助驾驶、交通拥堵辅助、前向碰撞预警及紧急制动辅助、变道辅助、车道纠偏辅助、变道盲区预警、紧急停靠辅助、限速识别辅助，能有效提升驾驶员在驾驶过程中的便捷与安全。

       全新BMW?4系的2个槽点

       而在卖点之后，当然就是槽点。第一个槽点是关于车载互联上的一些功能。全新BMW?4系车上智能人机交互和智能个人助理，功能比以往更加强大但有个别功能的应用场景有待商榷。比如外卖订购功能。试问，这项功能要不要停车操作？如果停车操作的话，那我为什么不用手机？如果非要用车机的话，如何支付？刷二维码么？那我为什么不直接用手机？说真的，车机点外卖的功能，不如让车机实现自动交停车费的功能来的更实际一些。当然点外卖这项功能，这并不是BMW车机系统独有的功能，很多品牌的车机系统都是如此。还有比如支持车载某长视频或者是某些短视频。我还是那个问题，那我为什么不直接用手机？回家还能接着看。

       第二个槽点是关于选装配置的。前文提到全新BMW?4系配有BMW最先进的自动驾驶辅助系统Pro，但这套系统是全系需要选装的配置。430i选装价格14600元，425i选装价格18700元。此外，行车安全辅助系统也是全系选装，价格是8500元，而最低配的车型想要含有360度环绕影像的自动泊车系统还需要4700元的选装价格。不仅如此，前文提到的手势控制功能，全系也需要2900元选装。其实选装倒也不是不可以，但是主要卖点都是选装件这件事儿就有点需要吐槽了。打个不恰当的比喻，就是像是以前某些方便面的包装袋一样，画面很丰盛，但配料需自备。还好，全新BMW?4系双门轿跑车还配备同级唯一的BMW智能激光大灯，配有弯道照明和自适应转向头灯功能，这一项不用选装。

       此外，425i选装电热座椅需要3600元，选装哈曼卡顿音响需要8500元，抬头显示功能需要10400元，选装自适应巡航还需要4200元。我不知道您对方向盘加热和内置行车记录仪这两项功能有没有需求，如果需要的话两项功能的价格分别是2400元和1900元。

       您也许会说，4系的消费者可能追求的是更纯粹的驾驶乐趣。好的，若想将操控乐趣再升一级，客户可根据个人喜好，灵活选择M运动型悬架、M运动型差速锁、M高性能卡钳等配件，打造专属个性的M驾驶体验。其中只有430i可选的后桥差速锁需要13200元。哦对了。如果是最低配车主想要无钥匙进入系统和远程启动以及电动行李箱感的话，别忘了加价5700元、3300元和4700元选装。当然，这并不是4系独有的情况，豪华品牌大多都是如此。

       总之，单就精英个性运动座驾本身而言，全新BMW?4系还是蛮香的。至于其他的80君更多想表达的是羡慕。有钱真好。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马粉笑呵呵！全新4系/全新M4/全新M5，一波新车拉满

       “呦，这大鼻孔真丑嘿……”“宝马设计师是怎么想的？”在宝马全新4系的图曝光在互联网上的时候，听到非常多类似这样的评论。上一代4系面世的时候，外观造型与3系的差异实在太小。“没新意”“太普通”?多花10多万买个大3系？难道只为了进口的名号？

       新一代4系在外媒发布，全新的设计，硕大的纵向进气格栅。有些网友又认为这次宝马4系这次的换代“丑”出了新高度。之前统一风格设计，说没新意。全新换代的设计又吐槽人家创新。单从这点来看，这届网友还真挺难带。

       外观造型萝卜青菜各有所爱，虽然从网上透露出来的被网友喷的体无完肤，但在本次成都车展上，上演大型大脸现场，真香！

       2020年7月24日成都车展，全新BMW4系双门轿跑车正式发布并进行预售，425i和430i车型建议预售价格区间为36.50-46.00万元。而正式上市的时间，预计会在10月左右。

       车型介绍

       目前在华预售车型仅为双门4座硬顶版本，其搭载代号为B48?2.0T发动机，从现有咨询来看，分别为高低功率两个版本。预售车型仅为硬顶版本，敞篷版本以及4门轿跑版本预计在不久之后会上市销售。

       全新一代宝马4系长宽高分别为4768mm、1852mm和1383mm，轴距为2851mm，相比上一代车型在尺寸方面都有所增加，车身长度增加98mm，轴距增加41mm。

       车身造型方面前脸的设计使得这台车载互联网上一直处于风口浪尖。每一次创新都会有不同的声音出现，就像7系刚上市式巨大的“双肾”进气格栅，需要我们来适应和接受。前脸的设计更具有标志性，与上一代4系不同，在路上可以非常轻松的辨别这是台4系。并且整车带有运动套件，前包围、侧裙和尾部的扩散器都能看到M版本车型的样子。这样全新的设计也表明了宝马在未来家族式设计的走向。

