100万左右的越野车_100万左右的越野车排行榜前十名

100万左右的越野车_100万左右的越野车排行榜前十名

       大家好，今天我想和大家分享一下我对“100万左右的越野车”的理解。为了让大家更深入地了解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来探讨吧。

1.大型越野车陆巡4600哪个型号值得购买

2.100万左右买越野车什么比较好

3.100万到130万该买什么越野车？油电混合车型最好

4.在豪华品牌中，100万以内的硬派越野车应该选择哪一款？

5.100万适合年轻人开的suv

大型越野车陆巡4600哪个型号值得购买

       丰田兰德酷路泽定位于一款中大型硬派越野车，主要对飚日产途乐，这款车在越野圈子里深受好评，其在国内的认可度也相当高，主要是因为其质量非常稳定，而且外观足够霸气，性能也足够出色，再加上出色的大空间，和保值率，因此使得这台车的港口销量一直稳居前列。可以说陆巡是一台实力和情怀兼具的好车，如果你有对诗和远方的向往，那这台车绝对错不了。

       价格方面，我个人推荐2020陆巡4600gxr八气底远程启动版，裸车报价在89万左右，全部加购置税78761元，车船税4500元，强险1100元，商业险20357元，合计100万左右。

       配置:20款库鲁泽4600八气底挂天窗远程启动版，8个安全气囊，天窗，远程启动，主驾驶电动座椅，大屏反光，18个车轮，LED燃气，智能卡，空气踏板，胎压检测，镀铬网，底挂，高位刹车灯，解耦，红木内饰，真皮多功能方向盘，迎宾灯，前排双区/[/。

       外观方面，鲁迅的外观设计威猛有力，充满力量感，车头布满破洞，横格栅厚实，充满力量感，车身侧面方方正正，野性十足，尾部锋利棱角分明，高挑有压迫感，非常符合男性审美。内饰方面，皮质包裹感不错，木纹装饰颇有档次。虽然视觉看起来有点老，但触感和操作便利性还是很不错的。

       动力方面，4.6v8发动机参数227kW，439Nm，变速箱配备6速手动集成，加速感十足，输出极其线性，每天超车都很轻松。不管是市区还是越野，都可以。底盘训练风格舒适，充满抗振韧性，厚实高档，处理路面颠簸相当轻松，各种颠簸都能很好的抑制。越野方面，全时四驱加低速爬坡在不是特别极端的地方都打不过，它出色的稳定性也会给人很强的信心。

       总结:除了外观霸气、越野能力强、舒适性高、保值率坚定之外，兰德酷路泽在空方面也相当突出，轴距2850mm，233座八座布局，前后排都有一定余量，座椅非常厚实。总的来说，鲁迅是一辆实力出众的神车，非常适合长途穿越。

       百万购车补贴

100万左右买越野车什么比较好

       大众途锐：达喀尔拉力赛冠军赛车，虽然不是真正的达喀尔的那辆，其实真正的那辆开起来可是非常非常不舒服，但是这个名字是值得拥有的。其实真正做越野车做的好的就是大众和三菱，宝马和奔驰倾向于城市SUV。保时捷卡宴：和途锐完全一样，除了外形。现在大众收购了保时捷，卡宴更加的和途锐一样了。奥迪Q7：空间没的说，空气悬挂更加的优越，完美的城市SUV。但是欧洲的NCAP碰撞只有4星。林肯领航者：非常拉风，回头率很高，缺点就是费油、悬挂系统一般。

       丰田陆地巡洋舰：尤其是5.7的那个，动力相当足，缺点也是费油，悬挂一般。另外，宝马M6，M5和路虎揽胜也不错！跑车：宝马：M3,M5,M6;保时捷：911 Carrera,911 Turbo;日产GT-R；玛莎拉蒂GT；捷豹；奔驰：CL65 AMG，CL63 AMG,CL600

100万到130万该买什么越野车？油电混合车型最好

       这些都不行！都是城市SUV，特别是BMW的SUV根本不是用来越野的，买BMW的还不如Q7和途锐。途锐是和保时捷卡宴一起开发的，和卡宴一个技术，越野性强于宝马和沃尔沃，公路性也不错，比沃尔沃强。这车比较中庸。

