宝骏e300新能源参数对比_宝骏e300新能源参数对比图

宝骏e300新能源参数对比_宝骏e300新能源参数对比图

       好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“宝骏e300新能源参数对比”的话题。如果你对这个领域还不太了解，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来学习一下吧。

1.精品双门四座微车大比拼！奇瑞小蚂蚁和新宝骏E300哪个更强？

2.好车终于要上市，配3种座椅布局，有老板座椅，续航305KM还很科幻

3.新宝骏E300/E300Plus正式上市 续航305公里/售6.48万元起

4.?售6.48-8.48万元，续航305KM，新宝骏E300/E300Plus上市

5.同台PK，欧拉R1 VS 新宝骏E300，谁更Q萌谁更“香”？

6.聊聊新宝骏E300，魔幻三座车，三口之家出行必备

精品双门四座微车大比拼！奇瑞小蚂蚁和新宝骏E300哪个更强？

       对于生活在大城市的朋友们来说，一款适合代步用的小型车其实是个挺大的需求，而且新能源政策和纯电动车的特性让它非常适合作为这种代步工具的用途。所以我们也能看到，随着新能源浪潮的推进，有越来越多的厂家都推出了有着非常小尺寸和很独特设计的微型车产品：两门两座或者四座、有醒目的设计，而且还有不错的配置表现。但实话实说，现在的微型新能源车产品有些鱼龙混杂，好的坏的这里都有，今天拿出来和大家比较的是我们找到的两款配置和续航都比较出色的双门四座产品，他们分别是来自奇瑞的小蚂蚁eQ1四座版，以及新宝骏刚刚推出的E300?Plus。

       在微型两门电动车这个大门类里这两款产品都是当之无愧的旗舰车型，它们都有超过300km的NEDC续航里程，奇瑞的NEDC里程是301km，新宝骏的则是305km，两款车都在同一个水平线上。对于它们主要覆盖的市区通勤需求来说，一周一充问题不大。

       但有一点要注意的是，这两款车的充电数据很有意思，奇瑞eQ1四座版的快充时间要比新宝骏E300Plus短，只需要30分钟，新宝骏E300?Plus要一小时；但如果换用配套的家用充电枪的话情况刚好反过来，新宝骏E300?Plus只需要5小时就能充满，而奇瑞eQ1四座版则需要7个小时。买这样的代步车的朋友一般家里都会配备充电桩，这样的话新宝骏E300?Plus的优势要大不少，而如果没有私家电桩的话奇瑞eQ1四座版则会方便一些。

       别看它们小，这两台小家伙其实跑起来并不差劲，奇瑞eQ1四座版采用的是前后麦弗逊式独立悬架，配的是15寸的铝合金轮圈，和保时捷911同款的后置后驱布局，电机的功率有41马力，扭矩120牛米。别忘了它的整备质量只有855kg，虽然马力稍弱了一点，但120牛米的扭矩可是一给就有的，见缝插针快速启动什么的其实很生猛，可惜后轮还是鼓刹。

       新宝骏E300Plus用的则是前麦弗逊后双横臂式的结构，四轮碟刹布局，一样是后置后驱，动力参数是54马力，150牛米扭矩。虽然车比奇瑞沉，但更大的动力也给了它更好的功重比表现，动力方面它要比奇瑞eQ1四座版要猛，可惜它的轮圈只有13寸。

       在价格方面，奇瑞eQ1四座版和新宝骏E300Plus的起售价都是6.98万元，但在入门级车型的配置方面奇瑞eQ1四座版表现的要更好，有皮革包裹的方向盘、有电动调节的后视镜、有4喇叭的音响，还有倒车影像和ESP，新宝骏E300Plus的入门车型则是在空间灵活性上更好，有可比例折叠的后排座椅，还有全液晶的仪表盘。

       但如果加一万块预算买高配版本的车型，两车的配置就差不多了，7.88万的奇瑞eQ1女王版和7.78万的新宝骏E300Plus智趣版配置几乎完全一致，区别在于奇瑞提供了全景天幕、而新宝骏则有无钥匙进入和可OTA升级的智联操作系统。