       巨大的进气格栅下面藏有不少东西，带有主动进气的前格栅，在关闭时可让发动机快速的达到工作温度。在高速下自动开启，为发动机近一步散热。在格栅下半部分能看到ACC自适应巡航的雷达探头，因为造型的设计，无法放置于中间位置。

       大灯相比老款车型更扁，视觉效果更凶狠，在高配车型上配有激光大灯，普通版本应该为LED光源。

       车身侧面线条相比老款车型那道锋利的腰线，显得要柔和一些，从C柱到尾部收紧的造型让侧面视觉效果更扁平化。侧窗相比老款更小，颇有大哥8系Coupe的影子。

       运动版车型配备多条幅轮圈，轮圈尺寸为前225/40?R19、后255/35?R19。M高性能卡钳上身，并未配备打孔通风盘。从以往资料来看，M性能卡钳需要选装。

       如果暂时接受不了车头那么激进得设计，那这台4系的尾部绝对能俘获你的心。从后面看绝对是背影杀手。上扬的尾翼、尾灯的设计与大哥8系如出一辙，LED后尾灯设计非常具有辨识度，相比3系更窄、更宽。下方的双边单出圆形排气与扰流板稍微低调了些。不过尾部两侧的导流槽装饰营造出很强的宽体感，配合255的轮胎宽度，视觉效果更敦实。

       来到车内，这台4系的内饰与现款G20的三系是一模一样。做工用料依旧是非常考究，细节之处的缝线对于提升整个车厢的豪华感起到一定的帮助。内饰座椅的配色官方给出了4种选择，分别是：火山红、摩卡、黑色、干邑色4种。

       M造型的方向盘手感极佳，与现款三系如出一辙。握感扎实，皮质摸起来也比较细腻，带有拨片及方向盘加热。

       12.3英寸的全液晶仪表以及10.25英寸多媒体液晶屏，是我们非常熟悉的IDrive操作系统，支持手势操作，非常好用的一套车机系统。

       电子档把的设计与现款3系相同，并未采用X5上面的水晶档把。

       配备的M运动座椅，舒适度与包裹性都不错，腰部以及肩部的支撑也很到位。与M?Power车型的座椅类似，但应该是选装配置。另外M?Power专属的安全带这台4系安排上了。

       虽然是coupe车型，但后排的实用性极强，带有安全儿童座椅卡扣。溜背造型并未侵占过多的头部空间，考虑到后排乘坐的舒适性还配备了中央扶手。并且可以4：2：4比例放倒，极大程度上提高了后备箱的拓展性。要知道3系后排都不支持放倒，兼顾实用性，这里绝对给满分。

       发动机方面搭载的是换装的B48TU?2.0T发动机，目前预售车型分别为高低功率两个版本，低功率版本最大输出功率为135kW，最大扭矩为300Nm、高功率版本最大输出功率为190kW，最大扭矩为400NM。官方给出的0~100km/h的加速时间分别为7.5s和5.8s。变速器全系匹配来自采埃孚的8速手自一体变速器，这对老搭档的传动效率可以说是打遍天下无敌手。

       成都车展亮相的425i和430i，预售价格区间为365000~460000元，从预售价格来看与老款4系价格差不多。

       总结

       全新一代4系整体视觉看上去，更犀利、更运动，所以我还是更加期待它的运动性。目前官方还没有明确给出详细的配置，但从430i车型配置来看，主被动以及舒适性配置还是相当高的。对于造型来说，每一次革命性的创新，我们都需要一定时间的适应，不过见到实车之后，不得不承认还是被这个造型吸引的，硕大的进气格栅并没有上那么不协调，实车视觉效果让整车姿态更加低矮，侵略性很强，杀气足。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020年宝马新车盘点！新4系/新M3/改款5系/新X5 M！懂车人都说好

       文/磊磊

       踌躇已久的宝马品牌在近期，推出许多款打磨已久的重磅产品。它们都是些怎样的车型？将攻向怎样的市场？今天就由小编为大家一探究竟。

       全新宝马4系

       全新BMW?4系采用了纵向设计的星幕进气格栅，相比起前代车型的面积更大。格栅下沿向下几乎延伸至前裙板的下缘，同时格栅整体还微微向前倾斜。除了具有设计特点的格栅，BMW?4系还采用了全新“天使眼”智能激光大灯，搭配全新设计的BMW?M运动套装及M空气动力学组件，让新车前脸非常有辨识度。

       新BMW?4系的车身侧面线条动感修长。两条犀利的车身腰线营造出俯冲之势，并延伸至车尾，勾勒出宽大而健硕的车肩，从视觉上拉伸了横向宽度，令车辆呈现出更加低重心的姿态。