       X5是越野车里的公路王者，其实是根据轿车底盘开发的，越野性最差，但是运动性就和卡宴有一拼。

       沃尔沃，安全啊！买它就图个安全和高贵。XC90号称是新定义的豪华SUV,不过具体怎么个豪华发我也无从感受啦。

       如果要极限越野的话就是悍马H2也不怎么样，肯定选择奔驰G500，他可是史上最强悍的越野车！ 从奔驰G诞生的那一天开始，似乎就注定了它将成为这个世界上最强的越野车，也许你会觉得我的说法太过武断了，但是仔细想想：非承载式车身、梯形大梁、全时四驱、4MATIC系统、前、中、后三把机械式差速锁……几乎所有这些我们所能想到的关于越野车的关键词，在奔驰G身上你全都可以找到。从理论上来说，同时拥有三把机械差速锁的全时四驱车，已经算是到目前为止人类所生产的越野车当中独一无二的。当然这些只是停留在理论的层面上。 对于一款强大的越野车来说，强劲的动力是基本的保障，奔驰为G500配备了一款5.5L V8发动机，它拥有388马力的最大功率以及530N·m的最大扭矩，而最大扭矩可以从2800转持续到4000转。面对这样的动力数据，即使G500的车重超过了2.5吨，但也仍然信心十足。G500方方正正的外形设计其实从最开始就是从实用的角度出发，一切都是照顾到了野外驾驶的需求，特别是前脸和尾部都非常的简练，没有任何多余的设计，其接近角为34°，离去角为29°，通过角23°，绝对保证通过性。首先G500采用的非承载式车身结构这一点毋庸置疑，毕竟这是作为硬派越野车的基础，而它的底盘是采用梯形大梁结构，粗壮的钢梁骨架以及中间横向的加固横梁组合起来，提供了极强的车身刚性，即使在极端的越野道路上车身也很难发生严重的扭曲变形，抗扭性非常好。另外，我们从图中还可以看到为了照顾坚固的底盘结构，两条排气管也分别安排在两侧，并且高度是在大梁以上，绝对不会对通过性产生影响。刚才我们提到的G500在位于前桥后面的位置设计了一根防倾杆，正常来说它的作用就是在正常道路行驶通过弯道时限制车身过分的侧倾，尽量保持两个前轮在同一个水平高度上，以此来提高车辆的操控性，这在普通车型上是很常见的装备。但是像G500这种经常出没于荒野的车型来说，在一些极端的越野环境下，经常会有像一侧车轮压过一块大石头或者土堆这样的情况，因此两侧车轮就会出现很大的高度落差，而这时候防倾杆所起到的就不是正面的作用了，它就会限制越野性能的发挥。所以奔驰的设计师并没有把这根防倾杆焊死在大梁上，而是设计了几个固定螺栓，当你可能需要极端越野状态时，可以手动拆掉防倾杆，这时候整体的前桥就可以最大限度的倾斜了。 其实这样的结构我们并不是头一次看到，像兰德酷路泽（LC200）这样的越野车上也装有这样的防倾杆，只不过它是在需要的时候可以通过一个电磁装置自动断开防倾杆，似乎看起来要比G500更智能、更方便一些，也许是因为奔驰的工程师对G500很有自信，认为你可能一辈子都不会需要去拆掉防倾杆，正常状态已经可以满足绝大多数的越野道路。简单来说G500的四驱系统是基于一套4MATIC系统，具有前、中、后三个开放式差速器，带有4ETS电子辅助制动，而在此基础之上还加入了三把机械式差速锁。所以这里我们明确一点就是G500是一款全时四驱车型，四个车轮都有驱动力，其核心就是带有开放式差速器的中央分动箱。 高速、低速四驱的转换就是通过输入轴与中间轴之间不同的齿轮切换来实现的，，低速四驱模式，传动比为2.15：1，也就是发动机动力放大了2.15倍，如此强大的动力足以克服艰苦的越野环境。G500的强大之处就是它在4MATIC系统的基础之上又加入了前、中、后三把机械式差速锁，而目前拥有三把机械差速锁的全时四驱车型只有奔驰G了。三把差速锁都是手动锁止，位于中控台顶部的三个非常显眼的按键，中间是中央差速锁按键、左边是前桥差速锁，右边是后桥差速锁。在操作时三把差速锁必须按照按1～3的顺序来开启，也就是说必须先锁定中央差速锁才能锁定后轴以及前轴差速锁，其实道理很简单，假如说只锁定后轴差速锁，那么一旦前轴出现车轮打滑，那么中央开放式差速器正常工作，所有动力都传递到阻力更小的前轴，而后轴则分配不到动力，车辆无法脱困。 机械式差速锁由于自身的特点，在操作时需要一点小小的技巧，就是按下按钮后下面黄灯亮起，但此时差速锁还没锁定，少许将车移动一段距离，让差速锁齿轮入位之后才能锁定差速锁，而锁定之后按钮上面的红灯会亮起。这里你可以分别单独开启差速锁，同时也可以按顺序把三个按钮全都按下，这时三把差速锁都进入准备状态，你只要移动车辆，三把锁会按顺序逐一开启。而且奔驰G不用开启任何差速锁就能通过斜面交叉轴测试，毕竟这么大的车身重量，加上攀爬角度，4ETS恐怕难以提供足够的限滑能力。很难令人相信，电子制动辅助对于打滑车轮有非常明显的制动效果，可以顺利帮助车辆脱困，不亏是强大的奔驰G，还未启动差速锁就能完成了任务……当你一旦开启差速锁之后，ABS系统就会自动失效，也就是说4ETS系统不会在对车轮进行制动，无论是开启几把差速锁，ABS都会自动失效，这样的设计可能是出于对四驱系统保护的目的...........如果你要城市开开，有时需要一些接近极限的越野的话，途锐.Q7.卡宴都是不错的选择，其实这三者本质是一样的，“保时捷的越野车上装的是奥迪的发动机。奥迪的跑车上用的是大众的四驱技术”，呵呵，本是自家嘛。如果需要极限的越野，那么非Benz G不可了！希望我的回答能对你有帮助！