       新宝骏还给E300Plus推出了一个顶配的星际未来版，新宝骏的工程师给这么一台小车搭载了一套L2级的自动驾驶辅助系统，还有全景影像和自动泊车入位功能，非常的风骚。本来车就不到3米长非常好驾驭，这下子就算再菜的新手都能非常方便地把车开好了，不过价格也跟着水涨船高，到了8.48万元。

       总的来说，这两款代步微型车都是新能源微车里的精品车型，我们更加青睐新宝骏的E300Plus，因为它的动力更强、有更短的慢充时间更加符合微型电动车的需求，还有更多的高科技配置；但如果你没有私人电桩的话，毫无疑问奇瑞的eQ1四座版会更适合你。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

好车终于要上市，配3种座椅布局，有老板座椅，续航305KM还很科幻

       5月21日，新宝骏旗下的首款新能源车型E300正式发布，这款车定位于城市代步的纯电动车型还是有很多亮点的，今天就跟大家聊聊这款感觉很有科技感的小家伙。设计风格上，它是全新的，外观上最吸引人的点就是来自新宝骏“星际几何”的设计理念，搭配官方称之为TWO-TONE的分体式双色车身设计，在颜色选择上它提供有星晧白 星空粉 星舰灰 星际蓝 星焰红五种可选，表现的也非常个性、时尚。

       此次发布的车型有E300和E300Plus两款，它们俩的区别首先在外观上最明显的就是长度和轴距，而其它方面则保持一致。在座椅的布局方面，E300提供了2座和3座的布局，而E300Plus则是采用了4座座椅布局。车身尺寸方面，E300的长宽高分别为2625/1647/1588mm，轴距为1750mm。

       E300在设计上很有未来的科技感，即使现在看上去，大多数人也会觉得这是一款概念车。在整体结构上，它采用的是上下分体式车身设计，搭配车头的方形LED光带日行灯显得十分可爱，在整个车灯外侧还有与车身下部同色的边框，在可爱的同时也能让人感觉到一定的精致感。在车灯中间的位置是它日常维护和保养的地方，包括刹车油壶、玻璃水加注口等。

       光源方面，除了LED日行灯之外，它的远近光是采用了卤素光源。位于车头Logo的位置是它的充电接口，E300和E300Plus标配慢充接口，而快充接口在它的身上是选装配置，具体价格要等上市才能知道了。

       E300的车身侧面，分体式的效果更加明显，再加上车尾上下两个分别凸出的样式设计，有一种悬浮车厢的感觉，就好像咱们看过很多科幻的**中出现的飞船。至于车轮确实尺寸不大，另外四个车轮也尽可能的占据车辆四个角的位置，给车内提供更大的乘坐和使用空间。毕竟是城市代步，对于车轮的大小确实也就不能要求太高了。

       来到E300Plus的侧面，车身和轴距的长短差别看着就明显很多了，E300Plus的后车窗的面积更大，另外车门的下部也有所区别。对于E300来说，整个车门几乎占据了两个轮胎之间所有的空间，车门开启角度很大，隐藏式的门把手也让它很有亮点，上下车挺方便，至于内部的空间如何，一会儿咱们再说。

       再看看车尾，依旧跟车头一样，给人一种很可爱的感觉，示宽灯位于后风挡两侧，如同相对应的E。在后包围两边的光带式LED是车辆的转向灯、后雾灯和倒车灯，而中间最显眼的红灯则是刹车灯。

       接下来我们再来看看后备厢，分别看看不同座椅布局的后备厢，后备厢最大的要数2座版了，这个后备厢空间日常购物还是没问题的，很宽敞。

       到了3座版，它的第三个座椅位于副驾驶的后面，主驾驶的后面为储物空间，而在4座版车型上，当座椅完全打开的状态下，后备厢空间几乎为零，当然如果后排座椅在不使用的时候可以向前翻平，也是能够提供一定的储物能力的，这时候就要看车里坐几个人了，哈哈。

