宝马双门轿跑车型_宝马双门轿跑车型图片

宝马双门轿跑车型_宝马双门轿跑车型图片

       感谢大家提供这个宝马双门轿跑车型问题集合，让我有机会和大家交流和分享。我将根据自己的理解和学习，为每个问题提供清晰而有条理的回答。

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2.新车试驾 | 全新BMW 4系双门版，一辆能让人冲动性消费的车型

3.回归传统 致敬经典 全新BMW 4系双门轿跑实拍

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       文丨冬树童?C

       根据官方公布的消息，今年国内第一个A类车展成都车展汇聚了120多个国内外知名汽车品牌，参展车辆超1500余辆，展出规模达16万平方米。昨天为大家准备了三款不得不看的三款重磅SUV之后，有网友后台私信我们今年成都车展有没有重磅亮相的轿车，答案是有的。还是那句话，这三款轿车不看，今年成都车展门票算是白买了。

       一、宝马4系领衔，大鼻子双门轿跑

       作为宝马品牌在双门轿跑领域的代表车型，宝马4系年轻消费者中受到异常追捧，其最新一代车型将在成都车展首次在国内亮相并启动预售。

       全新一代宝马4系从海外亮相以来就饱受争议，"大鼻孔"的双竖型进气格栅设计为全新4系带来不同于以往宝马量产车的姿态，鼻子越来越大，似乎已经失去了正常的审美。侧面的设计则要好看得多，全新4系采用了其标志性的轿跑造型，分段式的腰线设计以及外抛的包围造型更具运动感。

       在内饰方面，新车将延续新3系的座舱布局，大尺寸中控屏幕以及全液晶仪表盘全在线，同时三幅式多功能方向盘也采用了家族最新的设计，科技属性有明显提升。在动力方面，全新4系将搭载高、低功率调校的2.0T涡轮增压发动机，拥有184马力以及258马力的最大功率，匹配的是8速手自一体变速箱。

       二、全新奔驰CLA/CLA猎装版前夜发售，双联屏+?MBUX系统

       成都车展两门轿跑看宝马全新一代4系，四门轿跑要看奔驰CLA。根据曝光的消息，基于第二代MFA平台打造而来的全新奔驰CLA/CLA猎装版将于7月23日成都车展开幕前夜上市发售。值得一提的是，这将是CLA车型首次将猎装版引入国内市场。

       新车前脸整体造型与全新一代奔驰A级极为相似，前脸中央标志性奔驰三叉星logo，辅以单横幅繁星点阵式进气格栅，辨识度非常高。加之溜背车身、无框车门、GT式车尾等元素，新车将表现得极为运动。

       内饰方面，全新奔驰CLA同样采用了最新家族设计语言，简洁而又大气的环抱式设计令人倍感温馨。值得一提的是，新车还配备了10.25英寸的贯穿式双大屏，同时它的MBUX交互系统也进行了重新设计，上手更加容易。

       在动力方面，全新奔驰CLA先期引入CLA?200车型，并搭载1.3T发动机，最大输出功率120kW，峰值扭矩250N·m。传动部分，匹配7速双离合变速箱。而奔驰CLA?260猎跑车将搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率164kW，峰值扭矩350N·m，传动方面，与之匹配的同样是7速双离合变速箱，并且带有四驱系统。

       三、第三代名爵6PHEV，骚绿色自带性能流量

       四门轿跑奔驰CLA太贵？不妨来看看这台性能名爵。根据消息称，第三代名爵6?PHEV车型将于成都车展亮相，目前已经开启预售，具体上市时间待定。

       外观方面，最抢眼大概就是这个绿色了，加之犀利的前脸造型和保险杠两侧极为运动的散热口造型，前脸显得极为嚣张。另外，新车还采用溜背式造型，尾部方面新车还采用一个大尺寸的扰流板以及后扩散器，排气则采用了双边共两出造型以及搭配了椭圆形的大口径尾喉，这款四门轿跑不简单。

       内饰方面，新车将使用12.3英寸的全液晶仪表与10.1英寸IPS中控屏，并搭配三辐式多功能方向盘，方向盘上还有独立的Super?Sport（运动模式）按键。新车还将使用斑马智行系统与手机无线充电等诸多功能。

       动力方面，根据官方公布的信息来看，新车将搭载由1.5T发动机和永磁同步电机组成的动力系统，其综合最大功率为305Ps，峰值扭矩为480N·m。传动方面，与之匹配的是第二代10速EDU智能电驱变速箱。同时，新车电池组配备主动液冷温控系统，其纯电续航里程为70公里。