       车尾部分，修长的熏黑全LED尾灯造型，以及双边单出的排气布局，彰显了车辆的灵动气息。

       这一代BMW4系推出了基于全球车联联盟（CCC）的新一代数字钥匙，适用于iPhone和Apple?Watch，用户仅需将手机靠近车门便可解锁车辆。打开BMW?4系的无框式车门，迎宾光毯映入眼帘。进入到车内，Sensatec合成皮仪表板搭配智能感应氛围灯、三区自动空调与带换挡拨片的M运动型多功能真皮方向盘，让这款车不失运动感的同时，增加了更多的豪华气息。

       宝马新开发的前排M运动型座椅采用人体工程学设计，拥有更好的包裹性和支撑效果。安全带推送功能、向驾驶员一侧倾斜的中央控制台设计，对于驾驶者来说都显得非常贴心。

       同时，新BMW?4系配备了12.3英寸的全液晶数字仪表盘和10.25英寸的触控中央显示屏，结合第七代BMW?iDrive?人机交互系统与BMW智能个人助理，用户可在五维交互界面中自由选择iDrive旋钮、方向盘多功能按键、触屏、自然语音或手势控制，实现驾驶者与车辆之间的多样化、个性化的互动模式。这款车还支持Apple?CarPlay、百度CarLife功能，让手机能够与车机进行无线连接。

       后排配备一体式头枕的独立式座椅，容纳两名乘员没有任何问题。同时，这辆车还拥有降噪风挡玻璃，能够让车内营造出更加静谧、舒适的驾乘体验。

       动力方面，全新BMW?4系搭载了最新型BMW?2.0T直列四缸涡轮增压发动机，匹配8速手自一体变速箱。

       全新宝马M4

       全新M4最大的变化是那像土拨鼠牙齿般巨大的竖直排布的“双肾”进气格栅。并有了更好的空气动力学。

       我们注意到全新M4并没有采用i4上的BMW全新的扁平化的车标。腰线更加凌厉，使整个车身更加紧凑有力。尾灯的造型则趋于简约，两条简单的折线把尾部的视觉宽度放大，并且压扁，营造了更运动的短尾感。整个车尾线条简练大气。

       来到车内，整体来说还是熟悉的味道，全系标配5.1英寸仪表显示屏和8.8英寸中控屏，可选装更大的10.25英寸中控屏和12.3英寸的仪表盘。在人机交互上，新车搭载了iDrive?7系统。新车还配备了一系列安全辅助功能，可实现L2级别的辅助驾驶，功能包括盲点监控、带行人识别的自动紧急制动、自动远光灯和车道偏离警告系统等。

       一直被吐槽的机械手刹换成了电子手刹。经典的鸡腿档把造型进行了重新设计，档把区域的其他操控按键在质感上也有了很大的提升。方向盘更粗壮，菱形元素的运用也让方向盘更加运动。并且，这一代M4后排空间相较于上一代有了更好的表现，甚至可以用非常宽裕来形容。同时，还将后排的靠背、坐垫做了进一步的加厚处理，坐垫也变得特别的长，能够给到腿部更好的支撑。其椅背的角度不再那么直，坐着更舒服。

       动力层面，全新宝马M4将搭载一台3.0T六缸双涡轮增压发动机，匹配8速手自一体变速箱，并或将配备xDrive四轮驱动系统。

       全新宝马M5

       外形层面，囿于重度伪装车的特质，整体细节尚不得而知。新车整体风格大气，具备较强锋锐感与大气风，宝马M家族外观套件等经典元素均未有缺席。动力层面，据消息人士透露，新车搭载一款4.4T涡轮增压发动机，最大功率600马力，匹配8AT自动变速箱与M?xDrive四驱系统。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马全新BMW 4系 实拍解析

       文/磊磊

       2020年即将到来，许多知名品牌都会在明年发布各自打磨已久的新品。这些新车的推出对明年各大品牌的新车销售有着举足轻重的意义。各家品牌都拿出了自己家的重磅新作，下面我们一起来看一看高歌猛进的宝马品牌，会在2020年推出哪些新车吧。

       全新宝马4系

       明晰的运动感，不止是3系溜背

       外形层面，这是一辆精致好看的宝马，也是一台足够纯原的BMW。新车通过更多属性豪华的元素排布，实现了更进一步的高豪华感。侧面造型修长尾部形制饱满，飞翼式尾灯配合尾翼上翘式后备箱盖，也具备相当运动感。相比起X3、7系等上游车型，新4系前脸处双肾也控制着恰到好处的大小，毫无喧宾夺主。轿跑车特有的溜背式车尾设计，也展现出足称明晰的运动感。