       内饰部分，它的整体造型很简洁，不过细节之处还是很有设计感的，与咱们常规看到最不同的是它没有中央触控屏，真的没有，其实E300车内的各种功能操作都是通过语音来完成的，比如控制车窗、多媒体系统等等。这款车的内饰还有一个特别之处就是材料上，它使用了植物纤维的环保材料，优势是降低了车内气体的产生，除了材料环保，自身重量也减重达到10%，对于电动车来说，更轻的自重也能够提升一定的续航能力。

       至于其它配置E300的亮点也是很多的，比如电子手刹、自动驻车等，除此之外，它还配备了L2级的自动驾驶辅助系统，同级别当中能做到这么丰富的几乎是没有的，更重要的是它连自动驾驶辅助系统都可以通过语音控制，是不是很有亮点，最后要提一句的是它使用了小米生态+小爱同学系统，给我们日常使用带来更多便利性和安全性。

       方向盘上的大部分按键采用的是触控式设计，下面的定速巡航和多媒体控制为实体的拨杆控制。从样式到手感都表现不错，但是方向盘本身不能进行调节，比较遗憾。

       在方向盘前面的彩色液晶屏也是车内唯一的一块，尺寸够大，分辨率也不错，日常使用的倒车影像等功能也是在这里显示的。接下来，我们看看不同的座椅布局，先看看2座版，空间自然没问题，开门的角度也够大，上下车很方便，另外，它的主副驾驶中间很通透，如果你停车的位置非常狭窄，主驾驶可以非常轻松的移动到副驾驶一侧。

       3座版车型是在副驾驶的座椅后面增加了一个座椅，副驾座椅的位置要比主驾驶略微往前，再加上中控台的样式设计，还是能给后面乘客带来一定的乘坐空间。特意体验了一下，右边前后位置，同时乘坐身高180cm的成年人还是没问题的。

       4座版车型首先在长度和轴距要更大，也就是前面看到的E300Plus，由于尺寸更大，也让第二排的乘坐空间更为宽敞。我的身高180cm，当我坐在主驾驶位置调整好之后，后面乘坐165cm以内的成年人都是没问题的。当然，这个定位的车型也更多的是为了应对家庭的城市代步，后排坐孩子还是完全没问题的，并且也有儿童座椅接口。

       储物空间方面，前排比较大的储物空间就是车门上的储物格了，另外，在仪表台中间的位置也有一个比较适合放手机的地方，还搭配有2个USB接口，至于其它的地方就没有了。

       动力上，E300和E300Plus使用的是一台30千瓦、150牛·米的电机，最高车速可达到100km/h。布局上，它采用的是后置后驱的形式。电池容量方面，E300和E300Plus的电池容量略有差别，分别是30kWh和31.9kWh，NEDC续航里程方面两款车型都是305km。

       对于城市的使用环境，E300和E300Plus还是很合适的，首先时尚、可爱的外观绝对可以吸引很多年轻人，另外，丰富的配置在同级别当中很有亮点。基于使用环境来考虑，日常家用城市的短途代步非常合适，而且不同的家庭情况还可以选择2座、3座和4座的结构布局。像我这种家里有两个孩子的，选择一个4座版还是比较合适的，接送孩子上课还是完全没问题的，如果要是去超市购物，满员的话可能这后备厢就不太够了。

       新宝骏E300和E300Plus将会在6月正式上市，目前官方已经接受线上预订，与此同时还会提供多项优惠政策，如果您需要一款足够吸引人，配置也很丰富的城市代步车，这款新宝骏E300和E300Plus可以了解一下。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新宝骏E300/E300Plus正式上市 续航305公里/售6.48万元起

       作为汽车市场中最主流的选择，燃油车仍然是倍受消费者青睐的选择，也正是因为消费者对于燃油车的需求，所以各大厂商在打造燃油车时都“毫不吝啬”，目前市场中热度比较高的吉利icon、长安UNI-T、奥迪Q3?Sportback等，均为燃油车，但是除了燃油车之外，新能源车的市场份额也在逐渐增加，这类不需要燃油驱动的车型，在目前燃油车被限行、限号的大环境下，也获得了一定消费者的青睐。只不过目前车市中能够选择到的新能源车，除了驱动方式和燃油车不同，设计略显科技之外，和燃油车的功能性没有太多差别，吸引消费者去买新能源车的原因，无非便是上牌容易、用车成本更低。