       小结：全新一代宝马4系、奔驰CLA/CLA猎装版以及自主品牌的名爵6PHEV都是本次车展的重磅内容，另外还有全新一代起亚K5凯酷、北京现代第十代索纳塔等车型参展，智电汽车将持续报道2020成都车展内容，有想看的车型可以直接私信我们哦。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新车试驾 | 全新BMW 4系双门版，一辆能让人冲动性消费的车型

       宝马4系是宝马汽车旗下一款很不错的双门轿跑，这两年国内轿跑车型市场的发展是很不错的，更多的汽车厂商都在发力这个级别的车型市场。宝马汽车今年明显加快了旗下车型更新的步伐，这段时间更多的车型都已经陆续的进入市场了，一直以来宝马4系的成绩还是很不错的，“不破不立”，宝马汽车这次对于新款宝马4系的升级是很明显的，整体的外观上变化是很大的。确实国内的消费者也在趋于年轻化，目前2021款宝马4系已经到店，?新车的售价区间为36.38-45.98万元。

       2021款宝马4系的外观上辨识度更高了，双肾式的进气格栅变得更加的竖长，周边的线条勾勒的比较流畅，点阵式的中网提供了不错的质感，新车的前大灯组较为精致，灯组的线条描述的较为犀利，攻击性很不错。机舱盖上隆起的直线提供了一定的肌肉感，新的雾灯区采用了对称式的设计，灯组采用的横向的布局，周边的线条描述的比较夸张，立体感呈现的还是很不错的，前保险杠略带运动感。

       新车的侧面车身看起来比较修长流畅，单横幅式的腰线是折叠样式，阳光照射下的光影效果还是很不错的，多幅式的轮毂比较精致，中间还装饰了宝马的Logo来提升高级感，后视镜上配备了转向灯来提升细节处理，整个车身运动感分明。

       新车的尾部看起来比较大方，尾灯组看起来更加的精致，点亮之后的视觉效果极佳，小鸭尾的后备箱盖比较时尚，尾部的辨识灯带比较平直，周边装饰了夸张的线条来提升立体感，双边单出的圆筒式排气管的增加了运动属性，新车的外观看起来相当的大方。

       新车的内饰档次感十足，中控台略微偏向驾驶员一侧倾斜，整体的线条描述的比较突出，多功能方向盘采用了皮质材料包裹的，触感还是很不错的，液晶仪表盘和电子换挡杆是有配备的，撞色的内饰很大方，车内的一些细节处装饰了拉丝银色饰条来提升质感，新车的长宽高为4773*1852*1395mm，轴距达到了2851mm，空间表现相当的不错。

       车道偏离预警系统、主动安全系统、前后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、自动泊车入位、自动驻车、上坡辅助、远程启动、无线充电以及寻迹倒车等都有配备。新车提供的是2.0T发动机，传动上匹配的是8挡手自一体变速箱，最大输出功率为184马力、258马力，峰值扭矩分别为300N.m、400N.m，高功率版本车型5.8秒就能破百。

       写在最后：这次全新宝马4系的改款相当的全面，整体的竞争力得到了较大的提升，轿跑车型确实是有着较高的关注度，宝马汽车在这个级别的车型市场中也投入了更大的精力，目前全新宝马4系的关注度也是很高的，在豪华轿跑市场中是有机会“突出重围”的，而且宝马汽车的品牌力很不错，这次的升级也显得诚意十足。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

回归传统 致敬经典 全新BMW 4系双门轿跑实拍

       在过去，?宝马4系的存在感并不强，因为它和宝马3系实在是太接近了，对于不那么懂车的消费者来说，宝马4系也就是在3系的底子上，进行了设计上的略微变化，所以对于消费者来说，4系虽然与3系有车型上的差异，但是感官认识可能并不如3系的衍生车型3?GT，所以宝马4系在之前并没有多高的存在感，反而略显平庸。

       但是，全新一代宝马4系的存在感与以往有天壤之别，从谍照泄露到官图发布，它都不断地登上汽车新闻热搜。这其中的原因很简单，因为宝马4系搭载了面积巨大的进气格栅，堪称宝马史上最大的“鼻孔”，互联网中对这块中网的评价褒贬不一。所以，全新一代宝马4系双门版的试驾文章，我们就从这个“大鼻孔”说起。

       远远不能传递出实车的气场

       先来看看全新一代宝马4系的，实车相比前期谍照图来说，哪怕双肾进气格栅依旧占据了较大的视觉重心，但是中网并没有那么的突兀。另外，蜀锦提前抛出一个结论，全新一代宝马4系的实车远比更好看，并且实车的进气格栅视觉占比并不高。