       内饰层面，全新宝马4系依旧坚持着宝马的功能化取向，线条平实且富有秩序，并依旧保留有大量物理按键。但两块液晶大屏的融入,将从视觉效果与使用体验两个层面，大大提亮这款新车的时尚度与科技感。iDrive一直是车机系统中的佼佼者。全新的iDrive?7.0继续保持了这个地位。现在你可以像操作智能手机一样来操控中控屏，自由规划界面内容，设定不同的用户账户，用触控、自然语音和手势等多种方式来实现丰富的功能。

       动力层面，新车将搭载2.0T四缸/3.0T六缸两款涡轮增压发动机，匹配ZF?8AT自动变速箱。

       操控层面，?新4系将诞生于CLAR平台。大量铝镁合金、高强度热成型钢材的应用，帮助车辆实现平均水准之上的轻量化与车身刚性水准。?转向轻盈，这让驾驶更加轻松；而随着转向角度增加到一定幅度，转向手感反而会变重，这就提升了操控的精准性。

       新的液压减震技术也有异曲同工之妙。简单来说，减震筒内设计了两个活塞，可以实现较软和较硬两种阻尼效果。经过较小的颠簸时，车辆会表现出温柔的一面；而在经过较大颠簸或过弯时，悬架又能提供强韧的支撑，减小侧倾。再往深了说，前悬和后悬的减震还采用了不同的结构。

       宝马2系Gran?Coupe

       横置前驱平台，对标奔驰CLA

       从外观看，2系Gran?Coupe很明显与最新的1系掀背车出于同门，由于1系三厢轿车在中国市场的独特存在，新车使用了2系的名号，并采用轿跑设计作出区分。设计上看，2系Gran?Coupe的车头与1系几乎相同，具体的差异出现在车灯与下方进气的造型，其收尾则吸收了大哥8系Gran?Coupe的设计理念。车顶线条十分流畅，并在C柱之后呈现区别于普通三厢轿车的掀背流线，此外车门也将会采用无框式设计。入门版车型采用16英寸轮圈，Luxury?Line和Sport?Line都配备17英寸轮圈，更往上版本则提供18与19英寸轮圈。

       车厢内部，2系Gran?Coupe与最新的1系全面共享设计，区别只出现在一些细节与配置方面。信息显示系统包括一块10.3英寸的中控触摸屏和一块10.3英寸的数字仪表，车机系统为宝马最新的iDrive?7。此外主动安全配置将包括车道保持辅助和自适应巡航等。

       动力层面，新车基于横置前驱平台打造，目前发布的车型包括采用入门1.5T三缸发动机的218i（140马力，220牛·米），采用2.0T四缸发动机的228i?xDrive（231马力，350牛·米）和采用更强大的2.0T四缸发动机的M235i?xDrive（306马力，450牛·米），不过22i?xDrive车型将只在美国市场销售。顶端的M235i车型可以在4.7秒内完成百公里加速。

       中期改款宝马5系

       关键词：中期改款车型，更大的双肾

       外形层面，新5系基本确定会换上新7系上的大号双肾格栅。假想图中，新车的前灯轮廓也变得更加平直，内部由两个“L”形灯带组成。车侧与车尾的处理则偏向凌厉干练，两条简单的折线把尾部的视觉宽度放大，并且压扁，营造了更运动的短尾感。整个车尾线条简练大气。

       内饰层面，则是宝马腔调的最直观体现。线条简练平实，功能区划分实用合理。相比前代新增的金属点缀和缝线皮革，为这套内饰增添了不少档次与豪华感。虽然功能主义的设计取向让它不显得多么富丽堂皇，但足够对得起一线豪华的身份和不低的身价。改款车型增大的屏幕尺寸，也赋予了这款车几分精致风与现代感。

       动力方面，全新宝马5系依据主打现款车型所配备的2.0T涡轮增压发动机，匹配ZF?8AT自动变速箱。并将在高阶车款上配备3.0T直列六缸涡轮增压发动机，并加持有xDrive四轮驱动系统。

       全新宝马M3

       关键词：3.0T直列六缸，或匹配四驱系统

       外形层面，相比现款车型，新车前部双肾形进气格栅更为立体，LED前大灯的应用等现代元素的融入，也使新车更为贴近时代、更为文明。车侧与车尾相比现款更为虎实霸气，外凸式轮拱的融入，更使新车的运动属性得到宣扬。前脸在原先基础上做了革新，在中网和大灯上加入了更多棱角，在进气口和两腮则加入了更加粗线条的纹路。让整个前脸的力量感、压迫感都有了提升。腰线更加凌厉，使整个车身更加紧凑有力。尾灯的造型则趋于简约，两条简单的折线把尾部的视觉宽度放大，并且压扁，营造了更运动的短尾感。整个车尾线条简练大气。

       内饰方面，新宝马M3的设计发生了很大变化，一直被吐槽的机械手刹换成了电子手刹。经典的鸡腿档把造型进行了重新设计，档把区域的其他操控按键在质感上也有了很大的提升。方向盘更粗壮，菱形元素的运用也让方向盘更加运动。