       但是这样的局面将被打破，因为造型科幻的新宝骏E300就要上市了，它不仅拥有燃油车、新能源车可以用来代步的特点，还为消费者打开一扇了解智能出行的门户。为什么要笔者要这样说呢？这主要有两个方面的原因，其一是跨时代的智能网联体验，其二是特别的车内结构。

       先来看智能网联，新宝骏本身就是主打年轻、科技、智能、网联，旗下车型都有比较出色的网联功能，目前已经实装在RM5、RC6等车上的新宝骏车联网就有很丰富的功能，除了连接手机不需要数据线外，还有超过传统车联网20倍识别速度的语音识别，在功能方面很丰富，并且新宝骏还和华为进行了跨界合作，将在新宝骏的车型上搭载HUAWEI?HiCar车联网，这套系统的功能就更丰富了，可以无感互联、生态共享和硬件互助，不同的设备之间软件和数据都能无缝切换，让智能互联进入2.0时代。

       而即将上市的E300，笔者估计会搭载全新的AI智能交互系统，另外，参考目前的新宝骏车联网和HUAWEI?HiCar系统，可以猜测到的是，E300搭载的这套AI智能交互系统将会在实际体验上更加方便，语音交互的速度或许还能有所提升，何况新宝骏目前使用的新宝骏车联网就已经很智能了，语音识别零误触、零延迟识别很轻松，而这一点，现如今的新能源车型鲜少能够做到，包括特斯拉。

       再来看特别的车内结构，E300和普通的新能源车截然不同，除了常规的2座和4座版本之外，E300有特别的3座版本，这在代步车中很少见，而且座椅排布的方式与众不同，副驾驶面向后排，支持折叠放倒和前后移动，方便第二排的乘客进出，而第二排只有一个座椅，在座椅的左手边是一块面积不算小的银色桌板，自带内凹的杯架，这张桌板可以用来放置电脑或者文件，方便在坐车时进行办公，并且第二排的座椅和其他的座椅不同，自带了比较宽大的腿托和侧翼，对于乘客的包裹感会更好，像是老板座椅，续航则根据车型的不同，提供260KM和305KM两种选择。

       最后，从新宝骏E300目前公布的信息中可以发现，新宝骏E300是一款打破常理的车型，它并不是简单的城市代步车，多样化的座椅布局，让新宝骏E300能够胜任更多不同的任务，尤其是独特的3座布局，更是打破了传统的出行边界，加上这款车提供的AI智能交互系统，在实际用车便利性上有更好的表现，这两方面结合在一起看，新宝骏E300或许可以被称之为移动智能空间，尽管新宝骏E300的其他信息暂未明朗，售价也没有确定，但是不用着急，这款好车终于要在近期上市了，对它保有期待的消费者完全可以等等看。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

?售6.48-8.48万元，续航305KM，新宝骏E300/E300Plus上市

       作者：常笑

       目前来看，电动车市场的前景并不明朗，很多厂家在紧凑型车、中型SUV等领域投放的产品都无人问津更别提回本了。但是电动微型车就不一样了，不仅价格低廉好入手，驾驶起来也非常容易。毫不夸张的说，下到18岁刚拿驾照的小姑娘，上到60岁已经退休的老大爷都会对电动微型车产生兴趣。你要问为啥，因为它比老年代步车更上档次呗。

       2020年6月24日晚间，新宝骏E300/E300Plus正式上市，新车共推出6款车型，售价区间为6.48-8.48万元。作为新宝骏品牌的首款新能源纯电动车型，新车注重城市通勤代步人群，工信部纯电续航里程为305公里。此外，官方提供五重智选礼包，包括24期0利息金融、3500元置换补贴、赠送充电插座、3年免费道路救援和动力电池总成8年12万公里质保。

