宝马摩托车惊艳上市了吗_宝马摩托车惊艳上市了吗知乎

宝马摩托车惊艳上市了吗_宝马摩托车惊艳上市了吗知乎

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2.宝马排量最大的摩托R18 将于7月17号正式登陆国内市场

3.让BMW R 18进入你的生活，开启骑行人生

4.售价51700起，宝马G310RR上市

5.德式重型巡航宝马R18登陆国内，颜值、排量、配置都“异于常人”

6.2020款宝马S1000XR 更极致的运动旅行摩托

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       说起宝马，相信不少车友都会想起旗下的汽车，不过宝马一直以来也是涉足两个领域，有汽车也有摩托车，并且旗下的摩托车表现也是非常的出色，尤其是拉力版大排量摩托车R1250GS，被不少国内车友称之为梦想神车，宝马水鸟。

       不过宝马旗下的车型在国内售价都太过于昂贵，即便是发布了小排量版本G310GS，售价方面也是达到了几万元。近段时间宝马却联合印度的TVS亮相了一款新仿赛摩托车，目前关于这款车的配置信息已经公布，下面就跟着小编一起来看一看吧。

       说起宝马旗下的仿赛车型，很多国内的车友是非常期待的，同时这也是与宝马有关系的最小排量仿赛摩托车。宝马和TVS联合亮相的这款新车命名为TVS?Apache?RR310，虽然不知道官方售价，但相比纯宝马车型相信会便宜很多。

       首先我们先从这款车的外观说起，等小编第一眼看到这款车型外观时不禁说了一句宝马真是“马”！无论是车身侧面还是正面都有一个小型的奔跑的马的标志，看起来还是非常可爱的。除此之外，这款车的仪表也是进行了全新的设计，由原来的单色负显升级为手机形状的TFT液晶仪表。

       除了仪表的外形改变，功能上也是非常丰富，中有夜间模式和白天模式两种。同时还具备运动、赛道、城市、雨天四种模式，功能表现丝毫不比公升级宝马摩托车差。不过看惯了国内横向的仪表，感觉这款车仪表的造型有些不协调，不知道你们是否也有这样的感觉呢？

       我们都知道，国内版本的宝马310发动机工具进行了缩减，最大只有21kw，而这款宝马与印度TVS联合研发的却是配备了原汁原味的宝马发动机最大功率达到了25kw，而最大扭矩也是达到了27.3Nm，比国内的宝马310动力要强劲很多，不仅如此，在动力测试当中，这款车极速表现也是达到了153km左右。

       动力方面，这款300级别的宝马新仿赛摩托车表现非常强劲，自然配置上也是非常亮眼。Apache?RR310整车采用了KYB减震，同时前后采用了5幅铝合金轮毂搭配米其林轮胎，抓地力以及稳定性表现非常出色。另外制动方面也是采用主流的前后碟刹，并且匹配bybre卡钳，再加上abs防抱死系统，安全性非常不错。

       总体来说，宝马和印度厂商TVS联合推出的这款300级别的仿赛摩托车，算是为宝马旗下小排量车型进行了补充，即使后期宝马想要推出自己旗下的小排量车型，也可以根据这款车进行改款，研发成本也会得到一定的控制。

       最后，对于这款车型是否会引进国内，暂且还未知，不过大家可以根据这款车的配置表现猜测一下售价会是多少？欢迎评论区留言与国内车友一同讨论！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马排量最大的摩托R18 将于7月17号正式登陆国内市场

       宝马直列四缸多面手，第二代S1000XR登陆国内市场，售价207,000元人民币起，国内在售车型有两个版本，分别为舒适版和运动版。第二代车型，具有更的发动机、更轻的车架，配置全面提升，舒适性和人体工学设计更强。最新的ShiftCam技术，同样也用在了新款S1000XR身上非常值得期待。

       宝马S1000XR在2015年首次亮相，因为同时具备高性能输出、出色的操控和多功能的用途，让很多同级对手们惊叹不已。S1000XR算得上是一款典型的跨界车，经过多年的市场打拼在今年获得了改款升级。