       动力层面，全新宝马M3将搭载一台3.0T六缸双涡轮增压发动机，最大功率约500马力，匹配8速手自一体变速箱，并配备xDrive四轮驱动系统。

       全新宝马X5?M

       关键词：CLAR架构，4.4T?V8双涡轮增压

       外观方面，全新宝马X5?M用两个字总结就是：锐利。更锐利的大灯透镜，更锐利的中网边框，更锐利的前杠进气口，使得整个前脸更激进，更运动。侧面线条更霸气，两条腰线的弯折变化勾勒出了新车更多的肌肉线条，新的双五辐式运动轮毂同时兼具粗壮和灵动，点睛之笔是前翼子板后侧的小透气孔，对整车的运动感提升不少。

       内饰方面，新X5?M仪表板和中央控制台结构做的比较好，车内视野有所提升。内饰的设计风格与外观同样更锐利，空调出风口采用扁平造型。中控台采用嵌套设计，大梯形套小梯形，提升科技感。

       动力方面，全新宝马X5?M搭载一台4.4T?V8双涡轮增压发动机，最大功率约460马力，匹配ZF?8速手自一体变速箱，配备有xDrive四驱系统，可在4秒内完成零到百公里加速。

       宝马iX3

       关键词：中国制造，销往全球

       事关外形，我们可以毫不讳言地说，宝马iX3具备宝马系SUV理所当然的“壮硕感”。宝马家族标志性的双肾前脸，在这款车上外扩而又立体，下方运动风前保险杠，也具备相当强的运动风与档次感。侧面线条则绘声绘色地，展现了这款车取向硬朗的整体性格，俯冲式车侧棱线，也成功塑造出一些事关凌厉的动感。?相比起车头与车侧的活色生香，车尾却是妥妥的实用风格，整体简约流畅，却也阐发出一些奔涌向前的跑格。

       动力层面，宝马iX3将会搭载74千瓦时的电池组，驱动架构采用宝马第五代eDrive电驱动系统，采用后轮驱动形制，最大功率286马力，WLTP续航里程为440km。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

鼻孔变门牙，宝马4系外形曝光，激进设计师又回来了

       宝马4系是从3系中分离出来的车系，独立之后的宝马4系一直在着力提升个性化，如今全新宝马4系已彻底蜕变成为了真正意义上的独立车系，宝马官方也称它为“对个性化的最新诠释”。

       全新?宝马4系?双门轿跑车于成都车展发起预售，其中，425i和430i的预售价格区间为36.5—46万元。

       外观：

       全新宝马4系有了专属于自己的外型，犀利的前脸强调了它的运动特性，也意味着它的定位变得更加纯粹。

       此外，全新宝马4系的外型与概念车的相似度很高，大尺寸双肾进气格栅十分醒目，但这也是极具争议的设计，有的人认为很惊艳，而有的人觉得过于夸张。

       全新宝马4系双门轿跑车并未采用家族式设计语言，而是采用了全新的设计风格，新车前脸夸张的双肾式进气格栅犀利逼人，霸气十足。对此，宝马设计总监表示：“双肾格栅是一个全新突破，全新宝4系的巨型双肾进气格栅极具辨识度，两侧的竖形进气口像獠牙一般，看起来十分凶狠。”

       波浪形大灯十分凌厉，据悉，新车还配备了激光大灯，最远照射距离可达到550米，这也为驾乘者提供了更好的视野。

       车身侧面线条流畅而犀利，大尺度的溜背造型十分动感，尾部黑色下扩散器与双边共两出排气很大程度上提升了新车的运动气质，不禁让人感叹宝马优秀的设计理念。

       内饰：

       内饰方面，全新宝马4系双门轿跑车采用全新的内饰设计理念，在座舱内部采用以驾驶员为中心的设计，全液晶仪表为12.3英寸、中央触控屏为10.25英寸。

       全新宝马4系标准配置的M形运动方向盘和运动座椅很符合跑车的概念，其中控台上还可以选装护膝配件，以便在激烈驾驶时为驾驶员提供更多安全保障。全新宝马4系同样保留两个后排座椅，但后排空间可利用率有限。

       与上一代4系车型相比，全新宝马4系在座舱环境上进行了优化。新车标配了隔音风挡和新的三区自动空调，而其环境照明系统和音响系统则可以由智能手机或BMW?Display?Key来控制。

       动力：

       动力方面，全新宝马4系3款新车型均搭载2.0T发动机，其中425i?M运动套装版车型和425i?M运动曜夜版车型发动机最大功率为135kW，最大扭矩为300N.m；430i?M运动曜夜版车型最大功率为190kW，最大扭矩为400N.m，传动方面，三款车型均匹配8速手自一体变速箱。