       其实在汽车产业全球化中，一款新车并不会由单一的国家进行全面主导，会融合多球多地研发中心的意见，而在全新一代宝马4系的前脸设计中，中国设计师做出了80-90％的贡献。

       但中国设计师的观念与海外设计师的观念不同，中国设计师对运动的理解是高昂姿态，而国外设计师对运动理解是低趴的，但是高昂的姿态相比低趴来说，其实很难用传递出气场，就像是中国传统文化中的园林设计，只有身临才知其境。所以，全新一代宝马4系实车与有很大差距。

       具体来看，全新一代宝马4系的中网边缘向后延伸，整个前脸的线条与中网融汇在一起，所以实车的视觉感官是一个整体，而大灯则是前脸的点睛之笔，扁长且锐利，日行灯向侧后方略微延伸，整体造型具有立体感。

       此外，笔者较为喜欢全新一代宝马4系C柱下方的设计（中人物手触摸部位），它的这一块线条其实并不明显，在静态品鉴时，笔者认为这一区域过于留白，略显平淡，但是当车辆在室外，通过前后45°角看过去，车身略微外突，营造出了大型GT轿跑的姿态，让车辆拥有宽体的范。

       指向性精准但同样好玩

       当然，不论是上一代车型还是这一代车型，宝马4系的内涵还是运动与操控，外观仅是锦上添花，那么全新一代宝马4系开起来怎样？

       宝马4系搭载了2.0T发动机，拥有高低功率两种调校，其中425i低功率版本最大功率为184马力，最大扭矩为300牛米，430i高功率版本最大功率为258马力，最大扭矩为400牛米，两种动力版本最直接的区别是，低功率版百公里加速为7.5秒，高功率版的百公里加速为5.8秒，前者能够满足你简单的激烈驾驶，后者则能让你感受到深踩下油门的推背感，此次蜀锦试驾的车型为宝马430i高功率版本。

       打开全新一代宝马4系的引擎盖，内部几根亮眼的防倾杆映入眼帘，加之50:50的前后轴重量分布,以及相比宝马3系减少21了毫米重心，与更大的前轮负外倾角和增加的23毫米后轮距，仅通过这些数据便可知道它比宝马3系的操控性更好。

       全新一代宝马4系采用了可变转向比方向盘，大幅度过弯时方向盘的转向比更低，赛道驾驶中方向盘的指向性极其精准，此外由于50：50的前后配重比，在赛道过弯时，车辆的寻迹性十分出色，哪怕是高速过弯，车头也能够朝着心中设想的路线前行。

       虽然车辆能朝着心中所想路线行驶，但是全新一代宝马4系在赛道上依旧是一辆好玩的后驱车型，过弯时车辆能随着预想的路线前行，但是只要心中突发奇想，在过弯时再踩下油门，其尾部能够轻微的漂移，当方向盘反打去修正车辆姿态时，车辆的电子系统迅速介入，让车辆回归至正常的姿态，如果不是第一次接触宝马4系，蜀锦有解除电子系统好好地在赛道上玩一次的冲动。

       而在公共道路行驶中，将车辆调整至舒适模式，它的运动性能有所降低，主要体现在换挡响应方面，它没有运动模式那么的暴躁，但是悬架依旧要比3系硬，能够感知得出路边的变化，哪怕仅是一个路面的接缝。当然，这仅是相对于宝马3系来说，实际上宝马4系的舒适模式，在公共道路上行驶的乘坐品质感还是能够得到保障，悬架并不像传统运动车型那样硬得不能接受。

       能家用可走量的双门轿跑

       “双门轿跑不实用，后排仅能坐宠物”，这句话是大多数人对双门轿跑的看法，其实全新一代4系相比宝马8系双门版车型的轴距更长，达到了2851mm，与宝马X3的2864mm轴距比起来，两者的差距也不算大。

       所以全新一代宝马4系的后排具有实用性，以笔者对后排两个半小时的乘坐体验来看，仅仅有身体长时间静止状态下的疲惫感，并不是乘坐舒适性给身体带来的压迫，另外宝马4系后排的用料极其厚道，扶手区域同样采用了大量的皮质包裹，身体也不会有接触硬物的不适感。

       此外，全新一代宝马4系虽然是无框车门，让笔者感到惊喜的是，其静谧性做得十分出色，在时速90公里以下并未感知得出它与同价位车型有多大的差距，在时速90公里以上能感知得出风噪，但和同价车型比并没有很大的差异，在高速行驶中，笔者坐在后排，还产生了“秋乏”的睡意。