       宝马S1000XR就是舒适版的S1000RR，因此很多配置都是和同时代的双R车型保持一致，因此第二代S1000XR也放弃了大小眼的设计，有人说这种设计没有灵魂，有人说对称的设计更加好看，至于外观上的那点事因人而异全凭喜好。

       全车灯组都是LED规格，仪表也是与S1000RR新款一样的TFT全彩显示屏，再加上Keyless无钥匙功能，整个二代车型能够看到的科技感提升了一个档次。

       电子配置方面，六轴惯性IMU连带一整套电控系统，包括：Traction?control、Wheelie?control、Hill?Start?Control和Cornering?ABS等等功能。

       S1000XR二代车型有四种驾驶模式，分别是Rain?/?Road?/?Dynamic?/?Dynamic?Pro，而双向式快速换挡和定速巡航功能需要另外加钱选装。

       新的发动机除了重量轻了5kg之外，扭力表现更加线性，最高马力165hp?/?11,500rpm，最大扭力11.6kg-m?/?9,250rpm。另有MSR扭力控制系统，因此当油门操控过份激进时，能够有效的防止后轮打滑。

       第二代S1000XR整车比上一代轻了10kg，除了车架后摇臂和新的排气系统重量都有所降低；骑行三角向前移动了近25mm，车把低了约13mm，而车把窄了约25mm。宝马表示，新的骑行姿势改善了骑手的前后重量平衡，而更窄的车身使低速操纵变得更加容易。

       目前关于国内版本的详细配置和规格信息，包括可以选装的配置并没有公布，如果想要了解更多的相关消息还要再等一段时间，新款S1000XR的上市让更多的车友能够在选择宝马探险摩托车的时候，多了一个更加运动的选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

让BMW R 18进入你的生活，开启骑行人生

       宝马R18是目前宝马摩托在售车型当中排量最大的，采用bobber风格设计的R18拥有两款不同风格车型，很显然这是冲着老对手哈雷去的，虽然在美式巡航车型领域哈雷几乎一家独大，但是宝马从未放弃想要分一杯羹的念头。

       宝马R18使用宝马标志性的拳击手双缸发动机，这款对置双缸发动机排量达到了惊人的1,802cc，能在4,750?rpm时产生91hp的功率，在3,000rpm时爆发152Nm的峰值扭矩，巨大的扭矩是这台发动机最大的看点。

       另外，宝马宣称几乎所有扭矩（150?Nm）均可在2,000至4,000?rpm的转速范围内使用，这一点也是巡航车型常用的转速区间。澎湃的动力通过裸露的驱动轴传递到后轮上，同时也在向原始R5致敬。

       为了符合复古风格，R18避免使用电子悬架，为骑手提供了传统的伸缩叉，隐藏式后单避震和辐条轮，直径为49mm的前悬架行程为120mm，后避震行程为90mm。值得注意的是，该车和传统美式巡航的骑行姿式有所不同，因为拳击手发动机的外形，脚踏并没有向前伸出，因此坐姿相对比较直立。

       另外，R18提供了一套骑行辅助装置，包括三种骑行模式，坡道起步辅助系统（选装），可切换的自动稳定控制（牵引力控制）以及发动机阻力转矩控制，可防止在降档时发动机跳动，还提供可选的倒车辅助系统。

       目前，宝马R18已经在全球多个国家上市销售，在德国R18的售价为22,225欧元，折合人民币17.6万元左右，宝马能够在今年引进R18已经显得相当迅速了，对于这款车你期待吗？

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售价51700起，宝马G310RR上市

        [汽车之家?品牌活动]?全新BMW?R?18?于12月16日在国内正式上市。作为宝马?摩托车首款豪华复古巡航车型，全新BMW?R?18以极富情感吸引力的驾趣翻开豪华巡航车型细分领域的新篇章。今年8月，宝马摩托车将“3T战略”正式升级，在这段时间里宝马摩托车持续以数字化为驱动力，用创新零售模式拥抱新用户圈层，不断发掘更多消费者触点，以不断拓宽的边界带来丰富的骑行文化体验，推广中国摩托车文化的不断发展。