在豪华品牌中，100万以内的硬派越野车应该选择哪一款？

       雷克萨斯 LX：强调舒适性的SUV，楼主已提出，表示可以考虑。

       保时捷 卡宴： SUV中的跑车，

       宝马 X5,6： 都市SUV的代表，

       奥迪 Q7：大型大型还是大型的豪华SUV，

       奔驰 G级：纯正越野，外观粗犷，

       奔驰 GL：中庸的奢华，表现中规中矩，

       大众 途锐：V8的国内好像没有，大众的首款越野车，品质优良，

       林肯 领航员：美国的粗糙风格，大的有点夸张，

       悍马 H2： 这车不解释，耗油高了点，

       凯迪拉克 凯雷德：总结起来就是豪华，耗油，

       陆虎 发现系列：性价比高，没上百万，

       陆虎 揽胜：升级版和温情版的陆虎发现，

       讴歌MDX： 国内少，性能不错。

       全手打，望参考。

100万适合年轻人开的suv

       100万以内的硬派越野车应该选择路虎卫士，接下来说说它为什么符合选择的要求。

1、空间方面，路虎卫士是中大型SUV，而且本身就是方正造型，车里面的空间可以说是大得过分了。就算五个座椅坐满，也丝毫没有拥挤的感觉。后备箱也非常大，出个旅游放东西比较方便。

       2、动力方面，这款车最大功率289KW，最大扭矩555Nm。低速扭矩会让驾驶者感到车子的动力不是一般的强劲，动力响应方面也是随叫随到。发动机充分预热后，起步的时候一点也不慢。路虎卫士就是越野汽车的标志，是越野车的鼻祖，车辆的越野性能，特别是通过性方面非常强悍。这款车最小离地间隙208mm，接近角41离去角42，我们都知道接近角和离去角对于越野车的重要性，卫士这个数据基本算无敌了。

       3、操控方面，方向盘舒适又精准，基本无虚位。底盘调教软硬适中，车辆通过性和越野性能都是顶级的，所以驾驭起来很轻松。在城市路段，车子的驾驶辅助系统和配置也很丰富。

       4、外观方面没啥好说的，就是霸气，要的就是经典的方正造型，特别硬派。外观细节方面做得也挺好，五辐式的熏黑样式轮圈，配合上红色刹车卡钳，看上去运动气息十足。车尾的外挂式备胎还是一样的经典，采用的还是侧拉开启方式。硬派越野该有的样子，一样都没落下。

       5、内饰风格简约大气，科技配置也很强大，特别是全地形透视技术很实用。科技配置比较丰富，有了基础的越野性能再加上强大的配置，越野也更有意思点，降低了很多人的门槛。

       综合来说，100万以内，卫士还是不二的选择，除了路虎卫士确实没其他更优的选择，品牌和实力都摆在这里

       由于年轻人刚刚步入社会，还处于事业起步阶段，手中不会有太多积蓄。如果家里有矿，可供选择的车型太多了，比如保时捷卡宴、宝马X系列、奔驰GLC、奥迪Q系列等等。这些车无论是设计、内饰配置还是动力性能都是一流的，只需要根据自己的爱好来选择。

       一般来说，年轻人会更注重三个方面:好斗的外表、强大的动力和性价比。至于空房间、室内装修等因素，并不是说不重要，而是次要考虑。以下是一些适合大多数年轻人的越野车。

       马自达CX-5，车型定位:紧凑型SUV，官方指导价:16.98~24.58万元。马自达CX-4只比CX-5便宜2万元左右，但整体性价比比CX-5差很多，所以这里推荐马自达CX-5。

       马自达CX-5采用“混合动力”设计，是第一款进入中国的“混合动力”车型。光是设计就足以让很多年轻人一眼就喜欢上。可以说，马自达CX-5是同档次的绝代佳人。

       哈弗H6，车型定位:紧凑型SUV，官方指导价:10.20~14.2万元。哈弗H6认为，众所周知，国产SUV的领跑者常年稳居国产SUV销量榜第一，已经连续67个月成为SUV市场的销量冠军。光是这些数据就足以说明哈瓦尔·H6的可靠性。而且由于哈弗H6是国产自主品牌，是自己研发制造的，所以整车的性价比非常高。

       WEYVV7，车型定位:中型SUV，官方指导价:16.98~18.88万元。WEY是长城旗下的高端品牌，VV7的设计可以说是具有国际水准，时尚又个性，对年轻人很有吸引力。

       百万购车补贴

       今天的讨论已经涵盖了“100万左右的越野车”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。