       结语：

       全新宝马4系的颜值吸引了大批粉丝，但也有消费者对其“双肾”式前脸有些抵触心理，所以，全新宝马4系上市后的行情到底如何，还是值得我们期待的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

BMW4系首款软顶敞篷轿跑广州车展上市，运动气十足，售46.88万起

       对于喜欢宝马的老铁来说，除了蓝天白云和丁字裤的个性标签，标志性的双肾格栅则是将宝马的性感与力量展示给了每个消费者。但近年来，宝马总给人剑走偏锋的感觉，其双肾格栅引起的话题讨论可不少。有人说它是宝马家族车型的成长缩影，依旧很性感。有人说宝马的设计上江郎才尽，已经无法再做出什么革命性的改变，只有将双肾增大增大再增大。

       虽然众说纷纭，但宝马却沉迷其中。随着全新3系的推尘出新，宝马的注意力也转向了更动感的4系轿跑身上。近日，有外媒曝光了一组全新宝马4系的渲染图，果不其然，双肾格栅又大了，有网友表示：大得鼻孔都变门牙了。

       在去年9月，全新宝马4系在法兰克福车展上就已经公开亮相过了，但是是其概念车，这也预示着这款双门轿跑车的到来。当时的全新宝马4系一经亮相，也是备受吐槽，大家纷纷表示，外观实在是太过于夸张了。

       而从上图来看，全新宝马4系的双肾格栅并没有因为大家的吐槽，而有所收敛。引人注目的是，全新宝马4系的双肾格栅在家族设计的基础上进行了设计，对格栅尺寸进行了加大，并且在格栅内部还加入了点阵式处理和黑色边框，再搭配上宝马家族最新的激光大灯组，辨识度是有的，但是丑也是有的。

       不过车头的线条也保留了大部分BMWConcept4概念车的设计元素，对了，全新宝马4系采用的是双门轿跑的设计风格，且车位双边单出式排气布局，不得不说，它还有一丝宝马8系的影子。

       动力方面，全新一代3系上所采用的各种四缸和六缸汽油/柴油发动机组合都将出现在全新4系之上。除此之外，全新宝马4系传言还将推出插混系统，采用宝马3系上那套TwinPower?Turbo单涡轮双流道技术的2.0升涡轮增压四缸发动机（最大输出功率181hp）结合111?hp的输出功率的电动机，整套系统最终将产生248?hp最大输出功率，峰值扭矩输出则高达420Nm。

       而全新4系何时到来，有消息称预计将于今年夏季正式发布。为了迎合个性、潮流的90后消费群体，各大汽车厂商都使出了浑身解数。宝马也不例外，以运动操控著称的宝马近几年也在设计和配置上下了狠功夫，但凡事都讲究个合适，如果太激进反倒适得其反，相信这也是宝马双肾格栅频遭吐槽的原因之一。那么在你眼中看来，宝马4系的前脸是变成了大猪鼻子呢？还是更加性感Power呢？

       "均来自网络，如有侵权请联系删除"

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

打造独立印记 捍卫运动基因 全新一代宝马4系实拍简评

       11月20日，宝马旗下的新一代?4系敞篷版正式上市，新车推出了3款车型，官方指导售价为46.88万元-55.88万元。

       新车采用了与新一代4系相同的造型和设计，只是与现款车型相比，由硬顶敞篷变为了软顶敞篷，因此车尾细节也有变化。这是在4系历史上首次，也是继3系双门敞篷跑车（E46）后软顶敞篷再度回归。

       全新一代宝马4系敞篷版前脸依旧是夸张且凶悍的“大鼻孔”设计，同时在格栅边缘处还加入镀铬饰条来进行点缀，再结合内部点阵式的中网造型，使得整车的辨识度非常之高。

       新车采用高腰线的设计，尾部看起来更高，并营造出向前俯冲的既视感，同时，新车搭配全新样式的轮毂，运动气息浓重。

       车尾部分，新车采用中全新造型的尾灯组和双边共两出的圆形排气口，配合多边形型后扩散器，整体显得更有运动感。

       内饰方面，新一代宝马4系敞篷版则完全延续了新一代宝马4系的设计和布局，采用带换挡拨片的三辐式多功能运动方向盘，配备了12.3英寸的全液晶仪表盘、中控12.25英寸的悬浮式多媒体触摸屏，以及还内置iDrive?7操作系统等。