       一、全新BMW?R?18系列：跨越经典，传奇新生

       宝马摩托车继承者系列首款巡航摩托车，标志着宝马摩托车正式进军巡航摩托车细分市场。

       上市车型信息：本次全新BMW?R?18共发布两款车型，三个版本；R?18?纯粹版：249,900元；R?18?创始版：279,900元；R?18?CLASSIC?创始版：299,900元

       配置区别：

       R?18?纯粹版?：在标准配备基础上，可选配锁油箱盖、装坡道辅助、倒车挡装备，在保证行驶乐趣和安全前提下，车辆配置简单化，留有更大改装空间。

       R?18?创始版：只在生产第一年限定发售，相较于R?18纯粹版，可选配自适应大灯、带锁油箱盖、坡道辅助、加热手把、倒车挡。选配创始版套装中包含全车镀铬装饰件与白色饰条，车身上First?Edition?铭牌表明了限定版身份，具有收藏价值。

       R?18?CLASSIC?创始版：只在生产第一年限定发售，具有收藏价值，可选配创始版套装。相较于R?18创始版，R?18?CLASSIC?标准配备中增加了旅行边箱、乘客后座套件、标准风镜、LED雾灯组，旅行套件更适合长途摩旅。

       1.?经典设计诠释机械美学

       标志性“拳击手”发动机造型为代表的宝马摩托车要素，彰显对传奇经典的完美致敬。双摇篮车架在俯冲式飞线的修饰下勾勒出复古骑行的骑士姿态，再现20世纪骑士驰骋街头的霸气身形。去除现代繁杂的线条设计，黑亮漆面喷涂的水滴形油箱配白色双细条纹勾边，与传奇R?5别无二致。独特的开放式传动轴设计将“拳击手”发动机与纯粹驾趣完美连合，传达最原始的机械美感。

       2.?史上最强“大拳击手”发动机

       全新研发的水平对置双缸“大拳击手”发动机排气量达到1802cc，高扭矩分布在广范围低转速平台，充沛的加速感让巡航动力予取予求。“大拳击手”发动机传递出标志性的“震动感”，代表着原始的驾驶冲动和不加修饰的骑行激情。

       3.?创新安全科技融入骑行生活

       自动稳定控制系统ASC，保持车身行驶稳定性，减少因车身过度倾斜发生安全隐患。发动机牵引力矩控制系统MSR，防止后轮因突然降档或减速发生打滑。Rain、Roll和Rock三种驾驶模式选择，为不同路况下的驾趣和行驶安全性提供最高保证。创新LED系统，搭配自适应LED转向灯，有效增强转弯内角的照明，从而增强行驶安全性。细分市场独有的倒车辅助系统，手动倒车更便捷。

       4.?多款个性化定制打造专属风格

       可对20多个车身零部件进行改装，提供包括Roland?Sands?Design,?Vance?&?Hines和Mustang?Seats等品牌在内的100多种优质配件选择。