       因此，笔者在思考，对于大多数时间都是一个人用车的年轻消费者，为什么不去考虑全新一代4系，它的后排也仅是进出时麻烦一点，同时变小的车窗让乘坐视野没有那么宽裕，但后排实用性还是能超乎你对双门轿跑的想象，同时它还更酷更潮更好看，更符合年轻人的用车观念。

       这一次，宝马科技走在了BBA前列

       “奔驰豪华，宝马运动，奥迪科技”这已经是深入消费者心中的观念，但在最近一个月内，笔者体验过奔驰EQC、奥迪A6L、宝马4系，这几款车型不是老款，皆是搭载了各自品牌前卫的科技技术，但仅从能够直观感受得到的科技来说，宝马已经走到了前面，或许与宝马4系上市不久有关系，但也不可否认这就是事实。

       举例来说，全新一代宝马4系拥有手机钥匙功能，仅通过手机配合便能完成车门解锁与车辆启动，而且反应速度与传统钥匙并无差距，仅仅需要手机对准车辆对应部位即可，同时还可共享至5部手机，但遗憾的是，目前还不支持安卓手机。

       宝马4系的智联系统，界面并不简洁，但是逻辑极其清楚，能够直白找到自己想要的功能，同时中控屏与液晶仪表盘和HUD抬头显示进行联动，系统的交互也同样出色，但是让人感到惊喜的还是其语音交互功能。

       全新一代宝马4系的语音交互系统，被宝马称之为智能个人助理，使用中也有助力的感受，仅仅需要呼唤“你好，宝马”便可及时响应，能够实现导航、听音乐、餐厅预订、查看快递状态等功能，而且识别的精确度不错。此外，官方人员告知蜀锦，宝马4系的这套语音识别后台反馈率高达90％，也就意味着90％的语音控制都能进行反应，以当下技术来看，已经足够出色。

       此外宝马早已搭载的50米循迹倒车功能，也出现在了全新一代宝马4系中，其实用性与安全性已经得到了验证。当然，像L2级别自动辅助驾驶，宝马4系同样没有缺失，就体验而言，开启步骤简单，车辆对前车距离的精准把控，以及车辆居中行驶在车道，能给车内乘员安全感。

       蜀锦畅言：

       笔者的购车观念属于实用派，更倾向于选择一辆常规且全面的车型，对于轿跑车型并不感兴趣。但是全新一代宝马4系刷新了我的观念，因为它有着优秀的操控性能，能够激起对车辆的驾驶激情，体验到什么是所谓的“人车合一”，除此之外，它的后排座椅还算实用，整车设计张力十足，科技配置也极其完善，当然还与全新一代宝马4系36.38万元的起售价有关，这一售价让它更容易被拥有，努努力还是有冲动性购买的可能。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       在今年的成都车展上，BMW拉开了全新?4系的大幕。除了让人需要一定时间适应的外观之外，还有让人惊讶的就是36.5万-46万元的预售价格。此次全新的BMW?4系拥有3个配置、2款动力——425i与430i。目前全新BMW?4系已经在德国丁格芬工厂正式投产，近日，我们在BMW上海宝诚中环店内，也近距离感受到了这款车型的魅力。

       其实对于全新BMW?4系来说，大家争议最大的无非就是“全新”的前脸双肾造型，但是对于BMW来说，这款前脸的双肾却是传承了经典而“历久弥新”的。要知道，最初的BMW前脸双肾造型，就是竖置造型的——而非目前大众心中的横置造型。BMW即将上市的全新BMW?M3与M4也将会采用这款竖置造型的双肾。

       在面对如此争议的时候，宝马造型设计主管Donagoj?Dukec这样告诉我们：所以车型新一代的设计语言，通常都要预示着未来几年的审美，所以如果以当下的眼光去设计的话，那么设计就很容易被淘汰。而小编则觉得，审美这东西，因人而异——更有三十年河东三十年河西的说法。曾经流行的东西，在N年之后，仍然可以被奉为时尚——这就是美学的“规律”吧。

       全新BMW?4系的车身尺寸为：4768mm×1852mm×1383mm，轴距为2851mm。整个车身的线条由车头的锋利转而到车侧身的柔和，这是否也意味着全新BMW?4系也是可盐可甜的呢！

       全新BMW?4系采用了双L型的LED大灯灯组设计，但是前几年流行的开眼角设计并没有采用到全新BMW?4系身上。灯组内部还有蓝色的激光模组，预计后期消费者可以根据自己的需求，选装激光大灯配置。