       动力方面，新一代宝马4系敞篷版搭载了2.0T涡轮增压发动机，并与8速Steptronic变速器相匹配。其中430i车型所搭载2.0T发动机的最大功率为190kW（258Ps），峰值扭矩为400Nm，官方给出的0-96km/h加速时间仅需5.9s。另外，430i车型可提供了M?Sport后差速器的选装配置。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       熟悉宝马的朋友都知道，经典的第五代3系（E90）曾经推出过代号为E92双门四座轿跑车版，这是很多宝马玩家至今追捧的一款大玩具。到了第六代3系（F30）时代，宝马直接以此为基础独立出全新的?4系，成为独立的中型轿跑车，并分为双门四座、双门硬顶敞篷和四门版等几个不同车型。不过由于上代4系与3系在外型上差异较小，使得4系车主很难体会到个性与尊贵感。这个问题，在全新一代4系上得到彻底的解决，它终于拥有了专属的而且绝对是过目难忘的造型。另外，由于这一代3系更强调兼容性，使得它的操控不再像前代那么极致，而全新4系则力图把操控做得更极致，捍卫宝马运动的基因。今天，我们就通过实车来感受下全新一代4系的实力，此次在深圳宝源行宝马4S店实拍车型为2021款425i?M运动曜夜版（下称宝马4系）。

       车型特点：

       一、基于与3系相同的CLAR平台打造，率先推出双门硬顶版

       二、外观采用全新设计语言，巨大“双肺”格栅打造专属辨识度

       三、车厢沿用3系布局，10.25英寸中控屏搭载iDrive7.0系统

       四、搭载2.0T高/低功率发动机，匹配ZF?8AT变速器，高功率比3系有提升

       五、通过减重、降低风阻和更运动化的底盘调校保证操控能力

       第一眼看到宝马4系实车，会感到无比惊艳，尽管我们在上已经看过，但现场带来的视觉冲击力依然很强。将概念车的造型直接用来量产，突破传统的比例范围，何止是与3系划清界线，更要达到过目难忘的效果，显然它成功了。

       虽然我们已经在7系和X7等车型上见识过格栅加大的套路，但其实还是没有想到可以大到这个地步，“双肾”格栅直接升级为“双肺”。在大量点阵式银色材质的点缀下，前脸也并不缺乏质感，只是不知道装上铁牌后的画面会不会有些违和。上半部分封闭的部分配备了主动闭合式进气格栅。

       浮夸的“双肺”格栅看似打破了宝马设计常规，但这其实是有迹可循的。看看早期宝马那细长的双缝格栅，或许就能理解和欣赏了。

       为了与大格栅相衬，“天使眼”前大灯也经过了重新设计，没有沿用3系的“开眼角”造型，而是采用细长灯组，长度甚至超过了成年人的手臂。弯折状的LED日行灯固然醒目，但科技含量更高的激光大灯更为抢眼，其最远照射距离可达550m，要知道这项配置原本只在X5、X7、7系等高端旗舰车型上搭载，如今下放至宝马4系，可以说是非常有诚意了，4系车主今后又多了一份谈资。

       另外，侧腮部分采用了不规则的导风口造型，内置有LED车前雾灯，能够起到扩散气流的作用。

       从侧面来看，宝马4系很有“小8系”的感觉，修长的发动机舱、前短后长的悬垂，搭配流畅的腰身线条和溜背的车顶线，再加上微微上挑的窗线，把轿跑车的运动气质展示的非常充分。驾驶座正好位于前后轴中心，带来更为合理的车身配重。细节上，侧窗少了经典的霍氏拐角，似乎也没什么不妥。这台车的风阻系数为0.25Cd，表现较为出色。

       车身尺寸长宽高分别为4773/1852/1395mm，轴距为2851mm。比起上代车型，长度、宽度和轴距分别增加103、27和41mm，而高度则降低了8mm，呈现出更为修长、低趴的轻盈体态。与同级竞品相比，宝马4系尺寸更大，主要为了让后座更舒适些。

       外后视镜采用了全黑造型，支持电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻、锁车自动折叠和自动防眩目功能，配备有360°全景影像侧置摄像头。

       作为一款双门轿跑车，拉风的无框车窗自然是必不可少的，这台车还具备全车无钥匙进入。

       前后轮规格均为225/40?R19（入门车型为225/45?R18），搭配熏黑涂装的双五辐铝合金轮毂，操控性能卓越的倍耐力P?ZERO系列轮胎，看起来轻盈而富有抓地性。

       尾部的颠覆感没有前脸那么强，仍然彰显了轿跑车应有的精神面貌，尾盖顶部向上微微翘起，冲压式的小尾翼能够起到降低风阻的效果。尾灯采用宝马最新的3D悬浮式造型，烟斗状的灯带非常有辨识度，与大哥8系如出一辙。

       底部采用双边共双出的排气管布局，熏黑的排气管口与黑色底裙搭配有种酷毙的感觉，中间加入小尺寸的扩散器造型。后保险杠两侧设有导风口造型与车头呼应，但仅为装饰作用，并没有开口。

       进入车厢，“傻傻分不清楚”的尴尬再次浮现，很难用肉眼去区分眼前的这套内饰是宝马4系还是3系。好在这套内饰质感已经提升了不止八个度，全系标配12.3英寸全液晶仪表盘、10.25英寸中控屏、11色氛围灯，高配车型还配备哈曼卡顿音响。