       二、继承者系列：宝马摩托车品牌驱动力之一

       继承者系列是宝马摩托车产品阵列中最具情感化的产品系列，是宝马摩托车品牌发展的重要驱动力之一。

       1.?宝马摩托车经典车型演进

       1923年，第一款由宝马制造的BMW?R?32车型诞生，搭载的“拳击手”发动机设计思想成为摩托车设计的经典。

       1925年，BMW?R?37推出，开启了宝马摩托车的赛车之路，在1924-1929年，宝马摩托车赢得了德国境内所有的500ml排量级别比赛的冠军。

       1936年，传奇车型BMW?R?5搭载“拳击手”发动机问世，时代传奇就此诞生。

       1937年，搭载改良后750ml“拳击手”发动机的R37驶出了216km/h的时速，并保持该纪录长达14年之久。

       1947年，搭配现代化单缸发动机的BMW?R?24成为战后宝马摩托车的新起点，并重新帮助宝马摩托车在市场上回复声望。

       1969年，BMW?R?69S成为德国最快的量产摩托车，并远销美国，奠定了顶级摩托车品牌的地位。

       1993年，首款搭载新一代“拳击手”发动机的运动旅行摩托车BMW?R?1100?RS问世，气门机构由每缸两气门改为四气门。

       2013年，BMW?R?nineT作为继承者家族的首款车型问世，开启了继承者系列的全新篇章，同时也丰富了宝马摩托车的产品阵列。

       2020年4月，搭载全新“大拳击手”的BMW?R?18全球首发，开启豪华巡航摩托车的新篇章。

       2.?“让骑行成为一种生活”精神文化的助推器

       自2013年第一款宝马摩托车继承系列BMW?R?nineT诞生以来，赢得了大批摩托车爱好者与媒体的青睐，每一款继承者系列产品都是对纯粹驾趣与骑行生活的自由表达。

       三、持续深耕“3T战略”，?构建全方位服务体系

       以数字化为驱动，以客户为中心，持续深化摩托车销售、摩托车驾驶培训及BMW摩托车传奇之旅三个模块内容，为骑士打造?高端、可靠的服务保障。2020年为更好应对消费升级，在销售领域宝马摩托车用创新零售理念拥抱不同圈层，为中国用户带去专属、沉浸和多元化的消费体验。

       1.以数字化为驱动力，拓展线上渠道

       依托与天猫的深度战略合作，以BMW摩托车天猫官方旗舰店为平台，让更多BMW摩托车粉丝了解并爱上BMW摩托车的创新产品。

       开设BMW摩托车京东旗舰店，全新BMW?R?18正式上市开售。

       2.“实物+文化体验”的零售方式，加强线下体验

       以复古生活方式为主题的The?House?of?Machines?上海店，为骑士们开辟了一个自由交流平台。

       开设以摩托车驾驶培训为特色的BMW摩托车授权经销店海南睿德，以及以摩旅为主题的经销商西藏翼途，打破国内传统摩托车零售方式。

       四、创新营销体验，推广摩托车文化

       以极具多样性的体验式营销活动为众多骑士和摩托车爱好车提供触手可及的两轮生活方式体验。

       1.创新体验式摩托车营销活动标杆

       BMW摩托车文化节：于2013年引进中国。连续六年举办，共有近2万人参与，让宝马摩托车文化节成为了豪华摩托车品牌中最大的骑士聚集地。

       GS?Trophy?国际挑战营：为越野摩托车迷打造的世界级越野赛事，为所有越野爱好者提供专业展示和挑战自我的舞台。

       宝马摩托车巡回体验日：全年在全国20个城市开展，每年参与人数逾5000人。

       官方赛道驾驶培训：由中国公路摩托车赛车队队员指导宝马摩托车消费者进行赛道驾驶培训。

       2.跨领域品牌合作，以多元文化融合方式推广摩托车文化

       近期，宝马摩托车首部公路微**《野俩的夏天》，和Joyside乐队联合为**创作的主题曲《骑士之歌》，以及与著名电竞游戏“跑跑卡丁车”的合作，代表着宝马摩托车体验式营销新升级。

       五、中国市场最成功的豪华摩托车品牌之一

       持续的销量增长，展现出强劲的品牌生命力和产品力。

       1.销量逆势上升，引领大排量豪华摩托车细分市场

       2020年1至10月，宝马摩托车在中国市场销量实现超过30%同比增长，保持强劲增长势头，持续引领细分市场。

       2.强大的豪华摩托车产品阵列

       宝马摩托车洞察客户需求，以概念、科技创新为保障，以6个系列的产品矩阵，30余款细分产品，为中国消费者提供骑行解决方案，引领市场消费潮流。

       2020年5月，发布全新BMW?F?900?R/XR

       2020年7月，全新BMW?R?18开启中国预售

       2020年12月，全新BMW?R?18中国正式上市

       2021年，将推出最新的四缸机系列车型

       3.最广泛的豪华摩托车经销商网络

       宝马摩托车在40个城市拥有57家经销商店，是中国豪华摩托车品牌中最广泛的经销商网络，不仅覆盖北京、上海及东部南部沿海主要市场以及主要省会城市，更在摩托旅行的热门地点，如云南、西藏开设经销商店，为摩托车旅行爱好者提供摩旅产品和售后保障。