       全新BMW?4系先期亮相并开启预售的三款车型均为2门4座硬顶跑车，不过有消息表示，后期BMW还会为4系增加敞篷版车型与4门版的车型。

       全新BMW?4系的四个大脚也是很吸引人眼球的，采用19寸双色十辐式铝合金轮毂，配以普利司通轮胎。前胎尺寸为：225/40?R19、后胎尺寸为：255/35?R19。刹车卡钳则采用了BMW?M套件中的蓝色运动卡钳。

       作为轿跑车型，BMW?4系的整个视觉感受是重心下压的。尾部的两侧还专门设计的C字型的进气格栅，这也是车身整体空气动力学的需求。除此之外，车尾后备箱盖上还有一个小尾翼的设计，有点小俏皮的感觉。

       全新BMW?4系的尾灯造型也是极具特色的，整个红色灯组部分类似于一个勺子的样式，当然尾灯也是采用全LED灯组。相信日后在马上，这组尾灯的识别率也会很高。

       全新BMW?4系的车尾下方采用黑色配色，与车身形成双色造型，符合运动的风格。排气管采用了双边单出的设计样式，尾部下方还有专门的扰流板。

       相较于外观设计的颇多争议，坐入全新BMW?4系车内就会发现——没错，它依旧是那台标准的BMW！内饰一如既往的简约，但是触感与材质都富有高级感。上下双色的内饰配色，中间采用氛围灯所分割。

       三辐式真皮方向盘的手感很舒适，多功能方向盘两侧可以控制巡航、语音等功能。方向盘后侧还配备了换挡拨片，当然，这一配置也符合BMW运动款车型的身份。

       全新BMW?4系采用了12.3英寸的全液晶仪表盘，这一配置在BMW车型上并不少见。仪表盘左右两侧分别为时速表与转速表，中间则是车辆的相关信息。

       全新BMW?4系还配备了HUD抬头显示功能，不过我们拍摄的是高配版430i车型，所以至于425i低配的车型是否也拥有HUD功能目前还未可知。

       全新BMW?4系的中控按钮还是比较简单的，主要是空调和音响的物理按钮。从按钮的配置来看，我们所拍摄的车型配备了座椅加热功能。整体的中控向驾驶员一侧略微倾斜，对于驾驶员的操作相对更为友好一些。

       全新BMW?4系的中控显示屏采用的是10.25英寸的触摸式液晶显示屏，车机系统采用的是BMW最新一代的iDrive?7，支持手势控制。

       中控台下方设计了可隐藏的两个杯托架，同时里面还有一个12V与一个USB充电口。在杯架的前方，还提供了无线充电的充电器，拥有无线充电功能的设备可以直接在此进行充电。

       全新BMW?4系作为轿跑车型，无边框车门自然是不能缺席的，这是作为轿跑车的傲娇，同样也是车型身份的象征。

       全新BMW?4系的前排座椅采用的是M系运动座椅，座椅的填充很“硬质”，这也使得对于驾乘人员的整体支撑性所有保证。腿部与腰部两侧的包裹性也是不错的，坐在座椅内的驾乘人员，可以有效的将自己“卡”在座位中。

       相较于前排的舒适度，全新BMW?4系的后排只能用“将就”来形容了。虽然得益于2851mm的轴距腿部空间还是略微富裕，但是由于轿跑的下压式尾部车顶造型，使得头部空间就显得局促了。此外，BMW?4系是一款4座的车型，所以不要嫌弃后排中间凸起过高，毕竟后排中间并不能坐人。

       虽然全新BMW?4系是两门版车型，但是车辆的后尾箱空间并不小，官方数据可以达到440L。同时，车辆的后排座椅还可以4/2/4分割放倒，以此可以增加车辆储物空间的灵活性。

       全新BMW?4系采用的均为2.0T涡轮增压发动机，不过425i为低功率版本车型、430i为高功率版本车型。我们此次拍摄的430i车型拥有最大190kW的输出功率以及最大400N·m的扭矩输出。

       全新BMW?4系采用了偏向于传统的大鸡腿样式档杆，新式的水晶档杆并没有看到。与2.0T发动机相匹配的是一款8速手自一体变速箱，变速箱档位为电子式。

       在车辆底盘悬架方面，全新BMW?4系前悬挂采用了双球节弹簧减振支柱前桥，后悬挂则采用的是多连杆式独立悬架。

       目前BMW品牌上海4S店均开启了销售工作，不过据了解由于新车车源有限，所以预订的消费者可能需要等待较长的时间才可以看到自己的新车。有兴趣的消费者可以就近到4S店进行咨询。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“宝马双门轿跑车型”的探讨就到这里了。希望大家能够对“宝马双门轿跑车型”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。