       新车基于星际几何的设计?念，采用扁平化设计的手法，外观极具科幻感未来感，运用TWO-TONE双色设计让整车分为上下两个部分，下部分车身托起上部分车上的结构以及全黑的上半部车身营造出移动悬浮太空座舱的视觉效果。

       E300车型的车身尺寸为2625×1647×1588mm，轴距1750mm；E300Plus则为2894×1655×1595mm，轴距2020mm。

       尾部的设计感觉是想和前脸进行呼应，所以你能找到很多同样的元素，比如车牌子两边的刹车灯造型，比如同样上、下两部分的车身设计。而后车窗左右两侧的尾灯可以说有点意思，因为正好形成了E和3的设计呼应车名。另外其还支持外观上的私人订制，比如车辆的前/后包围、侧裙，还有13英寸的低风阻轮圈，消费者均可根据自己的喜好进行颜色上的订制。

       新车内饰仪表板造型采用扁平化的几何型面设计，仪表板前端采用独特的编织纹理，中控按键采用极具立体感的错落凸点形钢琴键形式，非对称的多边形造型配合反凹型面的按键设计，精致独特。

       E300Plus采用四座形式，?后排独立座椅靠背可折叠且可放平，侧面及背面增加了储物网兜，E300有两座和三座两种座椅布局可选，三座设计副驾驶座椅可折叠，在满足一家三口出行需求的同时，做到体积最小化。

       动力方面，新车将搭载一台浙江方正电机股份有限公司生产的电机，其最大功率为28.6kW。续航方面，E300搭载容量为30kWh的电池组，E300?Plus配备容量为31.9kWh的电池组，同时支持8年或12万公里的质保，两车NEDC续航里程均为305km。值得一提的是，新宝骏E300/E300Plus的这块电池组虽然散热上采用了传统风冷形式，但却配备了一套外接电池保温预热系统，通过220V外接电源，可以为电池一边充电一边保温，提升冬季续航能力。（注：来源于网络）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

同台PK，欧拉R1 VS 新宝骏E300，谁更Q萌谁更“香”？

       6月24日，上汽通用五菱新宝骏E300/E300Plus上市，售价6.48-8.48万元。E300系列有两款车型，E300的轴距是1760mm，E300?除了标准两座版本之外，还提供了独特的?“2+1”常规座椅布局。E300Plus独立四座式内舱布局，轴距达到2020mm。

外观方面，E300300颠覆地采用扁平化设计的手法，结合新宝骏”星际几何”的设计理念，丰富运用了科技感闭合形态的几何设计元素，完美体现了整车的先锋气质与科技质感。

       E300外观极具科幻感、未来感，具有极强的车型辨识度。新车运用TWO-TONE双色设计的手法，整车分为上下两个部分，下部分车身托起上部分车上的造型结构以及全黑的上半部车身，在实现高效功能形态的同时，进一步营造出移动悬浮太空座舱的视觉效果。

       内饰方面，新宝骏E300内饰仪表板造型采用扁平化的几何型面设计，简洁大方，动感时尚，上乘的工艺手感极佳，突显了产品化的设计语言。仪表板前端采用独特的编织纹理，使嵌饰板呈现3D参数?化的渐变纹理效果。中控按键采用极具立体感的错落凸点形钢琴键形式，非对称的多边形造型，配合反凹型面的按键设计，精致独特。

       动力上，新宝骏E300采用三合一电驱动桥：高度集成化，体积小，节约布置空间，将更多的空间留给用户使用。高效率，整车电耗进一步降低；轻量化，相对传统方案减重5kg；驱动电机、电机控制器、减速器三个零件集成为一个全新的总成；最大扭矩150N?m，最大功率40kW。

       续航方面，E300和E300Plus的电池容量分别为30kWh和31.9kWh，工况续航均为305KM。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

聊聊新宝骏E300，魔幻三座车，三口之家出行必备

       在新能源汽车飞速发展的进程中，越来越多的车企接连推出了众多新能源车型；也随着纯电动汽车的技术升级，续航里程的不断提升，小型纯电动车也扭转了以往大众消费者对他们冠以“老年代步车”的看法，成为了越来越多消费者上下班、出行的选择之一。