       “丁字裤”M运动方向盘为全系标配，已经升级至家族最新的款式，手感不用多说，后方还配备了大尺寸的换挡拨片，提升驾驶乐趣。

       值得一提的是，全新一代宝马4系标配有循迹倒车辅助功能，该功能能够让车辆自动倒回原先驶过的50米距离，这对女性朋友来说非常友好。

       12.3英寸全液晶仪表盘已经在宝马大部分新车上搭载，UI设计前卫时尚，信息的显示也清晰细腻，还提供舒适、运动、经济共3种主题画面。

       中控屏采用10.25英寸的悬浮式布置，搭载了宝马最新的iDrive7.0系统，支持语音、触摸和手势多种操控方式，同时支持OTA在线升级，为用户带来更具个性化和更丰富的人机交互体验。

       挡杆台造型布局也与3系如出一辙，黑色的电子挡杆小巧有灵气，居左布置节省空间。左侧布置有一排车辆辅助功能按键，右侧为iDrive控制键，前方则设有隐藏式储物格，内置有手机储物格、12V电源和USB接口。

       挡杆台扶手箱内部造型方正，容积可观，日常储物比较便利，内部配置了Type-C接口。

       车厢内部与3系最大的区别是座椅的运动感提升了很多，采用了真皮+翻毛皮混搭包裹，坐垫和靠背的包裹性非常充分，尤其是椅背的侧翼开度支持电动调节，带来非常贴合的坐姿，激烈驾驶时能够带来更多信心。

       功能上，主副驾驶座椅均支持前后、靠背、腿托、高低（4向）电动调节，驾驶位座椅还配备有记忆功能，共两组记忆按键被布置在门板上，顶配车型还支持座椅加热和腰部支撑（4）向调节。

       由于B柱距离座椅位置较远，当前排驾乘人员上车后，安全带会主动前伸以便使用，过程非常有仪式感。

       4系拥有较长的轴距，这使它的后排赢得了更多空间。座椅材质与前排相同，两侧坐垫做了的下沉布局，为头部留出了争取更多空间。空间方面，侃弟身高175cm，腿部空间4指，头部空间2-3指，虽然谈不上充裕，但至少可以保证舒适的乘坐，我们已经很满意了。配备有两个一体式的头枕和带两个水杯架的翻折扶手，两侧的三角窗也足够大，并不会产生压抑感。

       后排配备有独立空调出风口，并可以调节温度和出风角度，算是非常体贴了。

       车顶的电动天窗为全系标配，不算大，但也讨人喜欢。

       尾箱横向空间受到轮拱的凸起被侵占不少，后部的则比较开阔，但纵深很充裕，而且有一定的高度，常规容积达到440L，四个人的长途旅行应该够用。它的后排座椅支持4:2:4比例放倒，比起上代车型的整体放倒要更实用些。并未配备备胎和工具，三角警示架放置在尾盖上。

       动力方面，4系全系搭载宝马B48的2.0T涡轮增压发动机，并分为低/高功率版本。其中低功版最大功率135kW（184Ps）/5000-6500rpm，最大扭矩为300Nm/1350-4000rpm，与3系的中等功率版完全一样，0-100km/h加速为7.5秒。而高功版最大功率190kW（258Ps）/5000-6500rpm，最大扭矩为400Nm/1550-4400rpm，与3系高功率版相同，0-100km/h加速为5.8秒，均匹配采埃孚8速手自一体变速器。

       底盘方面，依旧采用双球节弹簧减振支柱前桥+后多连杆独立式的悬挂组合，前置后驱布局。不过，为了提升4系的操控性能，它比同平台的3系重心降低了21mm，后轮轮距加宽了23mm，前桥负外倾角增加0.8°，增加了更多的防倾组件，悬挂调校也更加激进。此外，4系的车身用料也和3系也有很多不同，前翼子板、发动机盖和车门都是铝制的，能起到减轻重量，并使重量后移达到50:50的前后轴荷配重。

       侃弟点评：

       由于这一代3系更强调兼容性，使得它的受众面大为拓展，但操控性的感受也不如之前那么极致。很多媒体为宝马丢掉了运动精髓而惋惜，但却忽视了宝马在产品规划上有了更清晰的侧重，那就是把3系逐步打造成走量的车型，而让4系去承担宝马运动精神的重任。这样4系不仅拥有自己独立的外型印记，更可以在动力、底盘的调校上不用顾忌太多舒适与空间上的问题，更不用去面对加长轴距的尴尬。而对于追去操控感受和独特个性的用户，很多对于价格没有那么敏感，这样4系在定价上高一些也就完全没有问题了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“全新宝马4系”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“全新宝马4系”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。