       全新BMW?R?18中国上市媒体专访速记

       宝马摩托车中国区总监?展飞先生

       问题1：2020年对于所有企业都是充满挑战的一年，请问宝马摩托车是怎么面对的，能否跟我们分享一下宝马摩托车今年的成绩？

       展总：疫情来的非常突然，但是宝马摩托车还是很快采取措施进行应对，经销商方面，我们快速对政策进行调整给予他们支持与指导。在客户方面，我们同样迅速调整策略，第一个调整是通过线上的渠道，在展厅不能营业的情况下也能有效触达客户。这都得益于我们在2019年推出的“3T战略”。在“3T战略”中，我们持续以数字化为驱动力进而保持跟客户的高效沟通，在疫情来临之前其实就已开启了布局，包括微信小程序、APP、线上展厅，以及微信、微博等一系列渠道。所以，在疫情突然来临的时候，我们可以有效的把这些渠道应用起来与客户进行互动。因此，即便在疫情期间我们与客户的交流沟通方面也并没有受到太大的影响。

       第二，我们（宝马摩托车中国）也迅速调整了产品策略。今年虽受疫情影响，但我们并没有放松新产品引进中国市场上市的节奏，你们可能都已经参加了我们8月份F?900系列的活动，以及本次R?18的上市。积极的产品策略代表着我们对于中国市场与客户的信心。那么在这些措施下，我们对市场也是交出了一份满意的答卷。销量方面，2020年1至10月，宝马摩托车在中国销量相比于去年实现了超过30%的增长。同时在客户体验方面，宝马摩托车推出了很多跨界的尝试，并得到广大客户认可，进一步提升客户体验。

       问题2：全新BMW?R?18作为一款复古传承的豪华巡航车，相较于竞品它在中国市场的定位是什么样的呢？

       展总：实际上豪华巡航车在市场上有很多的产品，但对宝马而言，这是我们推出的第一款豪华复古巡航摩托车。因此，R?18的上市首先丰富了我们的产品阵列。此外，R?18不同于普通巡航车，它更多的是情感上的表达。很多人喜欢摩托车不完全是因为它是一个便捷的交通工具，更多是因为一种情怀以及产品带来的复古、绅士的感觉。我们的目标客户更多是精英群体，因此R?18除了在功能上是一款满足交通需求的摩托车，它更能从精神上与客户的需求互补，满足他们对于精神家园的一些畅想，在彰显个性的同时，让他们的生活更加多彩，就像我们的口号一样“让骑行成为一种生活”。

德式重型巡航宝马R18登陆国内，颜值、排量、配置都“异于常人”

       近日， 宝马发布旗下最新的入门级跑车，售价51700-52300元，作为一款”德印“混血的单缸小跑车，5w的售价，定价实在是太自信了。

       这款新车并非由宝马摩托车独自打造，而是由宝马摩托车和其印度合作伙伴TVS Motor Company共同开发，并和宝马摩托车G 310 R和G 310 GS一同于印度本土生产。

       配置方面，新车提供城市、运动、雨天、赛道四种骑行模式可选，前后ABS，滑动离合器，前后LED灯具，前300mm单碟盘匹配径向四活塞卡钳，后240mm碟盘匹配单活塞卡钳，前减震为直径41mm金色倒置减震，还配备了电子油门。

       采用了竖置的TFT全彩仪表，能够更多更直观的显示骑行状态和内容。

       动力方面，新车搭载了实际排量313cc的单缸水冷发动机，最大马力34Ps，最大功率为25Kw在9700转爆发，最大扭矩为27.3N.m在7700转爆发，采用链条传动。

       这么一款入门级的跑车，配置低，还是单缸，敢定价5万，实在是太自信了！

       本文来自易车号作者车话黑科技，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

2020款宝马S1000XR 更极致的运动旅行摩托

       搭载1802cc巨型水平对置“拳击手”发动机的宝马R18德式巡航，在海外陆续发布上市后，终于来到了国内市场。公布的预售价格为28.5w起，发布会上亮相的只有一个版本，但是根据海外宣传图册来看，新车至少还会有3个不同主题风格的改装版本出现，宝马宣称将为R18提供100多种原厂配件和20多处改装部位。

       上图为国内首次亮相的版本，下图为美国市场曝光的三个不同风格改装版本，看来宝马玩起重型巡航来，也丝毫不逊于哈雷、印第安这两个老牌霸主啊。

       其实对于R18的长相外观，车友们应该并不陌生，在许多二战影片中低能看到类似的身影，R18的设计也正是传承那个年代的R5，包括同期的R75，也是国内长江750的原型车。所以国内车友看到R18的时候，应该会比哈雷、印第安更亲切一些吧？当然不包括售价选项。