       日前，新宝骏E300联合苏宁发布了预售价，预示着新宝骏E300正式投放市场，与众多新能源车型进行同台比拼，更加丰富了消费者的选择。

       下面，小编选取了价位区间重合、且同样作为小型纯电动汽车市场上的网红车型之一——欧拉R1，一起为大家分享下这两款网红小型纯电动汽车的相关细节，希望对大家选车、买车过程中有所帮助。

       长城欧拉R1

       补贴后价格区间：6.98-7.98万元

       续航里程：301Km/351Km，前置前驱

       欧拉作为长城汽车2018年创立的电动车新品牌，基于起ME平台推出了首款纯电动车汽车欧拉R1。

       外观略带复古风格，前脸Q萌的设计配上圆润的大灯，更加凸显其Q萌可爱，一经面世就吸引了众多年轻消费者的眼光（尤其是女性消费者）。整体车身尺寸长宽高分别为3495×1660×1560mm，轴距为2475mm，圆润的造型设计也让车内空间表现占据优势。

       内饰仪表台搭配9英寸中控大屏，配上略带科技感的显示仪表，营造出一种高科技感；同时集成科大讯飞智能语音控制系统，支持语音输入、手机互联等；通过手机APP可实现查看车辆信息、远程操控车门开关锁、授权使用等功能，提升了消费者的用车体验。

       消费者同样比较关心的续航里程，欧拉R1高配版综合续航里程351km（低配版301km）；同时搭载的永磁同步电机最大功率35kw，峰值扭矩125Nm；并配备33kWh容量的三元锂电池组。

       新宝骏E300

       预售价区间：6.58-8.58万元

       续航里程：305Km，后置后驱

       新宝骏E300沿用其新宝骏家族式的“星际几何”平行设计理念，科技感十足的前脸及前大灯造型设计，增加了不少回头率；非常撞脸某部动画片的一个主角机器人（具体是哪部，看看你能不能第一时间反应过来）；车身长宽高分别为2625×1647×1588mm。轴距为1750mm；相比欧拉R1，稍有逊色。

       内饰方面，小编第一眼感觉，咦，这车的中控屏放在哪里？原来是和传统的显示仪表做了一体化设计，整体上更加简单、整洁、朴实。

       另外最让人眼前一亮的是其搭载华为?“HiCar”智慧互联系统，可实现手机与车机无感连接、车内一键远程控制家居、车内摄像头疲劳检测、视频通话、手势交互、手机应用生态共享、日程卡片等超前的科技体验，可以说是把原来很多汽车智能互联的设想真正落地在了这台车上。

       与此同时配备了L2级自动驾驶辅助系统，后期可更新升级实现L3、L4级自动驾驶辅助，智能网联程度可以说是在同级车中处于领先位置。

       续航里程方面，综合续航里程305km（略低于欧拉R1高配351km），驱动电机最大功率29kW，峰值扭矩110Nm；同时配备16.8kWh、电池能量密度达容量为125Wh/kg的磷酸铁锂电池组。

       同台PK，谁更Q萌谁更“香”

       这两款车作为小型纯电动汽车中的佼佼者之一，无论是造型设计还是搭载配置上，都具有较大的竞争力；独特的外观、也契合当下年轻、时尚的主流设计元素。

       小编个人认为在外观造型上，欧拉R1更加略显Q萌，容易赢得女性消费者的喜爱；而新宝骏E300同样圆润并略带科技感的设计，也迎合了很多年轻消费者的审美观。

       在智能网联方面，新宝骏E300搭载华为?“HiCar”智慧互联系统略“香”一筹，更加凸显时尚、科技、智能网联化。

       各位网友们，你觉得谁更Q萌谁更“香”，欢迎来撩~~~

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       宝骏E300的设计相比起E100和E200来说变化太大。E300前脸看上去更像是一个复古的小机器人。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为2625/1647/1588，轴距为1750mm。