       除了引入注目的外观，硕大的水平对置发动机也是R18的焦点。这台宝马摩托车有史以来排量最大的Boxer“拳击手”发动机，也因为实际排量达到1802cc而被冠上了Big?Boxer?“?大拳击手?”的称号。主要技术参数为水平对置双缸、风油冷、OHV、每缸四气门，最大马力91匹/4750rpm，最大扭矩158nm/3000rpm，提一下，光这台发动机的重量就达到了110.8kg。

       虽然看上去风油冷OHV的发动机有些老古董，但是对宝马来说这都不是事，为它匹配了许多科技配置。如双点火四气门、电喷系统、电动倒挡、ROCK、ROLL、RAIN三种动力模式、ASC自动稳定系统、MSR扭矩控制系统、HSC坡道起步系统等高端电控辅助。

       复古和科技结合的R18登陆国内市场后，必将影响高端巡航车市场的格局，称霸多年的哈雷、印第安迎来了最强的竞争对手。颜值、排量、配置都“异于常人”的宝马R18，是你的菜吗？28.5w的售价符合它的身份吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       宝马S1000XR是2020年的全新产品，将“运动旅行”一词推向了更偏向运动的边缘，新款S1000XR是一款拥有超凡魅力的摩托车，也是XR家族的旗舰车型。

       宝马S1000?RR超级摩托车的更新，决定了S1000XR的更新。与标语中带有“旅行”一词的机器相比，XR版本同样令人着迷。最开始的宝马S1000XR于2015年推出，虽然它具有一些小缺点，但它仍然是当时为数不多的跨界摩托车。搭载超级跑车的发动机，同时又保留了骑行舒适度。

       2020款S1000XR早已完善了那么小毛病，通过全新的底盘，发动机，悬架，车身和电子设备进行全面彻底的改造，电控部分也有所加强，重新定义了将运动与旅行结合的新高度。

       发动机和底盘

       S1000XR有比较大的两个亮点，首先我们先了解一下发动机，新款的发动机机已经进行了彻底的更新，但是令人不解的是没有安装可变变速凸轮技术，该技术在去年的GS和S1000RR中首次亮相，当你觉得新款XR的发动机直接来自于双R的发动机时，这有点奇怪。

       可变变速凸轮设计的成本和整体复杂性，是其被排除在外的主要原因，因此XR拥有自己的凸轮轴设置，其转速上限比RR的转速上限低250rpm，表底12,000?rpm。因此，功率爆发区间已从转速范围的最高位置（RR重新上）移至中段，宝马声称在11,000rpm时达到165马力的峰值，在9250rpm时最大扭矩为84?lb-ft，新款发动机达到峰值转矩的速度比以前更快。

       发动机的整体尺寸更小、更轻，左右两侧更薄12mm，重量轻了6％，排气轻了10％，发动机排放通过了Euro5认证。变速箱现在可以容纳4到6档的更长的齿轮比，从而使行驶更安静，并减少了8％的燃油消耗。而且安装了改进的滑动离合器，以防止在剧烈的制动和降档时带来后轮的锁死。

       底盘框架也是全新的，更硬，更小，更轻便，后减震器现在直接安装在副臂上，没有任何连杆。宝马声称这种设计有三方面的优点：减少簧下质量，减少颠簸时的摩擦力和更有用的悬架行程，从而使乘坐更加舒适。它还可以使轻巧的后摆臂更轻盈，并在运动中通过座椅提供更舒适的驾乘感。

       发动机像以前一样是底盘的受力部件，在驾驶员坐着的地方车架更窄，新的前端支撑有助于降低重心和增加刚度，从而在刹车和转弯时提供更多感觉。

       S1000XR的新座椅很像赛车的桶形座椅，虽然是碟形的但并不是最舒适的，它的目的是将骑手固定在适当的位置，但它也会推挤你的臀部。与2019款的车型相比，坐姿要舒适得多。除了座椅形状外，整体位置也更加舒适，手腕上没有任何重量支撑，坐姿更加直立自然。

       不对称的前大灯已不再是第一代S1000RR和XR的同款设计，现在，已经拥有带弯道灯和日间行车灯（DRL）的时尚LED，作为Headlight?Pro的附加选装件。LED还延伸至指示灯和刹车灯，宝马选择不使用单一的刹车灯，而是将刹车灯放入转向灯中，这是一个精巧的小设计功能。

       电子配置

       2020款S1000XR配备了六轴惯性测量单元，与Ducati，本田或雅马哈上的类似系统一样，也向ECU发送有关摩托车在道路上的位置的信号（倾斜角，速度，制动和油门压力，?并相应地调整各种系统。

       这些系统还包括四种动力模式，三级带轮和三级发动机制动控制，四级牵引力控制以及五级ABS控制。有趣的是新的Dynamic?ESA（电子悬架调整）和Dynamic?ESA?Pro。仅提供一种Road减震模式，并且可以手动选择想要后排的重量（预载），无论是带行李箱还是乘客。

       可选的Dynamic?ESA?Pro，将获得Road和Dynamic的两种阻尼模式，后者会自动调整对冲击的负载补偿。它还具有一个名为“?Min”的整洁设置，该设置可在乘客下车时保持减震的负载，从而阻止减震回弹得太快。

       Dynamic?ESA?Pro实时悬架，拥有每10毫秒监视和调整悬架的频率。减震器本身具有更大的活塞直径，和更低的压力，因此当与新的无连杆式后摇臂结合使用时，它的表现比以前更平稳，更容易受控制。

       Dynamic?ESA?Pro只是软件更新，考虑到各种选装费用，这真是笔不小的开支，实际上宝马摩托车看似丰富的电控系统，很多都需要另外加钱才能获得。无论是用于Dynamic?Pro电子悬架，快速换挡器，巡航控制系统，加热把手，还是其他。

       值得一提的是，动态制动控制链接的制动系统，该系统通过降低发动机功率并在紧急停车时增加后制动压力来工作。当骑手在高于5％的节气门以6英里/小时以上的速度抓紧一点刹车时，就会触发该系统，并且只有当骑手有意将ABS设置更改为一级时，才能停用该系统。

       而且，宝马为XR配备了Hill?Start?Control?Pro（HSC?Pro）功能，简单点来说就是坡道起步功能，这是一个不错的功能，不是简单的驻车制动器。

       动态表现

       2020款的S1000XR动态表现并不算是一个巨大的飞跃，但一切都经过了精美的改进，新悬架所提供的行驶性能比以前更加出色。有趣的是，悬挂系统中的电子设备，并不像在S1000RR上所获得的那样，在某种程度上，运动型旅行车不像运动型摩托车那样严重依赖电控系统，XR摆脱了这种完全依赖电控的感觉，仍然会给骑手带来非常真实的操控感。骑士可以根据自己的喜好设置使骑行柔软或僵硬，公路模式可以提供最舒适的骑行，但是当你真正需要更纯粹的驾驶乐趣时，运动模式将提供更多的沉浸感。

       尽管配备的是传统的前主制动缸，但制动功率绝对一流。几乎不需要挤压操纵杆即可获得强大的制动力，操纵杆的触感以及动态ESA系统的性能，使你可以在弯道处尾随制动。当踩下刹车并减低油门时，电子设备会限制后部压缩并增加回弹力，从而使前部保持加速状态。

       在2020年的本田非双（Honda?Africa?Twin）拥有几乎与宝马一样多的电子设备之后，对比两车的情况之下，本田在人机交互方面做得并不出色，宝马向来在电控配置上处于行业领先地位，所以在经验方面有着无与伦比的优势。

       2020款的S1000XR确实是老款车型优秀的继承者，它是搭载超级发动机的多功能车型，是穿着燕尾服的运动型摩托车。XR外观时尚并带来更舒适的感觉，只有进入赛道时它才会开始被超越，但是如果你有出色的驾驶技术，S1000XR同样会给予你完美的运动体验。

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       好了，今天关于“宝马摩托车惊艳上市了吗”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“宝马摩托车惊艳上市了吗”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。