       新车采用家族式“星际几何”设计语言，大量的方形元素出现在它的身上。

       展车配置了LED前大灯和方形的日间行车灯。

       宝骏E300使用了‘’新宝骏‘’标，和宝骏的汉语拼音字母。

       新宝骏标下是充电接口。

       打开充电口，在慢充的旁边已预留了快充接口的位置。

       宝骏E300使用了双色分离式座舱的设计。把前轮布局到A柱之外，最大程度地优化车内空间。?由于两段式的设计，前杠的最前端位于车身下方，导致在驾驶位上完全看不到车头，日后驾驶时需要时间适应车身尺寸。

       方形的橡胶防擦条下边隐藏着机械钥匙孔。

       隐藏式门把手出现了在这台微型代步车上。

       车钥匙靠近时门把手会自动弹起来。降低风阻谈不上，设计感倒是满满的。

       让人有点失望的是E300依然使用的是与E100，E200相同的145/70/R12低滚阻轮胎。和方正的车身相对比起来，有种头重脚轻的感觉。?好消息是：E300的轮拱比较大，目测可以装下14英寸，甚至是16英寸的轮圈，为日后留下了一定改装的空间

       车标由‘’宝骏汽车‘’变成了‘’新宝骏‘’。

       车尾和车头，前后呼应。都采用了两段式的设计。

       尾灯亮起时是一个大写的E。

       此时的车内仍是被大量的黑色工程塑料包覆着，并不是最终的量产状态。

       通过两幅式椭圆多功能方向盘上的按键，可以对车辆功能做个大概的了解，比如车道保持系统，语音控制系统，定速巡航等。

       方向盘的尺寸比较小，也比较细，适合女性抓握。?由于是试制车的原故，方向盘上没有任何覆盖物和防滑材料，手感也比较差。

       液晶仪表盘分辨率在1080P左右，字体显示细腻，具有互联功能，属于业内主流水准。E300搭载HUAWEI?HiCar智慧互联，可以实现功能有：手机与车机无感连接、车内一键远程控制家居、车内摄像头疲劳检测、视频通话、手势交互等功能。

       手机无线充电功能出现在了液晶仪表盘的后方，这无疑是这辆A00级小车的亮点。

       E300延续了宝骏新能源轿车的怀挡设计语言，并在原有的基础上增加了自动驻车功能。

       展车采用的是手动空调，内饰尚未完善，各种按键的布局有可能还会进行调整。

       全车采用竖形空调出风口。

       车门由织物和工程塑料两种材质混搭组成。?下图中的棕色部分采用和座椅材料相同的织物，?蓝色格纹部分的是工程塑料饰件，摸上去有颗粒般的凹凸感。

       方形的元素，在车门上也体现得淋漓尽致，?并使用了大量阶梯式的造型分隔各种功能区域。

       宝骏E300的第二排座椅位于副驾驶的后边。?是一个非全尺寸座椅，大小，高度只有前排的四分之三左右，只能坐小孩，成年人几乎无法乘坐。

       由于第三个座椅的存在，意味着要掉牺牲一半的后备厢空间。

       驾驶位和副驾位并非在同一水平上，而是错落分布的----副驾驶位比前驾驶位要更靠前些。

       第二排座椅的魔幻功能：第一排座椅放倒，就可以与第二排座椅合体成为一张‘’躺椅‘’

       相机身高1.72米，当位置调整至最低时头部约有三指左右的距离，腿部空间充裕，驾驶位前后可调整范围约15CM到20CM左右。没有中央手扶箱和中控台，全尺寸两张座椅紧贴在一起，不会觉得拥挤，相反，得益于大面积倾斜的挡风玻璃，得到更开阔的视野，反而给人一种开紧凑型轿车的感觉。

       作为新宝骏的第一部新能源汽车，宝骏E300比起E100,E200有着长足的进步，拥有更多的智能化和风格化的元素，使E300不仅仅局限于城市代步，而是更有质感的出行。时至今日，E300的价格，续航里程，发售日期等参数尚未公布。本次的拍摄车并非量产版本，但是希望，我所拍摄到的这些功能能尽可能的出现在量产版本上。让我们一起期待它未来的表现吧。

       好了，今天关于“宝骏e300新能源参数对比”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“宝骏e300新能源参数对比”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。